팬데믹을 통해 최고의 비행 및 WPS의 투쟁에 크레이그 슈메이커

아이다호주 보이시에 있는 플라이 레이싱 본사는 40에이커 부지에 365,000평방피트, XNUMX층 높이로 뒤뜰에 모터크로스 트랙이 있습니다.

팬데믹을 통해 최고의 비행 및 WPS의 투쟁에 크레이그 슈메이커

조시 모시 먼

COVID-19 대유행은 전 세계 사람들에게 15개월 연속 도전, 고난, 손실을 초래하여 특정 경제와 산업을 파괴하는 동시에 다른 사람들에게 보상을 제공했습니다. 파워스포츠 산업은 가족들이 함께 즐길 수 있는 새로운 방법을 모색함에 따라 매출이 크게 증가하면서 운이 좋았습니다. 라이더의 유입은 주문이 극적으로 증가할 때 오는 축복과 도전으로 오토바이 대리점, 부품 유통업체, 하드 부품 및 소프트 부품 제조업체를 압도했습니다. 1960년부터 주요 유통업체이자 1998년부터 Fly Racing 장비의 소유자인 Western Power Sports(WPS)는 Craig Shoemaker가 운영하고 있습니다. Craig Shoemaker는 그곳에서 15년 동안 일한 후 2000년에 회사를 인수했습니다. WPS의 경험에 따르면 COVID-35 대유행은 가장 큰 도전이자 가장 큰 성장 기회를 제공했습니다. 우리는 Craig와 이야기를 나누며 Fly Racing과 WPS가 불확실한 시기에 우리 업계의 현재 환경에 어떻게 적응했는지 알아보았습니다.

19년 2020월에 COVID-XNUMX가 발생했을 때 판매가 회복되기까지 얼마나 걸렸습니까? 9월의 마지막 11주와 XNUMX월의 처음 XNUMX주 동안 모두가 주위에 서서 TV를 보던 XNUMX/XNUMX과 같았습니다. 이 히트를 쳤을 때 모두가 웅크리고 패닉에 빠졌습니다. 나는 실제로 처음 XNUMX-XNUMX주 동안 그 만큼 하락했다는 사실에 놀랐다. XNUMX주차에 접어들면서 모든 것이 조금씩 회복되기 시작했고, XNUMX주차에는 마치, 잠시만요, 그 이후로 멈추지 않았습니다. 

“9월의 마지막 11주와 XNUMX월의 처음 XNUMX주 동안은 모두가 서서 TV를 봤던 XNUMX/XNUMX과 같았습니다. 이 히트를 쳤을 때 모두가 웅크리고 패닉에 빠졌습니다.”

Craig Shoemaker는 2000년부터 WPS와 Fly Racing을 소유하고 있습니다.

이 기간 동안 우리 산업이 매우 건전했다고 생각하는 이유는 무엇입니까? 사람들이 새 자전거를 사지 않더라도 오래된 자전거를 수리하기를 원하기 때문에 어려운 시기에 우리 산업, 특히 애프터마켓 부품 측면에서 번성하는 경향이 있는 것은 흥미로운 산업의 전형입니다. 그러다가 때가 되어 새 유닛을 사고 싶을 때 기존 유닛을 팔고 다른 사람이 좋은 거래를 받기 때문에 수리해야 합니다. 그리고 새 것이면 일반적으로 더 자주 사용하므로 더 빨리 마모되고 더 빨리 교체해야 합니다. WPS는 유닛을 판매하지 않기 때문에 우리는 어느 쪽이든 앞서갑니다. 우리는 새 장치 또는 오래된 장치에 대한 부품을 판매하고 있습니다. 우리는 일반적으로 약간의 하락이 있지만 장기적으로 괜찮습니다. 이번에는 조금 무서웠다. 35년 동안 이 일을 하면서 그렇게 힘들고 빠르게 떨어지는 것을 경험한 적이 없었습니다. 우리는 실제로 구매를 멈추지 않았습니다. 우리는 단지 조심했다. 그리고 30일 이내에 XNUMX~XNUMX개월 동안 다시 문을 닫을 것이라고 생각하지 않았기 때문에 열심히 사라고 모두에게 말해야 했습니다. 분명히, 내가 틀렸습니다. 왜냐하면 XNUMX년이 지난 후에도 여전히 강하기 때문입니다."

“XNUMX~XNUMX개월 동안 다시 문을 닫을 것이라고는 생각하지 않았기 때문에 열심히 구매하라고 모든 사람에게 말해야 했습니다.
분명히 내가 틀렸습니다. XNUMX년이 지난 후에도 여전히 강력하기 때문입니다.”

2020년과 2021년에는 제품을 판매하기가 쉬웠지만 딜러에게 배송할 만큼의 재고를 확보하는 것이 어려운 부분이었습니다. 왜요? 전염병은 제품을 생산하는 공장뿐만 아니라 제품을 하역하는 항구도 폐쇄했습니다.

우리 산업의 미래에 대해 얼마나 낙관적입니까? 우리 업계는 30년의 역사를 가지고 있고 그 30년의 역사가 얼마나 오래 지속되는지 보는 것은 우리에게 달려 있기 때문에 매우 흥미진진합니다. 자전거/UTV/ATV 및 부품을 구매하는 라이더의 파이는 1990년대 이후 몇 년 동안 서서히 줄어들었습니다. 지금은 좋은 시절로 돌아가 스스로를 교체했습니다. 25,000달러에서 100,000달러를 지출한 모든 사람과 그보다 더 많은 사람이 있는 경우, 그 중 한 명은 자전거를 세 번 사용하고 다시는 만지지 않을 것입니다. 그러나 그 물건이 2022년 동안 차고에 보관된 후 시장에 다시 나와 싸게 팔고 다음 라이더에게 큰 가치를 제공하고 계속 공을 굴릴 것입니다. 이제 모든 것은 OEM에 달려 있습니다. 그들이 유닛을 공급할 수 있다면 우리는 2020년이 어떤 모습일지 보게 될 것입니다. 많은 새로운 플레이어와 함께 우리 업계는 이제 10년대를 맞이하게 되었습니다. 즉, 향후 2019년 동안 건강을 유지하고 계속 유지하는 것이 지금 우리의 임무입니다. 제 생각에는 일이 잘 될 것이며, 우리 업계가 XNUMX년과 같은 방식으로 돌아가기 전에 아마 오래 은퇴할 것입니다.

우리가 얻은 새로운 라이더를 유지하기 위해 업계는 무엇을 할 수 있습니까? 진정한 장기적 잠재력은 작년에 우리가 얻은 가족을 유지하는 데 있습니다. 우리는 이것이 가족 스포츠라는 것을 이해해야 하며 가족을 위한 저렴한 장난감이 필요합니다. 그들이 모두 우리 업계 사람들이 사랑하고 고객의 80%가 너무 시끄럽고, 너무 강력하고, 너무 무섭고, 너무 비싸다고 생각하는 로켓선일 수는 없습니다. 우리는 초급 수준의 사람을 시장에 불러들이고 그들이 "와, 돈이 많이 든다. 그리고 내 아내는 다시는 가고 싶어하지 않는다. 그것은 너무 강력하고 나는 그녀를 두려워했기 때문입니다.” 

우리 산업의 가족 측면을 홍보하는 열쇠는 무엇입니까? 우리 모두는 전에 누군가를 250 또는 450에 태워 클러치가 무엇인지, 스로틀이 어디에 있는지 가르쳤습니다. 그리고 나서 그들은 스스로를 두려워했고 다시 타고 싶지 않았습니다. 그러나 우리가 그들이 노력할 수 있는 무언가가 있다면, 그리고 그들이 개선하고 더 많은 것을 원하면 우리도 그것을 갖게 됩니다. 솔직히 엄마는 행복해야 합니다. 그리고 엄마는 “8000살짜리 아이를 위해 자전거를 사려면 9달러를 내야 해요. 그게 다 뭐야?” 우리는 그들이 앞으로 XNUMX년 동안 타고 성장할 수 있는 것들이 있는지 확인함으로써 새로운 그룹이 계속 관심을 가질 수 있도록 해야 합니다. 

전기 자전거의 성장에 대해 어떻게 생각하십니까? OEM은 더 많은 전기 제품을 도입하고 있으며 이는 좋은 일입니다. 그것이 바로 삶의 방식이 될 것입니다. 앞으로 10~XNUMX년 안에 제조업체에 전기 제품이 없으면 고객을 잃게 될 것입니다. 왜냐하면 울타리 저쪽에 너무 묶여서 "이봐, 나에게 전기 자전거, 전기 자동차, 전동 칫솔이 있는데 왜 전기 오토바이는 없을까?"라고 말하세요. 향후 XNUMX년 동안 상황이 바뀔 것입니다. 그것은 다른 모든 것과 같을 것입니다. 머슬카를 좋아하고 전기 자동차를 절대 사지 않을 사람이 여전히 있을 것입니다. 하지만 우리가 똑똑하고 싶다면 우리는 모두와 경쟁해야 합니다. 

전기 먼지 자전거의 아이디어가 마음에 드시나요? 개인적으로 전기 자전거는 나를 흥분시키지 않습니다. 그러나 비즈니스 사람으로서 나는 그것에 주의를 기울이지 않으면 XNUMX년 후 우리는 뒤처지게 될 것이라는 것을 압니다. 몇 년 후에는 전기 자전거가 조금씩 발전해 붐을 이룰 것입니다. 그들이 말하든 그렇지 않든 모두가 전기 자전거에서 일하고 있습니다. 그들은 적어도 그것에 대해 생각하고 있으며 이미 진행 중일 수 있습니다. 지금 당장은 우리가 할 일이 없습니다. 우리는 애프터마켓의 "후"입니다. 그들이 뭔가를 생각해 낸 후에, 우리는 그것을 더 낫게 또는 더 시원하게 만들 방법을 찾습니다. 그것은 이제 OEM의 손에 달려 있으며 애프터마켓 그룹으로서 우리는 그들이 오는 대로 구멍을 메울 것입니다. 

“타이어, 점화 플러그, 배터리, 오일 필터 등 판매의 모든 것이 빨라졌습니다. 물론 우리는 엄청나게 많은 마스크를 판매했습니다. 먼지가 들어가지 않도록 얼굴에 가릴 수 있는 모든 것.”

Zach Osborne은 450년 Fly Racing의 첫 2020 챔피언십에서 우승했습니다.

2020년 XNUMX월에 사업을 시작한 특정 측면이 있었습니까? 딜러들은 새 물건을 사고 오래된 물건을 수리하기 위해 방문하는 고객이 두 배나 많다는 것을 깨달았기 때문에 일반적으로 비즈니스는 전반적으로 다시 깨어났습니다. 그들은 단위를 판매하고 있었고 그것을 입을 새 물건이 필요했습니다. 대유행이 시작된 지 약 10~30주 후에 판매했던 물건 중 일부는 완전히 새로운 라이더를 위한 것이었습니다. 아무도 새 헬멧을 재고로 보관할 수 없었습니다. 아무도 장비를 재고로 보관할 수 없었습니다. 그 중 일부는 우리가 미리 구매해야 하는 것들입니다. 타이어, 점화 플러그, 배터리, 오일 필터 등 모든 것이 판매에 박차를 가했습니다. 물론 마스크도 엄청나게 많이 팔았고… 우리는 XNUMX년치 마스크를 XNUMX일 만에 팔았고, 제조사들은 더 이상 따라갈 수 없었습니다. 그냥 모든 것이 올라갔습니다. ..스트리트, 오프로드, UTV 및 ATV.

다양한 제한이 있는 국가의 대리점을 관리하는 것이 어려웠습니까? 초기에 우리는 영업 담당자와 많은 정치적 코칭을 수행하여 딜러를 코칭하고 영업 기회를 알릴 수 있었습니다. 문을 열고 40% 더 많은 사업을 하는 한 사람이 있는 반면, 도시 반대편에 있는 사람은 문을 닫으라는 말 때문에 문을 닫았다는 사실에 놀랐습니다. 우리는 그들이 필수적인 사업이라는 것을 깨닫도록 도왔고, 열린 상태를 유지할 수 있는 능력이 있음을 보여주는 서류를 주었습니다. 분명히 일부 주에서는 개방 속도가 더 느렸습니다. 그리고 솔직히 말해서 우리가 살아남을 수 있게 해주셔서 감사합니다. 모든 주가 동시에 깨어났다면 관리하기 어려웠을 것입니다. 폐쇄된 주와 접한 모든 지역이 실제로 혜택을 받았습니다. 그것은 가장 미친 짓이었습니다. 한 주지사가 주를 폐쇄하면 그의 사람들은 주를 떠나서 돈을 쓸 것입니다.
 
창고를 계속 열어 두는 것이 어려웠습니까? 우리는 필수적이기 때문에 그것들을 열어둘 수 있었습니다. XNUMX개 창고 중 XNUMX개는 실제로 모든 것이 폐쇄되어야 하는 지역에 있었기 때문에 모든 직원에게 편지를 보내야 했고 때때로 직원이 정지하거나 질문을 받았을 때 편지를 보여주고 가겠다고 설명했습니다. 일하다. 우리는 문을 닫지 않았을 뿐만 아니라 일주일에 XNUMX일과 XNUMX일을 일하면서 이를 유지하려고 노력했습니다.

원래 폐쇄 후 XNUMX년 동안 딜러의 판매는 어떻게 됩니까? 운 좋게도 Powersports 업계의 대부분의 대리점이 열려 있습니다. 캘리포니아에 있는 우리 딜러들은 60일 또는 90일 동안 영업 중단으로 인해 손실된 모든 것을 되돌려 받았습니다. 실제로 문을 닫지 않은 딜러가 더 잘했습니다. 다른 딜러가 닫혀 있는 동안 유닛을 판매했기 때문입니다. 

“모두가 WPS를 보고 '와우, 당신이 그것을 죽였을 것입니다'라고 말합니다. 그리고 우리는 실제로 '그것을 죽였습니다.' 하지만 하루가 끝날 무렵, 우리는 살인에 세 배나 더 많은 돈을 썼습니다. 초과 근무 수당으로 지붕을 통해 지불해야했기 때문입니다.”

WPS는 열린 상태를 유지해야 합니다. 모두가 WPS를 보고 "와우, 당신이 그것을 죽였을 것입니다."라고 말합니다. 그리고 우리는 실제로 "그것을 죽였습니다." 하지만 결국 초과 근무 수당으로 지붕을 통해 지불해야했기 때문에 우리는 그것을 죽이는 데 세 배나 더 많은 돈을 썼습니다. 우리는 모두 마스크를 착용하고 사회적 거리를 유지하려고 했기 때문에 COVID 동안 새로운 사람들을 고용하여 일하고 비효율적이어야 했습니다. 우리는 모두 흩어져 있었고 다른 시간에 일했기 때문에 한 번에 건물에 더 적은 수의 사람들이 모였습니다. 게다가 새로운 사람들이 많아 그들을 훈련시켜야 했고 그들은 50~60%의 효율성으로 운영되고 있었습니다. 엄청난 성장과 제조업체의 느린 인바운드 양으로 인해 창고가 고갈되기 때문에 운송 비용도 많이 들었습니다. 

Weston Peick은 제품 개발 및 설계를 돕기 위해 Fly Racing과 계약했습니다.

모두가 제품을 얻는 것이 왜 그렇게 어려운가요? 배송 컨테이너 입니다. 우리는 XNUMX주에서 XNUMX주 동안 부두에서 보트에 앉아 있던 제품을 가지고 있으며, 제조업체는 계속해서 생산하고 재고를 보유할 수 없기 때문에 속도를 늦춰야 합니다. 그리고 그것은 우리뿐만이 아닙니다. 그것은 모든 회사의 전면에 있습니다. 그리고 그 비용을 누가 지불하는지 아십니까? 소비자. 왜요? XNUMX년 전보다 지금 컨테이너에 대해 세 배나 더 많은 비용을 지불하고 있기 때문입니다. 수요와 공급이 많고 운임 비용이 폭등했습니다. 예전에는 배가 바다를 건너는 데 XNUMX~XNUMX일이 걸렸고, XNUMX~XNUMX일 후에 배를 내리면 다시 돌아왔습니다. 이제 배는 바다를 건너서 XNUMX주 동안 그곳에 앉아 하역을 합니다.

1998년에 플라이 레이싱을 시작한 주된 이유는 무엇입니까? 현실은 우리가 성장하기 시작했고, 다른 유통업자들은 자체 의류 회사를 운영하는 플레이어들이었기 때문에 그들 자신의 손에 비장의 카드를 쥐고 있었습니다. 우리는 다른 사람들을 위해 판매하는 장비를 통제할 수 없었고 공급업체도 판매했기 때문에 뒷문에서 우리가 두들겨 맞고 있다는 것을 알게 될 것입니다. 잠시 후, 그것은 늙었습니다. 우리는 다른 나라의 유통업자를 포함하여 우리가 그들을 위해 장비를 만들어 주기를 원하는 다른 사람들이 있었습니다. 그래서 우리는 우리 자신을 보호하고 미국 이외의 업계에서 친구를 돕기 위해 작게 시작했습니다. 플라이는 23년 후 이곳에 왔으며 파티입니다.

플라이 레이싱이 고객에게 직접 판매되지 않고 딜러를 통해서만 판매된다면 왜 슈퍼크로스의 광고에 돈을 쓰나요? Fly에서 우리의 임무는 수요를 창출하여 딜러가 Fly를 보유하고 있을 때 판매할 수 있도록 하는 것입니다. 딜러의 임무는 소비자가 들어왔을 때 구매할 수 있도록 장비를 갖추는 것입니다. 고객이 원하는 카테고리가 있고 판매원이 그것에 대해 이야기할 줄 안다면 많은 사람들이 그것을 구매할 것입니다. 그런 다음 "아니요, 저는 제가 원하는 것이 무엇인지 알고 있고 그게 제가 원하는 전부입니다."라고 말하는 고객의 비율이 적습니다. 우리는 벽돌과 박격포가 모든 것을 가질 수 없다는 것을 이해하지만 그 수요를 창출하는 것이 우리의 일입니다. 우리는 딜러들이 우리에게 이렇게 말하도록 했습니다. 나는 몇 년 동안 여기에서 다른 XNUMX개 브랜드를 가지고 있었지만 사람들이 들어와서 Fly를 요청합니다. 그리고 모든 브랜드를 위한 공간이 없기 때문에 쇼룸에서 다른 것을 버려야 합니다.” 그들이 그것을 가져야한다고 말할 때 그것은 일종의 재미입니다.

WPS 브랜드가 유형의 제품이 아니라 유통업체인 경우 어떻게 광고합니까? 10~300년 전 Supercross와 거래를 협상할 때 나는 여전히 Western Power Sports(WPS)가 경쟁력 있는 대형 유통업체라는 정당한 인정을 하지 않는 사람들이 충분하다고 느꼈습니다. 지난 XNUMX년 동안 우리 본사에 들어온 모든 딜러는 그대로 "당신들이 이렇게 큰 줄 몰랐습니다."라고 말할 것입니다. 몇 년 동안, 그것은 나를 약간 실망 시켰습니다. 우리는 보수적이고 겸손한 회사입니다. 저는 항상 우리 팀원들에게 "우리는 가장 클 필요가 없습니다. 최고가 될 필요가 없습니다."라고 말했습니다. 글쎄, 잠시 후, 때때로 가슴을 약간 부풀려야 한다는 것을 깨닫기 시작합니다. 그렇지 않으면 모두가 당신을 만나서 "오 세상에, 당신은 전화상으로 생각했던 것보다 실제 생활에서 훨씬 더 큽니다."라고 말할 때까지 모두 당신이 남동생이라고 생각합니다. 그것이 우리가 Supercross를 하고 그 절반에 WPS 브랜딩을 던진 이유의 일부였습니다. 효과가 있었다고 생각합니다. 우리는 업계에서 두 번째로 큰 유통업체이며 XNUMX피트 가치의 트럭으로 경주에 참가하면 사람들의 눈을 뜨게 합니다.

창고, 직원 및 컨베이어 벨트를 관리하려면 조직이 필요하지만 현재 비즈니스에서 가장 어려운 부분은 자재 확보입니다.

COVID가 관중을 제한한 이후 SUPERCROSS는 귀하가 지출한 비용을 보상하기 위해 어떤 조치를 취했습니까? 구제하는 회사가 많이 있습니다. 나는 우리가 그것에 대해 매우 흥분한다는 말은 아니지만 우리는 할인을받지 못했습니다. 그들은 올 수 없는 사람들을 위해 우리에게 여분의 표를 주는 것처럼 우리에게 몇 개의 뼈를 던지려고 했습니다. 그게 무슨 소용이 있겠습니까? 그들은 추가 광고나 무엇인가를 던지려고 할 것이지만, 최종 결과는 협상이 없다는 것입니다. 더 심하게 죽임을 당하는 것 외에는 그들도 죽임을 당하고 있습니다. 지난 20,000년 동안 구덩이에서 많은 사랑을 받지 못했지만 나는 그것을 우리 산업에 대한 투자로 봅니다. 우리는 행사에 많은 직원을 데려가지 않았습니다. 우리는 세 대가 아닌 두 대의 트럭을 탔습니다. 주말에 약 $XNUMX를 절약할 수 있었습니다. 셋업을 옮기지 않고도 XNUMX개의 레이스에 참가할 수 있었기 때문입니다. 약간의 저축이 있었지만 경주에는 아무도 없었습니다. 어떤 곳은 너무 잠겨서... 힘들었습니다. 그러나 사회로서의 우리의 임무는 "우리 모두 내일 일어나서 계속 나아갈 수 있도록 함께 이겨냅시다."라고 말하는 것입니다. 우리는 장기적으로 보고 있습니다.

슈퍼크로스 외에 사람들로부터 존경을 받은 다른 방법은 무엇입니까? 사람들은 우리 본사를 방문할 때 정말 존경을 받습니다. 그들은 50,000평방피트 규모의 사업체와 60명의 직원을 기대하며 이곳에 왔지만 “맙소사, 보이시에는 350명의 직원이 있습니다. 귀하의 주차장에는 500대의 차량이 있습니다. 당신은 40에이커에 있습니다. 귀하는 365,000제곱피트에 7층 높이이며 귀하의 소유지에 완전한 모터크로스 트랙이 있습니다. 나는 아무 생각이 없었다.” 한동안 보지 못한 사람과 떨어져 있는 것과 같습니다. 직원들과도 아이들을 알고 몇 년 동안 보지 못한 아이들을 아기처럼 기억합니다. 그것이 우리를 위한 것이라고 생각합니다. 모두가 우리가 아직 8살과 15살이라고 생각하고 "아니요, 우리는 지금 6살, 2피트 XNUMX살이고 내년에는 얼굴에 솜털이 생길 것입니다. 그러나 당신은 여전히 ​​그것이 당신의 마음에 있기 때문에 내가 일곱 살이라고 생각합니다.” 

“저렴한 금액이 있었지만 경주에 참가한 사람은 아무도 없었습니다. 어떤 장소는 너무 잠겨 있었습니다...힘들었습니다. 그러나 사회로서의 우리의 임무는 '이 문제를 함께 헤쳐 나가자'고 말하는 것입니다. 우리 모두 깨어날 수 있도록
내일도 계속.' 우리는 찾고 있습니다
장기적으로.”

WESTON PEICK은 FLY와 함께 일하기 위해 BOISE로 옮겼습니다. 어떻게 되었나요? 우리는 Weston과 오랫동안 함께 해왔고 그는 장비 출시나 영업 회의를 위해 Boise에 자주 왔습니다. 많은 선수들이 컨셉을 구상하고 제품을 개발하는 데 능숙합니다. Trey Canard조차도 Honda를 테스트할 때 여전히 우리 장비를 착용하고 있으며 다음 달에 여기에 옵니다. Weston은 여전히 ​​자전거에서 매우 빠르지만 경주에 필요한 주변 시야가 없으며 그 수준에서 눈의 구석에서 무슨 일이 일어나고 있는지 볼 수 있어야 합니다. 그는 공식적으로 여기로 이사했습니다. 그는 우리의 대사이며 Fly Racing과 우리의 거리 자전거 부문인 Hard Drive를 위해 멋진 것을 개발하고 있습니다. 왜냐하면 그는 두 시장을 모두 좋아하기 때문입니다. 나는 그가 개발자/디자이너, 홍보대사/판매원으로 생계를 유지할 수 있다는 것을 보여주려고 하는 것 같고, 그를 갖게 되어 기쁘고 그의 다음 단계가 무엇인지 알아낼 것입니다. 

Fly Racing은 주말에 22,000대의 세미 트럭을 각 Supercross 레이스에서 공급업체로 설정하는 데 약 $2021를 사용합니다. XNUMX년에는 공연을 관람할 관객이 많지 않았다.

Covid-19 폐쇄는 여러 가지 이유로 어려웠지만 오토바이 산업에 기회의 촉매제이기도 합니다. 우리는 이제 더 많은 가족이 스포츠에 참여하고 있으며 그들을 포용하는 것이 우리의 일입니다.

“딜러는 그가 원하는 것을 얻을 수 있도록 이월 주문에 물건을 넣어야 합니다. 우리는 이것과 싸울 것입니다 모든 여름과 모든 가을. 겨울이 되면 따라잡기 시작할 것 같아요.”

WPS와 FLY의 현재 풍경은 어떻습니까? 이전보다 더 많은 제품을 주문할 수 있습니다. 우리는 그 어느 때보 다 매일 더 많은 제품을 보여주고 있습니다. 나타나서 문밖으로 나옵니다. 일부 딜러는 아직 이를 파악하지 못했으며 새 모델이 나올 때까지 기다렸다가 부품을 구입하려고 합니다. 그러나 소비자가 앞으로 90~120일 안에 새 자전거를 원하면 지금 주문해야 합니다. 딜러는 물건을 이월 주문해야 수용 가능한 시간 내에 원하는 것을 얻을 수 있습니다. 우리는 여름과 가을 내내 이 문제와 싸울 것입니다. 겨울에 접어들면 본격적으로 따라잡을 수 있을 것 같아요. 그러나 그것은 정말로 우리에게 달려 있지 않습니다. 우리는 주문하고 배송하고 딜러는 훌륭하지만 사실은 전 세계가 제조에서 지금 뒤쳐져 있기 때문에 비용이 천정부지로 치솟고 있습니다. 우리가 판매하는 단일 품목에는 우리에게 오기 전에 2021번의 운임 표시가 있습니다. 지난 XNUMX월에는 XNUMX년 XNUMX월이 되면 상황이 느려질 거라고 생각했습니다. XNUMX년을 놓친 줄은 몰랐습니다.

WPS와 Fly Racing은 어떤 제품도 소비자에게 직접 판매하지 않고 딜러에게만 판매합니다. 그들은 미국 전역의 XNUMX개 창고에 제품을 보관하고 하루 안에 대부분의 주에 있는 딜러에게 배송하고 그 외의 모든 지역에서는 이틀 이내에 배송합니다.

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