MWR | JASON ANDERSON의 사건 및 MX-TECH KTM 125SX 목요일

On 5년 2018월 XNUMX일

# 휘 피앤 데이

타는 사람: 저스틴 바르 시아
자전거: 2018 야마하 YZ450F
위치 : 콜로라도
이벤트 : 2018 썬더 밸리 아웃 도어 내셔널
Photogeher : 크리스“브라운 도그”윌슨
렌즈 : 24-70mm f / 2.8
초점 거리 : 38mm
노출 : 1/8000 초
F- 스톱 : f / 2.8
ISO : 400

2013 중점 스포트라이트 : JEREMEY BOURDAGES의 250 YAMAHA YZXNUMX BUILD

2013 야마하 YZ250 프로젝트 자전거.

"야! 그냥 제출 2013 야마하 YZ250 403 행정 기능. 완전히 제거되었으며 XNUMXMX에서 다시 빌드되었습니다. 이런 일이 일어나기 위해 방과 후 고등학교 선배로 일한 시간을 보냈습니다. 자전거의 모든 베어링에있는 모든 바늘에 이르기까지 모든 것이 청소, 교체, 기름칠 및 신선하게되었습니다. 이것이 페이지에 표시되면 Instagram에 나를 태그하십시오. j

부품 및 모터 목록 :

403MX에 의한 코팅 :
프레임-블랙
서브 프레임-블랙
스윙 암-블랙
상부 포크 튜브 및 충격 바디-블랙
허브-플로 옐로우
스포크-블랙
림-블랙
젖꼭지-블루

403MX 엔진 :
완전 재건
실린더 포팅
헤드 포팅
탄수화물 개조, 재건, 노치 드 슬라이드
대소 문자 일치
전송 작업
시프트 스토퍼 업데이트
GYTR 플라이휠
VForce 갈대
DEP 파이프
프로 서킷 R-304 소음기

프로 액션 캐나다 서스펜션 :
완전 재건
리 벌브
(스프링 불필요)

업그레이드 부품 및 기타 :
켄다 타이어
아 세르 비스 프레임 가드
플로 옐로우의 풀 R- 테크 리 스타일 키트
M7 그래픽
플로 페그
Torc1 시프터
Torc1 브레이크
ASV 클러치 퍼치 및 레버
ASV 브레이크 레버
힌슨 클러치 커버
내장 레이싱 시트 커버
렌탈 체인 및 스프로킷
Acerbis 체인 가이드 및 슬라이드 키트
Galfer 대형 프론트 브레이크
작동 연결 홀샷 장치
트윈 에어 하이 플로우 케이지
프로 서킷 스로틀 튜브
시크 라 스키드 플레이트
Renthal Twinwall 바

편집자 주 : 제출물을 계속 보내 주시기 바랍니다. 자전거를“Two-Stroke Spotlight”에 포함 시키려면 이메일을 보내주십시오. [이메일 보호]. 내가 요구하는 것은 자전거의 고장과 빌드에 대한 자세한 설명입니다. 또한 몇 가지 사진을 보내주십시오. 자전거를“Two-Stroke Spotlight”에 제출하면 이미지에 대한 모든 소유권을 해제하고 MXA에 복사하는 데 동의하게됩니다. 나에게 이메일을 보내거나 Taylor Swift 콘서트 티켓을 판매하거나 이메일을 보내지 마십시오. 나는 이미 T-Swizzle의 전체 단체를 축하하며 나에게 정크 메일을 보내면“나쁜 피”가있을 것이다. 내가 거기서 뭘했는지 알아? 흡연자를 행복하게 제출합니다.

모토 | 하찮은 일

라이더의 이름을 지정하십시오. 페이지 하단에 답변하십시오.

글렌 헬렌 지난 목요일에 무엇을 보았는가

팩토리 KTM 라이더 마빈 머스 퀸 무릎에 넣어.

Cameron MacAdoo의 Geico Honda CRF250 엔진.

카메론 자전거의 후단.

MacAdoo 자전거의 아름다운 공장 Nissin 앞 브레이크.

브록 간질 TLD 팀이 함께 타기 위해 KTM 450SXF를 조립했습니다.

유일한 트로이 리와 그의 팀.

켄 록첸 폭스 슈프림 장비.

예, 이것은 같은 날이었습니다 제이슨 앤더슨은 그의 발을 부러. 사건 발생 전후에 사진을 찍었습니다.

앤더슨 사건이 발생한 직후의 사진

이것이 바로 우리가 글렌 헬렌에 있었던 이유입니다. 이 멋진 모습을 테스트하려면 MX- 테크 2018 년 KTM 125SX.

이것이 그들이 지금 만드는 MX-Tech 충격입니다. 국가 충격은 아름다움의 것입니다. 돌을 만들 때 돌이 남지 않았습니다. 그것은 봄에 $ 2400에 소매하고 RM-Z, KTM 및 KXF 자전거를 위해 만들어집니다.

이것은 MX-Tech KTM 125SX의 엔진입니다. FMF 파이프 및 Vertex 단일 링 피스톤을 제외하고 기본적으로 재고입니다. 이 것은 바삭 바삭했다.

여기에 MXAMX-Tech KTM 125SX를 샘플링하는의 수석 테스트 라이더.

MX-Tech 소년들은 우리가 타기 위해 네 가지 자전거를 가져 왔습니다.

마이클 모시 먼

콜트 니콜스가 돌아 왔습니다.

Alex Ray는 그의 공장 Yamaha YZ450F에 모래 패치를 설치했습니다.

이 새로운 괄호가 몇 살인지 추측 할 수 없습니까? 그들은 1997 년에 만들어졌습니다! 20 세 이상 Dennis Stapleton은 Össur가 CTI를 리퍼브하여 새로운 브랜드로 만들었습니다.

허스키의 조던 베일리

웨스턴 필릭은 무릎을 Pe 다.

Dylan Ferrandis의 스타 레이싱 YZ250F

또한 MX-Tech의 Rockstar Edition Husky FC450도 탔습니다. 우리는 공기와 스프링 포크로 그것을 탔습니다.

MX-Tech의 럭키 스프링 포크는 Rockstar Edition에서 훌륭한 설정이며 Showa TAC 에어 포크보다 반 파운드 정도 무겁습니다.

Dennis는 MX-Tech Husky도 타게되었습니다.

그들은 그것을 보냈다 | 천둥 골짜기 국가

제레미 마틴 : “정말 멋진 느낌입니다. 빨간 접시를 먹은 지 2015 년이 지났습니다. 그 후 일종의 거위 범프가있었습니다. 정말 좋은 순간을 즐기고 있습니다. 2016 년에 타이틀을 얻은 이후로 많은 어려움을 겪었습니다. 저는 XNUMX 년과 작년에 큰 구멍을 뚫었습니다. 우리는 그것에서 벗어나 자신이 속한 곳으로 돌아갈 수있었습니다.

켄 록첸 : “전투에 참여하고 오늘 믹스에있는 것은 굉장합니다. Hangtown은 내가 기대할 바를 몰랐고, 자전거를 타는 시간이 많지 않았고, 모든 것이 너무 외로웠 기 때문에 정직하게 비참했습니다. 여기에서는 기본적으로 글렌 헬렌 (Glen Helen)에 탔던 것과 같은 자전거를 탔는데, 이상적이지는 않지만 자전거가 무엇을하는지, 어떻게 반응 하는지를 알았습니다. 우리는 시작이 좋았고 앞으로 탔습니다. 경주 용 나비를 다시 가지고 좋은 일을하는 것이 좋습니다. 그것은 소파에 앉아있는 것보다 놀랍고 최고의 느낌입니다. 나는 하루나 1 개월의 준비를 할 수 있었고, 나는 아직도 그곳에 나가서 오늘하고있는 일을하고 싶습니다. 나는 앞에 서서 싸우고 싶어하고, 이기지 않으면 괜찮습니다. 나는 나 자신이 바로 거기에 나가서 1-2로 갈 것을 기대할 수는 없지만, 앞쪽에 있고, 2-XNUMX로 가고, 연단에 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 지금 폭발이 일어났습니다. "
웨스턴 페이크 : “Thunder Valley는 계획대로 진행되지 않았습니다. 나는 두 모토에서 트랙 주위의 흐름을 찾기 위해 고심했다. 나는 그 궤도에 도달해야한다고 생각하는 결과를 얻을 수 없었습니다. 부상당한 손을 난파하는 중형 범프가 많이있었습니다. 전반적으로 일곱 번째로 7-7보다 잘 할 수 있습니다. 스즈키 RM-Z450으로 모토에서 늦게 도움을 줄 수있는 부분을 어디에서 배울 수 있는지 배웠습니다. 우리는 High Point를 훨씬 더 잘보아야합니다. 이번 주에는 주말에 약간 줄을 타서 노스 캐롤라이나의 JGRMX로 여행하고 있는데 한 달 동안 머무르고 꽤 많은 테스트를합니다.”

엔조 로프 : “자격이 좋아졌습니다. 나는 트랙과 자전거에 견고 함을 느꼈습니다. 예선 11 위권에 가까워서 기뻤습니다. 나는 첫 번째 모토에서 가장 좋은 출발을 얻지 못했지만 단단한 랩을 입고 끝에 10에 가까워졌습니다. 나는 나의 속도에 만족했다. 나는 마지막 모토에서 시작 XNUMX 시쯤되었지만 좋은 리듬을 찾지 못했습니다. 트랙은 첫 번째 모토에서 괜찮 았습니다. 두 번째 모토의 경우, 틀에 박힌 녀석들은 정말 길고 끔찍 해졌고, 그로 인해 문제가 해결되었습니다. 이번 주말에는 몇 가지 다른 설정, 교육 및 High Point 준비를 테스트하는 데 소요됩니다.”

저스틴 바르 시아 : “매우 실망스러운 날이었습니다. 첫 번째 모토는 구멍을 뚫고 레이스를 시작하기 전에 리드에서 미친 듯이 기분이 좋았습니다. 나는 다시 시작에서 최고의 점프를 얻지 못하고 넘어졌다. 그래서 나는 첫 번째 모토를 이길 수 있다고 생각했기 때문에 삼키기가 힘든 약이었다. 내가 할 수있는 일에 대해 생각하는 것은 힘든 일주일이 될 것입니다. 그러나 하이 포인트로 가서 내가 속한 곳으로 돌아가는 것은 확실히 좋은 동기입니다. 나는 사람들에게 내가 분명히 속도와 체력을 가지고 있음을 보여주었습니다. 어려운 날 이었지만 우리는 모두 긍정적 인 결과를 얻을 것이며 XNUMX 주 후에 다시 시도하기 위해 하이 포인트에있을 것입니다.”

알렉스 레이 : “오늘 좋은 순간이있었습니다. 나는 11 번째 자격을 얻었습니다. 굉장하고 첫 번째 모토에서 꽤 좋은 출발을 얻었습니다. 재시동은 실제로 나를 도왔고 나는 첫 번째 모토에서 12 번째를 얻었습니다. 두 번째 모토에서 나는 다시 좋은 출발을 얻었지만 불행히도 내 브레이크 레버가 자전거에서 구부러져 서 무릎을 꿇는 사고가 발생했습니다. 전체적으로, 나는 그만 두지 않았고 나는 좋은 느낌으로 앞으로 나아가고 있습니다.”

조이 사 바지 : “가장 적은 말을하는 것은 위아래 날이었습니다. 우리는 당신이 앞선 라운드를 볼 때 고무적인 좋은 속도를 많이 보냈지 만, 오늘은 적어도 전체 연단에 있어야했습니다. 경주 중이며 모든 사람들은 어느 시점에서 불운을 겪습니다. 내 것이 오늘 왔습니다. 나는 우리가 이것을 과거에 넣고 팀을 박스 위에 올려 놓기 시작하기를 바라고있다”고 말했다.

잭 오스본 : “오늘은 저에게 배움의 경험이었습니다. 나는 첫 번째 모토에서 좋은 출발을하고 18 분 동안 붙잡을 수있었습니다. 그런 다음 두 번째 모토가 시작될 때 첫 차례에 맞았고 어깨가 튀어 나왔습니다. 내가 갈 수 있기 전에 그것을 다시 가져 오는 데 잠시 시간이 걸렸습니다. 나는 XNUMX 점을 얻었습니다. XNUMX 개의 모토가 남았고 테이블에 많은 점수가 남아 있습니다.”

엘리 토맥 : “Thunder Valley에서 펑키 한 일이 있었으므로 좋은 결과를 남기고 싶었습니다. 실제로 하루 초에 줄이 조금 끊어졌지만 하루가 진행됨에 따라 줄이 바뀌 었습니다. 450 클래스에서 내 홈 레이스에서 우승하는 것은 오랫동안하고 싶었던 일이며, 오늘 우리는 마침내 일을 끝낼 수있었습니다.”