클래식 모토 크로스 아이언 : 1974 YAMAHA YZ360B 모노 쇼크

톰 화이트

최초의 싱글 쇼크 모터 크로스 서스펜션 디자인 인 Monoshock은 1974 년에 소개되었지만 1975 년까지 판매되지 않았습니다. YZ250B 및 YZ360B는 시간이 지나면 모터 크로스 모터 사이클의 설계 및 제작 방식을 바꿀 것입니다. 다른 브랜드들은 XNUMX 년 동안 싱글 쇼크 컨셉을 채택하지 않았지만 모노 쇼크가 무대를 마련했다.

1951년부터 1968년까지 리에주 대학의 공학 교수였던 벨기에 디자이너 Lucien Tilkens는 1972년 트윈 쇼크 CZ를 타고 지역 경주에서 아들 Guy가 충돌하는 것을 보고 Monoshock 아이디어를 생각해 냈습니다. Lucien은 충돌을 결정했습니다. CZ의 트윈 쇽이 수직으로 장착되어 발생했으며 빠른 계산을 통해 쇽이 수직이 아닌 스티어링 헤드와 정렬되면 힘이 분산될 것이라고 생각했습니다. 그의 추론에는 결함이 있었지만 Guy의 추락 원인은 짧은 여행이었기 때문에 Lucien의 솔루션은 획기적이었습니다. Tilkens는 Roger DeCoster 및 Sylvain Geboers와 친구였지만 그의 아들 Guy를 테스트 라이더로 사용했습니다. 당시 기계공학과 학생이었던 Guy Tilkens는 아버지의 Monoshock CZ를 최초로 경주한 사람입니다.

스즈키 모노쇼크 프로토타입의 Sylvain Geboers. 사진: 테리 굿 컬렉션

Guy's CZ는 많은 관심을 받았고 곧 Suzuki는 Roger DeCoster와 Sylvain Geboers가 테스트할 수 있는 Suzuki 버전을 구축하기 위해 Tilkens에 접근했습니다. Roger는 그 개념을 좋아했고 Suzuki에게 그 디자인을 사도록 강요했지만 Suzuki의 수석 엔지니어인 Mr. Tamaki는 그 아이디어를 거부했습니다. 거의 즉시 Yamaha가 Tilkens의 집에 나타나 판권을 샀습니다. Lucien Tilkens는 Suzuki에게 반대 제안을 하기 위해 1973일을 주었지만 그들은 응답하지 않았습니다. Tilkens는 자신의 특허를 Yamaha에 판매하고 Hakan Andersson이 250년 XNUMX World Championship에서 우승한 Yamaha 작업 프로토타입을 설계했습니다.

1974 년 말 Yamaha YZ250B 및 YZ360B Monoshocks의 특별 실행이 미국에 도입되었습니다. 1000 대는 각 지역 Yamaha 딜러가 직접 선택해야하는 전문 라이더를 위해 배정되었습니다. 엔진, 브레이크 및 포크는 전년도의 YZ-A 모델과 유사했지만 드릴 및 경량화 된 하드웨어, 마그네슘 구성품 및 스트랩 형 가스 탱크가 특징입니다. YZ-B 모델은 멋지게 조각 된 알루미늄 연료 탱크를 스트랩으로 고정했습니다. 에어 박스는 측면 패널과 마찬가지로 유리 섬유로 만들어졌습니다. 무게를 줄이기 위해 거의 모든 볼트에는 접시가있는 머리가있었습니다. 아래쪽 포크 다리가 아래로 향했고 사이드 스탠드는 포함되지 않았습니다. YZ125 Monoshock은 1975 년 후반에 1976 년 모델로 소개되었습니다. YZ250B 및 YZ360B의 권장 소매 가격은 없었습니다. 나의 딜러 인 Orange County Cycle에서, 가치있는 것으로 간주되는 운 좋은 전문 라이더들은 1595은 250 달러, 1750은 360 달러를 지불했습니다.

1975 개월 후 Yamaha는 250 MX400 및 MXXNUMXB 모델을 출시했습니다. YZ-B만큼 트릭은 아니었지만 가격이 더 낮았고 Yamaha는 Monoshock 아이디어와 Hakan Anderson의 성공 덕분에 매출 증대를 누 렸습니다.

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