지난 XNUMX 년 동안의 교훈

확대하려면 이미지를 클릭하십시오

코이 깁스.

JGRMX 레이스 팀을 소유한지 XNUMX 년이 지났습니다. XNUMX 년의 낭비 된 삶 [웃음].

1 년 ANAHEIM 2009에서 팀 소유자로서 가장 소중한 순간을 JOSH와 함께 처음으로 우승 하셨나요? 확실히 좋은 것이 었습니다. 나는 몇 바퀴를 타러 바닥에 엎드려 갑자기 갑자기 Josh의 자전거 뒤에서 연기가났다. 나는 겁 내고 있었다 [웃음]. 그 승리는 좋은 기억이었습니다. 되돌아 보면, 우리와 함께 일했던 라이더의 90 %가 정말 마음에 들었습니다. 비즈니스 측면은 조만간 작동 할 것입니다. 그럼에도 불구하고 그들의 성격은 정말 좋았습니다. 그들은 놀기 재미있었습니다. 나는 아직도 오늘 Josh Josh 경주를 보는 것을 즐긴다. 그는 Hangtown의 연단을 마치고 빨리 보며 잘 탔습니다. 나는 그를 위해 행복하다.

조쉬 그랜트가 2009 년 애너하임 I 슈퍼 크로스에서 우승 한 후 축하하는 코이 깁스.

존 배셔

가장 자랑스러운 업적은 무엇입니까? 나는 우승을 확실히 원한다는 점에서 대부분의 사람들과 다릅니다. 그러나 그것은 내가 누구인지 또는 어떤 것에 대해 어떻게 느끼는지 변화시키지 않습니다. 승리는 목표입니다. 가장 중요한 부분은 여행입니다. 나는 XNUMX 년 동안 같은 사람들과 함께있었습니다. 우리는 업계에서 많은 좋은 관계를 구축했으며 많은 멋진 라이더를 만났습니다.

나는 아직도 크로스의 첫날을 기억합니다. 나는 아무도 몰랐다. 나는 학교 괴짜가 걸어 다니는 것처럼 느꼈다. 스포츠의 일부가되는 것은 멋지다. 나에게 정말 미친 것은 Supercross가 어떻게 진행되고 있는지입니다. 텔레비전 시청률을보십시오. 우리는 미국에서 유일하게 등급을 매긴 스포츠 일 수 있습니다. 슈퍼 크로스에서 아직 한도에 도달 한 것 같지는 않습니다. 나는 분명히 그것을 좋아한다. 나는 다른 사람들이 내가했던 것처럼 그것을 경험하고 사랑에 빠지기를 원합니다. 그것은 저에게 큰 그림이며, 그 일에 참여하게되어 기쁩니다.

모토 크로스 레이스 팀 소유자로서 가장 큰 도전은 무엇입니까? 지난 XNUMX 년 동안 상황을 극도로 어렵게 한 가장 큰 요인은 팀을 시작한 직후 경제가 급락했다는 것입니다. 정말 힘든 시간이었습니다. 지난 XNUMX 년 중 XNUMX-XNUMX 년은 재정적으로 매우 어려워서 상처를 받았습니다.

폭풍을 겪을 수있는 방법은 무엇입니까? 악몽이었다. 우리는 살아 남기 위해 많은 돈을 회사에 쏟았지 만, 말했듯이, 다시 한 번 할 것입니다.

기회가 주어 졌다면 당신은 그것을 다시해야할까요? 물론. 재밌는 것은 최근에 내가 XNUMX 년 동안 보낸 모든 돈을 합한 것입니다. 분명히 스폰서의 도움이 많이 있었지만 모든 청구서에 적용되지는 않았습니다. 우리가 회사에 넣은 돈으로도 기꺼이 다시 할 것입니다. 나는 모토를 좋아한다. 확실히 내 열정입니다. 요즘 나는 사륜 쪽에서 더 많은 일을하고 있지만 여전히 모토를 좋아합니다. 멋진 스포츠입니다.

2017 JGRMX 팀 : Matt Biscelgia, Justin Barcia, Phil Nicoletti 및 Weston Peick

레이스 팀 소유자로서 JGRMX를 위해 어떻게 지냈습니까? 힘들다. 최고 수준의 스포츠에서 우승하기가 어렵다는 것을 알고 있습니다. 그것이 내가 성공을 측정하는 방법입니다. 모토와 레이스에서 승리하는 것은 멋지지만 챔피언십에서 승리하는 것이 장기적인 목표입니다. 차쪽에 시간이 걸렸습니다. 자신을 설정하는 데 시간이 오래 걸린다는 것을 깨달았습니다.

모토 크로스 벤처를 시작할 때 아빠는 챔피언십을 위해 경쟁하기까지 XNUMX 년이 걸릴 것이라고 말했습니다. 나는 그에게 바보였으며 그가 [웃음]에 대해 무슨 말을하는지 몰랐다고 말했습니다. 나는 열 살이었고 나는 그에게 동의한다. 당신이 무제한 자원을 가지고 있고 미친 것처럼 돈을 던지지 않는 한, 그것은 오랜 시간이 걸립니다. 우리는 반드시 그 옵션을 가질 필요는 없습니다.

JGR이 카롤리나 북부에 기반을 둔 팀을 시작했다는 말이 퍼 졌을 때, 모두 팀이 사회에 기반을 두어야 할 것으로 믿었습니다. 나는 그때 어떤 차이도 보지 못했고 지금도 보지 못했습니다. 솔직히 노스 캐롤라이나에 집중하는 것이 유리합니다. 많은 라이더가 아직 그렇게하지 않은 경우 동쪽으로 이동합니다. 나는 우리가 조금 북쪽에 있다고 생각합니다. 더 좋은 날씨를 위해 몇 시간 남쪽에 위치하는 것이 좋을 것입니다. 언젠가 우리는 Supercross 트랙 중 하나를 다루고 날씨에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 논리적으로, 나는 노스 캐롤라이나에서 캘리포니아에 비해 더 어려운 것이 아니라고 생각합니다. 모든 것을 배송 할 수 있습니다. 우리가 차를 움직이는 것과는 다릅니다. 나는 NASCAR 컵 사람들에게 기분이 좋지 않습니다. 그들은 두 개의 서해안을 연속으로 경주하므로 국가 중간에서 만나 차량을 교환해야합니다. 악몽이다. 최소한 모토 쪽은 같은 경주 자전거를 타야합니다.

웨스턴 페이크.

당신의 초점이 자동차쪽에 있더라도, 당신은 여전히 ​​모토 크로스에 빠져 있습니까? 명확히. 그러나 나는 매일 그것을 따르지 않습니다. 나는 거짓말을하지 않을 것이다. 나는 자동차 쪽에서하는 것보다 모토 쪽에서있는 것을 좋아하지만, 그것에 대한 선택은 없다. 그래도 저는 Jeremy (Albrecht, JGRMX 팀 관리자)와 David (Evans, 후원 획득 및 활성화)와 항상 대화합니다. 나는 또한 라이더에게 문자를 보냅니다. 재미있는 점은 라이더가 전화를받지 않기 때문에 전화를 걸지 않는 법을 배웠다는 것입니다. 일주일에 XNUMX ~ XNUMX 번 전화를 한 후 문자 메시지를 시작하면 훨씬 잘 작동하는 것 같습니다. 팀과 함께하는 방향에 대해 기대가되므로 최대한 많이 연결되어 있습니다.

스즈키 팀의 지원에 만족하십니까? 대단했습니다. 스즈키는 함께 일하기에 좋습니다. 우리는 스스로 전환했습니다. 우리는 그들의 그룹에 가입 할 수 있도록 애원했습니다. 그들은 우리가 그렇게 할 수있을만큼 자비로운 사람이었습니다. 내가 Toyota와의 관계에서 내가 자동차 쪽에서 보는 것은 그것이 Suzuki와의 모토 쪽에서 보는 것입니다. 그렇게해야합니다.

저스틴 바르 시아.

레이스 팀을 완성하기 위해 소매업을 시작했습니다. 당신의 생각은 어떻게 되었습니까? 레이싱이 먼저 이루어 지지만 오토바이 부품을 제작하고 판매함으로써 빈약 한시기에 얼마나 많은 회사가 살아남 았는지 알았습니다. 우리는 부품을 개발하는 데 많은 돈과 노력을 쏟아 부었습니다. 개발주기와 테스트가 뒤 따르고 때로는 더 많은 개발이 이루어 지기도합니다. 우리는 그것을 올바르게 얻어야합니다. 팀을 위해 만들어진 부품을 대중에게 가져올 수있는 것이 멋지다고 생각합니다. 그 부품을 판매함으로써 우리가 지출하는 금액을 정당화 할 수 있는지는 모르겠지만, 그 부품 중 일부를 제공 할 수 있어야합니다.

당신의 아빠와 함께 일하는 것이 좋아? 아빠와 함께 일하는 것은 재밌어요. 대접입니다 [웃음]. 우리에게는 극성이 있습니다. 나는 엄마보다 더 해요. 그가 사람들을 다루고 팀을 구성하는 방식을 보는 것은 놀랍습니다. 그가 인생에서 얻은 모든 성공으로 나는 오래 전에 그를 쫓으려고 노력을 중단했습니다. 그는 괴물이야. Super Bowls 우승에서 NASCAR의 우승, 그리고 그가 수행 한 다른 모든 위대한 일에 이르기까지 매우 훌륭합니다.

나는 그 옆에 앉아서 그가 어떻게 자신을 처리하는지 지켜 봐서 다행입니다. 정말 눈에 띄는 것은 너무 많은 고출력 사람들이 그들의 가족을 완전히 당황하게한다는 것입니다. 그들은 바보 같은 일을하고 길을 따라 망쳐 놓는다. 아빠는 가족을 부끄럽게 한 적이 없습니다. 그것은 그 상황에있는 사람에게는 아주 독특합니다. 나는 항상 그를 자랑스럽게 생각했습니다.

 

은근한 깁스JGRjgrmx조 깁스저스틴 BARCIAmotocrossmxa슈퍼 크로스웨스턴 피크