전에 본 적이없는 자전거 : HERCULES WANKEL 502 ROTARY

1974 년 Hercules W-2000은 Sachs에서 공급 한 Wankel, 단일 로터, 로터리 엔진을 사용했습니다.

Felix Wankel(독일 Lahr에서 1902년 출생)은 17세에 놀라운 로터리 엔진에 대한 비전을 갖고 5년 후 프로토타입 작업을 시작했습니다. 그는 1929년에 자신의 엔진에 대한 첫 번째 특허를 얻었습니다. 1957년이 되어서야 NSU와 협력하여 완전히 작동하는 로터리 엔진 프로토타입을 갖게 되었고 즉시 일반적인 피스톤에 비해 많은 이론적 이점이 있는 엔진 라이센스를 시작했습니다. 엔진. 이 유망한 엔진에 대한 최초의 오토바이 응용 프로그램은 최초의 회전식 자동차인 Mazda Cosmo 및 NSU Spider가 1964년에 출시된 직후에 나타났습니다.

피스톤이 위아래로 움직이는 대신 Wankel의 삼각형 모양의 로터는 수직 크랭크 샤프트에서 회전했습니다. 흡입, 연소 및 배기 캐비티가 분리되어 있습니다.

회전식 엔진에는 피스톤이 위아래로 흔들리지 않습니다. 대신 둥근 삼각형 로터가 크랭크 샤프트의 속이 빈 배럴을 통해 샤프트 주위를 회전합니다. 연료와 공기는 로터 사이의 공간으로 펌핑되고 ​​연소의 급속한 팽창은 로터의 폭발 가스의 급속한 팽창을 회전시켜 로터를 회전시켜 동력을 생성합니다. 로터는 부품 수가 적고 위아래로 순환하는 대신 회전하는 피스톤이라고 생각하십시오. 가장 유명한 로터리 엔진은 1978 년부터 2002 년까지 Mazda RX-7이었습니다.

헤드에는 연소실이 없지만 대신 로터를 밀봉합니다. 엔진 상단의 플레이트는 상단 크랭크 샤프트 베어링에 접근합니다.g.

Wankel 엔진의 첫 번째 이륜 대량 생산은 2000년의 'Hercules' W-1974으로, 이전에 설상차에 사용되었던 단일 로터가 장착된 294cc 공랭식 엔진을 장착했습니다. 시제품 기계는 BMW R26 기어박스와 샤프트 드라이브를 사용했지만 생산 중인 W-2000은 5단 기어박스와 체인 최종 드라이브를 사용했습니다. 1974년부터 1976년까지의 Suzuki RE-5 Water Buffalo는 또한 Wankel 엔진을 사용했습니다(설계는 수년에 걸쳐 Felix Wankel에 대한 충성이 거의 없을 정도로 변경되었지만).

1976 년 Hercules 502 GS는 매우 제한된 수의 Penton 모델로도 제공되었습니다.

Hercules는 Wankel 모터를 사용한 최초의 생산 오토바이였습니다. 첫 번째 모델은 가솔린에 1800 행정 혼합을 사용하여 엔진을 윤활했으며 나중에 오일 인젝터로 업그레이드되었습니다. 1974 년부터 1976 년까지 Hercules 및 DKW 배지로 약 1977 개가 판매되었습니다. XNUMX 년에는 모든 생산 도구를 Norton에 판매했습니다.

배기 포트는 로터 챔버의 오른쪽 XNUMX/XNUMX에 있습니다. 파이프는 계속 올라가고 자전거의 왼쪽으로 나갑니다.

Hercules는 ISDT와 미국 수입 업체 인 Penton Motors를 위해 오프로드 Wankel 엔진 모터 크로스 몇 대를 제작했습니다. 이들 중 일부는 미국에 나타 났지만 매우 드뭅니다. 크랭크 샤프트는 거의 수직으로 장착되어 휠베이스가 짧고 냉각 성능이 향상되었으며 엔진이 전통적인 XNUMX 행정처럼 보일 수 있지만 자세히 살펴보면 Wankel임을 알 수 있습니다.

Wankel 동력 더트 바이크는 1800대만 제작되었습니다. 소비자들은 이상한 엔진과 높은 가격표를 경계했습니다. 1975년경 미국 유통업체 Penton Motors를 통해 판매된 희귀한 한정 생산 Hercules Wankel MX 자전거.

 

사진 : Paul d' Orléans, Paul Roach