JODY'S BOX의 베스트: 모토크로스 바이크의 결함을 발견하는 것은 축복이자 저주입니다

Jody Weisel 작성

현대 모터크로스 바이크 테스트의 슬픈 점 중 하나는 신맛과 단맛의 두 가지 맛만 있다는 것입니다. 나는 모토크로스 바이크 테스트가 도입된 날부터 타르트, 톡 쏘는 느낌, 강렬한 바이크 테스트의 선두 챔피언이었기 때문에 지구상의 누구보다 이것을 잘 압니다. 결함이 있는 자전거에 시럽 같은 사랑의 시를 쓰고 있는 제 자신을 볼 수 없습니다. ... 비록 그것이 실수를 수용하는 시트 볼트일지라도. 나는 항상 나쁜 것을 찾고 있음을 인정합니다. 비벌리 힐스의 비열한 거리를 순찰하는 경찰처럼, 나는 주외 차량 번호판과 운전자가 스타킹 모자를 쓰고 있는지 여부를 찾습니다. 일반적으로 3초 정도 소요되는 결함을 발견하면 코드 XNUMX으로 이동합니다. 조명과 사이렌.

어떤 사람은 피아노를 칠 수 있고 어떤 사람은 복잡한 부울 값 방정식을 할 수 있으며 어떤 사람은 VCR에서 시간을 설정할 수 있습니다. 나는 모토크로스 바이크에서 오류를 찾아낼 수 있습니다. 축복이자 저주입니다.

축복은 그것이 내 일을 훨씬 더 쉽게 만든다는 것입니다. 오토바이 테스트 라이더로서 저는 최종 소비자를 위해 일합니다. 그리고 9500달러를 절약한 라이더는 가까운 미래에 자신이 무엇과 함께 살 것인지에 대한 전체 이야기를 알 자격이 있다고 믿습니다. 그는 포크로 돼지를 사면 안됩니다. 나는 구매자에게 돼지를 더 잘 볼 수 있도록 구멍을 뚫는 사람이라고 생각합니다.

저주는 설탕 코팅된 자전거 테스트를 작성하는 것이 훨씬 더 쉽다는 것입니다. 이것이 대부분의 미디어 테스트 라이더가 마음에 들지 않는 자전거를 만난 적이 없는 이유입니다. 글이 덜 고통스러울 뿐만 아니라 적을 만들지 않습니다. 무슨 생각하는지 알아. 당신은 내가 우편에서 탄저병과 나쁜 테스트를 동일시하는 마케팅 담당자, 엔지니어 및 홍보 담당자의 경멸에 대해 이야기하고 있다고 생각합니다. 난 아니에요!

MXA가 2008년형 스즈키 RM-Z450의 엔진 케이스에 금이 가던 날, 스즈키가 450 모토크로스 사업에서 지금까지 모든 추진력을 잃게 된 사건이 ​​발생한 날, 그들의 홍보 담당자는 케이스에서 분출되는 오일을 보며 말했습니다. 하루라도 이 일을 아무에게도 말하지 않으면 나는 시간을 내서 새로운 일을 찾아보겠다”고 말했다. 그는 농담을 하고 있었지만 나는 자전거를 만드는 사람들의 감정에 대해 결코 걱정하지 않습니다. 나는 그들이 자전거가 좋은지 나쁜지 알만큼 똑똑하다고 가정합니다. 나는 단지 그들의 최악의 두려움을 확인하는 것입니다.

대신, 나는 나쁜 테스트를 작성하는 것이 1996년에 자전거를 구입한 스즈키 팬, 자전거를 구입할 계획 또는 소유했던 스즈키 팬의 적으로 만든다는 것을 직접 알고 있습니다. 오토바이 브랜드에 투자하는 것이 라이더를 만드는 진정한 신자입니다. , 내가 틀렸다고 생각할 9500 이유가 있습니다. 나는 그것을 받아들입니다. 나는 다른 누구도 견제와 균형 없이는 진정한 신자의 대열에 합류하지 못하도록 하려는 것뿐입니다.

제 친구 Laroy Montgomery에 대한 이야기로 이어집니다. Laroy와 나는 텍사스에 있는 집으로 함께 경주를 했고 같은 오토바이 가게에서 일했고 죽음이 우리를 갈라놓을 때까지 친구로 지냈습니다(슬프게도). 1979년에 Laroy는 텍사스에서 캘리포니아로 와서 한 달 동안 내 여분의 방에서 생활했습니다. 그것은 내가 많은 오토바이 부품을 보관하는 곳이기 때문에 여분의 방입니다.

그는 살 새 125를 찾고 있었고 내가 모든 1979 모델을 테스트하는 중이었기 때문에 나는 그에게 어떤 자전거가 좋은지 말하고 1979 HONDA CR125를 피하라고 조언했습니다.

Laroy의 타이밍은 이보다 더 좋을 수 없었습니다. 그는 살 새로운 125를 찾고 있었고 내가 모든 1979 모델을 테스트하는 중이었으므로 어떤 자전거가 좋은지 말했고 1979 Honda CR125를 피하라고 조언했습니다. 올해는 CR125에 23인치 앞바퀴가 장착된 해였습니다. 1979년 혼다 CR125는 어떤 요철에서도 어떤 속도로든 바뀌었고 외바퀴 손수레처럼 조종되었습니다. 정말 21인치 앞바퀴가 필요했지만 프레임이 21을 위해 설계되었고 23이 달린 접시 걸레처럼 처리되기 때문에 자전거에 21인치 앞바퀴를 놓을 수 없었습니다.

Honda의 핸들링 결함을 수정하기 위한 필사적인 노력으로 Laroy와 나는 Al Baker의 가게로 차를 몰고 프레임의 백본에서 8mm를 잘라내어 다시 용접했습니다. 이 수술은 21인치 앞바퀴가 들어갈 정도로 머리 각도를 느슨하게 했습니다. 나는 그런 극단으로 가고 싶지 않았지만 1979년 Honda CR125 소유자가 그들의 자전거에 대해 약간의 희망을 갖기를 원했습니다.

한 달 후 Laroy는 텍사스에서 저에게 전화를 걸어 새 자전거를 샀고 모든 조언에 대해 감사를 표하고 싶다고 말했습니다. "당신은 무엇을 구입 했나요?" 나는 물었다.

“1979년형 혼다 CR125입니다.

"라로이, 왜 올해 최악의 자전거를 사려고 합니까?" 나는 충격을 받아 물었다.

"나도 쇠톱을 소유하고 있다"고 그는 말했다.

 

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