JODY의 상자 중 최고: 일부는 명성을 얻기 위해 태어났고 일부는 명성을 얻었습니다. 나는 그래서 추진력을 얻었다

Jody Weisel 작성
나는 경주 생활에서 매우 운이 좋았습니다. 여러 면에서 나는 아마도 지금까지 본 스포츠 중 가장 운이 좋은 사람일 것입니다. 나는 나의 행운을 풍부한 재능에 할당하지 않는다는 점에 유의하십시오.

나의 첫 번째 천재성은 나와 아무 관련이 없다는 멋진 표현으로, 출생의 우연에서 비롯되었습니다. 저는 1968년 오토바이 경주가 미국에 소개되었을 때 오토바이 경주를 할 만큼 나이가 들 만큼 적절한 시기에 샌프란시스코의 레터맨 종합 병원에서 태어났습니다. 더 빨리, 더 일찍 나는 더트 트랙 경주자가 되었을 것이고, 더 늦었으면 나는 영화 "On Any Sunday"를 통해 스포츠를 발견한 엄청난 대중의 일부였습니다.

나의 두 번째 천재성은 1974년 Cycle News의 표지를 장식할 만큼 충분히 빠른 속도, 적절한 장소, 적절한 시간을 갖는 것이었습니다. 그 당시에는 인터넷이 없었고 스포츠에서 누가 누구인지 알릴 수 있는 정글 드럼도 거의 없었습니다. , 하지만 주간호가 있었습니다. 사이클 뉴스. 그것은 미국의 모든 오토바이 상점 카운터에 있었고 0.50달러에 팔렸습니다. 표지에 등장하는 것은 큰 일이었습니다. 그것은 저의 모호한 텍사스 경주 출신에서 하룻밤 사이에 언론의 사랑을 받는 사람이 되었습니다(물론 일주일 후 나는 10,000마리의 잉꼬를 퇴출시켰습니다).

내 교육은 부모님에게 중요했습니다. 그리고 텍사스 대학이나 나중에 노스텍사스 주립 대학을 중퇴하고 자전거를 싣고 밴을 타고 전국을 돌아다니는 식으로 부모님이 나에 대해 갖고 계신 믿음을 무시할 수 있는 방법이 없었습니다. 뒤쪽에. 그래서 저는 대학에서 노인학 학사, 석사, 박사 학위를 취득하기 위해 9년을 보냈습니다. 나는 모든 수업을 화요일, 수요일, 목요일에 계획했습니다. 비록 자전거를 뒤에 싣고 밴을 타고 전국을 돌아다닐 수 있도록 3시간짜리 야간 수업에 등록해야 했지만 말입니다. 나는 휘트니 호수의 문에서 시작하기 가장 좋은 곳보다 교육을 더 많이 이용했습니다.

내 행운은 내가 순위를 올릴 때 도움을 받았고, 더 중요하게는 그 순위를 통해 다시 내려갈 수 있다는 것입니다. Hodaka의 Marvin Foster, Big R Cycles의 Bradshaw 가족, 나의 충실한 정비공이자 경쟁자인 Laroy Montgomery, Cycle News 소유자 Sharon Clayton 및 40년 동안 나의 상사인 Roland Hinz. 내가 자만할 때마다 그들은 나를 다시 땅으로 데려왔습니다.
제품 및 오토바이 제조업체의 테스트 라이더로 고생한 후 갑자기 명성을 얻게 되면서 더 크고 더 나은 제안을 받게 되었습니다. 그리고 “천재 100위의 뇌졸중” 덕분에 나는 터널 끝의 빛을 볼 수 있을 만큼 나이가 들었고, 그 빛은 약간의 타고난 재능만 가진 남자에게는 조금 어둡게 보였습니다. 또는 사이클링에서 "다리 속도가 다리 힘보다 중요합니다."라고 말합니다. 나는 평생 역기를 들어본 적도 없고 25마일을 자전거로 달려본 적도 없는 사람들을 상대로 결단력을 갖고 결과를 다듬고 있었습니다. 그들은 그것이 얼마나 큰 축복인지 이해하지 못한 채 금식했습니다. 나는 좋은 일을 하여 생계를 유지하려는 매주의 힘든 일을 포기할 준비가 되었습니다. 나는 훨씬 더 큰 일을 하고 있었습니다. 내가 아무리 잘해도 생계를 유지하는 것이었습니다. 테스트 라이더로서 저는 승패를 떠나 돈을 받았습니다. 40세를 넘긴 레이서에게 그것이 어떤 안도감을 주는지 모릅니다. 나는 불과 1,000,000년 전(그리고 $XNUMX 보너스 수표 없이) 오늘날 Ryan Dungey가 있는 곳에 있었습니다.

일부는 명성을 얻기 위해 태어났고 일부는 명성을 얻었습니다. 나는 그래서 추진력을 얻었습니다. 커버 보이 공연이 끝난 후 Cycle News는 나에게 SoCal의 본사로 와서 신문을 운영하겠다고 제안했습니다. 그곳에서 나는 모든 오토바이 잡지로부터 그들의 유쾌한 장난꾸러기 무리에 합류하라는 제의를 받았습니다. 1976년 XNUMX월에 나는 MXA로 가기로 결정했습니다. 가장 큰 돈은 아니었습니다. 그것은 가장 큰 잡지가 아니었습니다. 가장 즐거운 장난꾼은 없었습니다. 사실 그것은 아주 작은 잡지였는데, 내가 그곳에 도착했을 때 주변에는 아무도 없었습니다. 편집자 Dick Miller는 바디 캐스트에 있었고 다음 해에 편집자 Paul "Bazzer" Boudreu는 신부가 되기 위해 도망갔고 만화가 Curt Evans는 사라졌습니다. 그러나 그것은 모토크로스에 관한 유일한 잡지였고, 그것이 바로 제가 다루고 있는 것이었습니다.
운이 좋았던 덕분에 저는 1972년 이후 제작된 거의 모든 모토크로스 자전거를 타봤습니다. 대부분의 작업용 자전거와 셀 수 없을 만큼 많은 프로젝트 자전거를 타봤습니다. 나는 2017 Honda CRF450뿐만 아니라 1973 CR250과 그 사이의 모든 Honda에 대해 알려지지 않은 모든 것을 매우 자세히 알고 있습니다. 그것은 쓸모없는 지식의 광대한 저장소지만, 그것을 수집하는 것은 순수한 기쁨이었습니다.
오토바이 경주에서는 천천히 시작하여 빠르게 진행되지만, 결국에는 다시 천천히 돌아간다는 사실을 아무도 말해주지 않습니다. 아, Ryan Dungey가 지금의 속도에 도달하는 데는 몇 년이 걸릴 수 있지만 그는 해낼 것입니다. 내가 그에게 줄 수 있는 현명한 조언은 이것뿐입니다. 나는 빠른 것보다 느린 것이 더 행복하다는 것입니다. 나는 여전히 매주 경주를 하고 있다는 사실만으로도 행복하다.

 

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