전문가에게 물어보세요: 2020-21 YAMAHA YZ450F가 60마력을 넘어선 방법

2020-2021 년 기부 방법
YAMAHA YZ450F 60.83 마력

MXA 테스트 라이더는 2020-2021 Yamaha YZ450F 파워 밴드를 좋아하지만, 우리는 항상 "토스트 조각"에어 필터가 그것을 막고 있다고 생각했습니다. 우리는 그것에 대해 뭔가를하기로 결정했습니다.

친애하는 MXperts,

글렌 헬렌 (Glen Helen)의 REM 인종 보고서를 읽고있었습니다. MXA 2 YZ2020F 엔진에서 450 개 이상의 마력을 생성하는 에어 필터 모드를 테스트했습니다. 야마하 라이더 사진의 캡션 일뿐이지만 MXperts가 에어 필터에서 2 마력을 얻을 수 있는지 알 수 있는지 궁금합니다.

재고 2020 "토스트 조각"에어 필터의 문제는 그것이 철망 위에 놓여 있다는 것입니다. 엔진이 행정을 통과할 때마다 에어 필터가 위아래로 진동하며 흡입은 실제로 오일 필터 오일과 그릿을 거품 중앙에서 빨아들일 만큼 충분합니다..

MXA 난파선 승무원이 재고 Yamaha YZ450F 에어 필터를 사용하는 데 더 많은 시간을할수록 YZ450F 에어 필터와 에어 박스가 분당 600 갤런의 공기를 마실 수있는 엔진을 지원하기에 충분한 공기가 흐르지 않는다는 사실을 알게되었습니다. 우리는 라이더들이 YZ450F 에어 박스 커버 상단에 구멍을 뚫어 에어 박스로 공기를 주입하는 것을 보았지만, 라디에이터 윙 통풍구를 통해 들어오는 공기와 드릴을 통해 빨아들이는 공기의 난류 조합 때문에 그렇게하고 싶지 않았습니다. 에어 박스 커버 구멍은 마력을 생성하는 층류 기류를 달성 할 수 없습니다. 그것은 구멍이 YZ450F에 더 많은 공기를 도입하지 않을 것이라고 말하는 것이 아니라 최적의 공기가 아니라는 것입니다.

주식 2020 Yamaha YZ450F는 58.56 마력을 만듭니다. 우리의 목표는 캠, 밸브, 포팅 또는 파이프 개조없이 60 마리의 말을 깨뜨리는 것이 었습니다.

MXA는 2020년 YZ450F 에어박스가 숨을 더 잘 쉬도록 하여 엔진이 잠재력을 최대한 발휘할 수 있도록 하고 싶었습니다. MXA가 2020 YZ450F의 평평한 "토스트 조각" 공기 필터의 팬이 아니라는 점을 감안할 때, 특히 공기 상자의 와이어 스크린에 평평하게 놓여 있기 때문에 제안된 변경 사항에 대해 열려 있었습니다. 재고 구성에서 YZ450F 에어 필터는 엔진의 펄스에 따라 위아래로 진동합니다. 10,000번의 고동치는 필터에서 오일과 먼지를 빨아들입니다.

XNUMX 단계 : 스톡 에어 필터 차단
와이어 화면에 드리밍

Twin Air Power Flow 공기 필터 키트를 구입하지 않으려면 Twin Air YZ450F 공기 필터를 실행해야합니다. 탑햇 스페이서 (오른쪽)가있어 공기 필터를 와이어 스크린에서 들어 올려 드럼 연주를 방지합니다.

첫 번째 단계는 공기 필터에 대한 엔진 펄스의 영향을 멈추거나 최소한 줄이는 것입니다. 일찍이 Twin Air에 전화를 걸어이 문제에 대한 도움을 요청했습니다. Yamaha Grand Prix 팀이 이미 동일한 도움을 요청한 것으로 나타났습니다. Twin Air는 GP 팀에 필터가 와이어 스크린에 닿지 않도록 450/1 인치 높이의 탑햇 세탁기에있는 이중 레이어 YZ2F 필터를 구축했습니다. Twin Air는 이러한 필터 중 일부를 테스트를 위해 보냈습니다. 우리는 와이어 스크린에 대한 필터 뱅킹과 관련된 문제를 해결했기 때문에 그것들을 좋아했습니다. 그러나 dyno에서 Twin Air 탑 햇 필터는 크게 전력을 증가시키지 않았습니다.

XNUMX 단계 : 트윈 에어 파워 플로우 키트
더 많은 마력 만들기

Twin Air Power Flow 공기 필터 키트에는 새로운 장착 브래킷, 케이지 및 필터가 있습니다. 또한 공기 역류를 개선하기 위해 전선 역화 스크린을 제거합니다. Twin Air 필터가 내염성을 걱정하지 마십시오.

XNUMX 단계는 Twin Air Power Flow 키트를 설치하는 것이 었습니다. 이 키트에는 스톡 밀봉 링을 대체하는 양극 처리 된 알루미늄 장착 판이 포함되어 있습니다. 알루미늄 판은 또한 내화성 에어 필터에 의해 불필요하게되는 와이어 역화 스크린을 제거합니다.

Twin Air의 돔형 에어 필터 케이지가 필터를 흡입구 위로 이동시키는 거리입니다. 또한 필터 내부 또는 에어 박스 내부 (공기 필터 위)에 더 많은 공기 공간이 있는지 테스트했습니다.

PowerFlow 에어 필터는 평평한 폼이 아닙니다. 그것은 토스트의 스톡 조각의 표면적을 두 배로 늘리고 내부 알루미늄 공기 필터 케이지에 의해지지되는 전통적인 돔형 공기 필터입니다. Power Flow 키트를 설치 한 후 테스트 라이더는 즉각적으로 아래쪽에서 중간, 위쪽으로 크게 증가하는 전력을보고했습니다. 재고 YZ450F 맵으로 모든 테스트를 수행했습니다.

Power Flow 키트는 58.56에서 59.72의 전력을 얻었으며 전반적으로 건강한 이득을 얻었습니다.

우리는이 설정을 dyno로 가져 와서 주식 YZ450F ai에 대해 실행했습니다.r 필터 배열. 6000 rpm에서 스톡 필터는 36.68 마력을, PowerFlow 키트는 38.87 (2.2 마력 이상)을 만들었습니다. 7000 rpm에서 스톡 필터는 45.52 마력을 생성했으며 PowerFlow 키트는 47.29 마력 (1.77 마력 이상)을 생성했습니다. 8000 rpm에서 9000 rpm 사이의 중간 범위에서 스톡 필터와 Twin Air PowerFlow는 동일한 마력을 만들었습니다. 그러나 10,000 rpm에서 스톡 필터는 58.04 마력을 만들었고 PowerFlow 필터는 59.72 마력 (1.68 마력 더). 9700 rpm에서 최대 마력은 PowerFlow 키트를 사용하여 1.35 마력을 올렸으며 토크는 34.36 lb./ft에서 35.54 lb./ft로 증가했습니다.

Twin Air PowerFlow 공기 필터 키트는 전체 마력을 크게 개선했을뿐 아니라 스로틀 응답 성이 개선되었으며 최고급 오버-레브가 더욱 유용 해졌습니다. 훌륭한 키트.

XNUMX 단계 : 추악한 것을 발견하다
그러나 함께 힘을 더 높이는 데 효과적입니다.

우리는 주식 Yamaha 에어 필터 디자인이 많은 공기를 흐르지 않았지만 아무도 더 큰 에어 박스를 만들지 않았기 때문에 오래된 플라스틱 부품 중 하나를 하나로 묶었습니다. 매력적이지는 않았지만 마력이 생겼습니다. Twin Air Power Flow 키트와 MXA의 혹등 커버는 58에서 56 마력으로 마력을 뛰어 넘습니다.

2017 단계는 Yamaha 에어 박스 커버의 크기를 확대하는 것이 었습니다. 우리는 구식 450 년 혹등 고래, Twin Air Power Flow YZ2020F 에어 박스 덮개를 가져 와서 차세대 450 YZ2017F 에어 박스 덮개에 맞게 다듬 었습니다. 우리는 종이 템플릿을 만들고 2020 혹등 뚜껑에서 여분의 재료를 잘라 XNUMX 에어 박스 뚜껑의 상단에 자른 구멍과 일치시킵니다. 우리는 두 부분을 서로 접착시키고 팝 리벳으로 만들었습니다. 이 모든 수공예는 Twin Air Power Flow 필터와 표면적의 두 배를 맞추기 위해 두 배의 공기량을 가진 에어 박스를 제공했습니다.

트랙에서 MXA 테스트 라이더는 YZ450F가 훨씬 더 빠르게 회전하여 이전보다 더 빠르게 각 기어의 파워 밴드를 통과했다고 말했다. 우리는 알루미늄 스페이서로 두 개의 공기 필터 장치를 테스트했습니다. 케이지 아래에 스페이서가 없으면 필터 상단과 혹등 에어 박스 뚜껑 사이에 더 많은 공기량이 있습니다. 스페이서를 설치 한 상태에서 에어 필터를 들어 올려 에어 필터 내부에 더 많은 공기를 싣고 그 위로 공기를 줄입니다. 테스트 라이더는 필터 위의 더 많은 공기가 최상의 출력을 제공한다는 것을 신속하게 파악했습니다.

구덩이 농담 꾼들은 항상 혹등 에어 박스 덮개에 메모를 게시하고있었습니다.

다시 dyno로 돌아가서 우리는 주식 YZ450F 설정에 대해 Rube Goldberg가 디자인 한 혹등 프로 플로우 에어 박스를 실행했습니다. 2020 년 YZ450F의 최고 마력은 60.31 마력 재고 YZ58.56F 에어 박스 덮개를 사용하여 450에 비해 Quasimoto 에어 박스 덮개가 설치되어 있습니다.

이것은 트윈 에어 프로 플로우 (Twin Air Pro Flow) 에어 필터 키트와 제리가 장착 된 못생긴 에어 박스 커버만으로도 2020 시간 이상의 마력을 제공하는 450 시간의 YZ30F 엔진입니다. 인상적인 것들.

XNUMX 단계 : FRANKENSTEIN 설정 실행
TRAVIS PRESTON TP-3 MAP

우리는 주식 YZ450F 맵으로 모든 원래 테스트를 수행했지만 더 나은 성능을 얻으려면 Travis Preston TP-3 맵으로 마지막 테스트를 실행하기로 결정했습니다. 그것은 여분의 공기를 좋아했고 마력은 다시 60.83 마력으로 뛰어 올랐습니다.

3 단계, 우리의 최종 테스트는 험프 백 커버와 Pro Flow 필터로 Travis Preston TP-8500 맵을 실행하는 것입니다. 우리는 Travis Preston 맵의 열렬한 팬입니다. 왜냐하면 아래쪽에서 중간으로 전력 공급을 부드럽게 한 다음 3 rpm으로 픽업하여 최고급 전력을 추가하고 훨씬 더 많은 회전을 제공합니다. 그렇다면 Frankenstein 에어 박스와 결합 할 때 TP-XNUMX지도는 무엇을 했습니까? 어때요? 60.83 마력 9700 rpm 피크에서 (59 rpm 범위에서 1600 마력 이상으로 유지).

우리는 Yamaha R & D 부서가 테이블에 얼마나 많은 자유 전력을 남겼는지 보여주고 싶었 기 때문에 자신 만의 에어 박스 커버를 만들 것을 기대하지 않습니다.

MXA가 학습 ​​한 내용 —
이 실험에는 모두를위한 교훈이 있습니다.

우리가 배운 가장 큰 것은 우리가 이미 알고있는 것입니다. 2020 YZ450F 에어 박스는 2020 YZ450F의 성능을 방해합니다. MXA가 259.95 달러 트윈 에어 PowerFlow 키트와 에어 박스 덮개를 직접 수정하여 밀봉 력을 향상시키고 토크를 높이는 경우 Yamaha 엔지니어가 공장에서 할 수있는 일을보고 싶습니다.

결국 애프터마켓은 더 큰 에어박스 커버로 대응했으며 일부는 탄소 섬유로, 일부는 성형 플라스틱으로 만들었습니다.

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