MXA 팀 테스트 : MILLENNIUM TECHNOLOGIES KTM 270 BIG-BORE KIT



IT가 무엇입니까?
Millennium Technologies는 270 KTM 2013SXF 250 행정을위한 XNUMXcc 키트를 제작하고 있습니다. 팔과 다리 비용이 들지 않는 간단한 보어 및 리플 레이트 프로젝트입니다.

IT 비용은 얼마입니까? $ 246.70 (보어 / 재 플레이트 실린더), $ 212.93 (Vertex 81mm 피스톤), $ 60.84 (코 메틱 가스켓 키트).

접촉? www.mt-llc.com 또는 (920) 893-5595.

눈에 띄는 것은 무엇입니까? 다음은 Millennium Technologies KTM 270SXF 대형 보어 키트와 함께 눈에 띄는 것들의 목록입니다.

(1) 문제. MXA 난파선 승무원은 일반적으로 Cylinder Works에 전화하여 완전히 새로운 큰 구멍 실린더를 얻었지만 2013 KTM 250SXF에서는 불가능했습니다. 새로운 2013 KTM 250SXF 엔진에 맞는 큰 구멍 실린더를 주조하기위한 개발 시간은 약 10 개월이었으며, 이는 Cylinder Works의 키트가 올 가을 말까지 제공되지 않음을 의미합니다. 하지만 운이 좋았습니다. Millennium Technologies는 78mm 실린더에서 81mm까지 스톡을 내고 니켈 실리콘 카바이드 코팅으로 다시 도금하고 새로운 81mm 버텍스 피스톤에 맞출 수 있었기 때문입니다. 최종 변위는 269.5mm입니다.

(2) 직업. 250SXF 엔진을 분리하고 실린더를 Millennium Technologies로 보내기 만하면됩니다. 나머지는 패키지에 포함 된 피스톤, 링, ​​서 클립 및 개스킷 키트와 함께 귀하에게 반송하는 것을 포함하여 나머지 작업을 수행합니다. 처리 시간은 Millennium에서 XNUMX 일이므로 최소 XNUMX 주 동안 실린더없이있을 계획입니다.

(3) 가격. 배송비를 제외하고 250cc KTM을 269.5 달러에 520cc KTM으로 전환 할 수 있습니다. 큰 보어 밀레니엄 2013 KTM 270SXF의 가격으로 애프터 마켓 배기 파이프를 구입할 수 없었습니다.

(4) 성능. 이것은 우리가 지출 한 최고의 520 달러였습니다. 우리는 6000 rpm에서 하나의 조랑말에서 11,000 rpm으로 250 개의 말에 이르기까지 동력계 곡선을 따라 모든 마력을 얻었으며, 추가 된 토크는 다소 선형적인 XNUMXSXF 파워 밴드가 더욱 운동 적으로 변하는 데 도움이되었습니다. rpm을 내려 놓고 기다리는 것을 기다리는 대신, 짧은 변속, 달로 돌리거나 기어 박스를 통해 슬램 할 수 있습니다. 더 큰 기어를 세는 데 충분한 힘을 가졌습니다. 그것은 더 강하게 맞았고 그 위에 rev를 잃지 않았습니다. 단.

스 QUA 크란 무엇입니까? 불만이 없습니다. 매핑을 변경할 필요조차 없었습니다.  


규칙 책이나 윤리에 구속되지 않으면 Millennium Technologies의 270SXF 큰 구멍 키트가 지갑 친화적 인 가격으로 경쟁력을 얻는 가장 좋은 방법입니다. 우리는이 엔진을 스토커보다 훨씬 더 좋아했습니다.

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