클래식 모토 크로스 아이언 : 1968 SUZUKI TM250

톰 화이트

모토 크로스에 대한 스즈키의 첫 벤처 사업은 1964 년에 250 기의 GP에 등장한 실험용 트윈 실린더로드 레이스에서 영감을 얻은 작업 기계로 시작되었습니다. 스즈키는 50 년에 125cc와 1963cc로드 레이싱을 지배했으며 모터 크로스에서 물을 테스트 할 준비가되었다고 느꼈습니다. 스즈키는로드 레이스 선수 중 한 명과 엔지니어 250 명을 보내 1965cc GP에서 장비를 경주했습니다. 결과는 비참했지만 1966 년에 개선 된 트윈 실린더 모델과 함께 테스트하기 위해 단일 실린더 모델로 스즈키가 다시 등장했습니다. 66 년에 트윈은 철거되었고 공장은 RH67 / 66이라는 단일 실린더 모델에 중점을 두었습니다. RH1964은 Joel Robert를 1964 250cc World Championship으로 데려 간 XNUMX CZ 트윈 파이프의 영향을 크게 받았습니다.

RH66 / 67은 비즈니스처럼 보이지만 넓은 마진으로 그 마크를 놓쳤습니다. Subpar을 처리하는 힘은 정점에 달했고, Suzuki는 Husqvarna와 CZ의 기계에 비해 무겁습니다. 그럼에도 불구하고 1968 년에 공장은 RH100을 기반으로 67 대의 생산 자전거를 만들기로 결정했습니다. 기계는 TM250이라고 불렀습니다. 50 대 미만이 미국으로 선적되었으며,이 기계에는 피스톤, 링, ​​교체 용 클러치 부품, 기어링 및 기화기 분사가 포함 된 완전한 부품 키트가 함께 제공되었습니다.

1968 TM250은 Preston Petty, Walt Axthelm 및 Gary Conrad에 의해 미국에서 경쟁했습니다. 같은 시즌 스즈키는 GP 베테랑 Olle Pettersson을 고용하여 기계를 개발했습니다. 말 그대로 밤새 Pettersson은 기계를 대폭 변경했습니다. 보어와 스트로크가 더 낮은 저출력으로 변경되었습니다. 엔진이 앞쪽으로 움직이고 하나의 로우 파이프가 트윈 하이 파이프를 대체했습니다. Pettersson은 Joel Robert를 고용 할 것을 권장했으며 나머지는 역사입니다!

1968 스즈키 TM250 사실

그들이 무엇을 비용
975 년 $ 1968의 소매가는 TM을 가장 비싼 250 매로 만들었습니다. 오늘날 TM250은 "가장 선호되는"컬렉터 자전거입니다. 가격은 $ 30,000에서 시작합니다.

모델
TM250은 1968 년에 만들어진 유일한 모터 크로스 바이크 스즈키입니다.

찾아야 할 것
RH66 / 67의 필수 아이템은 트윈 하이 파이프 (방열판 포함), 독특한 38mm Mikuni 기화기, 아름답게 조각 된 합금 탱크 및 번호판이 내장 된 유리 섬유 후면 펜더입니다.

부품 공급
오늘날 15 개 미만의 TM250이 존재하는 것으로 알려져 있습니다. 그만큼 모토 크로스 박물관 초기 두 소유 Owen Collection, XNUMX; Motion Pro의 Chris Carter는 XNUMX 명을 소유하고 있습니다.

 

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