MXPERTS에 질문 : ANDREW SHORT의 CRF450은 올해 AMA MOTOCROSS NATIONAL에서 트랙션 컨트롤을 했습니까?

14 년 전에는 불법이며 오늘날에도 여전히 불법입니다.

친애하는 MXA,

앤드류 쇼트가 좋은 스타터에서 눈부신 깜짝 놀랄만 한 스타터로 바뀌었던 이유가 궁금합니다. 시즌 후반기에 거의 모든 AMA National 모토 크로스 모토. 혼다는 자전거에서 트랙션 컨트롤을 사용하여 라인에서 내리는 것을 도와 주었습니까?

정직한 대답은 우리가 모르는 것입니다. 그러나 모든 공장 ​​자전거에는 전자 장치에 어떤 형태의 견인력 제어 장치가 숨겨져 있다고 가정합니다. 일반적인 시스템은 점화 상태에 있으며, 단순히 도망가는 rpm을 감시 한 다음 점화를 지연시켜 스핀을 음소거합니다. 혼다는 이것을 할 수 있지만 우리는 그들이 아니라고 말하지 않습니다. 우리는 작업 프레임에서 전자 센서를 면밀히 살펴 보았지만 눈에 띄는 것은 없지만 현대식 점화로 인해 유선 센서는 구식입니다. 우리는 트랙션 컨트롤보다 더 많은 것이 있다고 생각하지만 그것은 매우 비밀입니다. 혼다는 또한 완벽한 발사를 보장하기 위해 특별한 클러치를 가질 수 있습니다.

앤드류 쇼트는“좋아, 너희들은 공식적으로 미쳤어! 나는 웃었다. 트랙션 컨트롤이 아니라 스로틀 컨트롤이라고합니다…”

AMA 규칙에 따라 트랙션 컨트롤이 불법 일지라도 해머 앤 치즐 AMA 기술 검사관은 다중 맵에 트랙션 컨트롤이 숨겨져있는 점화 시스템을 잡을 수있는 방법이 없습니다. 불법적이든 아니든, 트랙션 컨트롤은 수년 동안있었습니다.

여기에 구절이 있습니다 크로스 액션1997 년 전 250 년 혼다 CR14의 테스트는 AMA 트랙션 방지 제어 규칙이 시행 된 적이 없음을 증명합니다. ㅏ그리고 회사가 14 년 전에 시스템을 개발 했었다면 지금 쯤이면 시스템을 완성 할 수 있었을 것이라고 생각하지 마십시오. 1997 년 이후 Honda는 CR250에서 시스템을 다시 언급 한 적이 없다는 점에 유의해야합니다. 그렇다고해서 그들이 제거했다는 의미는 아닙니다.

“질문 XNUMX : 트랙션 컨트롤 점화가 작동합니까?
    CR250의 맵 유형 점화에는 35 밀리 초마다 rpm 설정을 읽는 마이크로 프로세서가 있습니다. 프로세서가 일반적인 속도를 벗어난 rpm 증가를 감지하면이를 휠 스핀으로 해석하고 점화 곡선을 평평하게하여 출력을 완화시키고 휠 스핀을 줄입니다. 포뮬러 원 자동차는 몇 년 전 비슷한 시스템을 사용했습니다. 작동합니까? 아니오. 중간에서 중간으로의? 97 CR의 갑작스러운 전환은 너무 빠르게 발생하여 휠이 회전하는 것을 막기 위해 마이크로 프로세서가 킬 (kill) 버튼을 눌러야합니다 (라이더가 너무 큰 경우). 진흙, 딱딱한 포장, 또는 불쾌감을 설명 할 수없는 기술입니다.”