MXA 레이스 테스트 : YCF BIGY 190MX ZE PIT BIKE의 실제 테스트

THE GEAR: Jersey: Thor MX Prime Pro Baddy, Pants: Thor MX Prime Pro Baddy, Helmet: Thor MX Sector, Goggles: EKS Brand EKS-S, Boots: Gaerne Fastback.
기어 : 저지 : Thor MX Prime Pro Baddy, 바지 : Thor MX Prime Pro Baddy, 헬멧 : Thor MX Sector, 고글 : EKS 브랜드 EKS-S, 부츠 : Gaerne Fastback.

MXA 레이스 테스트 : YCF BIGY 190MX ZE PIT BIKE의 실제 테스트

Q : YCF 모터 사이클이란 무엇입니까

A: 미국에 거주하는 경우 YCF 핏 바이크에 대해 들어 본 적이 없습니다. YCF는 2005 년 이래로 새로운 회사이기 때문에가 아니라 2019 년까지 미국에서 자전거를 판매하지 않았기 때문입니다. YCF는 작년에 8000 개 국가에서 18 대 이상의 오토바이를 판매했습니다. YCF는 2018 년에 TM Motorcycles가 생산 한 것보다 약 XNUMX 배 더 많은 자전거를 판매했습니다. YCF는 작은 감자가 아닙니다. 그것은 한때 매우 인기있는 핏 자전거 열풍을 세계에 다시 가져 오는 데 중점을 둡니다. 

190MX 엔진은 Yongshen이라는 거대한 중국 오토바이 회사에서 제작했습니다.

Q : YCF 자전거는 어디에 있습니까?

A: 이것은 설명하기가 다소 복잡하지만 여기서 진행됩니다. 프랑스 인이자 전 프로 레이서 인 Yannick Coquard는 구덩이 자전거를 구입하기를 원했습니다. 그는“Big Four”일본 브랜드가 고가의 스프레드보다 낮은 것보다 더 가볍고 강하며 더 나은 저렴한 놀이 자전거를 만들고 싶었습니다. YCF는 "Yannick Coquard Factory"의 약자입니다. Yannick은 수년간의 경험과 성공을 거둔 후 중국 광동에 53,000 제곱 피트 규모의 공장을 건설했으며이 공장은 YCF 오토바이의 개발 및 생산에 전념하고 27,000 제곱 피트의 CNC 가공 부품 공장이 추가되었습니다. 

이에 따라 YCF는 중국의 자체 공장에서 자전거를 만드는 프랑스 회사입니다. 그러나 YCF는 자체 엔진을 제조하지 않습니다. 연간 1,000,000 대 이상의 오토바이를 자체적으로 판매하는 중국의 거대한 오토바이 / 엔진 회사 인 Zongshen은 YCF에 테스트 한 Bigy 190MX ZE Factory를 포함하여 많은 자전거 용 엔진을 제공합니다. 

Q : 왜 우리는 주에 대해 아무도 모르는 테스트를 했습니까?

A: 미국 시장에 진출하려는 신생 제조업체는 어딘가에서 시작해야합니다. YCF는 차고에 YCF 구덩이 자전거를 가지고있는 많은 최고 MXGP 라이더의 도움으로 프랑스에서 시작했습니다. 유럽에서는 YCF에 250 개 이상의 딜러가 있습니다. YCF가 어느 정도 추진력을 얻었을 때 미국 시장에 진입하기 위해 정확한 시간을 기다렸다. YCF는 2019 년 Yannick이 플로리다 주 Edgewater에 YCF 사무소를 설립하기 위해 미국으로 이주한 첫 단계를 밟았습니다. 첫 해에 YCF는 14 개의 YCF 딜러를 폐쇄했으며 대부분 이스트 코스트에 있습니다. 이에 따라 YCF가 움직이고 있습니다. Yannick은 200 년 말까지 미국에서 2020 개가 넘는 딜러를 확보하겠다는 목표를 세웠습니다. 딜러는 성공적인 오토바이 회사의 활력입니다. 딜러는 제조업체와 소비자를 연결하는 발 군인입니다. 피트 자전거는 다시 일이되고 있으며, 미국이 20 년 전 피트 자전거 현상을 처음 시작한 이래로, MXA 다시 일어날 수 있다고 생각하고 싶습니다. 결국 재미는 전염성이 있습니다.

질문 : YCF가 만든 19 가지 모델 중 하나를 테스트하기로 했습니까?

A: YCF는 50cc 스타터 190 스트로크부터 50cc XNUMX 스트로크 플레이 자전거까지 다양한 자전거를 만듭니다. 재미있는 사실 : YCF는 두 개의 XNUMXcc 전기 자전거로 전기 혁명에 합류했습니다. 그러나 대부분의 회원은 MXA 난파선은 여전히 ​​아이들처럼 행동하는 성인입니다. 우리는 YCF가 만드는 가장 큰 자전거 인 Bigy 190MX ZE Factory와 함께 가기로했습니다. 187.2cc, 공냉식 단일 실린더 17 행정으로 14/85 바퀴 (35cc 기계에있는 동일한 크기의 바퀴)와 2999 인치의 좌석 높이를 갖추고 있습니다. 그것은 $ 187.2를 위해 소매합니다. YCF가 피트 자전거 회사라는 자부심을 가지고 있기 때문에 이것은 결코 큰 자전거가 아닙니다. 그러나 XNUMXcc는 피트 자전거 세계에서 큰 것입니다.   

YCF에서 일본에서 제조 된 유일한 부품은 Keihin 탄수화물입니다.

Q : BIGY 190MX ZE와 같은 범위에서 어떤 인기있는 자전거가 있습니까?

A: 라이더들이 피트 바이크에 전용 자전거를 만들기 위해 수천 달러를 버린 시절을 기억하십니까? 그들은 심지어 매년 라스 베이거스에서 전국 선수권 대회를 열었습니다. 가와사키, 혼다, 야마하는 성인이 자전거를 타거나 점프하거나 학대하는 것을 결코 의미하지 않았습니다. 그들은 더 높은 막대, 더 큰 변위 및 더 긴 여행 정지를 피했다. 일본 제조업체는 저렴한 가격으로 자전거를 스타터 자전거로 만들었습니다. 비록 가늠자는 20/20이지만,이 제조 저글러는 피트 바이크가 폭발 할 때 변화하는 시장을 활용해야합니다. 대신 YCF가 그랬습니다. YCF는 대기업들이 트레일 자전거라고 부르는 것을 본격적인 구덩이 자전거로 만들었습니다.이 자전거는 점프를 시작하고 출발 선에 줄을 서도록 준비되어 있습니다. 

Bigy 190과 동일한 카테고리에서 고려할 일본 모델은 Kawasaki KLX140 및 CRF125F입니다. 모두 동일한 휠 크기 (14 인치 후면 및 17 인치 전면)를 제공하며 모두 가격이 200 달러 이내이며 YCF가 가장 저렴합니다. YCF가 더 큰 엔진을 제공한다는 것은 명백하지만 실제로 우리의 눈을 사로 잡은 것은 KLX140 및 CRF125F와 비교하여 자전거의 시트 높이와지면 간극이었습니다. YCF는 6 인치 더 높고 지상고가 CRF보다 4.5 인치 더 높고 KLX보다지면에서 4.3 인치 더 높고 3.5 인치 더 멀리 있습니다. 우리는 더 높은 무게 중심을 갖는 것이 일반적으로 좋지 않다는 것을 알고 있습니다. 그러나 충분한 서스펜션 이동 및 여유 공간이없는 것도 좋지 않습니다.

Q : YCF 자전거가 중국에서 제작 된 이후에도 그 가격이 저렴합니까?

The YCF 190MX is in the same class of bikes as the KLX140 and CRF125F. Although, the difference is the YCF is the only purpose-built pit bike.
YCF 190MX는 KLX140 및 CRF125F와 동일한 등급의 자전거에 있습니다. 차이점은 YCF가 유일한 목적으로 제작 된 피트 자전거입니다.

A: 우리는 다른 사람처럼 저렴한 중국 오토바이를 환멸에 빠뜨 렸습니다. 과거에는 라이더가 자동차 부품 점에서 구매 한 중국 구덩이 자전거에서 작은 부품을 뜯어 자전거를 구입 한 지 XNUMX 주 만에 사업을 중단 한 것이 드문 일이 아니 었습니다. 우리는 당신이 생각하는 것을 알고 있습니다. 우리가 YCF에 손을 댈 때, 우리는 우리가 그것을 타는 첫날 반에 프레임을 찍을 것이라고 생각했습니다. 중국산 YCF 자전거가 페이퍼 마켓으로 제작되지 않았다는 첫 번째 힌트는 (대부분의 중국 자전거와 마찬가지로) 최소 XNUMX 개월 부품 보증이었습니다. 우리는 소유자 인 Yannick Coquard와 개인적으로 이야기했으며, 대부분의 경우, 누군가 자전거 문제에 대해 전화하면 일반적으로 사용자 학대가 아닌 한, 구매 후 최대 XNUMX 년까지 보증 할 것이라고 말했습니다. 자전거가 항상 고장 나면 몇 년 전에 영업이 중단 되었기 때문에 보증 후속 조치는 생산자가 자신의 제품을 믿는 첫 번째 징후입니다. Yannick은 XNUMX 년 간의 비즈니스 기반 보증을 제공하여 일본 제조업체보다 뛰어납니다. 가장 적게 말하는 것이 인상적입니다.

Q : BIGY 190CC를 좋아하는 것은 무엇입니까? 

A: YCF 190은 냉혈입니다. 트랙을 치기 전에 따뜻하고 따뜻해야합니다. 스로틀의 크랙에서 가장 먼저 눈에 띄는 것은 토크 하단 전력입니다. 빠르게 일어나고갑니다. 일단 속도에 도달하면 전원이 꺼지고 느려집니다. 재고 트림에서 분사가 너무 풍부합니다. 그것은 심각한 늪지대를 낮췄다. 우리는 Keihin PE110 분사를 청소하기 위해 28 메인 제트로 떨어졌습니다. 자전거는 프랑스의 고도와 날씨에 따라 분사되므로 Yannick은 미국의 모든 YCF에 대한 분사 사양을 개발하기 위해 노력하고 있습니다. 

우리는 큰 열린 트랙, 단단한 트랙, 뒤뜰 트랙 및 점프 트랙에 YCF 190을 탔습니다. 엔진은 좋은 토크를 제공하기 때문에 동력이 더 단단한 트랙에 잘 맞습니다. 테스트 라이더는 YCF에 솔루션이 있지만 고속 트랙에서 자전거에 증기가 부족하다고 느꼈습니다. YCF는 212 달러에 299cc의 큰 보어 키트를 제공하여 더 빠른 트랙을 위해 전력 출력을 향상시킵니다. 

상자 밖 트림에서 YCF는 불균형을 느꼈습니다. 포크는 부드럽고 충격이 뻣뻣했습니다. 엔진의 무게는 대부분 앞바퀴에 달려있어 후단 조명이 밝아집니다. 비뚤어진 무게 편향으로 인해 자전거가 불안정 해졌고, 자전거가지면을 떠날 때마다 포크가 제동을 받고 바닥에 닿았습니다. 그러나 ENGI 포크와 충격에는 일부 일본 자전거가 제공하지 않는 조절 장치가있었습니다. 우리의 테스트 라이더는 포크에서 훨씬 단단하고 후면을 낮추어 후면의 압축을 부드럽게했습니다. 이것은 취급을 극적으로 도왔습니다. 다이얼을 클릭 한 후 우리는 서스펜션에 깊은 인상을 받았습니다. 우리는 YCF가 ENGI 서스펜션 구성 요소를 훑어 보지 않았다고 말할 수 있습니다.  

Q : BIGY 190 전기 시작입니까?

A: 예! 그리고 그것은 잘 작동합니다. 또한 말 그대로 아픈 엄지 손가락처럼 튀어 나오는 킥 스타터가 있습니다. 킥 스타터 샤프트가 케이스보다 더 튀어 나와 부트가 충돌하기 때문에 킥 스타터를 제거하고 구멍을 막아야합니다. 테스트 라이더는 자전거를 다리로 잡을 때마다 오른쪽 다리에 대해 킥 스타터를 느낄 수 있다고 불평했습니다. 우리는 왜 YCF가 e-start와 킥 스타트를 모두 제공하는지 이해하고 있지만, 이제는 귀하의 제품을 믿고 놓을 시간입니다. 이렇게하면 YCF 190 라이더가 자전거를 타고 집에있는 느낌을 더 많이 느낄 수 있습니다. 

The YCF 190MX offers good low-end grunt with suspension that can handle big jumps and fast riders.
YCF 190MX는 큰 점프와 빠른 라이더를 처리 할 수있는 서스펜션을 갖춘 우수한 저가형 그라우트를 제공합니다.

Q : 우리는 무엇을 좋아했습니까?

A: 좋아요 목록 :

(1) 목적. 우리는 이것이 실제 세계에서 사용하기에 충분한 힘과 서스펜션을 갖춘 성인과 어린이를위한 특수 목적의 피트 자전거입니다. 

(2) 보증. XNUMX 개월 보증은 우리에게 마음의 평안을줍니다.  

(3) 서스펜션. 포크와 충격이 서로 완벽하게 맞지 않더라도 자전거 제작에 좋은 역할을합니다. 

(4) 중국산. 우리는 YCF가 첫 번째 라이딩 후에도 떨어지지 않는 중국 제품을 만들기 위해 곡물에 반한 것을 좋아합니다. 

(5) 부품. YCF는 플로리다 창고에 자전거를 보관하는 데 필요한 모든 부품이 있으며 웹 사이트에서 XNUMX 일 동안 배송 할 수 있다고 주장합니다.www.ycfusa.com) —YCF는 고향에서 부품을 사용할 수 있도록 충분한 YCF 딜러를 등록하려고합니다. 

(6) 전기 시작. 작동하지 않는 한 모든 것이 더 좋아집니다. 이거에요 

The rear brake pedal is massive and hangs down below the frame.
뒷 브레이크 페달은 크기가 크며 프레임 아래로 내려갑니다.

Q : 우리는 무엇을 싫어 했습니까?

A: 증오 목록 :

(1) 킥 스타트. 킥 스타터 샤프트가 너무 튀어 나옵니다. 우리의 테스트 라이더는 다리를 쳤습니다.  

(2) 알렌. YCF의 많은 볼트에는 앨런 헤드가 있습니다. 볼트가 모든 먼지 자전거에서 표준 문제인 일반적인 8mm, 10mm 및 12mm 육각 머리 볼트라면 누구나 쉽게 사용할 수 있으며 모든 사람이 이미 적절한 도구를 가지고 있습니다. 

(3) 악취. 자전거의 뒤쪽이 너무 높습니다. 자전거의 뒤쪽을 낮추면 균형과 균형이 향상됩니다. 

(4) 뒷 브레이크 페달. 뒷 브레이크 페달은 방대합니다. 자전거를 자전거 스탠드에 올리면 뒷 브레이크 페달이 멈추고 자전거가 모두 캐디 월 퍼스에 앉게됩니다. 우리는 Yannick에게 이것에 대해 이야기했으며, 그는 이미 더 논리적 인 일을하고 있습니다. 

(5) 저렴한 부품. YCF 190MX의 대부분은 방탄입니다. 그러나 킥 스탠드와 변속 레버는 곧 고장났습니다.

(6) 중국. YCF가 중국-미국 관계의 곡선을 앞설 수 있기를 바랍니다.

Q : 우리는 무엇을 정말로 생각합니까?

A: Big Four 일본 브랜드 (적어도 8000 개 이상)는 소형 자전거의 플레이 바이크 라인업을 다시 활성화 시키려고 노력했지만 일본 브랜드는 피트 자전거 전용 오토바이 (성능이 추가 된 소형 자전거)를 제공하는 데 실패했습니다. YCF가 이미 200 대를 판매하고 내년에 XNUMX 개의 딜러와 함께 미국으로 확장 할 계획이라면 YCF는 핏 바이크 열풍이 복귀 할 경우 이에 대처할 수있는 힘이 될 것입니다. 우리는이 틈새 시장을 재창조 할 기회를 얻은 Yannick Coquard에 칭찬을 전합니다. 그는 중국산 피트 바이크를 처음으로 제작했습니다. 

MXA테스트 라이더는 YCF 190을 타는 것이 즐거웠습니다. 모든 고기와 감자는 훌륭한 핏 자전거를 만들거나 자전거를 타거나 트레일 자전거를 타기 위해 있습니다. 네, 해결해야 할 몇 가지 페 카딜로가 있지만, YCF가 미국에서 성공할 수 있기에 충분히 성공하기를 바랍니다.

 

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