클래식 모터 크로스 아이언 : 1965 CZ 250 TYPE 968 TWIN PIPE

톰 화이트

아돌프 히틀러는 시도했다. 러시아도 마찬가지였다. 그러나 기술자와 기술자에게 일반적으로 예술가들에게 존경을 표하는 체코 슬로바키아의 정신을 억누를 수있는 것은 없습니다. 체코 인들이 1965 년까지 세계에서 가장 신뢰할 수있는 모토 크로스 자전거를 만들게 된 것은 놀라운 일이 아닙니다.

CZ의 모토 크로스 역사는 1950 년대 중반 175cc로 개조 된 250cc 자전거로 시작되었습니다 (비록 1919 년에 무기 제조업체로 설립되었지만). 단일 실린더의 이중 배기 포트 설계는 과도한 열로 인한 실린더 왜곡을 극복 할 수 있도록 개발되었습니다. 최초의 CZ 22 행정 엔진은 XNUMX 마력을 펌핑하고 트윈 파이프 배기 시스템을 사용했습니다.

개발 초기에 트윈 파이프 CZ는 영국식 Greeves 1964 행정에 적합하지 않았지만 CZ는 기본 설계를 빠르게 개발하고 개선했습니다. 영국 공장과 달리 CZ는 또한 기술을 자사의 자전거에서 생산 기계로 이전하고자했습니다. 1963 년 CZ는 1964 년 작업 자전거의 생산 버전을 Joel Robert라는 젊은 벨기에 라이더의 능력있는 손에 넣었습니다. Robert ( "Row-Bear"로 발음)는 Type 250에서 968 FIM 214cc 세계 선수권 대회에서 우승했습니다. 무게는 26 파운드에 불과했으며 XNUMX 마력을 전달했으며 샌드 캐스트 마그네슘 엔진 케이스, 슬림 연료 탱크 및 수작업 알루미늄 에어 박스.

1967 년까지 CZ는 훨씬 덜 취약한 높은 파이프를 사용하는 새로운 단일 포트 실린더로 트윈 파이프 설계를 개선 할 것입니다. 안타깝게도 한때 빠르게 변경하고 R & D 한계를 밀어 붙이는 공장이 갑자기 개발 속도를 늦추 었습니다. 1970 년대 초 일본 공장이 등장했을 때 CZ는 벽에 글씨를 쓰기 시작했습니다. 그들은 Joel Robert와 Roger DeCoster를 스즈키에게 잃을 것이고, 구식 기계에 대한 철의 장막 기수들과 함께 굳건히 굳건히 지켜야 만했습니다.

CZ 트윈 파이프는 Joel Robert와 Roger DeCoster와 경쟁했기 때문에 오토바이 수집가들 사이에서 유명인의 지위를 누리고 있습니다. 수집 가능한 모델에는 Type 968 트윈 파이프 250과 Type 969 트윈 파이프 360이 있습니다. 올바르게 복원 된 트윈 파이프 250은 약 $ 10,000에 판매되며 360cc 트윈 파이프는 $ 15,000에 판매됩니다. 놀랍게도, 수년간 체코에서 남은 부품으로 지어진 새로운 트윈 파이프 (250 또는 360)를 구입할 수있었습니다. 그러나 복제품과 NOS (New Old Strock) 사본은 원래 오토바이만큼 가치가 없습니다. 원래 마그네슘 허브 (바람직하게는 페인트하지 않음), 손으로 만든 알루미늄 에어 박스, 올바른 바룸 타이어 및 원래 Pal 후면 충격을 찾으십시오.

클래식 자전거에 대한 자세한 내용은 www.earlyyearsofmx.com

 

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