2000 혼다 CR250 | 설치 안내서

이 기사는 Motocross Action Magazine 2000 년 XNUMX 월호에 실린 기사입니다. 지금 가입.

당신이 가진 경우 혼다 CR250, 다음 몇 분을 MXA 난파선. 보다 유연한 서스펜션 액션, 균형 잡힌 라이딩 및보다 권위있는 파워 전달을위한 단계별 가이드를 제공합니다.

이러한 필수 수정 팁은 누적 최종 결과를 제공합니다. 조정은 함께 작동하고 서로 패키지를 완성하도록 도와줍니다. 절반 만 변경하면 절반의 이득 만 얻게됩니다.

성공을위한 젯팅

최고의 CR 분사는 두 번째 클립의 182 메인, 50 파일럿 및 715-289 바늘입니다. 스톡 황동은 메인 180 개, 파일럿 48 개, 클립 위치 XNUMX 개입니다.

파워 밸브 청소

실린더를 설치할 때 수동으로 밸브를 닫힘 위치로 밀고 실린더 하단의 링크 포크가 케이스의 작동 핀 위로 정렬되어 있는지 확인해야합니다 (오른쪽 밸브 커버를 제거해야 함).

우측 파워 밸브 커버를 자주 제거하고 밸브 및 연결 상태를 점검하십시오. 밸브를 손으로 돌리고 끈적 거리는 느낌을 받으십시오. 컨택트 클리너는 내장형 바니쉬를 제거하지 않으므로 밸브가 거칠면 밸브 분해가 필요합니다. 디버링 툴로 잔여 물을 긁어 내고 부드러운 스카치 브라이트 패드로 모든 회전 영역을 청소하십시오. 덮개를 닫은 상태에서 엔진을 회전시키고 부드럽게 움직이는 지 확인하십시오.

피스톤과 링 라이프

필터를 청소하고 올바른 분사를 실행하면 피스톤과 링을 교체하기 전에 자전거를 평균 15 시간 동안 경주 할 수 있습니다.

저렴한 성능의 이익

파이프와 매니 폴드 사이에 배기 스페이서 18309 개를 실행하십시오 (# 23-K600-XNUMX). 헤드 파이프 길이가 길어지면 전력 공급이 바닥에서 눈에 띄게 줄어 듭니다.

핫로드 상점은 배기 커버 용 10mm 스페이서를 판매하여 공명 챔버의 볼륨을 높이고 바닥에서 전력 공급을 향상시킵니다. 이 스페이서는 Team Honda에서 작동하며 사용됩니다.

갈대 꽃잎

초박형 표준 리드는 잘 작동하지만 수명은 약 XNUMX 시간입니다. 오른쪽 아래 꽃잎이 먼저 깎입니다. 리버 버 인 경우, 매주 주말마다 페달을 점검하십시오. 로 전환하는 것을 고려할 수 있습니다 보이 센 더 긴 수명을위한 갈대.

에어 클리너 정비

필터 케이지에는 박스의 씰링 링 상단에 구멍이있는 핀이 있습니다. 핀이 정렬되어 있지 않으면 먼지가 들어가 엔진을 망칠 수있는 XNUMX/XNUMX 인치 간격이 있습니다. 윙 너트를 조이기 전에 필터를 돌려보십시오. 회전하지 않으면 맞습니다.

기어 박스 윤활

CR의 알루미늄 드라이브 플레이트는 기어 박스 오일을 빠르게 오염시킵니다. 매 경기마다 오일을 교환하십시오. 모든 품질의 10/40 모터 오일이면 충분하지만 혼다 Hondalube 오일 GN4 10-40 또는 80/90 HP 기어 오일을 사용하는 것이 좋습니다. (두 오일은 동일합니다. 모터 오일의 점도는 기어 오일에 사용되는 것과 다릅니다.) 그만큼 MXA 승무원 실행 맥시멈 기어 오일.

MXA의웨어 러닝

핫 기어링은 14/52 (13/50 재고)입니다. 이 기어링을 사용하려면 상단에 더 작은 CR80 체인 롤러를 가동해야합니다. 원본 상단 롤러를 잡고 하단에서 사용하십시오. 롤러를 교체하지 않으면 사각 모서리 범프에서 충격이 더욱 심해집니다.

카운터 샤프트 스프로킷 케어

카운터 샤프트 스프로킷 볼트를 제거 할 때는 반드시 올바른 토크로 조이고 사용하십시오 272 붉은 록타이트.

스프 로트 볼트 경보

스프라켓 볼트를 적색 록타이트로 고정하십시오. 모토마다 확인하십시오. 스프로킷을 두 번 제거한 경우 너트와 볼트를 교체하십시오. 도구 상자에 예비 세트를 가지고 다니십시오.

친칠라 체인

스톡 CR 체인은 chintzy입니다. 그만큼 MXA 난파 선원은 비싸다 DID 골드 체인 (# 4029435). XNUMX 배 이상 지속되며 조정이 거의 필요하지 않습니다.

CR250 체인 조절

체인을 너무 세게 조정하면 후면 서스펜션 동작이 거칠어집니다. 너무 느슨하면 후면 서스펜션이 느슨해집니다. 스윙 암의 상단 체인 슬라이더 바로 뒤에서 측정 된 25 ~ 35mm의 체인 슬랙을 유지하십시오.

체인 조정자보기

신청 안티 압수 체인 조절 볼트에 볼트가 출고시 코팅을 잃으면 실이 스윙 암에 단단히 고정됩니다. 스톡 너트를 자동 잠금 장치로 교체하십시오.

윙암 및 체인 가이드 패드

체인 가이드 패드가 너무 많이 마모되면 체인이 가이드를 통과합니다. 스윙 암 패드가 마모되면 체인 조정 및 체인 토크의 바닥 방지 효과가 변경됩니다.

쇼와 포크 픽스

더 무거운 0.44 kg / mm 스프링으로 전환하고 372cc의 오일로 시작하십시오. 거기에서 20cc만큼 내려갑니다. 스톡 스프링은 0.43 kg / mm이고 스톡 오일 량은 382cc입니다. 14 ~ 15 회 클릭으로 압축 리모콘을 실행하고 XNUMX ~ XNUMX 회에는 리바운드를 실행하십시오.

나만의 포크 오일 디스펜서 구축

오일 량으로 튜닝하는 것이 오일 높이로 튜닝하는 것보다 번거롭기 때문에 MXA 테스트 승무원은 오일 디스플레이 스 너가 초기 설정을 도와줍니다. 우리는 직경 25 인치, 스케줄 40, PVC 파이프 5 개, XNUMXmm 길이의 섹션 XNUMX 개를 자르고 (길이를 슬릿) 그런 다음이 PVC 스페이서를 카트리지로드 (스프링 시트 위)에서 미끄러 뜨립니다. 각 PVC 클립은 공기량을 줄임으로써 오일 구매를 XNUMXcc 올립니다. MXA 각 다리에 352cc의 오일을 붓고 PVC 클립을 추가하거나 빼서 오일 높이를 조정합니다. 최고 높이를 찾으면 스페이서를 제거하고 적절한 양의 오일로 교체합니다. PVC 클립을 교체 할 수는 없습니다.

포크 스프링 측정

쇼와 포크 스프링은 종종 너무 짧습니다. 스틸 프리로드 스페이서를 사용하여 전체 측정을 ​​사양에 맞 춥니 다. 전체 스프링 길이는 495mm 여야합니다.

CR250 포크 오일

Hondalube HP 오일은 7-weight, Showa SS7은 5-weight로 측정됩니다. HP 오일은 온도가 65도 이하로 떨어질 때까지 사용하기에 더 좋은 윤활제입니다. 그런 다음 SS7을 사용합니다.

포크 슬라이드

표준 튜브 높이는 크라운 상단과 수평이됩니다. 더 단단한 포크 스프링을 수용 할 수 있도록 클램프에서 포크를 3mm 위로 밉니다. 일부 라이더는 5mm 정도 나가지 만 타이어가 펜더 밑면에 닿을 가능성이 있습니다.

CR250 포크 차축 설치

왼쪽 포크 레그가 액슬 중심에 있지 않으면 포크 동작을 바인딩합니다. 이를 방지하려면 다음 단계를 수행하십시오. (1) 차축을 설치하고 너트를 조입니다 (차축이 회전하기 시작하면 왼쪽 핀치 볼트 중 하나를 꽉 조입니다). (2) 오른쪽 핀치 볼트를 모두 조입니다. (3) 왼쪽 인치 너트가 풀린 상태에서 액슬 클램프 스플릿에 드라이버를 가볍게 삽입하여 강제로 엽니 다. (4) 포크를 몇 차례 펌핑하십시오. 스크루 드라이버를 제거하고 XNUMX 개의 왼쪽 액슬 클램프 볼트를 조입니다.

CR250 충격 팁

스톡 4.8 kg / mm을 5.15 kg / mm 스프링으로 교체하십시오. 처짐을 98mm와 100mm 사이로 설정하고, 10과 12 클릭 사이의 리바운드, 8 ~ 10 클릭 사이의 저속 압축 및 1 ~ 1-1 / 2 회전의 고속 압축. 충격을가할수록 리바운드를 더 많이 설정해야합니다.

이 피봇 윤활

트리플 클램프 어셈블리, 스윙 암 및 링키지를 분리하고, 물을 막는 그리스 (베스 마, 벨-레이 또는 혼다 프로 몰리 벤덤)로 베어링과 씰을 깨끗하게 윤활 한 후 윤활하십시오. 자전거를 얼마나 많이 세차하거나 진흙에 얼마나 자주 사용 하느냐에 따라 XNUMX ~ XNUMX 개월의 재급유 일정을 따르십시오.

후방 브레이크 정보

스윙 암 액슬 위의 뒷 브레이크 유압 장치에는 루프가있어 공기를 포착합니다. 리어 브레이크를 빼낼 때 캘리퍼의 볼트를 풀고 마스터 실린더보다 높게 유지하십시오. 유압 장치가 물러 진 후 후면 브레이크 액 탱크를 밟지 마십시오. 마스터 실린더를 채우기 전에 패드를 열고 캘리퍼를 로터에 장착 한 다음 페달을 조작하여 캘리퍼 피스톤을 재설정하십시오. 이제 저수지에서 벗어납니다. 뒷바퀴가 뒷문을 위로 향하게하여 뒷바퀴를 앞바퀴보다 높게 만들 수 있습니다. 사용 도트 4 유체.

크래셔 인 경우 앞 브레이크와 리어 브레이크를 자주 빼십시오. 자전거 카트가 트랙을 내려 가면서 유압 장치 전체에서 공기가 혼합 될 수 있습니다.

CR250 리어 브레이크 레버

깊숙한 곳에서는 레버가 바깥쪽으로 걸리고 휘어 질 수 있습니다. 일정한 좌우 움직임으로 브레이크 피봇 볼트가 느슨해집니다. 적색 록타이트 볼트를 조이고 각 모터 후 점검하십시오.

휴식 시간 동안 스포크

바퀴가 새것 일 때 스포크의 장력을 자주 확인하십시오. 스포크가 자리를 잡으려면 세 번 타야합니다. 혼다는 강철 젖꼭지를 사용하여 상당한 양의 학대를받습니다.

CR250 케이블 라우팅

표준 기화기 벤트 호스 또는 케이블 라우팅 위치를 변경하지 마십시오. 핸들 바를 멈출 때 멈출 때 모든 컨트롤의 작동 및 무료 플레이를 확인하십시오. 조절 식 바 마운트 또는 키가 큰 바가있는 경우 매우 중요합니다. 킬 스위치 와이어가 팽팽하게 당기거나 스티어링 스톱 사이에 걸리지 않도록하십시오.

바 클램프 치료

충돌 후 막대가 클램프에 똑바로 앉을 수 없으면 다음을 확인하십시오. (1) 바 클램프가 라인에서 비틀어 질 수 있습니다. (2) 클램프 볼트가 구부러 질 수 있습니다. (3) 고무 댐핑 콘이 찢어 질 수 있습니다.

CR250 진동 제어

CR250의 진동이 여전히 나아질 경우이 팁을 사용해보십시오. XNUMX 중 클램프 및 스프레이 단열재 폼을 각 프레임 스파에서 제거합니다 (스티어 러 튜브 내부의 릴리프 구멍을 통해 촬영합니다. 스프레이 폼이 마르면 초과분을 잘라 내고 클램프를 다시 설치하고 진동이 눈에 띄게 줄어 듭니다.

 

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