1992 년 이전에 본 적이없는 자전거 : 125 년 CZ XNUMXMX의 진실

1970년대 초반에 매우 유리했던 미국 시장에서 발판을 되찾기 위한 CZ의 마지막 시도는 1992 CZ 125MX로 대실패했습니다. 이 테스트는 MXA 1991년 XNUMX월호에서 가져온 것입니다.

체코슬로바키아어 CZ 브랜드(Ceske Zavodny)는 한때 스포츠에서 최고의 모토크로스 브랜드였습니다. 1960년대 후반과 70년대 초반에는 Roger DeCoster, Paul Friedrichs, Brad Lackey, Joel Robert, Tony DiStefano, Vlastimil Valek, Victor Arbekov, John DeSoto, Jaroslav Falta 및 Dave Bickers가 그들을 위해 경주했습니다. 그들은 13개의 세계 모토크로스 챔피언십에서 우승했으며 스포츠에서 빅 1970스트로크 싱글을 밀어낸 XNUMX스트로크 브랜드였습니다. 그러나 CZ는 XNUMX년대 후반까지 어려운 시기에 몰락했습니다. 철의 장막 뒤에 있는 동구권 국가에서는 드문 일이 아닙니다.

MXA 테스트 라이더는 1992 년 CZ 125MX를 타는 것은 일생에 한 번은 경험 이었지만 한 번만 타기로 동의했기 때문이라고 말했다.

1976 Falta Replica는 미국에서 경쟁력 있는 모토크로스 자전거를 판매하려는 마지막 진지한 시도였습니다. 예, 그들은 1976년 후 13 CZ 1989으로 400년 모델을 부활시켰습니다. 1976년 원본에서 겸손한 재포장과 믿을 수 없을 정도로 저렴한 $1900 소매 가격만 가지고 있었습니다. 그러나 그 1900달러는 1970년대부터 공랭식 자전거에서 옮겨온 고급 미국 시장에 아무 것도 제공할 수 없는 빈티지 CZ를 구입하는 것이었습니다. CZ는 1989년에 다시 사라졌다가 1992년에 마지막으로 미국에서 다시 나타났습니다. 이번에는 CZ 125MX입니다. 우리는 미국에서 그것을 기억하는 사람이 없고 CZ 광신도 몇 명을 제외하고는 누구도 하나에 3000달러를 낸 적이 없다고 추측할 위험이 있습니다.

종이 공기 필터 요소는 폭스 바겐에서 나온 것처럼 보였다.

1992 년 CZ125MX의 장인 정신은 조잡했습니다. 플라스틱, 용접, 엔지니어링 및 디테일링은 1992 년 스즈키 RM125에 비해 석기 시대였습니다. CZ 125MX가 독창적이고 현대적인 곳은 엔진에있었습니다. 주물은 최고 수준이며 파워 밸브, 케이스 리드 유도 장치 및 잘 만들어진 XNUMX 개의 알루미늄 라디에이터가 있었지만 나머지 자전거와의 모순이 눈에 띄었습니다.

125MX의 캐스팅은 첫 번째 속도였습니다. 또한 케이스 리드 유도로 매우 현대적이었습니다. 용접 된 스틸 튜브 킥 스타터에 유의하십시오.

케이스 리드 인덕션을 기억하십시오. 그것은 거대한 36mm Jikov 기화기에 의해 망가졌습니다 (자전거가 따뜻한 캘리포니아 태양 아래에서 달릴 수 있도록 메인 젯을 납땜하고 다시 드릴해야했습니다). 다행히도 자전거는 결국 32mm Mikuni와 함께 수출용으로 장착되었습니다. 에어 박스를 열었을 때 1960 년대의 종이 에어 필터를보고 충격을 받았습니다. 그 훌륭한 라디에이터를 기억하십니까? 놀랍게도 라디에이터 캡은 알루미늄으로 만들어졌지만 라디에이터의 압력이 증기를 날려 버릴 때를 제어하는 ​​스프링과 고무 씰이 캡을 통해 터져 나왔습니다.


펫콕은 라디에이터 날개의 개구부를 통해 튀어 나왔습니다. 무릎이 부딪쳐 가스가 꺼질 수 있습니다.

가스 탱크는 약간 뚱뚱했지만 탱크 양쪽에 두 개의 페트 콕이 있고 오른쪽 다리가 다리에서 부딪 히고 회전 할 수있는 라디에이터 날개에서 멀리 떨어져 있다는 것을 알 때까지 멋지게 보였습니다. 가스. 두 애완 동물이 모두 누출 되었기 때문에 중요하지 않았습니다.

그들은 무엇을 생각하고 있었습니까? 트리플 클램프는 포크 다리를 감싸고 일체형으로 주조되었습니다. 앞의 번호판 보스도 캐스팅되었습니다.

더 이상 해졌다! 상단 및 하단 트리플 클램프는 일체형으로 주조되었습니다. 트리플 클램프를 헤드 튜브 위로 밀어 넣고 조향 스템을 밀어서 제자리에 고정시킵니다. 또한 상단 및 하단 트리플 클램프에는 1992 개의 캐스트 보스가 있습니다. 그들은 무엇을 했습니까? 그들은 전면 번호판을 붙였습니다. 스윙 암은 HRC 알루미늄 카피처럼 보였지만 강철이었습니다. 실제로, 1992 년 일본 오토바이에 알루미늄으로 된 대부분의 부품은 125 년 CZ XNUMXMX의 강철로 만들어졌으며 충격 연결 장치, 충격 본체, 충격 저장소, 변속 레버 및 킥 스타터가 포함되었습니다.

매우 두툼한 리어 브레이크 캘리퍼의 가공은 쇠톱으로 한 것처럼 보입니다. 강철 스윙 암은 중앙의 용접으로 인해 알루미늄 HRC Honda 스윙 암처럼 보였습니다.

포크는 1970 년대 중반의 Marzocchis처럼 보였지만 체코 카피였습니다. 포크 다리를 위아래로 밀면 스프링이 포크 다리 안쪽을 비비는 소리를들을 수있었습니다. 충격은 더 나빴습니다. 당신이 그것을 눌렀을 때 너무 많은 리바운드 댐핑이 있었기 때문에 15 초 동안 아래로 머물렀다가 다시 올라옵니다. 125MX는 조정 가능한 스티어링 잠금 장치와 함께 제공되었지만 거의 회전하지 않는 것에서 절대 회전하지 않는 것까지만 조정할 수있었습니다. 1992 년 CZ 125MX는 빈약 한 엔진이 회전 할 수있는 것보다 평방 인치당 더 많은 손잡이를 가진 체코 산 Barum Sandy / Muddy / Cross 타이어를 장착했습니다. 느렸다. 우리는 엔진이 모든 시각적 매력을 감안할 때 125 년에 1978 번 레이스에서 우승하기 힘들었을 것이라고 생각합니다.

뒷 브레이크 마스터 실린더는 좋은 부분 이었지만 고무 호스가 원격 브레이크 액 저장소로 연결될 것이라고 생각한다면 틀린 것입니다. 고무 호스는 브레이크 액 저장소였습니다.

1992 CZ125MX는 단순한 "나쁜"것보다 훨씬 더 나빴 기 때문에 나쁜 자전거라고 말하기 쉽습니다. 이 자전거는 공장을 운영하는 커 미서들에게 비난을받을 수도 있고 철의 장막 뒤에있는 사로 잡힌 청중을 위해 싸게 만들었을 수도 있습니다. 그러나 1992 년 CZ 125MX가 만들어 졌을 때 벽이 무너졌고 CZ는 철의 장막 밖에서 자본가들에게 제품을 팔려고했습니다.

가까이서 보기 전까지는 예전보다 더 좋아 보였다. Jody Weisel이 125년 전에 CZ 30MX를 경주했지만 너무 느리고 무거워서 실제 경주가 아니라고 말했습니다.

1992 년 CZ 125MX는 동독의 MZ에서 나온 림을 제외하고 거의 전적으로 체코에서 제작되었지만 체코 슬로바키아에서도 전적으로 디자인 된 것으로 보입니다. 체코 인들은 1992 년 일본 산 125 모토 크로스 자전거를 면밀히 살펴 보지 않고도이 자전거를 제작 한 것으로 보입니다.

CZ 125MX의 마지막 영광의 순간은 게리 존스가 1978 년 공랭식 250 모델을 경주하여 1981 년 Saddleback Park에서 열린 CZ 세계 선수권 대회에서 XNUMX Pro 클래스에서 우승했습니다.

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