우리가 테스트한 가장 빠른 KTM
MXA 난파선 승무원은 KTM X-Bow에 대한 모토크로스 기술을 일치시킵니다.
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MXA 난파선 승무원은 KTM X-Bow에 대한 모토크로스 기술을 일치시킵니다.
Daryl은 KTM의 저렴한 RC390 스포츠 바이크를 도로 경주 트랙으로 가져와 직접 테스트합니다.
KTM 엔지니어들은 차체, 전자 제품, 인체 공학, 동력, 사용 용이성 및 전반적인 디자인의 발전으로 모토크로스 디자인을 발전시키기를 원했습니다. 우리는 그들이 어떻게했는지 알려줍니다
MXA는 그의 헐리우드 링크 때문에 Pasha의 KTM 270SXF를 테스트하지 않았습니다. Pasha는 모토크로스 후원자이자 이름 없는 영웅이기 때문에 테스트 중입니다.
새로운 2023 KTM XNUMX행정에 대해 자세히 알아보십시오.
새로운 2023 KTM 전기 시동 연료 분사 300행정이 출시되었습니다! 모토크로스용 새로운 XNUMXSX XNUMX행정 포함
Yamaha가 125년에 새로운 YZ2022를 출시했을 때 재대결을 위해 125를 예약하는 것이 필수적이었습니다. 불행히도 네덜란드의 COVID 관련 문제로 인해 2022 TM 125MX를 얻지 못했습니다.
KTM은 차세대 라이더에게 미니 바이크의 전체 라인업을 지속적으로 제공합니다.
Marvin Musquin을 상대로 KTM 테스트 트랙에서 출발을 연습한 후, 그의 출발을 모니터링하는 LitPro 데이터가 있는 Freddie는 발사 제어를 사용하지 않고도 더 나은 출발을 할 수 있다는 것을 발견했습니다.
아무도 알려주지 않은 모든 것, 알 필요가 없는 것, 눈부신 기술 몇 가지
우리는 부끄러워하지 않습니다. KTM 350SXF(및 흰색 및 빨간색 마구간)는 구입할 수 있는 최고의 만능 모토크로스 바이크입니다.
타기 쉬운 250 스트로크를 찾고 있다면 YZ250으로 가십시오. 경주할 준비가 된 자전거를 찾고 있다면 KTM XNUMXSX에 당신의 이름이 적혀 있습니다.
필요한 것보다 더 많은 KTM 450SXF 기술 정보가 필요할 때를 제외하고는 이 MXA 테스트를 읽는 데 시간이 걸리지 않았습니다.
KTM 150SX는 위에서 아래로 훌륭한 자전거입니다. 우리는 이 자전거를 타는 것을 좋아하지만 KTM 125SX만큼 경주하는 것을 좋아하지 않습니다.
일본 브랜드가 250년 된 엔진이 장착된 오스트리아 자전거를 폐위시키지 못했다는 사실이 믿기 어렵습니다. 그 250년 동안 KTM XNUMXSXF는 MXA XNUMX XNUMX 스트로크 승부차기에서 XNUMX번이나 우승했습니다.
올해의 MXA 250 250행정 승부차기에는 XNUMX대의 레이스 머신이 포함됩니다. MXA는 몇 달 동안 이 XNUMX개의 XNUMXcc XNUMX행정 자전거와 함께 살았습니다. 경주하고, 작업하고, 각각의 숨겨진 코드를 해독했습니다.
이것은 당신이 읽어야 할 450 슛아웃이지만, 노력에 대한 보상은 450년 2022 클래스에 대해 알아야 할 모든 것입니다.
빠르고, 시끄럽고, 날카롭고, 스포티합니다. MXA가 새로운 Factory Edition을 테스트하는 것을 보고 트랙에서 실행되는 방식에 대한 첫인상을 들어보십시오.
KTM의 Factory Edition 250SXF는 내부부터 완전히 새롭습니다. MXA는 첫날에 자전거를 흔듭니다.
내년 2023년 KTM 450SXF의 작동 부품에 대해 누구보다 훨씬 더 많은 정보를 제공합니다. Factory Edition을 통해 미래를 살펴보세요.
시장에 나와 있는 250개의 XNUMX 모토크로스 기계 중 가장 좋은 점과 가장 나쁜 점은 무엇입니까? 우리는 그것에 뛰어 들어 여기에서 XNUMX위부터 XNUMX위까지 순위를 매깁니다.
드디어 왔다! 이 모든 기능을 갖춘 비디오에서 2022개의 450 XNUMX XNUMX행정 모델에 대해 자세히 살펴봅니다.
완전히 새로운 KTM 450SXF가 여기에 있습니다.
우리는 이것을 오랫동안 기다려 왔습니다!
Langston의 AMA 125 National 바이크는 그의 유럽 작업용 바이크와 어떤 공통점이 있습니까? 많지는 않고 파이프, 소음기 및 변속기만 있습니다.
"나는 약간의 눈부신 시간을 보냈습니다. 그 중 한 명이 어린 시절의 영웅 인 Mike Brown을 거의 지나쳤 고, 내가 그 뒤에 내 엔진을 돌린 후 그가 나를 뒤 집게했습니다."
테스트 라이더는 항상 자신의 일이 너무 힘든 것처럼 보이지만 이 세 가지를 보면 소금 광산에서 일하는 것과 거의 같지 않다는 것을 알 수 있습니다.
우리는 2022 350SXF를 흔들어서 장단점을 설명합니다.
1999 년 KTM 125SX XNUMX 행정이 일본 흡연자와 경마장에서 경쟁 할 수있는 첫 해였습니다
중형 2000 스트로크 마지막 날,보다 구체적으로 380 KTM XNUMXSX로 되돌아갑니다.