MXA 자전거 테스트에 대해 알아야 할 XNUMX 가지 사항

MXA에는 여러 계층의 테스트 라이더가 있습니다. 레이어 1은 4명의 풀타임 MXA 테스트 라이더입니다. 일반적으로 Jody Weisel, Josh Mosiman, Dennis Stapleton 및 Josh Fout가 있습니다. 레이어 2는 사진 촬영에 대한 전문 지식, 총격전을 위한 더 많은 실무자 또는 특정 브랜드 및 모델에 대한 더 많은 경험이 필요할 때 대기하는 특별 테스트 라이더로 구성됩니다. 세 번째 레이어는 지구력 테스트 라이더로 구성됩니다. 그들은 경주 취재를 제외하고는 사진에 거의 나타나지 않지만 매주 MXA의 테스트 자전거를 경주하는 숙련된 레이서(반드시 프로는 아님)입니다. 그들은 모든 테스트 자전거가 신뢰성을 테스트할 수 있는 충분한 시간을 측정기에서 얻을 수 있도록 정기적으로 자전거를 교체합니다.

(1) 72,059. MXA 직원과 몇몇 프리랜스 기고자 간의 MXA 자전거 테스트의 평균 결과를 사용하여 사진 작가는 Motocross Action Magazine의 72,059개 호에 대한 콘텐츠를 캡처하기 위해 12번의 방아쇠를 당겼습니다. 이는 MXA 서버에 저장되고 백업되는 576GB의 데이터(Neil Armstrong의 달 착륙선보다 더 많은 메모리)로 구성됩니다. 실제로 잡지에 실린 사진은 1분의 45에 불과했습니다.

(2) 1636. Motocross Action Magazine의 12개 호를 통해 보통 한 해 동안 우리 사진가들이 찍은 1636장의 사진 중 단 72,059장의 사진만이 잡지에 사용되었습니다. 우리 사진가들이 사진을 찍을 때 스프레이 앤 프레이 방식을 사용하는 것은 아닙니다. 단지 그들은 가능한 모든 각도를 확보하려고 노력하는 것뿐입니다. 우리가 다음 호의 레이아웃을 정할 때 일부 사진은 다른 사진보다 더 잘 작동합니다.

(3) 66. 평균적으로 MXA 난파선 승무원은 매년 66개의 다른 기계에 대한 전체 리뷰를 테스트하고 작성합니다. 한 달에 평균 5.5대의 자전거를 타는 셈입니다. 66대의 자전거 중 35대는 공장에서 생산된 자전거였습니다. 2026개는 MXA가 제작했거나 누군가가 우리를 위해 제작한 프로젝트 자전거였습니다. 한 해 동안 우리는 그 해의 모든 새 모델 자전거와 연말에 일부 내년의 자전거를 테스트하여 총 XNUMX개의 새 모델 자전거 테스트를 실시했습니다. XNUMX년 동안 일한 것치고는 나쁘지 않습니다. Triumph가 생산 자전거를 출시하고 Ducati가 XNUMX년 모델로 조립 라인을 출시하면 작업량이 증가할 것입니다.

(4) 19. 우리는 테스트한 66대의 자전거를 전국에 흩어져 있는 19개의 서로 다른 경마장에서 탔습니다. 가장 일반적인 곳은 유럽, 일본, 플로리다, 텍사스, 사우스 캐롤라이나, 애리조나 또는 우리가 자주 방문하는 XNUMX개의 경마장(공공 및 민간 모두) 중 하나입니다. ). 이는 다양한 지형, 날씨 및 고도에서 자전거가 어떻게 달리고 핸들링하는지 이해하는 데 도움이 됩니다. 여러분이 그러하기 때문에 우리는 다양한 트랙을 테스트하고 라이딩하지만, 우리가 선호하는 "더트 다이노"는 Glen Helen Raceway입니다. 세 개의 서로 다른 경주 트랙, 두 개의 Supercross 트랙 및 수 마일의 오프로드 트레일이 있습니다. 우리는 반복 가능하고 일관된 비교에 사용할 수 있는 세계적 수준의 트랙을 제공합니다. 게다가 크고 길고 빠른 직선 도로, 거대한 오르막과 내리막, 그리고 사람과 기계의 기량을 시험하는 거칠고 거친 레이아웃이 있습니다.

테스트 자전거의 숫자도 모델 연도를 알려주기 위해 코드화되어 있으며 사진에 사용하는 브랜드와 장비는 종종 라이더와 장비를 돋보이게 하기 위해 색상으로 구분되어 있습니다. 이 경우 Jersey: FXR Racing Podium Pro, 바지: FXR Racing Podium Pro, 헬멧: 6D ATR-2, 고글: Viral Brand Works 시리즈, 부츠: Gaerne SG-12.

(5) 72. 각 자전거 MXA 테스트에서는 잡지나 웹사이트의 사진 라이더 중 한 명과 함께 액션 촬영과 비디오가 진행됩니다. 눈치 채지 못했다면 테스트 라이더는 각 촬영마다 새로운 장비 세트를 착용합니다. 그러면 66년에 최대 72개의 새로운 장비 세트가 추가됩니다. 장비가 새 것일 뿐만 아니라 동일한 색상의 장비를 두 번 사용하는 경우는 거의 없습니다. 그렇다면 이 문단의 시작 부분에 숫자 6를 쓴 이유는 무엇입니까? 나머지 XNUMX개 세트의 장비는 제품 테스트, 총격전, 교체용으로 사용되었습니다.

(6) 35. MXA는 시장에서 최고의 제품과 최악의 제품을 테스트하는 사업을 하고 있습니다. 난파선 승무원은 매년 다양한 자전거와 파이프 총격전에서 35가지 배기 시스템을 테스트합니다. 일부는 좋고 다른 일부는 훌륭하고 일부는 끔찍합니다. 다양한 테스트 파이프의 경우 난파선 승무원이 프로토타입 파이프를 재설계할 때까지 거부하여 개발 과정에 참여했습니다.

(7) 27. 부츠의 필수 컬러가 블랙과 화이트였던 시절이 있었습니다. 검은색은 잘 찍히지 않기 때문에 MXA 거의 항상 흰색 부츠를 사용합니다. 어쨌든 과거에는 두 가지 이상의 색상을 만드는 회사가 많지 않았습니다. 그러나 지난 몇 년 동안 Gaerne, Alpinestars 및 Sidi와 같은 부츠 회사는 대담하고 밝은 색상을 제공하여 평범한 Jane 화이트 앤 블랙 부츠의 틀을 깨뜨렸습니다. 그래서 27년에는 각 회사의 흰색 부츠 한두 켤레가 아니라 총 2015가지 다양한 색상의 부츠를 살펴보았습니다.

(8) 17. MXA 무기고에는 수백 개의 주황색 헬멧이 있지만 대부분은 Jody의 헛간 서까래로 폐기되었습니다. 우리는 헬멧이 충돌한 후에는 사용하지 않고 새 헬멧으로 교체합니다. 우리는 각 헬멧 브랜드를 여러 개 보유하고 있지만 사진을 찍을 때 최신 상태로 유지하기 위해 회전합니다.

(9) 59. 사진 촬영을 할 때마다 우리는 라이더들이 최고의 모습을 보여주기를 바랍니다. 그들은 새로운 장비를 착용할 뿐만 아니라 촬영할 때마다 새로운 고글 세트도 착용합니다. 작년에 테스트 라이더들은 사진 촬영에만 59쌍의 고글을 사용했습니다. 한 번 사용한 후에도 고글이 여전히 새 것처럼 보이면 다시 사용했지만 세 번째로 사용하는 경우는 거의 없었습니다.

(10) 1000. 난파선 승무원이 하는 모든 라이딩으로 인해 우리는 많은 휘발유를 소비합니다. 평균적으로 우리는 테스트 세션 동안 주당 20갤런의 휘발유를 소모합니다(주간 경주의 경우 더 많은 양). 우리의 테스트 가스 사용량은 연간 1000갤런이며 SoCal의 91옥탄 가스에 대한 현재 가격은 갤런당 $5.45입니다. 우리가 사용하는 가스의 대부분은 91 옥탄이지만, 일부 프로젝트 자전거와 50행정에서는 자전거의 원활한 작동을 유지하기 위해 직선 경주용 가스 또는 경주용 가스와 펌프 가스의 50/XNUMX 혼합을 사용합니다. 테스트 자전거에 경주용 연료가 필요한 경우 일관성을 위해 VP 또는 ETS Racing Fuel을 사용합니다.