클래식 모토 크로스 아이언 : 1968 PENTON 125 XNUMX 일

톰 화이트

John Penton은 East Coast Husqvarna 유통 업체였으며 1966 년 Husqvarna가 미국 시장을 위해 100cc 및 125cc 먼지 자전거를 만들도록 설득하려고했습니다. “Husqvarna는 더 작은 변위 기계를 만드는 데 관심이 없었습니다. 그래서 저는 오스트리아의 KTM 공장에 들어갔습니다. 안타깝게도 KTM의 Erich Trunkenpolz 회장이 오토바이 쇼를보기 위해 밀라노에 있었기 때문에 집에 돌아와 10 주 만에 돌아 왔습니다. 당시 KTM은 스쿠터와 자전거에 관심이 많았지 만 사용 가능한 스쿠터 부품으로 자체 ISDT 기계를 만드는 R & D 직원이 몇 명있었습니다. KTM은 먼지 자전거를 만드는 데 관심이 없었습니다.” 그러나 John은 인내했고 Trunkenpolz 씨는 처음 6000 개의 프로토 타입을 만드는 데 동의했습니다. “나는 그들에게 XNUMX 달러를 지불하기로 동의했고 Trunkenpolz 씨는 '행운을 빕니다. 우리는 그것들을 만들 것입니다. 당신은 그들을 팔아요! '”

1968 년 봄, 최초의 10 개의 프로토 타입이 주에 도착했고 John Penton은 즉시 Stone Mountain과 Alligator Enduros로 가져 갔다. 이 기계는 큰 성공을 거두었으며 Penton Motorcycles는 미국에서 출항했습니다. John은 Trunkenpolz와의 거래가 자전거 판매시 자전거 비용을 지불하겠다는 약속과 악수를 바탕으로 한 것이라고 회상합니다.

1968 년에 400 대가 넘는 기계가 판매되었으며 1978 년 펜톤 생산이 끝날 무렵 25,000 개가 넘는 펜톤이 미국에서 판매되었습니다. 나중에 Penton 로고는 KTM 로고와 합쳐졌고 결국 KTM은 자체 브랜드 모델을 판매하기 위해 고삐를 인수했습니다. John은 환율과 일본과의 경쟁이 치열해져 비즈니스를 지속 할 수 없게되면서 Penton Imports를 폐쇄했습니다.

1968 PENTON 125 XNUMX 일 사실

그들이 무엇을 비용
1968 년에 제안 된 소매는 $ 695로 시중의 다른 티 들러보다 약 200 달러 더 비쌉니다. 우리의 특색있는 Penton 125 Six-Day는 희귀 한 10,000 년차 강철 탱크 기계이며 XNUMX 달러의 가치가 있습니다.

모델
1968 년에 Penton은 Berkshire 100과 125 Six-Day를 제공했습니다. 약 100 달러에 조명과 주행 거리계가 포함 된 엔듀로 키트를 사용할 수있었습니다.

찾아야 할 것
프레임은 은색으로 칠했으며 Sachs 엔진에는 주철 실린더, 2.5 단 변속기 및 Bing 탄수화물이있었습니다. 강철 연료 탱크에는 1968 갤런이 사용되었습니다. 펜더는 알루미늄이었고 현탁 물은 Ceriani에 의해 이루어졌습니다. 20 년 모델의 고유 한 주조 알루미늄 에어 박스와 XNUMX 인치 길이의 강철 체인 가드입니다. 메 첼러 타이어가 표준이었습니다.

부품 공급
Penton Owners Club 웹 사이트에는 많은 정보가 있습니다. www.pentonusa.org. 나는 또한“John Penton과 Off-Road Revolution”책을 추천합니다.

클래식 자전거에 대한 자세한 내용은 www.earlyyearsofmx.com

 

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