6D ATR-1 헬멧 : 헬멧 안전의 돌파구는 모두가 기다려 왔던 것입니까?



Eli Tomac은 6D에게 처녀 항해와 승인 도장을 제공합니다.

수년간의 업계 경험을 가진 6 개의 크로스 레이서가 가장 안전한 오프로드 헬멧이라고 생각하는 것을 설계했습니다. 밥 웨버 (Bob Weber)와 로버트 리이 저 (Robert Reisinger)는 전 프로 레이서 들로서 그들의 경험을 결합하여 충돌의 에너지를 흡수하는 완전히 독특한 방법을 설계했습니다. 즉, 27D 헬멧은 XNUMX 개의 별도 EPS 폼 라이너를 사용하며 XNUMX 개의 라이너는 XNUMX 개의 고유 한 고무 댐퍼에 의해 매달 렸습니다. 강도가 낮은 충돌에서 내부 EPS 쉘은 외부 쉘쪽으로 압축되지만 고무 모래 시계처럼 보이는 ODS (Omni-Directional Suspension) 장치에 의해 감쇠됩니다. ODS의 흡수 품질은 충돌의 힘이 고무를 완전히 압축 할 때까지 발포 EPS의 압축 속도를 늦 춥니 다. 내부 폼 라이너와 외부 폼 라이너가 서로 만나는 지점으로 연결됩니다.이 시점에서 기존의 일체형 EPS 라이너가됩니다.


이 사진에서는 27 개의 ODS 댐퍼가 강조되어 있지만 실제로는 두 EPS 폼 라이너 사이에 6mm 간격으로 배치되어 있습니다.

시각적으로보기 어려울 수 있지만, 핵심은 작은 충격 흡수 장치를 첫 번째 방어선으로 사용하는 것과 같습니다. ODS 시스템의 큰 장점은 큰 히트를 위해 설계된 대부분의 헬멧 시스템과 달리 큰 히트만으로 6D 헬멧은 뇌진탕의 가장 큰 원인 인 작은 히트를 흡수하면서도 헬멧의 대히트 기능. 또한 내부 EPS 라이너가 27 개의 충격 흡수 장치에 떠 있기 때문에 타격과 함께 수직뿐만 아니라 깎아 지른 회전으로 헬멧의 부상을 줄일 수있는 능력을 더욱 향상시킬 수 있습니다.


다음은 두 폼 라이너 사이의 6mm 간격에있는 ODS 댐퍼를 자세히 보여줍니다.

In 짧게 6D ATR-1 오프로드 헬멧은 광범위한 충격 에너지, 특히 대부분의 먼지 자전거 사고에서 널리 퍼진 저 임계 에너지를 통해 뇌를 보호하도록 설계되었습니다. 임계 값이 낮은 충격 에너지는 뇌진탕 및 4 차 충격 증후군의 주요 원인입니다. Low-Threshold Energy 또는 저속 충격은 기존의 선형 헬멧 시험 장비에서 측정 할 때 4m / sec (초당 미터) 이하의 속도로 참조 할 수 있습니다. 120m / sec의 충격은 대부분의 최신 모델 Snell 및 ECE 승인 오프로드 헬멧에서 약 100G가 뇌로 전달되는 것과 같습니다. 그것은 성인 남성의 뇌진탕을 유지하는 데 필요한 에너지보다 6 % 더 큽니다. 동일한 저 임계 값 테스트에서 ODS 기술이 적용된 38D 헬멧이 헤드의 G- 포스를 XNUMX %까지 크게 줄일 수 있다고 결론지었습니다. 추가lly, 나또한 독립적 인 실험실 테스트를 통해 ODS로 각도 가속 에너지가 크게 감소한 것으로 확인되었습니다. 각가속도는 회전 뇌 손상의 주요 원인이며, 이는 치명적이고 치명적인 손상을 일으킬 수 있습니다.


6D 헬멧의 핵심은 ODS 댐퍼이지만 두뇌는 전체 디자인과 레이아웃에 있습니다.

6D의 독점적 인 ODS 기술의 개선 된 성능은 전통적인 헬멧 디자인에 대한 뇌진탕의 가능성과 성향을 줄인다는 주장이 있습니다. 6D ATR-1은 헬멧이 모든 잠재적 인 충격이나 부상을 예방할 수는 없지만 헬멧의 보호 라이너 내에서 자유로운 움직임 방지 기능을 제공하고 현재 필요한 헬멧 표준을 초과하도록 설계되었습니다. 현재 ECE 및 DOT 인증을 받았으며 AMA 법률입니다. 또한 Snell을 통과하지만 아직 인증되지 않았습니다.

6D는 신생 기업이지만 2013 년 6 월까지 판매 할 제품이 없지만 Geico Honda 팀은 2013 년에 완전한 Geico 팀이 XNUMXD 헬멧을 착용 할 정도로 충분히 감동했습니다.
  
         6D ATR-1 특징            

6D ATR-1은 450 월에 판매 될 예정입니다. 이것은 가장 비싼 모토 크로스 헬멧이 될 것이지만, 풀 팝에서도 하이 엔드 CRFXNUMX 배기 시스템의 절반 비용이 될 것입니다.

ODS (Omni-Directional Suspension) 기술 : 일련의 댐퍼 장치가 낮은 임계 값 범위에서 영향을 제어하며 이중 EPS 폼 라이너는 여전히 높은 임계 값 히트를 흡수 할 수 있습니다.
 
껍질: ATR-1의 셸은 고급 항공 우주 탄소 섬유, 복합 유리 섬유 및 Kevlar의 독점적 인 직조 혼합을 결합하여 강도 대 중량의 완벽한 비율을 만듭니다. 라이더의 안전을 향상시키는 돌출부, 날카로운 모서리 또는 근본적인 핀이 쉘 디자인에 통합되지 않았습니다. ATR-1의 쉘은 가능한 한 가장 안전하고 효과적인 오프로드 헬멧을 만드는 단 하나의 목표로 설계되었습니다.
 
챙: 바이저 마운트는 외부 쉘 표면의 통합 리 세스 내에서 플러시됩니다.

아이 포트 : 큰 아이 포트 개구부는 모든 인기있는 크로스 고글에 잘 맞습니다.

뺨 패드 : 뺨 패드는 통풍과 편안함을 개선하기 위해 턱 막대에서 공기 간격으로 공기 흐름을 흐르게합니다.

휴식처 보호대 : 탈착식 윤곽이있는 휴식처 보호대는 모든 인기있는 고글과 코 보호대를 수용하면서 암석과 휴식처로부터 추가적인 보호 기능을 제공합니다.
 
후방 델타 통풍구 : 항공 전문가가 설계하고 설계 한 델타 벤트는 헬멧의 외부 표면에 저압 벤 투리 효과를 만들어 공기의 배출을 돕습니다. 델타 통풍구는 헬멧 내부에서 공기를 제거하여 공기 전달을 돕습니다.

쇄골 절개 : 하단 턱 바 개구부는 무게와 무게를 줄이면서 강도를 유지하면서 쇄골 간극을 증가 시키도록 설계되었습니다.

흉골 패드 : ATR-1에는 독특한 EPU (Expanded Poly Urethane) 흉골 패드 디자인이 포함되어 있으며 턱 바 부분의 코 아래로 내려갑니다. 흉골 패드는 사고시 턱, 턱 및 흉골을 추가로 보호하기 위해 점진적인 표면을 제공합니다.

웹 사이트: www.6dhelmets.com

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