MXPERTS에게 물어보십시오 : 무엇이 더운가? NGK BR9ES? 또는 무엇을?


점화 플러그의 내부는 흥미롭지 않으므로 멀리 떨어지십시오.

친애하는 MXA,
내 지역 상점 정비사는 잘 사용 된 2006 Suzuki RM125에서 더 뜨거운 플러그를 작동 할 것을 제안했습니다. 나는 고개를 끄덕였다. 그러나 그가 떠난 후에 나는 그가 무슨 말을하는지 모른다는 것을 깨달았다. 현재 NGK B9ES 플러그가 있습니다. 뜨겁습니까?

점화 플러그의 열 범위는 플러그 식별 순서의 번호로 표시됩니다. NGK 점화 플러그의 경우, 번호가 낮을수록 플러그가 더 뜨겁습니다 (높을수록 더 차갑습니다). 따라서 NGK BR9ES는 BR8ES보다 차갑습니다. 넘버링 시스템이 반전되고 낮은 숫자는 차갑고 높은 숫자는 뜨거우는 스파크 플러그 브랜드가 있지만, 많은 크로스 레이서들이 이러한 플러그 브랜드 (Champion, Autolite 및 Bosch)를 사용하지는 않습니다. "핫"및 "콜드"라는 용어는 플러그의 실제 스파크 온도가 아니라 플러그가 연소실에서 엔진 헤드로 열을 전달하는 속도를 나타냅니다.

오토 라이트 플러그는 NGH 플러그와 반대로 열 범위가 다릅니다.

점화 플러그를 "차가운 플러그"라고하는 경우, 발사 팁에서 엔진 헤드로 열을 빠르게 전달하는 플러그입니다. 빠른 열 전달로 소성 팁이 더 시원해집니다. "핫 플러그"는 열 전달 속도가 훨씬 느려서 발사 팁을 더 뜨겁게 유지합니다. 하나의 전체 열 범위에서 다음 전체 열 범위의 차이는 연소실에서 158도에서 212 도의 화씨를 제거하는 능력입니다. 점화 플러그의 열 범위에 영향을 미치는 주요 요인은 코어 노즈의 내부 길이, 전극의 합금 조성 및 도자기 절연 량입니다.

우리는 당신의 기계공이 엔진에서 무엇을 보았는지 알지 못하지만 대부분 플러그 또는 연소실의 탄소 축적, 그을음 또는 연소 침전물 일 것입니다. 2006 RM125는 매우 비싼 NGK R6918B-8 점화 플러그와 함께 제공되었습니다. 더 잘 설계된 플러그 였지만 반드시 엔진을 더 잘 작동시키는 것은 아닙니다. 표준 문제 BR125ES 플러그에서 전극 끈이 끊어지는 문제가 있었기 때문에 RM9에서 실제로 지정되었습니다. 2006 년에 MXA는 NGK BR9EVX 플러그를 실행했습니다. BR9EVX의 전극 스트랩에는 문제가 없었지만 정기적으로 플러그를 교체했습니다.

 

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