클래식 아이언: 1967 NORTON 750 P11 스크램블러

 톰 화이트

모토크로스가 형성된 해의 가장 독특한 스크램블 바이크 중 하나는 1967년 Norton P11이었습니다. 영국산 기계는 미국 시장을 위해 독특하게 다른 캘리포니아 사막 및 스크램블 레이서로만 제작되었습니다. 이 프로젝트는 1966년 West Coast Norton 유통업체인 Bob Blair가 미국 Norton 수입업체인 Berliner Motors에게 영국의 AMS(Associated Motor Cycles)가 Matchless G750CS 프레임에 뿔 모양으로 박힌 85cc Norton Atlas 85기통 엔진을 사용하여 스크램블러를 제작할 수 있는지 알아보도록 요청하면서 시작되었습니다. Matchless G500CS XNUMXcc 단일 실린더 기계는 유럽 모토크로스에서 성공을 거두었고 Bob Blair는 강력한 Norton 트윈으로 교체하는 것이 더 빠르고 부드러운 미국 스크램블 경주에 완벽할 것이라고 생각했습니다. ). 

Blair의 정비사인 Steve Zabaro는 다음과 같이 회상합니다. “Matchless 단일 실린더 엔진은 오래되었습니다. AMS 생산량의 대부분을 차지하는 G70CS를 85대 수입했다. 순식간에 매진됐지만 마력이 많지 않았다. 공장에서는 Norton 트윈을 G85 섀시에 장착하는 것이 가능하다고 생각하지 않았고 그렇게 하지 않을 것이라고 말했습니다. 우리는 그것을 스스로하기로 결정했습니다. 우리는 Norton N15CS Atlas 엔진과 중고 G85CS 섀시를 사용하여 약 XNUMX주 만에 자전거를 만들었습니다.” 

“Mike Patrick이 프로토타입 기계를 테스트하고 그것을 좋아했기 때문에 복제를 위해 AMS로 보냈습니다. 우리는 1967년 판매 시즌을 위해 서둘러 기계를 제작했습니다. 그 당시에도 경량 허스키와 CZ 투 스트로크가 이미 남부 캘리포니아에서 등장했기 때문에 공룡을 만들고 있다는 것을 깨달았습니다.”

생산이 용이 한 스트리트 기어가 장착 된 P11 프로덕션은 1967 년에 경주 용 자전거가되었습니다. Mike Patrick은 P1에서 11 년 연속 사막 경주에서 11 위를 차지했습니다. P750은 미국에서 막 시작된 ​​모터 크로스 이벤트를 위해 의도 된 것은 아니지만, 유럽 모터 크로스 스타에 대한 Hopetown Grand Prix에서 Mike와 경쟁했습니다. 그는 곧 XNUMXcc 트윈의 한계를 발견했습니다.

1967 P11은 Norton이 만든 유일한 스크램블러였으며 총 생산량은 500대였습니다. $1339 P11은 멋진 하이 파이프, 짧은 머플러, 알루미늄 펜더, 솔로 시트 및 트윈 Amal Concentric 기화기와 함께 제공됩니다. 충격은 걸링으로 덮었고 포크에는 고무 게이터가 있었습니다. 1968년까지 P11은 P11A로 대체되었는데, 이는 더 많은 거리용 자전거(낮은 파이프와 추가 중량 포함)였습니다. 1969년에 P11 Ranger에서 오프로드 라이딩에 대한 모든 양보가 제거되었습니다. 공룡의 시대는 끝났다.

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