MXA 팀 테스트 : FMF 4.1 RCT 2019 CRF450 이중 배기 시스템

IT가 무엇입니까? FMF는 2019 Honda CRF450을 위해 단일 및 이중 배기 시스템을 모두 만듭니다. 과거에는 우수한 성능으로 인해 단일 배기 가스를 선호했습니다. 그러나 FMF Factory 450 RCT 이중 시스템을 테스트하지 않음으로써 CRF4.1 소유자에게 장애를 겪고 있다고 생각했습니다.

IT 비용은 얼마입니까? $ 1,499.99.

접촉? www.fmfracing.com 또는 (310) 631-4363.

눈에 띄는 것은 무엇입니까? 4.1 CRF2019의 FMF 450 RCT 이중 배기 장치와 함께 눈에 띄는 것들이 있습니다.

(1) 설치. 스톡 2019 CRF450 배기 장치를 제거하려면 8mm, 10mm 및 12mm T 핸들 또는 소켓이 필요합니다. 이 과정에서 머플러를 흔들 때 헤드 파이프에 연결된 머플러 내부의 개스킷이 손상되지 않도록주의하십시오. 새로운 FMF 헤드 파이프를 설치할 때 약간의 프리 플레이를 위해 12mm 너트를 느슨하게 남겨두면 새 시스템을 정렬하는 데 도움이됩니다. FMF의 클립 너트를 잃지 않도록주의하고 두 머플러가 제자리에 고정 될 때까지 아무것도 조이지 마십시오. 

(2) 무게. FMF CRF450 이중 배기 가스는 미국에서 100 % 생산됩니다. 파이프는 파란색 양극 처리와 탄소 섬유 엔드 캡이있는 티타늄으로 제작됩니다. 무게는 8.6 파운드입니다. 스톡 CRF450 배기량은 10.8 파운드입니다. 

(3) 스톡 트림. 주식 2019 Honda CRF450은 동급에서 가장 공격적인 힘을 가지고 있습니다. 많은 MXA 테스트 라이더는 턴에서 폭발적인 육포로 어려움을 겪었습니다. CRF450은 빠르고 강력하며 때로는 소수입니다. 또한, 파워 밴드에 5000 rpm에서 6500 rpm 사이의 부진한 섹션이있었습니다. 스톡 배기의 최대 출력은 60.25 마력입니다. 

(4) 성능. FMF 4.1 시스템을 사용하면 MXA 테스트 라이더는 바닥에서 전원이 강화되는 것을 즐겼습니다. 그것은 평평한 자리를 채웠고, 그 결과 공격적인 타격이 줄었습니다. 5000에서 6500rpm으로 향상된 미드 레인지는 테스트 라이더가 턴을 통해 더 높은 기어를 타도록 허용했습니다. 최대 마력은 스톡 파이프 (60.55)보다 약간 높았지만 최대 전력은 전력의 폭만큼 중요하지 않으며 FMF 파이프는 바닥에 채워져 훨씬 더 강력했습니다. 피크 파이프는 피크 후 급격히 떨어졌으며 FMF 파이프는 거의 1000 rpm 이상 계속 당기고있었습니다.

스 QUA 크란 무엇입니까? 가격. 1499.99 달러 가격표는 4.1 개의 중간 파이프와 874.99 개의 머플러의 재료 및 인건비를 두 배로 늘린 부산물입니다. 비교를 위해 FMF XNUMX RCT Ti 단일 배기 비용은 $ XNUMX입니다.  

MXA 등급: TFMF 4.1 RCT 이중 배기 시스템은 최저 rpm에서 최고로 전력을 추가합니다. 무엇보다도 CRF450 엔진의 강력한 특성을 제어합니다. 그것은 더 관리하기 쉽고 더 강력합니다.