MXA 팀 테스트 : HINSON KTM 450SXF 내부 허브 / 압력 플레이트

On 25년 2017월 XNUMX일 마지막 업데이트 26년 2017월 XNUMX일

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IT가 무엇입니까? 힌슨의 빌릿 가공 및 일산화 내부 허브 및 압력 플레이트는 KTM 450SXF 부품을 대체하도록 설계되었습니다.

IT 비용은 얼마입니까? $ 499.99 (내부 허브 및 압력판), $ 199.99 (Belleville 와셔가 포함 된 클러치 팩), $ 169.95 (Hinson 클러치 커버).

접촉? (909) 946-2942 또는 www.hinsonracing.com.

눈에 띄는 것은 무엇입니까? Hinson의 KTM 450SXF 내부 허브, 압력판 및 클러치 팩과 함께 눈에 띄는 것들이 있습니다.

(1) 스톡 클러치. KTM 450SXF 클러치는 아름다움입니다. 유압 제어뿐만 아니라 KTM CNC는 빌렛 스틸로 바스켓 (450 차 기어가 밀링 된 상태)을 가공합니다. 즉, 스톡 클러치 바스켓을 교체 할 필요가 없습니다. 탱크에 과도한 마모가 발생하지 않습니다. 또한 280SXF 다이어프램 클러치는 450 N / m Belleville 와셔로 제어됩니다. 대부분의 자전거에 사용되는 XNUMX 개의 개별 코일 스프링과 달리, 대구경 벨빌 와셔는 원주 둘레에 클러치 팩에 압력을 균일하게가합니다. KTM은 또한 바스켓 / 이너 허브 인터페이스에 고무 범퍼를 내장하여 공격적인 클러치 사용과 기어 변경을 방지합니다. 의심 할 여지없이 KTM XNUMXSXF 클러치는 내구성이 뛰어나고 오래 지속되며 자체 조정되는 클러치입니다. KTM의 클러치 바스켓은 너무 좋아 Hinson은 애프터 마켓 교체를하지 않습니다.

(2) 내부 허브. KTM 450SXF 클러치가 너무 크면 왜 내부 허브와 압력판을 교체합니까? Hinson 부품은 조립 라인을 위해 수천 단위로 제작 된 생산 장치가 아닙니다. 그들은 T-6 항공기 품질의 알루미늄으로 만들어져 내마모성을 위해 하드 코팅 된 레이싱 부품입니다. 우리는 힌슨 (Hinson) 내부 허브로 공차가 더 좁아지고, 이는 허브 허브 고무 범퍼의 수명에 이르기까지 배당금을 지불합니다. 재고 내부 허브보다 XNUMX 배 이상 오래 지속되어야합니다. 범퍼는 모토 크로스 사용 중에 박동을 일으켜 일정한 간격으로 교체해야하지만 Hinson 내부 허브를 사용하면 상당히 오래 지속됩니다.

(3) 압력판. Hinson의 KTM 450SXF 압력 플레이트는 동일한 빌릿 T-6 항공기 품질의 알루미늄으로 가공되었으며 더 나은 마모를 위해 하드 코팅되었습니다. Hinson의 내부 허브와 함께 작동하여 KTM 클러치에서 마찰과 드래그를 줄입니다.

(4) 클러치 팩. Hinson은 자체 클러치 플레이트를 생산하고 450SXF를위한 완전한 키트를 판매합니다. 여기에는 섬유 구동 플레이트 및 금속 구동 플레이트뿐만 아니라 더 단단한 Belleville 세탁기도 포함됩니다.

(5) 클러치 팁. 다음은주의해야 할 사항입니다. (A) 클러치 홀더 도구를 사용하여 메인 샤프트 너트를 느슨하게하고 59 피트 파운드로 다시 조이는 것이 매우 도움이됩니다. 클러치가 확실하게 설치되도록 보장하는 토크 렌치도 마찬가지입니다. 클러치 홀더를 제리 장비 할 수 있지만 Hinson은 모든 제조사 및 모델의 클러치에서 작동하는 조정 가능한 클러치 홀더 도구를 판매합니다. 150 달러에 판매됩니다. (비) KTM 450SXF 클러치 팩은 다른 클러치와 달리 금속판으로 시작 및 정지합니다. 또한 가장 바깥 쪽과 가장 안쪽에있는 강판은 팩 중앙에있는 금속판보다 얇습니다. 이 세부 사항에주의하십시오. (C) 강판은 날카로운 모서리와 둥근 모서리를 가지고 있습니다. Hinson은 날카로운 모서리를 가진 모든 플레이트를 바깥쪽으로 설치하는 것이 좋습니다. (D) 우리는 또한 $ 169.95 힌슨 클러치 커버를 썼는데, 그것이 더 강하기 때문일 필요는 없지만 시원해 보이기 때문입니다.

(6) 성능. Hinson 부품을 사용하면 KTM 클러치가 더 빠르게 작동하고 더 잘 연결되며 적은 노력으로 조절할 수 있습니다. 기계 부품과 스톡 고무 범퍼의 내구성을 추가 할 때, 이것은 윈-윈 모드입니다. KTM 450SXF는 더 빠르지는 않지만 클러치 작동을 빠르게하여 속도를 높이거나 더 빠르게 늦출 수 있습니다. 시작하는 동안 매우 잘 작동합니다.

스 QUA 크란 무엇입니까? 이것은 게임 체인저가 아니지만 더 나은 레이스 바이크를 만들기 위해 점진적으로 개선 된 것 중 하나입니다.

MXA 평가: 이 Hinson 부품이 Ryan Dungey, Marvin Musquin, Davi Millsaps 및 Blake Baggett의 KTM 작동 자전거에서 발견된다는 사실에 놀랄 것입니까? Hinson 내부 허브 / 압력 플레이트 및 클러치 팩은 일반 사람들의 작업 부품이기 때문에 놀랍지 않습니다.