MXA 테스트 라이더에 관한 XNUMX 가지 사항

tenthingsbeing test rider

(1) 필요한 것. 매년 모든 계층의 라이더들이 MXA 난파선 승무원의 일원이 될 수 있는지 묻습니다. 쉬운 일처럼 보입니다. 내년의 자전거를 타십시오. 경주로 날아갑니다. 멋진 제품을 테스트하고 리뷰를 작성하세요. 그러나 모든 것을 배우기 위해 수년간의 경험이 필요한 꿈의 직업입니다. 바람처럼 탈 수는 있지만 모터 크로스 자전거의 역학, 기술 및 물리학을 이해하고 있습니까? 타는 능력은 경험의 모든 측면을 자세히 설명 할 지식 없이는 쓸모가 없습니다.

(2) 좋고 나쁨. MXA 테스트 라이더는 새로운 자전거가 테이블에 무엇을 제공하는지 알지 못합니다. 신경 건 드리는 것일 수 있습니다. 일부 애프터 마켓 회사의 프로젝트 자전거는 Craigslist에서 제공합니다. 테스트 라이더는 자전거를 조립하는 자비에 달려 있습니다. 우리는 자전거가 점프와 부품의 얼굴을 최소한의 적절한 시간에 날려 버렸습니다. 때때로 우리는 그것을 타거나 때로는하지 않습니다. 때때로 MXA 테스트 라이더는 실생활 테스트 파일럿이됩니다.


테스트 라이더는 좋아하는 경주 용 자전거를 가질 수 없습니다. 그들이 특정 자전거에 대한 사랑을 고백한다면, 앞으로 XNUMX 개월 동안 다른 브랜드에 할당 될 것입니다. 자전거를 싫어한다고 말하면 다음 XNUMX 개월 동안 자전거에 배정됩니다.

(3) 편안합니다. 가장 좋아하는 자전거는 무엇입니까? KTM 350SXF? 가와사키 KX450F? 야마하 YZ250? 그것이 무엇이든 MXA 테스트 라이더라면 다른 것을 타게 될 가능성이 있습니다. MXA의 Josh Mosiman은 AMA 450 Nationals에서 Husqvarna FC450을 경주했습니다.이 때문에 그는 MXA의 Husky 테스트 세션에 초대 받지도 못했습니다. 프로 레이서 인 Daryl Ecklund는 Kawasakis를 좋아했지만 450 Nationals에서 Hondas를 경주했습니다. 그는 자전거를 거의 타지 못합니다. Dennis Stapleton은 AMA Nationals에서 Honda CRF450을 경주했습니다. 안타깝게도 그는 테스트에 배정되지 않았습니다. Jody Weisel은 Hodakas를 사랑했지만 수십 년 전에 폐업했기 때문에 원하는 것은 무엇이든 테스트 할 수 있습니다. 아시다시피 MXA 테스트 라이더는 라이딩 할 자전거를 선택하지 않습니다. 그들은 그들에게 할당됩니다. 그리고 할당 된 자전거에 전화를 걸면 목록에있는 다음 자전거로 이동할 때입니다.

(4) 공짜. MXA 시험 기수가 신의 녹색 지구에있는 모든 것을 무료로 얻는 것은 사실입니다. 슬프게도, 그들은 공짜를 즐길 시간이 없습니다. 모든 사진 촬영 및 테스트 세션은 다른 브랜드의 기어, 헬멧, 부츠 및 고글을 의미합니다. MXA 테스트 라이더가 매거진에서 동일한 컬러 기어를 두 번 착용하는 경우는 매우 드 rare니다.

(5) 용어. 먼지 자전거 경주자들은 손동작과 어음 소리로 대화합니다. 모든 레이서가 이해하는 기본 언어이지만 서스펜션 기술자와 공장 엔지니어는 그렇지 않습니다. 브랩 그들에게 외국어입니다. MXA 시험 라이더는 일관된 용어로 시험 문제에 답변해야합니다. 손동작이나 재미있는 소리는 허용되지 않습니다. 기술 용어 및 문구의 MXA 사전은 경쟁하지 않는 엔지니어가 이해하지 못하도록 추측합니다. 전기 모터에 대해 이야기하지 않는 한 "엔진"대신 "모터"라고 말하는 가난한 테스트 라이더를 동정하십시오.

MXA 테스트 자전거의 작은 부분 만 특별합니다.

(6) 속도는 중요하지 않습니다. 나이는 속도를 줄이면서 경험을 가져옵니다. 15 년 동안 테스트를 수행 한 테스트 라이더는 17 세의 Pro가 복제에 가까워 질 수 없다는 귀중한 지식을 보유하고 있습니다. 예를 들어 Jody Weisel을 보자. 그는 지난 50 년 동안 만들어진 모든 자전거를 탔습니다. 트랙에서 우리의 프로 테스트 라이더들은 그 주위를 돌고 있습니다. 트랙 밖에서 Jody는 동일한 특성을 공유 한 이전 자전거에 대한 참고 문헌 목록과 함께 파워 밴드 특성, 서스펜션 특성 및 처리 결함에 대한 완벽한 보고서를 제공 할 수 있습니다. 좋은 테스트 라이더가된다는 것은 속도에 관한 것이 아닙니다. 그것은 당신의 밑에서 자전거가하는 일을 이해하는 것입니다.


Jody는 1970 년대에 고용 된 테스트 라이더였습니다. 여기에서 그는 1974 년 Cycle News의 표지에 실 렸습니다. 한 사람이 수년에 걸쳐 경주 한 많은 자전거입니다.

(7) 잃어버린 카운트. 뭔지 맞춰봐? 2002 년 혼다 CRF450을 타야 2021 모델이 왜 그런지 알 수 있습니다. 테스트 라이더가 2008 Honda CRF450에 다리를 던지지 않았다면 그는 2021 모델에 대한 의견을 말할 수있는 능력이 부족합니다. Keihin FCR 연료 기계에 시간을 소비하지 않으면 테스트 라이더는 연료 분사의 장단점에 대한 전체 그림을 결코 얻을 수 없습니다. 한 가지 부인할 수없는 사실은 더 많은 자전거를 타면할수록 더 나은 테스트 라이더가된다는 것입니다. 그리고 모든 MXA 테스트 라이더는 그가 탔던 자전거의 수를 잃었습니다. 일부는 100 명이 조금 넘고 일부는 1000 명이 넘습니다.

(8) 독자 여러분. 자전거를 취향에 맞출 때 친구들이 당신의 설정을 좋아합니까? 친구들이 자전거를 설치하는 방식이 마음에 드십니까? 아니면 레버가 아래로 내려 가고, 무릎에 바가 있고 뒤쪽 충격을주는 포고 스틱이 있습니까? MXA 테스트 라이더는 자전거 나 제품을 테스트 할 때 자신을 생각할 수 없습니다. 그는 당신에 대해 생각해야합니다. 우리 독자들은 우리 자신이 아니라 우리가 테스트하는 사람입니다.

다른 사람보다 먼저 2021 KTM 350SXF를 타는 것이 특권입니다.하지만 즐기면서 기어비, 스프링 속도, 바 벤드 및 인체 공학에주의를 기울였습니까? 자전거에서 내릴 때 질문이있을 것입니다.

(9) 금형을 장착한다. 우리는 수많은 헬멧, 부츠 및 기어 세트를 보유하고 있습니다. 그러나 그들이 하나의 크기로 무엇인지 추측하십시오. MXA 테스터 또는 사진 라이더가 되려면 금형을 장착해야합니다. 그것은 중간 헬멧, 10 사이즈 부츠, 큰 저지, 32 사이즈 바지, 10 사이즈 장갑을 의미합니다. 일부 테스트 라이더는 이러한 크기를 착용하지 않는 것이 사실이지만, 크기 12 피트를 크기 10 부츠로 압착 할 때 불평하지 않습니다.

(10) 돈. MXA의 직원이 아닌 경우 (우리 중 소수만 있음) 돈을받지 못합니다. 내구성 테스트 라이더이든 사진 라이더이든 관계없이 급여를받지 않습니다. 언젠가는 유료 공연을 할 수 있기 때문에 실무 훈련으로 간주합니다. 또한 매주 새로운 자전거를 무료로 경주 할 수있는 기회를 줄이겠습니까?

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