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2012

MXA 팀 테스트 : HOT CAMS STAGE 1 / STAGE 2 KX450F CAMSHAFTS

그것은 무엇입니까? 450 행정의 파워 밴드를 수정하는 가장 좋은 방법은 흡기 및 배기 캠 축을 다르게 사용하는 것입니다. Hot Cams는 1 개의 서로 다른 KX2F 캠축 쌍 (2009 단계 및 2014 단계)을 제공합니다. 이들은 450-179.95 Kawasaki KX1F에 적합합니다. 비용은 얼마입니까? $ 2 (단계 199.95 / 단계 1 흡입), $ 2 (단계 515 / 단계 402 배출). 접촉? www.hotcamsinc.com 또는 (8005) XNUMX-XNUMX. 눈에 띄는 것은 무엇입니까? 여기에 […]

모토 레디 KTM 300XC XNUMX 타 레이서 제작의 내부 비밀

한 번에 250 달러 씩 생활하고 배우십시오. Jody Weisel 저의 레이싱 생활의 대부분은 두 번의 스트로크로 보냈지 만 저는 현실 주의자였습니다. 1998 행정의 혁명이 일어 났을 때 나는 싸울 필요가 없었습니다. 나는 오토바이 테스트 라이더라면 야마하 YZ2006 XNUMX 스트로크를 경주 할 것이라고 여러 번 말했다. 그러나 제 인생의 많은 부분은 제 앞에 놓인 것들을 경주하고 테스트하는 것입니다. XNUMX 년에 XNUMX 행정 혁명이 시작되어 XNUMX 년에 자전거를 완전히 보완 한 이후 점차 증가하고 있습니다.

두 스트로크 대 2012 스트로크 : 250 KTM 2012SXF VS 250 KTM XNUMXSX

그리고이 코너에서… 2012 KTM 250SX 250 행정. MXA 난파선 승무원은이 총격전으로 한 가지 약속을 할 수 있습니다. KTM이 이길 것입니다. 실제로 이것은 가능한 최상의 250 행정과 XNUMX 행정 비교입니다. 왜? KTM XNUMXSX XNUMX 행정과 KTM XNUMXSXF는 모두 새로운 모델입니다. 그들은 지난 XNUMX 년 동안 매년 업데이트되었으며 사과와 오렌지가 아닙니다. 이는 일대일 비교가 가능한 한 정확하고 정확합니다. 이것들은 모두 최신의 최신 기계입니다.

우리는 많이 알고 있습니다! 2012 년 혼다 CRF450을 최대한 활용하여 모두가 새로운 자전거를 감당할 수있는 것은 아닙니다

우리는 MXA를 좋아하지 않기 때문에 혼다를 용서합니다. 우리는 2009? 2012 CRF450 자전거 테스트 (및 2013-2014 테스트)에 대한 불만을 이해합니다. 그들은 정확하게 리뷰를 열망하지 않았습니다. 혼다는 MXA가 지금까지 생산 한 모든 모토 크로스 자전거에 문제가 있다는 것을 알고 안심하지 않습니다. 사실, 우리의 정직한 의견을 표현하는 것은 어려운 감정으로 이어질 수 있으며 그렇게하므로 대부분의 다른 자전거 테스트 소스는 부정적인 것을 말하지 않습니다 (그리고 그들이 말하는 것은 일반적으로 잘못되었습니다). 그것은 비밀이 아닙니다.

MXA 팀 테스트 : NIHILO, KTM 펜더 어댑터 개념

그것은 무엇입니까? 구식 모델의 경주자에게는 최신 생산 자전거를 완전히 새로운 모습으로 공장에 출시하는 것보다 나쁘지 않습니다. 오래된 자전거를 타고 다니는 것이 나빴지 만 이제는 새 모델이 더 오래되었습니다. 2013 년 모델에 완전히 새로운 I- 빔 프론트 펜더가 제공되었을 때 KTM 소유자에게 이런 일이 발생했습니다. 그것은 즉시 알아볼 수 있었고, 그것의 부족이 더욱 분명해졌습니다. Nihilo Concepts 펜더 키트를 사용하면 새 펜더가 2009 ?? 2012에 개조 될 수 있습니다…

MXA WRENCH TECH : 2010 년 YAMAHA YZ2013F EFI MAPS를 통해 450 년을 재현하는 방법 :

MXA는 테스트 중에 좋아하는 0 개의 맵 (이 기사에 포함 된 표에 있음)을 제공했습니다 (우리는 여전히 다른 테스트 라이더를 위해 매일 변경합니다). 이지도는 GYTR Power Tuner와 함께 제공되지 않습니다. 상자에서 나오면 GYTR Power Tuner의 모든 필드는 0, 0, 0, 0, XNUMX으로 설정됩니다. 재고 점화 및 연료 설정입니다. 연료 분사 그리드 내 특정 필드로 커서를 이동하면 값을 음수 XNUMX과 ... 사이의 정수로 변경할 수 있습니다.

ULTIMATE KTM 250SX를 두 번 구축하는 방법 : 예, IT에 대한 SHOWA 서스펜션이 작동합니다.

Billy Musgrave는 필자가 기본적으로 MXA의 KTM 250SX 프로젝트 자전거를 상속했음을 인정해야합니다. 나는 줄을 세 번째이지만 최종 사용자입니다. Jody는 원래이 프로젝트를 시작했지만 다른 임무를 수행하여 아버지 인 Willy Musgrave에게 넘겨주었습니다. 아빠가 글렌 헬렌에서 추락하여 그의 쇄골을 부러 뜨렸을 때 나는 프로젝트를 맡았습니다. 그것은 용병처럼 보일지 모르지만 그것은 운이 좋은 휴식이었습니다. 나는 수년간 MXA의 125와 150 2 스트로크를 경주했습니다. 때때로, 나는 XNUMX에 ​​할당 될 것입니다…

우리는 RICKY CARMICHAEL의 LORETTA LYNN 수상 스즈키 RM-Z450을 타고 : 자선 단체를 위해 그가 연기 한 사람

MXA 난파선 원은 Ricky Carmichael과 특별한 관계가 있습니다. 우리는 Ricky 자신을 제외하고 Carmichael의 경주 용 자전거를 다른 사람보다 더 많이 테스트했습니다. 17 년 전, 우리는 그의 가와사키 KX85 미니 사이클 (AMA Pro 경주를 시작하기 전)부터 Ricky의 경주 용 자전거를 타기 시작했습니다. 우리는 그가 그의 125 개 국가 선수권 대회에서 우승 한 KX125 250 개, Supercross-winning Honda CR2004, 그의 완벽한 시즌 450 Honda CRFXNUMX (전날 테스트 한 ...

우리는 실린더 작동 큰 KAWASAKI KX269F를 타고

실린더 웍스가 큰 보어 엔진 키트 라인을 사용하여 사기꾼에게 패딩하고 있다고 생각하기 쉽습니다. 실린더 웍스가 제공하는 것에 사기꾼이 있다는 것은 의심의 여지가 없지만, 실제로 대부분의 큰 보어 엔진 키트는 변위 규칙 (수의사, 놀이 라이더 및 오프로드 레이서)에 구속되지 않는 라이더에게 전달됩니다. 그러나 재고 보어 OEM 실린더에서 269cc 실린더 웍스 실린더를 말할 수 없다는 점에서 사기꾼에게 패딩의 힌트가있을 수 있습니다. (동일한 캐스팅 번호도 ...

우리는 저스틴 BARCIA의 GEICO HONDA CRF250을 타다 : 나중에, 그는 더 이상 그것을 사용하지 않습니다

250 년의 마지막 2012 명의 국민은 모토 크로스 이야기에서 장의 끝을 표시했습니다. 긴 금발 자물쇠와 공격적인 라이딩 스타일로 유명한 야생의 저스틴 바르 시아 (Justin Barcia)는 모토를 결성 한 아웃 도어 시리즈에 이어 풀 타임으로 450 클래스로 올라갔습니다. 밤밥? 엘시 노어 호수에서 250 번의 경력 중 마지막 모토를 차지했습니다. Justin은 2013 년 이후 Muscle Milk 공장 Honda 팀으로 이전 한 후 Geico Honda 전대를 떠나야했습니다. 그리고 다행스럽게도 그는 혼다 CRF250 레이스 팀을 떠났습니다.

MXDN 아이언! 우리는 RYAN DUNGEY 'S FACTORY RED BULL KTM 450SXF를 타고

Ryan Dungey의 KTM 450SXF 워크 바이크를 탈 때 우리는 계획을 세웠습니다. 간단한 계획이었습니다. 우리는 KTM 팀 매니저 Roger DeCoster에게 전화하여 Dungey의 자전거를 줄 것인지 물었습니다. 로저가 물었다. "언제 그것을 원하십니까? 어떤 트랙을 타시겠습니까? 누가 타나요? 그의 Supercross 서스펜션 또는 야외 서스펜션을 원하십니까? 카를로스 리베라와 톰 모엔이 저를 필요로합니까? 우리가 대답 한 것은? 글렌 헬렌 조디, 데니스, 존, 존 집 밖의. 카를로스와 톰은 괜찮아요? 그…

LANCE VINCENT 'S MUNN RACING KTM 250SXF… 랜스가이 해를 훨씬 능가 할 수 없었기 때문에 슬프게도

종종 레이스 팀에 자금을 지원하는 것과 모닥불에 돈을 버는 것의 유일한 차이점은 돈을 태워도 실제로 따뜻하게 유지된다는 것입니다. 그 비교는 그리 멀지 않습니다. 전문 크로스 크로스 팀을 수비하는 것은 돈 구덩이입니다. 한 번의 레이스에 참가하는 데 필요한 비용에 대한 오해가 있습니다. 오토바이는 팀원, 부품, 여행, 운송, 연료, 음식 및 라이더 급여와 마찬가지로 비용이 많이 듭니다. 그 자금을 실현하기 위해 천재 회계사가 필요하지 않습니다 ...

비디오 : 홉업 돈을 어디에 쓰나요? 캠? 아니면 피스톤? 우리는 각각 하나의 다이노

홉업 세계의 가장 큰 세 가지는 파이프, 캠 및 피스톤입니다. 이러한 부품의 삼위 일체는 모든 심각한 경주 프로그램의 주요 부분을 손상시킵니다. 문제는 홉업 퍼즐의 각 부분이 전체 그림에 어떤 영향을 미치는가입니다. 모토 크로스 세계는 캠 샤프트 스프로킷에서 건너 뛴 하나의 치아와 버터 나이프로 개조 된 머플러보다 65 마력 CRF450에 대한 일화적인 이야기로 가득합니다. 그러나 뒤뜰 역학의 맹렬한 떨림, MXA 난파선 원들은…

프로 서킷 2012 스즈키 RM-Z450 모토 크로스 바이크

우리는 스즈키가 모토 크로스 개발에 관해서 늦게 일시 정지 버튼을 눌렀다는 이야기를 학교 밖에서 이야기하지 않을 것입니다. 어쩌면 우리일지도 모르지만 RM-Z450의 판매 부진으로 인해 스즈키가 해안을 떠났다고 생각할 수는 없습니다. 누가 그들을 비난 할 수 있습니까? 그들의 연료를 주입 한 RM-Z450 프로그램은 처음부터 완화되지 않은 재난이었습니다. 2008 년 스즈키가 연료 분사식 450cc를 생산 한 최초의 제조업체가되어 모든 사람에게 도약하기로 결정했을 때 다시 시작되었습니다.

더 많은 힘을 찾기 위해 280cc KTM 250SXF 모토 크로스 자전거를 제작했습니다.

이 이야기는 자전거 자체보다는 엔진에 관한 것입니다. 보다 구체적으로,이 엔진이 나타내는 추세입니다. KTM의 2012 250SXF 엔진은 고급 248.6cc 수냉식 연료 분사식 기계식 마블입니다. 그것은 Keihin 연료 분사, 디지털 매핑, 전기 시동 및 유압 클러치를 통합하기 위해 개발되었습니다. 여러 가지면에서 트렌드 세터입니다. 그것이 큰 구멍이라고 말할 수 있습니까? 우린 할 수 있지만 우연한 관찰자에게는 실마리가 없습니다. 그러나 그 남자는…

BROC TICKLE의 PRO 회로 가와사키 KX450F를 타고

핵 파괴를 기다리고있는 폭탄 보호소에 살고 있지 않다면 MXA가 AMA와 눈을 마주 치지 않는다는 것을 알고 있습니다. 아마도 그것은 과소 평가 일 것입니다. 실제로 MXA는 AMA 관료제가 구조 나 표준화가없는 것으로 판단합니다. 그들의 규칙 책은 사격장에서 스위스 치즈보다 더 많은 구멍을 가지고 있습니다. 그리고 많은 AMA의 규칙은 전혀 의미가 없습니다. 이 자전거 테스트를 위해 "Trey Canard 규칙"이라고하는 것을 가리켜 보겠습니다. 모든 Pro Circuit r과 마찬가지로…

내부 MXA 워크샵 : ULTIMATE 2012 HONDA CRF450 구축? 이제 시작해야 할 일이 분명해졌습니다.

John Minert의 모든 2012 자전거 테스트 및 총격 사건이 완료된 후 모든 MXA 테스트 라이더는 드림 바이크를 제작할 수 있습니다. 예산이 없으며 제한이 없으며 규칙이 없습니다. 테스트 라이더에게 할당 된 것을 타고 거의 XNUMX 년을 소비하고 종종 모토 사이에 다른 자전거를 타는 것에 대한 보상입니다. 이 테스트를 위해 테스트 라이더는 원하는 자전거, 원하는 부품, 원하는 서스펜션 및 브레이크를 자유롭게 선택할 수있었습니다. 그들은 일년 내내 제품을 테스트하고, 자전거와 자전거를 타면서…

MXA의 워크숍 내부 : ULTIMATE 2012 YAMAHA YZ450F 구축 – 이것은 가장 신뢰할 수있는 모토 크로스 자전거 제작입니다

데니스 스테이플 턴 (Dennis Stapleton)은 대부분의 시간을 자전거를 바꾸는 데 보냅니다. 테스트 할 때마다 모든 새 자전거를 타게되며 보통 외국에서 경주 할 때 프로모터가 제공하는 자전거를 타게됩니다. 나는 하나의 특정 브랜드의 자전거에 많은 시간을 소비하지 않습니다. 제가 초보자 MXA 테스트 라이더 였을 때 저는 바를 움직이거나 레버를 바꾸지 않고도 구식 MXA 테스트 라이더가 자전거 한 대와 다른 자전거 한 대를 내릴 수있는 방법에 항상 놀랐습니다. 반면에 나는 모든 것이 없었다면 타지 못했습니다…

내부 MXA 워크샵 : ULTIMATE 2012 KAWASAKI KX450F 구축? 돈이 문제가 없다면 어떻게해야합니까?

John Basher 제작 2012 자전거 테스트 및 총격전이 모두 완료된 후 모든 MXA 테스트 라이더는 드림 자전거를 제작할 수 있습니다. 예산, 제한 및 규칙이 없습니다. 테스트 라이더는 원하는 자전거, 원하는 부품, 원하는 서스펜션 및 브레이크를 선택할 수 있습니다. 그들은 일년 내내 제품을 테스트하고, 자전거를 타며, 스토커의 버그를 해결해 왔습니다.이 짧은 기간 동안 그들은 꿈의 자전거로 보상을받습니다. 그런 다음 2013 자전거가 쏟아져 나오고…

MXA WRENCH TECH : 혼다 CRF450에 HINSON SS 클러치를 설치하는 방법

혼다의 450 스프링 클러치는 놀라운 일입니다. 대부분의 혼다 CRF450 소유자는 혼다의 엔지니어들이 무엇을 생각하는지 궁금합니다. 열심히 타서 젖게하면 혼다의 80 스프링 클러치가 모토가 끝날 때까지 제대로 작동하지 않을 가능성이 있습니다. 대부분의 MXA 테스트 라이더는 새로운 플레이트가 필요하기 전에 재고 CRFXNUMX 클러치에서 XNUMX 시간을 얻을 수 있습니다 (일부는 XNUMX 분). 그것은 너무 자주 $ XNUMX 상당의 클러치 플레이트를 대체하기가 쉽지 않습니다. 따라서 MXA는 Hinson 's를 설치하여 문제를 해결하기로 결정했습니다…

KTM 450SXF-FE 내부의 배타적 인 로저 데 코스터가 건조하고 라이언 던이가 AMA를 초월합니다!

고유 한 "Hope Gene"이 있습니까? 일이 나아질 것, 내일은 나아질 것, 기다리는 사람에게 좋은 것, 올 해의 새 모델이 작년의 새 모델보다 낫다고 믿는 모든 사람에게. 모토 크로스 자전거도 마찬가지입니다. 우리가 자전거가 더 나은 것을 얻지 못했다는 긍정적 인 증거가 있더라도 사람들은 여전히 ​​자전거를 타면서 그 자전거를 사야합니다. 우리는 그것을 요구합니다! MXA 난파 선원들을 2012 KTM 450SXF? 팩토리 에디션으로 이끄는 것은?

2012 250 DYNO SHOOTOUT! 얼마나 많은 HORSEPOWER가 2012 년 250 년대를 실제로 만들 었는가 : 우리는 2012 POWERBAND의 내부 비밀을 향상시킵니다

MXA 난파선 원은 대부분의 테스트 시간을 새로운 생산 오토바이를 경주하고 타는 데 소비하지만 각 테스트 세션 초기에 모든 자전거가 다이노에서 하루를 보냅니다. 끈으로 묶을 때 이미 엔진이 부러지고 머플러 패킹을 장착하고 속도가 어느 정도인지 느끼기 위해 이미 타기 시작했기 때문에 실제로 드러나는 것은 아닙니다. 테스트 라이더는 안장에 의견을 제시하고 이미 알고있는 것을 강화하기 위해 dyno 숫자에 의존합니다. 발전기 번호가 침을 뱉을 때…