처음 봐! 2021 KTM 오프로드 모델에서 연료를 두 번 사용하여 거리를 벗어난 법적 오프로드에 이르기까지

2021 년에 KTM은 획기적인 전송 포트 주입 (TPI) 시스템과 2021 개의 2021 행정을 결합한 XNUMX 개의 XNUMX 행정 모델을 결합하여 모든 연령과 능력을 갖춘 성인 라이더와 레이서가 자신의 필요에 맞는 장비를 갖추도록 보장합니다. 전 세계에서 가장 힘든 트레일에서 경쟁 또는 궁극의 플레이 무기. XNUMX KTM Enduro 포트폴리오는 신선하고 진정한 Ready to Race 그래픽 구성표와 업데이트 된 색상 표로 구분되며 XNUMX의 주요 개선 사항에는 서스펜션 구성 요소의 변경 및 엔진 개선이 포함됩니다.

KTM 150/250/300 XC-W TPI는 중량 대 중량비가 뛰어나고 최고의 핸들링을 제공하는 업계 최고의 XNUMX 행정이며 TPI 분사는 XNUMX 행정 엔진에 새로운 생명을 불어 넣습니다. 장점은 분명합니다. 기후, 고도 또는 조건에 대해 재 제트 할 필요가 없습니다. 자동 전자식 오일 주입은 또 다른 주요 자산입니다.

KTM은 KTM EXC-F 및 XCF-W 모델을 시중에서 최고의 듀얼 스포츠 및 오프로드 2021 스트로 키 머신으로 만듭니다. 500 KTM 350 EXC-F 및 XNUMX EXC-F는 고품질 WP Xplor 서스펜션, 브 렘보 브레이크 및 초경량 크롬 프레임으로 극한 오프로드 라이딩을위한 진지한 경쟁자입니다.

동일한 성능 플랫폼을 기반으로 EXC-F 모델이 있습니다. KTM 500 XCF-W 및 KTM 350 XCF-W 기계에는 버튼 하나로 터치 컨트롤 및 맵 선택 기능이 활성화되어 있습니다. 모든 모델과 마찬가지로 Neken 핸들 바, 먼지가없는 풋 페그, CNC 밀링 허브 및 자이언트 림이 특징입니다.

2021 KTM 150 XC-W TPI 하이라이트

(1) 업데이트 된 WP Xplor 포크는 이제 외부 프리로드 조정기를 표준으로 제공하여 지형 및 라이더 기본 설정을위한 스프링 프리로드 조정을 빠르고 쉽게합니다.
(2) PDS (Progressive Damping System) 기술이 적용된 WP Xplor 리어 쇼크는 프로그레시브 쇼크 스프링으로지지되는 스트로크 끝을 향한 닫힌 컵과 결합 된 두 번째 댐핑 피스톤을 통해 탁월한 오프로드 성능을 제공합니다.
(3) 143.99 cc XNUMX 행정 엔진 특허받은 TPI 연료 분사 시스템이 장착되어 KTM XNUMX 행정의 표준을 준수하면서 어떤 고도에서든 완벽한 연료 공급, 사전 혼합 및 연료 소비 감소를 보장합니다. 새로운 주조 피스톤은 단조 피스톤을 대체하여 무게를 최소화하면서 내구성을 향상시킵니다.
(4) 연료의 다운 스트림 미립화를 위해 XNUMX 개의 인젝터가있는 후면 이송 포트에 배치 된 실린더. EMS에는 효율적인 고도 보상을 위해 추가 센서의 흡입 공기 압력, 스로틀 위치, 수온 및 주변 공기 압력을 읽는 센서의 정보를 기반으로 점화 타이밍 및 연료 스프레이를 제어하는 ​​ECU가 있습니다.
(5) 선택적인 맵 선택 스위치를 통해 라이더는 부드럽고 맵기 쉬운 오프로드 특성을 위해 대체 맵을 선택할 수 있습니다.
(6) 전자식 오일 펌프는 700cc 오일 탱크에서 흡입구로 오일을 공급하여 모든 조건에서 완벽한 연료 오일 혼합을 보장하면서 흡연을 50 % 줄이면서 최대 5 개의 연료 탱크를 제공합니다.
(7) Ready to Race 모양을위한 업데이트 된 색 구성표가있는 새로운 그래픽.

2021 KTM 250 XC-W TPI 하이라이트

(1) Ready to Race 모양을위한 업데이트 된 색 구성표가있는 새로운 그래픽.
(2) 업데이트 된 WP Xplor 포크는 이제 외부 프리로드 조정기를 표준으로 제공하여 지형 및 라이더 기본 설정을위한 스프링 프리로드 조정을 빠르고 쉽게합니다.
PDS (Progressive Damping System) 기술이 적용된 WP Xplor 후면 충격은 프로그레시브 충격 스프링이 지원하는 (1) 스트로크 끝을 향한 닫힌 컵과 결합 된 두 번째 댐핑 피스톤을 통해 탁월한 오프로드 성능을 제공합니다.
(3) 특허받은 TPI 연료 분사 시스템이 장착 된 249cc XNUMX 행정 엔진은 KTM XNUMX 행정의 표준을 준수하면서 어떤 고도에서도 완벽한 연료 공급, 사전 혼합 및 연료 소비 감소를 실현합니다.
(4) 연료의 다운 스트림 미립화를 위해 XNUMX 개의 인젝터가있는 후면 이송 포트에 배치 된 실린더.
(5) EMS는 효율적인 고도 보상을 위해 추가 센서에서 흡입 공기 압력, 스로틀 위치, 수온 및 주변 공기 압력을 읽는 센서의 정보를 기반으로 점화 타이밍 및 연료 분사를 제어하는 ​​ECU를 특징으로합니다. 선택적인 맵 선택 스위치를 사용하면 라이더가 대체 맵을 선택하여보다 스포티 한 전력 공급을 제공 할 수 있으며 표준 맵은 더 부드럽고 다루기 쉬운 오프로드 특성을 갖도록 설정됩니다.
(6) 전자식 오일 펌프는 700cc 오일 탱크에서 흡입구로 오일을 공급하여 모든 조건에서 완벽한 연료 오일 혼합을 보장하면서 흡연을 50 % 줄이면서 최대 5 개의 연료 탱크를 제공합니다.

2021 KTM 300 XC-W TPI 하이라이트

(1) 업데이트 된 WP Xplor 포크는 이제 외부 프리로드 조정기를 표준으로 제공하여 지형 및 라이더 기본 설정을위한 스프링 프리로드 조정을 빠르고 쉽게합니다.
(2) PDS (Progressive Damping System) 기술이 적용된 WP Xplor 리어 쇼크는 프로그레시브 쇼크 스프링으로지지되는 스트로크 끝을 향한 닫힌 컵과 결합 된 두 번째 댐핑 피스톤을 통해 탁월한 오프로드 성능을 제공합니다.
(3) Ready to Race 모양을 위해 업데이트 된 색 구성표가있는 새로운 그래픽.
(4) 특허받은 TPI 연료 분사 시스템이 장착 된 293.2cc XNUMX 행정 엔진으로 KTM XNUMX 행정의 표준을 준수하면서 어떠한 고도에서도 완벽한 연료 공급, 사전 혼합 및 연료 소비 감소를 달성 할 수 있습니다.
(5) 연료의 다운 스트림 미립화를 위해 XNUMX 개의 인젝터가있는 후면 이송 포트에 배치 된 실린더. EMS는 효율적인 고도 보상을 위해 추가 센서에서 흡입 공기 압력, 스로틀 위치, 수온 및 주변 공기 압력을 읽는 센서의 정보를 기반으로 점화 타이밍 및 연료 분사를 제어하는 ​​ECU를 특징으로합니다.
(6) 선택적인 맵 선택 스위치를 사용하면 라이더가 대체 맵을 선택하여보다 스포티 한 전력 공급을 제공 할 수 있으며 표준 맵은 더 부드럽고 다루기 쉬운 오프로드 특성을 갖도록 설정됩니다.
(7) 전자식 오일 펌프는 700cc 오일 탱크에서 흡입구로 오일을 공급하여 흡연을 50 % 줄이면서 최대 5 개의 연료 탱크를 제공하면서 어떠한 조건에서도 완벽한 연료 오일 혼합을 보장합니다.
(8) 배기 시스템은 확장 챔버의 혁신적인 골판지 표면 덕분에 중량이 줄고 내구성이 뛰어난 구조로 성능이 향상되었습니다.

2021 KTM 350 XCF-W 하이라이트

(1) 신호와 거울을 차단하고 KTM 350 EXC-F보다 더욱 공격적인 매핑과 덜 제한적인 파워 팩을 특징으로하는 오프로드 전용 모델로 풀 노비 타이어와 더 가벼운 전체 무게를 통해지면에 더 많은 전력을 공급할 수 있습니다.
(2) 업데이트 된 WP Xplor 포크는 이제 외부 프리로드 조정기를 표준으로 제공하여 지형 및 라이더 기본 설정을위한 스프링 프리로드 조정을 빠르고 쉽게합니다.
(3) PDS (Progressive Damping System) 기술이 적용된 WP Xplor 리어 쇼크는 프로그레시브 쇼크 스프링으로지지되는 스트로크 끝을 향한 닫힌 컵과 결합 된 두 번째 댐핑 피스톤을 통해 탁월한 오프로드 성능을 제공합니다.
(4) 신중하게 계산 된 플렉스 매개 변수가 포함 된 첨단 경량 크롬 몰레 강 프레임은 편안함, 안정성 및 정밀함이 잘 조화되어 있습니다.
(5) 일체형 캐스트 ​​알루미늄 스윙 암은 중력 다이 캐스트 생산 공정을 사용하여 제조되어 최저 무게에서 탁월한 강도를 제공합니다.
(6) 중앙 집중식 샤프트 구성의 가벼운 엔진 케이스는 가벼운 핸들링과 빠른 반응성을 위해 크랭크 샤프트를 자전거의 무게 중심에 더 가깝게 이동시킵니다. 바위가 많은 지형에서 충격에 대한 저항력을 향상시키기 위해 강화 된 클러치 커버.
(7) XNUMX 배속 와이드 전송은 오프로드 작업에 완벽하게 적합합니다.
(8) Ready to Race 모양을 위해 업데이트 된 색 구성표가있는 새로운 그래픽 차체는 슬림 한 디자인으로 탁월한 편안함과 자유로운 움직임으로 라이더를 완벽하게 제어 할 수 있습니다.

2021 KTM 500 XCF-W 하이라이트

(1) 신호와 거울을 차단하고 KTM 500 EXC-F보다 더욱 공격적인 매핑과 덜 제한적인 파워 팩을 특징으로하는 오프로드 전용 모델로 풀 노비 타이어와 더 가벼운 전체 무게를 통해지면에 더 많은 전력을 공급할 수 있습니다.
(2) Ready to Race 모양을위한 업데이트 된 색 구성표가있는 새로운 그래픽.
(3) 업데이트 된 WP Xplor 포크는 이제 외부 프리로드 조정기를 표준으로 제공하여 지형 및 라이더 기본 설정을위한 스프링 프리로드 조정을 빠르고 쉽게합니다.
(4) PDS (Progressive Damping System) 기술이 적용된 WP Xplor 리어 쇼크는 프로그레시브 쇼크 스프링으로지지되는 스트로크 끝을 향한 닫힌 컵과 결합 된 두 번째 댐핑 피스톤을 통해 탁월한 오프로드 성능을 제공합니다.
(5) 새로운 변속 로커는 내구성을 향상시킵니다. XNUMX 배속 와이드 전송은 오프로드 작업에 완벽하게 적합합니다.
(6) 신중하게 계산 된 플렉스 매개 변수가 포함 된 첨단 경량 크롬 몰레 강 프레임은 편안함, 안정성 및 정밀함이 잘 조화되어 있습니다.
(7) 일체형 캐스트 ​​알루미늄 스윙 암은 중력 다이 캐스트 생산 공정을 사용하여 제조되어 최저 무게에서 탁월한 강도를 제공합니다.
(8) 중앙 집중식 샤프트 구성의 경량 엔진 케이스는 크랭크 샤프트를 자전거의 무게 중심 가까이로 이동시켜 가벼운 핸들링과 빠른 응답 성을 제공합니다. 바위가 많은 지형의 충격에 대한 저항력을 향상시키기 위해 강화 된 클러치 커버와 함께.
(9) 차체는 슬림 한 디자인으로 탁월한 편안함과 자유로운 움직임으로 라이더를 완벽하게 제어 할 수 있습니다.

2021 KTM 500 EXC-F 하이라이트

(1) 업데이트 된 WP Xplor 포크는 이제 외부 프리로드 조정기를 표준으로 제공하여 지형 및 라이더 기본 설정을위한 스프링 프리로드 조정을 빠르고 쉽게합니다.
(2) PDS (Progressive Damping System) 기술이 적용된 WP Xplor 리어 쇼크는 프로그레시브 쇼크 스프링으로지지되는 스트로크 끝을 향한 닫힌 컵과 결합 된 두 번째 댐핑 피스톤을 통해 탁월한 듀얼 스포츠 성능을 제공합니다.
(3) 새로운 변속 로커는 내구성을 향상시킵니다.
(4) 신중하게 계산 된 플렉스 매개 변수가 포함 된 첨단 경량 크롬 몰레 강 프레임은 편안함, 안정성 및 정밀함이 잘 조화되어 있습니다.
(5) 일체형 캐스트 ​​알루미늄 스윙 암은 중력 다이 캐스트 생산 공정을 사용하여 제조되어 최저 무게에서 탁월한 강도를 제공합니다.
(6) XNUMX 단 고속 전송은 도로 및 오프로드 작업에 완벽하게 적합합니다. 중앙 집중식 샤프트 구성의 경량 엔진 케이스는 크랭크 샤프트를 자전거의 무게 중심 가까이로 이동시켜 가벼운 핸들링과 빠른 응답 성을 제공합니다. 바위가 많은 지형의 충격에 대한 저항력을 향상시키기 위해 강화 된 클러치 커버.
(7) 차체는 슬림 한 디자인으로 탁월한 편안함과 자유로운 움직임으로 라이더를 완벽하게 제어 할 수 있습니다. 또한 Ready to Race 모양을 위해 업데이트 된 색 구성표가있는 새로운 그래픽.
(8) 에어 박스 및 에어 부트는 오염으로부터 에어 필터를 최대한 보호하고 성능을 향상시키기 위해 더 나은 공기 흐름을 제공하도록 설계되었습니다. 빠른 서비스를위한 도구없이 에어 필터에 액세스 할 수 있습니다.
(9) 유압식 브 람보 클러치 시스템은 클러치 및 가벼운 작동을 제어 할 수있는 고도로 제어 가능한 기능을 제공하여 까다로운 주행시 피로를 최소화합니다. 또한 첨단 Brembo 브레이크는 항상 KTM 오프로드 기계의 표준 장비이며 가벼운 웨이브 디스크와 결합되어 놀라운 제동력과 느낌을 제공합니다.

2021 KTM 350 EXC-F 하이라이트

(1) Ready to Race 모양을위한 업데이트 된 색 구성표가있는 새로운 그래픽.
(2) 업데이트 된 WP Xplor 포크는 이제 외부 프리로드 조정기를 표준으로 제공하여 지형 및 라이더 기본 설정을위한 스프링 프리로드 조정을 빠르고 쉽게합니다.
(3) PDS (Progressive Damping System) 기술이 적용된 WP Xplor 리어 쇼크는 프로그레시브 쇼크 스프링으로지지되는 스트로크 끝을 향한 닫힌 컵과 결합 된 두 번째 댐핑 피스톤을 통해 탁월한 듀얼 스포츠 성능을 제공합니다.
(4) 신중하게 계산 된 플렉스 매개 변수가 포함 된 첨단 경량 크롬 몰레 강 프레임은 편안함, 안정성 및 정밀함이 잘 조화되어 있습니다.
(5) 일체형 캐스트 ​​알루미늄 스윙 암은 중력 다이 캐스트 생산 공정을 사용하여 제조되어 최저 무게에서 탁월한 강도를 제공합니다.
(6) 중앙 집중식 샤프트 구성의 경량 엔진 케이스는 크랭크 샤프트를 자전거의 무게 중심 가까이로 이동시켜 가벼운 핸들링과 빠른 응답 성을 제공합니다.
(7) Ready to Race 모양을위한 업데이트 된 색 구성표가있는 새로운 그래픽.
(8) 바위가 많은 지형의 충격에 대한 저항력을 향상시키기 위해 강화 된 클러치 커버.
(9) XNUMX 단 고속 전송은 도로 및 오프로드 작업에 완벽하게 적합합니다. 차체는 슬림 한 디자인으로 탁월한 편안함과 자유로운 움직임으로 라이더를 완벽하게 제어 할 수 있습니다.
0에어 박스 및 에어 부트는 오염으로부터 에어 필터를 최대한 보호하고 성능을 향상시키기 위해 더 나은 공기 흐름을 제공하도록 설계되었습니다. 빠른 서비스를위한 도구없이 에어 필터에 액세스 할 수 있습니다.
(11) 유압식 브 렘보 클러치 시스템은 클러치 및 가벼운 작동을 고도로 제어 할 수있는 조절 기능을 제공하여 까다로운 주행시 피로를 최소화합니다.
(12) 첨단 Brembo 브레이크는 항상 KTM 오프로드 머신의 표준 장비이며 가벼운 웨이브 디스크와 결합되어 놀라운 제동력과 느낌을 제공합니다.

2021 년 KTM 150 XC-W TPI2021 년 KTM 250 XC-W TPI2021 년 KTM 300 XC-W TPI2021 년 KTM 350 EXC-F2021 년 KTM 350 XCF-W2021 년 KTM 500 EXC-F2021 년 KTM 500 XCF-W2021 KTM 오프로드 모델2021 모터 크로스 자전거연료 분사식 XNUMX 행정KTMmxa