BEST OF JODY'S BOX: 오토바이의 캐딜락

JODY WEISEL 작성

이것은 우리 아버지의 오토바이입니다. 그는 죽을 때 그것을 나에게 맡겼습니다. 복원되지 않은 원래 상태입니다. 1953년형 Sunbeam S7 Deluxe입니다. 나는 아직도 그것을 소유하고 있지만 박물관에 보관되어 있습니다. 색상은 '미스트 그린'이라고 합니다. 나는 때때로 그것을 방문한다. 500cc, 샤프트 구동, 플런저 리어 서스펜션이 있는 인라인 트윈입니다. 1953년 Sunbeam S7 Deluxe는 가장 비싼 자전거였습니다.

After WWII, Sunbeam S7s were built by BSA. My older brother only rode the S7 one time, and he crashed it, denting the front fork leg. My brother was never allowed to ride it again. After my father’s death, I thought about restoring the S7, but vintage guru Tom White told me that it was more valuable with its original patina. Production on the Sunbeam S7 ended in 1957.

My racing hero, BSA icon Feets Minert, fixed the Sunbeam’s fork leg for me. After all, it was a BSA fork. A Sunbeam S7 cost twice as much as a comparable BSA model.

I started my long, yet unfinished, motorcycle education with the Sunbeam. I was on the ramp when my father’s USAF KC97 taxied in from a month in England. My mom, brother and I were there to see him land. He didn’t come straight over to us, but instead spent some time with the crew as they unloaded their gear. Then, out of the crowd of airmen came my father riding the mint green Sunbeam S7. He bought it while in England, and when his TDY was over, he loaded it in the belly of his plane and brought it home.

나는 25 살 정도의 어린 아이 였지만 자전거가 내가 본 것 중 가장 웅장한 것임을 기억합니다. 제 아버지는 제 17 차 세계 대전 당시 BXNUMX에서 독일 상공에서 XNUMX 번의 임무를 수행 한 미 공군 조종사였으며 조종사를 가장 남자 다운 남자로 만드는 사냥, 낚시, 빠른 운전 생활 방식을 살았습니다. 그는 활주로를 가로 질러 그 Sunbeam을 도구로 만들었다.

역사는 스위스 시계의 내부 작동처럼 전개됩니다. 하나의 톱니바퀴가 다른 톱니바퀴로 돌아가고, 셀 수 없이 많은 회전을 통해 시간의 바늘이 변합니다. Sunbeam이 도착하기 전에는 시계 바늘이 Tinker Toys에 고정되어 있었습니다. 그러나 이 영국의 경이로운 기계가 작동하자 내 오토바이의 미래에 알람이 울리도록 설정되었습니다. 나는 아버지의 인디언이나 할리족에게 감동을 받은 적이 없습니다. 미취학 아동의 마음 속에 그것은 시끄럽고 냄새가 나고 구식의 인공물이었습니다. Sunbeam S7은 나에게 워터마크 기계였고, 아버지는 내가 지방 도로를 태워주는 동안 나를 주유소에 앉힐 수 있게 해 주셔서 큰 기쁨을 누렸습니다.

당시 부모는 자녀를 때리고 원할 경우 생명을 위협 할 수있었습니다. NANNY 정부는 아버지가 그의 아이와 함께 할 수있는 일을 아버지에게 말하지 않았습니다. 내 어머니 만이 그렇게 할 수 있고, 그녀는 내 가장 큰 스릴을 중지했습니다.

물론, 6시에 오토바이의 미래에 대해 내가 할 수있는 일이 없었습니다. 가스 탱크에 행복하게 앉아 구석을 돌파하는 속도로 휘파람을 불며 웃기만하게 웃습니다. 우리 둘 다 헬멧을 쓰지 않고 내 작은 손에 매달린 채 핸들 바에. 당시 부모는 자녀를 때리고 원할 경우 생명을 위태롭게 할 수있었습니다. 아버지에게 아이와 함께 할 수있는 일을 말하는 보모 정부는 없었습니다.

어머니 만이 그렇게 할 수 있었고, 아버지가 차도에 들어서면서 나를 잔디밭에 흘리면서 3 마일로 XNUMX 마일의 속도로 기울인 후 그녀는 사춘기 전의 가장 큰 스릴을 멈추었습니다.

1950년대에는 미니사이클이 만들어지지 않았기 때문에 저는 Schwinns와 잔디 깎는 기계로 구동되는 이상한 자전거를 사용하여 항상 Briggs & Stratton보다 Tecumseh를 선호했습니다. 그러던 어느 날, 내가 충분히 나이가 들었을 때, 아버지는 중고 Benelli 125를 진입로 위로 굴렸습니다(이것은 Riverside 125로 판매되었습니다). 별로 기계가 아니었습니다. 스탬프가 찍힌 강철 프레임, 플레어 펜더 및 크롬 수박 위에 솔방울이 앉아 있는 것처럼 보이는 XNUMX행정 엔진이 있었습니다. 나는 우리 작은 마을의 모든 곳에서 그것을 탔습니다. 반대편 끝에서 모험이 있는 것처럼 보이는 모든 들판, 뒷마당, 산책로, 거리 또는 보도를 통과했습니다.

1968년 경주에 출전할 때가 되었을 때 나는 중고 Sachs 125를 300달러에 구입했습니다. 나는 그 일에 대해 공포심이 있었고 교대 근무를 놓쳤습니다. 그 덕분에 나는 역사상 가장 위대한 모토크로스 자전거인 Hodaka Ace 100과 경주할 수 있는 상점 계약을 맺게 되었습니다. Super Rat는 나에게 유통업체 계약을 맺게 했고, 약간의 명성을 얻었으며, 그 당시에는 시계의 피니언 기어처럼 천천히, 그러나 분명 오늘이 됐지. 제가 이 모든 것은 아버지가 "오토바이계의 캐딜락"이라고 부르는 제품을 구입하신 능력 덕분입니다.

 

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