처음 봐! 2021 HUSQVARNA 엔듀로 모델 — 다음주에 이어지는 크로스와 TX 모델

Husqvarna의 2021 Enduro 제품군은 최대 출력, 핸들링 및 서스펜션을 위해 처음부터 설계된 150 행정 및 250 행정 기계의 완전한 라인업을 제공합니다. 전체 Husky TE 및 FE 모델 범위는 지난 몇 년 동안 개선되었습니다. TE300i, TE350i, TE501i, FEXNUMX 및 FEXNUMX은 세부 사항에 대한 탁월한주의를 특징으로합니다. WP Xplor 포크와 WP Xact 샥은 관대 한 크로 몰리 스틸 프레임과 혁신적인 투피스 복합 서브 프레임을 통해 뛰어난 라이더의 편안함을 제공하는 Husky는 엔듀로 튜닝 된 Husqvarna의 TE 및 FE 제품군은 다양한 엔듀로 특정 기술 하이라이트를 특징으로합니다.

2021 HUSQVARNA TE150i XNUMX 행정 하이라이트

2021 년 TE150i.

가볍고 민첩한 150 행정 특성의 정신을 활용하는 TE150i는 최신 XNUMX 행정 연료 분사 기술을 갖추고있어 무게의 일부만으로도 현대식 XNUMX 행정의 모든 편의성을 제공합니다. TEXNUMXi에는 까다로운 상황에서 쉽게 시작할 수 있도록 전기 스타터가 표준으로 장착되어 있습니다. 또한 섀시는 정확한 플렉스 특성을 제공하고 WP 서스펜션과 함께 가장 까다로운 조건에서 고급 처리 특성과 편의성을 제공합니다.

엔진에는 58mm 보어가 있으며 혁신적인 파워 밸브 디자인과 연료 분사 장치가 장착 된 이송 포트에 54.5 개의 연료 흡입구가 있습니다. XNUMXmm 스트로크에서 크랭크 샤프트는 진동을 줄이기 위해 완벽하게 균형을 이룹니다. 크랭크 케이스는 고압 다이 캐스트 생산 공정을 사용하여 제조되어 벽 두께가 얇고 무게는 최소화됩니다.

TE150i에는 전자식 오일 펌프가 장착되어있어 XNUMX 행정 오일을 엔진에 공급하여 윤활 상태를 유지합니다. 펌프는 오일 탱크 바로 아래에 위치하며 스로틀 바디를 통해 오일을 공급하므로 오일이 연료와 혼합되지 않으므로 기존의 XNUMX 행정 엔진에서와 같이 사전 혼합이 필요 없습니다. 펌프는 EMS에 의해 제어되며 현재 RPM 및 엔진 부하에 따라 최적의 오일을 공급합니다. 이를 통해 배기 가스에서 배출되는 과도한 연기와 폐기물을 줄일 수 있습니다.

TE150i는 전통적인 코일 스프링 대신 단일 다이어프램 스틸 압력 플레이트가있는 DS (Diaphragm Steel) 클러치를 갖추고 있습니다. 클러치 바스켓은 일체형 CNC 가공 강입니다.

2021 HUSQVARNA TE250i / TE300i XNUMX 스트로크 하이라이트

2021 년 TE250i.

2021 Husqvarna TE250i 및 TE300i는 연료를 분사하여 사전 혼합을 없애고 분사를 변경해야하는 편의성을 제공합니다. 또한 250cc 및 300cc 엔진은 대량 집중을 위해 정밀하게 배치 된 샤프트 배열, 진동을 줄이기위한 카운터 밸런서 샤프트, 트윈 밸브 제어 파워 밸브 및 XNUMX 단 광속 기어 박스를 갖춘 고급 구조를 갖추고 있습니다.

66.4mm 보어 실린더 (TE72i에서 300mm)는 최적의 배기 포트 타이밍, 경량 피스톤 및 경량 다이 캐스트 엔진 케이스를 갖추고 있습니다. 또한 워터 펌프 케이싱은 냉각수 흐름을 최적화하여 효과적인 냉각을 위해 설계되었습니다. 엔진에는 측면 장착 카운터 밸런서 샤프트가 있습니다. 밸런서는 진동을 현저히 감소시켜 더욱 부드럽고 편안한 승차감을 제공합니다. 점화 로터가 더 크면 크랭크 샤프트는 모토 크로스보다 더 큰 관성을 생성하여 낮은 rpm 범위에서 제어력을 향상시킵니다.

2021 년 TE300i.

250 단 변속 Pankl 기어 박스는 엔듀로 고유 비를 특징으로하며 혁신적인 변속 레버는 먼지 축적을 줄여 모든 조건에서 손쉬운 작동을 보장합니다. TE300i 및 TEXNUMXi에는 DDS (Damped Diaphragm Steel) 클러치가 있습니다. 이것이 의미하는 것은 클러치가보다 일반적인 코일 스프링 설계 대신 단일 다이어프램 스프링을 사용하여 클러치 작동이 훨씬 가볍다는 것입니다. 이 디자인에는 고무 댐핑 시스템도 포함되어있어 견인력과 내구성이 모두 향상됩니다. 견고한 스틸 바스켓과 내부 허브는 클러치에 최적의 오일 공급 및 냉각을 보장합니다. Magura는 거의 유지 보수 및 조정이 필요없는 유압을 공급합니다.
DDS 클러치

TE250i 및 TE300i는 전자 오일 펌프를 사용하여 중요한 XNUMX 행정 오일을 상단에 공급합니다. 펌프는 오일 탱크 바로 아래에 있으며 스로틀 바디를 통해 오일을 공급합니다. 오일은 하단으로 유입되는 공기와 혼합되지 않으며, 이송 포트를 통해 분사되는 연료에 의해 결합됩니다. 오일 펌프는 현재 rpm 및 엔진 부하에 따라 최적의 오일 양을 제공합니다. 사전 혼합이 필요하지 않습니다.

2021 HUSQVARNA FE350 XNUMX 행정 하이라이트

2021 년 FE350.

2021 FE350은 450의 가벼움과 민첩한 느낌을 유지하면서 250에 필적하는 중량 대 중량비를 보유합니다. 동급 최고의 WP 서스펜션, 선택 가능한 엔진 맵 및 Magura 유압 클러치와 결합 된 FE350은 최고급 구성 요소를위한 탁월한 품질과 신뢰성.

FE350 엔진의 무게는 61 파운드입니다. Tthe FE350은 저 마찰 표면에서 회전하는 트윈 오버 헤드 캠 샤프트를 통해 전력 및 토크를 크게 증가시키는 반면 350 개의 티타늄 밸브 (FE36.3 흡입구 29.1mm 및 XNUMXmm 배기구)는 DLC (Diamond Like Carbon)를 사용하여 손가락 추종자가 작동합니다. 코팅.

FE350은 CP에서 제조 한 단조 브리지 박스 CP 피스톤을 사용합니다. 압축 비율은 FE13.5에서 1 : 350입니다. 플레인 빅 엔드 베어링은 일반적인 롤러 베어링보다 내구성을 극대화하기 위해 XNUMX 개의 힘 맞춤 베어링 쉘을 갖추고 있습니다. 크랭크 샤프트의 회전력을 억제하고 진동을 줄이기 위해 두 모델 모두 워터 펌프와 타이밍 체인을 구동하는 다기능 카운터 밸런서 샤프트를 갖추고 있습니다.

350 단 변속기는 FI 공급 업체 Pankl Racing Systems의 제조업체입니다. 광역 기어 박스에는 블랙 박스가 각 기어에 대한 특정 맵을 조정할 수있는 기어 센서가 있습니다. FEXNUMX에는 혁신적인 DDS (Dampened Diaphragm Steel) 클러치가 있습니다. 이 시스템의 독점적 인 특징은 전통적인 코일 스프링 대신 단일 다이어프램 강 압력 플레이트를 포함하여 클러치를 매우 가볍게 당기는 동시에 댐핑 시스템을 통합하여 트랙션과 내구성을 향상시킵니다. 클러치 바스켓은 얇은 강철 라이너를 사용하고 엔진의 컴팩트 한 디자인에 기여하는 일체형 CNC 가공 강철 부품입니다. Magura 유압 시스템은 모든 조건에서 완벽한 작동을 보장합니다.

2021 HUSQVARNA FE501 XNUMX 행정 하이라이트

2021 허스키 FE501.

2021 Husky FE501은 동급 최고의 기술과 프리미엄 구성 요소를 기본으로 제공합니다. 크로 모리 프레임은 전문적으로 제작되어 이상적인 유연성을 제공하는 한편 강력한 엔진은 대량 중앙 집중화 및 핸들링의 균형을 맞추기위한 샤프트 배열을 갖추고 있습니다. 트랙션 컨트롤, WP 서스펜션 및 프로그레시브 리어 링키지가 결합 된 FE501은 Husqvarna 엔듀로 라인업에서 가장 강력한 모델입니다.

FE501 엔진의 무게는 65 파운드입니다. 엔진 조명뿐만 아니라 전기 시동, 40 단 광비 기어 박스 및 트랙션 컨트롤, 핸들 바에 장착 된 멀티 스위치를 통해 즉시 액세스 할 수있는 33 개의지도가 함께 제공됩니다. 단일 오버 헤드 캠 실린더 헤드는 로우 프로파일을 사용하여 캠 축을 가능한 한 무게 중심에 가깝게 배치합니다. 경량 밸브는 로커 암을 통해 작동되며 정확한 수준의 토크 및 스로틀 응답을 제공하도록 특별히 설계된 타이밍 기능이 있습니다. 티타늄 흡기 밸브의 직경은 95mm이고 강철 배기 밸브는 510.9mm입니다. 경량 알루미늄 실린더는 12.75mm 보어 (1cc)와 경량 Konig 단조 브리지 박스 피스톤이 특징입니다. XNUMX : XNUMX의 압축비는 진동과 엔진 노킹을 줄여 라이더의 컨트롤과 편안함을 더욱 높여줍니다.

크랭크 샤프트의 회전력을 억제하고 진동을 줄이기 위해 FE501 엔진은 다기능 카운터 밸런서 샤프트를 사용하여 워터 펌프를 구동합니다. 크랭크 케이스는 엔진의 샤프트 배열과 내부를 최상의 위치에 수용 할 수 있도록 설계되어 가벼운 핸들링 느낌을 위해 질량을 집중시킵니다.

FE501에는 DDS (Dampened Diaphragm Steel) 클러치가 있습니다. 이 시스템의 독점적 인 특징은 전통적인 코일 스프링 대신 단일 다이어프램 강 압력 플레이트를 포함하여 클러치를 매우 가볍게 당기는 반면 통합 댐핑 시스템은 견인력과 내구성을 향상시킵니다. 클러치 바스켓은 Magura 유압 장치에 의해 작동되는 일체형 CNC 가공 강철 부품입니다.

2021 FE350S / FE501S 듀얼 스포츠 하이라이트

2021 Husqvarna FE350S는 Husky의 중형 듀얼 스포츠 모델입니다.

2021 Husqvarna FE350S 및 FE501S에는 모든 첨단 기술 기능과 구성 요소가 엔듀로 지원 FE350 및 FE501로 포함되어 있지만 많은 관할권에서 이중 스포츠 법률이 있습니다. 이 자전거는 2021 년 Husqvarna 라인에서 유일하게 XNUMX 개의 듀얼 스포츠 자전거입니다. 차이점은 타이어, 거울 및“S”모델을 오프로드 가치가있는 동시에 합법화하기위한 보상입니다.2021 Husqvarna FE501S에는 510.9cc 엔진이 있습니다.

 

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