클래식 모토 크로스 아이언 : 1961 LITO 500 모토 크로스

톰 화이트

스웨덴은 모토 크로스 초기에 주요한 위치를 차지했으며, 재능있는 라이더와 획기적인 장비로 유명합니다. 스웨덴의 리토는 가장 모토 크로스 기계 중 하나입니다. 이 시장은 Albin 기반 Lito에서 Sten Lundin으로 가장 큰 성공을 거두었습니다.

Lito 모토크로스는 50년대 후반에 Monark 500으로 처음 등장했습니다. Monark는 섀시 및 서스펜션 개발에 특화되어 있습니다. 불행하게도, 500년 1959cc 월드 챔피언십에서 라이더 스텐 룬딘과 함께 우승한 후, 팀은 팀 매니저가 사망하면서 해산되었습니다. 그 직후 Monark 내부자 Kaj Bornebusch는 Bornebusch가 소유한 석판화 회사의 이름인 Lito라는 이름으로 자전거를 만들 기회를 잡았습니다.

Monark의 스타 라이더 Sten Lundin은 1961년 공장이 문을 닫았을 때 그의 작품 Monark를 받았고, Sten은 Bornebusch에 가서 Lito가 그를 후원한다면 거의 동일한 파란색 Monark 녹색을 칠하고 Lito와 경주하겠다고 제안했습니다. Lito에 있는 동안 Sten Lundin은 자신의 오래된 Monark를 경주했지만 스웨덴 내셔널과 지역 경주에서 경주하기 위해 Lito에서 제작한 자전거를 가지고 있었습니다. Lito의 총 생산량은 35년에서 1961년 사이에 제작된 1965대에 불과했습니다. Lundin은 1961년 세계 선수권 대회에서 우승하고 1962년에 1963위, 1964년에 1963위, XNUMX년에 XNUMX위를 차지했습니다. 그는 또한 XNUMX년 Motocross des Nations에서 종합 우승을 차지했습니다.

Litos는 부유 한 개인 레이서들을 위해 수제였습니다. 주문시 25,000 스웨덴 크로나 ($ 542)의 보증금이 필요했으며, 기계를 수령 할 때 83,500 크로나 ($ 1809)의 잔액이 지불되었습니다. 모든 Lito는 시공 당시 공장이 알고있는 모든 것으로 수작업으로 제작되었으므로 (한 번에 35 개의 예제를 모두 작성하지는 않았 음) 35 개의 다른 모델이 있다고 말할 수 있습니다.

Lito는 동일한 유산 (Monark, Lito 및 Husqvarna)을 공유 한 그레이트 그랑프리 기계의 스웨덴 샌드위치에있는 중간 자전거였습니다. 모두 Nils Hedlund가 개발 한 Albin 엔진과 동일한 클래식 라인을 사용했습니다. 포크는 Ceriani 또는 Norton Roadholders입니다. 충격은 Girlings에 의한 것이었다. 엔진에는 "Lito"가 새겨진 독특한 캠 / 마그네토 커버가 있습니다. 오일 탱크, 에어 박스 및 알루미늄 가스 탱크는 가죽 끈으로 고정되었습니다. 전면 허브는 Pranafa에서 제조했으며 후면 허브는 BSA Goldstar에서 분리되었습니다. 

MXA의 주요 리토는 2012 년 1960 월 이전 소유자 인 Ray McCarty로부터 구입했습니다. 레이는 XNUMX 년대 초에 실제로 리토를 탔으며, 마키에게 독창적이고 올바른 것까지 가장 지식이 많은 미국인 일 것입니다.

1960 년대의 멋진 Monark, Lito 및 Husqvarna 작업 자전거에 대해 자세히 알아 보려면 "거인이 지구를 배회 할 때 & Iron Men이 그들을 탔을 때"를 읽어보십시오. 여기를 클릭하십시오.

 

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