먼저 보세요! 완전히 새로운 2022 HUSQVARNA FC450 ROCKSTAR 에디션

먼저 보세요! 2022 HUSQVARNA FC450 록스타 에디션

Husqvarna의 새로운 Rockstar Edition 자전거가 공식적으로 출시되었습니다. FC450은 2022년 XNUMX월에 출시될 예정입니다(미국에서만).

보도 자료: Husqvarna 오토바이는 2022 FC 450 Rockstar Edition 모델을 소개합니다. 완전히 새로운 엔진과 섀시는 경쟁적인 모토크로스 라이더를 경주에서 라이벌보다 앞서게 합니다. 동급 최고의 다이내믹한 성능이 즉각적인 파워를 제공하는 동시에 첨단 인체 공학은 완벽한 제어를 제공합니다.

FC450 Rockstar Edition에는 SOHC 장치가 있어 동급 최고의 성능을 제공합니다. 두 엔진 모두 완전히 새롭고 가벼우며 최적의 질량 중앙 집중화를 위해 프레임에서 재배치되어 손쉬운 취급과 제어를 보장합니다.

먼저 봐! 2022년 1/2 허스키 FC250 팩토리 에디션에서.

FC450 Rockstar Edition은 또한 2022년을 위해 완전히 수정된 섀시를 가지고 있습니다. 두 자전거 모두 힘을 가할 때 향상된 스쿼트 방지 동작을 위해 설계된 새로운 수력 성형 크롬 몰리브덴 프레임을 특징으로 합니다. 새로운 다이캐스트 알루미늄 스윙암은 가벼운 무게로 최적의 강성을 제공합니다. 내구성이 뛰어난 알루미늄-폴리아미드 하이브리드 서브프레임은 특별히 계산된 강성을 위해 설계되었습니다.

서스펜션은 WP에 의해 수행됩니다. AER 기술이 적용된 새로운 XACT 48mm 프론트 포크는 스트로크가 끝날 때 더욱 점진적인 댐핑을 제공하는 반면 최신 XACT 리어 쇼크 디자인은 도구가 필요 없는 조정 기능을 제공합니다.

새로운 다기능 맵 스위치는 전력 공급 모드를 선택합니다. 또한 트랙션 및 발사 제어 기능, 그리고 FC250 Rockstar Edition 및 FC450 Rockstar Edition 모두에서 수정된 비율의 XNUMX단 기어박스의 원활한 업시프트를 위한 Easy Shift를 활성화합니다.

최신 Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing 그래픽으로 장식된 새로운 차체는 오토바이에서 쉽게 움직일 수 있도록 인체 공학을 맞춤화했습니다. 이를 통해 라이더는 레이싱에 집중할 수 있습니다.

FC250 Rockstar Edition 및 FC450 Rockstar Edition은 AMA Supercross에서 경쟁하는 Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing 자전거를 복제하고 모든 모토크로스 레이서에게 경쟁력 있는 기계를 제공합니다.

FC450 ROCKSTAR 에디션 기능 및 이점

엔진

FC450 Rockstar Edition의 SOHC 엔진은 Husqvarna 오토바이가 사용하는 고급 엔지니어링 기술의 완벽한 예로서, 전체 중량이 59파운드(26.8kg)에 불과하고 이전 세대에 비해 약 300g의 중량 감소와 동일한 엄청난 피크 출력을 제공합니다. .

질량 중앙 집중화는 엔진 설계의 핵심이며 섀시 엔지니어는 엔진을 무게 중심에 더 가깝게 배치하여 핸들링과 기동성을 크게 향상시킬 수 있습니다. 이는 엔진을 뒤쪽으로 2° 기울여서 스프로킷을 3mm 더 낮게 배치함으로써 달성되었습니다. 질량 집중화 및 무게 감소의 이점과 함께 섀시의 쪼그려 앉지 않는 동작이 크게 개선되었습니다.

새로운 FC450 Rockstar Edition 엔진의 서비스 가능성에 주의를 기울였습니다. 오일 배출 보스와 엔진에 추가된 서비스 마커(▲)는 와셔를 사용할 위치를 명확하게 보여주므로 유지 보수 및 서비스가 이전보다 쉬워집니다.

  • 재배치된 스프로킷으로 엔진이 뒤쪽으로 2° 기울어짐(3mm 더 낮음) → 향상된 질량 집중화 및 개선된 스쿼트 방지 동작
  • 최고의 성능과 최소한의 무게 → 미드레인지 추가 및 핸들링 개선
  • 엔진 내부의 개선된 서비스 가능성 → 액체용 서비스 마커 및 드레인 보스 추가

실린더 헤드

재설계된 SOHC 실린더 헤드는 매우 작고 가벼우며 짧은 프로파일과 가능한 한 무게 중심에 캠축이 위치합니다. 병렬 프레임 마운트는 핸들링과 민첩성을 크게 향상시킵니다.

경량 밸브는 로커 암을 통해 작동되며 정확한 수준의 토크와 스로틀 응답을 제공하도록 특별히 설계된 타이밍 기능이 있습니다. 흡기 밸브의 직경은 40mm이고 배기 밸브의 직경은 33mm입니다. 새로운 밸브 커버는 장착 나사의 수를 줄이고(XNUMX개만 필요) 단일 오일 스프레이 제트는 무게를 낮게 유지하면서 효율적인 냉각을 보장합니다.

새로운 미세 천공 캠 체인, 저마찰 체인 가이드 및 저마찰 DLC 로커암 코팅은 최적의 효율성, 신뢰성 및 내구성을 제공합니다. 밸브 트레인의 서비스 용이성을 개선하기 위해 캠 체인의 잠금 위치가 있는 유지보수 작업에 주의를 기울였습니다.

  • 재설계된 SOHC 실린더 헤드 → 보다 컴팩트한 디자인, 평행 프레임 마운트 및 무게 중심에 더 가까운 캠축
  • 새로운 경량 밸브 커버 → 장착 나사 XNUMX개와 냉각용 오일 스프레이 제트 XNUMX개
  • 내구성을 더하는 새로운 미세 천공 캠 체인
  • DLC 코팅 및 저마찰 체인 가이드 → 최적의 효율성, 신뢰성 및 내구성
  • 밸브 트레인의 서비스 용이성 향상 → 캠 체인의 잠금 위치

실린더와 피스톤

경량 알루미늄 실린더는 95mm 보어가 특징인 엔지니어링 걸작입니다. CP 브리지 박스형 피스톤은 양극 산화 처리된 환형 홈이 특징으로 무게가 327g에 불과하면서도 내구성과 더 긴 서비스 간격을 제공합니다. 향상된 피크 성능을 위해 압축 비율이 13.1:1로 증가했습니다.

  • 경량 알루미늄 실린더 → 95mm 내경 / 63.4mm 스트로크
  • 경량, 고성능 CP 단조 브릿지 박스형 피스톤 → 진동량 감소
  • 13.1:1로 압축률 증가 → 최대 성능 향상
  • 양극 산화 처리된 환형 홈 → 내구성 강화 및 서비스 주기 연장

크랭크 샤프트

크랭크 샤프트에서 생성된 관성은 강력한 450cc 엔진에서 최적의 트랙션과 승차감을 제공하기 위해 신중하게 계산되었습니다. 크랭크 샤프트는 이상적인 무게 중심에서 회전 질량을 활용하도록 특별히 배치되어 가볍고 민첩한 핸들링 느낌을 제공합니다. 100개의 강제 장착된 베어링 쉘로 구성된 일반 대형 베어링은 최대의 신뢰성과 내구성을 보장하여 XNUMX시간의 긴 서비스 간격을 보장합니다.

  • 크랭크 샤프트 위치 → 이상적인 무게 중심, 개선 된 핸들링
  • 일반 빅 엔드 베어링 및 강제 장착 베어링 쉘 → 내구성 및 서비스 간격 증가

크랭크 케이스

크랭크케이스는 샤프트와 엔진 내부를 이상적인 위치에 배치하여 최상의 핸들링을 제공하도록 설계되었습니다. 또한 클러치 샤프트의 위치는 클러치를 오일 레벨보다 높게 유지하여 항력을 감소시키고 효율성을 높입니다. 새로운 스틸 오일 펌프 기어와 재배치된 오일 제트는 전체 오일 압력을 증가시켜 과열에 대한 저항을 높이고 내구성을 향상시킵니다.

고압 다이캐스트 생산 공정은 전체 중량을 최소로 유지하여 신뢰성을 유지하면서 얇은 벽 두께를 생성합니다.

  • 설계 → 최적화된 대량 중앙 집중화 및 효율성 향상
  • 새로운 스틸 오일 펌프 기어 및 증가된 유압 → 과열에 대한 내구성 및 내성 향상
  • 고압 다이캐스트 생산 공정 → 강도를 유지하면서 무게를 줄이기 위해 얇은 벽

변속 장치

재설계된 경량 5단 변속기는 Pankl Racing Systems에서 생산하며 최고 수준의 내구성과 신뢰성을 보장합니다. 무게 최적화된 변속 샤프트는 기어 변경에 필요한 작동력을 줄이고 기어박스도 수정된 변속비(29:72)를 특징으로 합니다. 새로운 Easy Shift 센서는 변속 드럼에 위치하여 클러치 없이 고단 변속이 가능합니다. 이 기능은 핸들바 왼쪽에 있는 지도 선택 스위치의 새로운 QS 표시 버튼을 통해 활성화/비활성화할 수 있습니다.

새로운 기어 레버는 먼지가 쌓이는 것을 방지하고 가장 거친 조건에서도 레버 끝을 원래 위치로 유지하는 디자인이 특징입니다. 고급 기어 센서는 각 기어에 맞는 특정 엔진 맵을 선택합니다.

  • 새로운 5단 변속기 → 부드럽고 정확한 변속을 위한 수정된 변속비(29:72)
  • 무게 최적화된 변속 샤프트 → 기어 변경에 필요한 작동력 감소
  • 변속 드럼에 위치한 통합 Easy Shift 센서로 클러치 없이 고단 변속 가능 → 맵 선택 스위치로 원활한 변속 기능 활성화/비활성화 가능
  • 통합 기어 센서 → 각 기어에 대한 특정 엔진 맵

DDS 클러치

FC450 Rockstar Edition은 수정된 DDS(Dampened Diaphragm Steel) 클러치를 특징으로 합니다. 이 시스템의 독점적인 특징은 기존 코일 스프링 대신에 단일 다이어프램 강철 압력 플레이트를 포함합니다. 더 나은 견인력과 내구성을 위해 댐핑 시스템을 통합합니다. 클러치 바스켓은 얇은 강철 라이너를 사용할 수 있게 하고 엔진의 컴팩트한 디자인에 기여하는 단일 조각 CNC 가공 강철 부품입니다.

주요 개선 사항에는 압력 윤활로 인한 더 나은 클러치 냉각, 높은 스트레스 사용으로 인한 클러치 페이드 감소가 포함되며 클러치 바스켓은 새로운 5단 변속기에 맞게 재설계 및 조정되었습니다.

  • DDS 클러치 → 일관된 모듈레이션과 탁월한 내구성으로 가벼움
  • 압력 윤활로 인한 클러치 냉각 개선 → 높은 응력으로 인한 클러치 페이드 감소
  • 재설계된 클러치 바스켓 → 새로운 5단 변속비에 맞게 조정됨

캐노피 프레임

수압 성형, 레이저 절단 및 로봇 용접 프레임은 전문적으로 제작되었습니다. 세로 및 비틀림 굴곡에 대해 특별히 계산된 매개변수로 구성된 프레임은 탁월한 라이더 피드백, 에너지 흡수 및 직선 안정성을 제공합니다. 또한 프레임에는 Rockstar Editions에 표준으로 장착되는 새로 설계된 폴리아미드 스키드 플레이트를 장착하기 위한 단조 브래킷이 있습니다.

프레임과 단조 스티어링 헤드 연결부의 회전 질량이 재배치되었습니다. 더 이상 메인 튜브에 연결되지 않은 새로운 쇼크 마운팅과 함께 섀시의 스쿼트 방지 기능이 크게 향상되었습니다. 또한 프레임의 벽 두께를 최적화하여 스티어링 헤드 및 쇼크 마운트와 같은 높은 응력 영역에서 향상된 신뢰성과 특정 강성을 달성했습니다. 병렬 프레임 마운트(왼쪽 및 오른쪽의 동일한 위치)는 섀시 플렉스 특성을 개선하는 반면 안정성 특성은 타의 추종을 불허합니다.

새로운 프레임 토폴로지의 또 다른 하이라이트는 발판 장착 위치가 안쪽으로 이동되어 깊은 흠집에 걸리거나 점프를 문지르는 경우에 덜 민감하다는 것입니다. 최첨단 전산유체역학(CFD)의 도움으로 설계된 완전히 새로운 발판의 전체 크기가 증가했습니다. 새로운 일체형 스티어링 헤드 씰을 사용하면 교체 또는 서비스 시 더 쉽게 장착할 수 있으며 향상된 안정성을 제공합니다.

Rockstar Editions의 프레임은 고급 블랙 미세 구조 분말 코팅으로 마감되어 있습니다. 표준 프레임 프로텍터는 새롭고 향상된 토폴로지를 특징으로 하여 어떤 조건에서도 우수한 보호, 내구성 및 고급 그립을 보장합니다. 일체형 프레임 브래킷을 사용하여 XNUMX개의 나사로 장착된 새로 설계된 폴리아미드 합성 스키드 플레이트는 프레임과 엔진에 대한 먼지와 강한 충격으로부터 탁월한 보호 기능을 제공합니다.

  • 특별히 설계된 세로 방향 강성 → 탁월한 라이더 피드백, 에너지 흡수 및 안정성
  • 재배치된 회전 질량 및 새로운 쇼크 마운팅 → 섀시의 안티 스쿼트 개선
  • 특정 강성을 위해 토폴로지에 최적화된 프레임 벽 두께 및 응력이 높은 영역(예: 스티어링 헤드, 쇼크 마운트)에서 향상된 신뢰성
  • 향상된 플렉스 특성을 위한 새로운 병렬 프레임 마운트(왼쪽 및 오른쪽 동일한 위치)
  • 발판 장착 위치가 안쪽으로 이동하여 깊은 흠집에 걸리거나 문지르는 경우 걸림 위험 감소
  • 새롭고 서비스 친화적 인 일체형 스티어링 헤드 씰 → 더 쉬운 장착, 향상된 신뢰성
  • 표준 프레임 프로텍터와 합성 스키드 플레이트가 있는 내구성 있는 파우더 코팅 마감

폴리아미드 강화 알루미늄 서브프레임

60% 폴리아미드와 40% 알루미늄을 사용하는 3.9피스 서브프레임의 총 중량은 1.8kg(XNUMX파운드)에 불과합니다. 계산 역학의 도움으로 가볍고 견고한 서브프레임에 특정 강성이 설계되어 뛰어난 핸들링과 라이더의 편안함을 제공합니다.

하부 서브프레임 스파와 프레임 마운트는 주조 알루미늄 프로파일로 만들어져 필요한 경우 견고성과 신뢰성을 보장합니다. 상부 서브프레임은 사출 성형된 폴리아미드로 만들어져 특정 굴곡 특성을 가능하게 하고 경량 구조를 가능하게 합니다.

  • 새로운 토폴로지 최적화 폴리아미드/알루미늄 하이브리드 구조
  • (주물) 알루미늄 프로파일로 만든 하부 서브프레임 스파 및 프레임 마운트 → 매우 견고하고 신뢰할 수 있음(용접 조인트 없음)
  • 사출 성형된 폴리아미드로 만든 상부 서브프레임 → 특정 강성과 유연성은 핸들링과 편안함을 제공합니다.

스윙 암

새로운 중공 다이캐스트 알루미늄 스윙암은 가능한 한 가장 낮은 무게로 최적의 강성과 안정성을 제공하도록 설계되었습니다. 토폴로지는 최적의 강성을 위해 최적화되었으며 개선된 주조 프로세스는 약 190g의 무게를 줄입니다. 새로운 섀시 플렉스 특성을 최적화하고 일치시키기 위해 새로운 22mm 리어 액슬이 장착됩니다.

또한 체인 가드와 체인 슬라이더가 완전히 재설계되어 내구성이 향상되고 외부 물체에 걸릴 위험이 줄어듭니다. 이 새로운 디자인은 특히 진흙탕 상황에서 스윙암과 체인 가드 주변에 쌓이는 먼지를 줄이는 데 도움이 됩니다.

체인 조정 표시도 위에서 볼 수 있어 조정이 간편합니다.

  • 새로운 다이캐스트 스윙암 → 최적의 강성을 위해 최적화된 토폴로지
  • 중량 감소를 위한 개선된 주조 공정 → 이전 세대보다 190g 감소
  • 섀시 플렉스 특성에 맞게 최적화된 새로운 22mm 리어 액슬
  • 새롭게 디자인된 체인 가드 및 체인 슬라이더
    • 스윙암 표면에 맞춰 정렬된 트랜지션, 향상된 내구성을 위한 스프링 스틸 장착
  • 전반적으로 외부 물체에 걸릴 위험이 적습니다.

AER 기술이 적용된 WP XACT 프론트 포크

48mm 분할 에어 포크는 캡슐화된 에어 스프링과 압력을 가한 오일 챔버를 갖추고 있어 점진적이고 일관된 댐핑을 제공합니다. 오일 및 공기 바이패스는 압력 피크를 줄이고 미드 밸브 댐핑 시스템과 함께 포크는 탁월한 피드백과 라이더의 편안함을 제공합니다. 새로운 하이드로스톱은 마지막 40mm 트래블에서 보다 점진적인 감쇠력을 통해 바닥 저항을 향상시킵니다. 또한 리바운드도 감소하여 하드 랜딩 후 초기 가속 시 포크가 낮아집니다. 재설계된 포크 보호 링은 먼지 침입에 대한 보호 기능을 향상시킵니다.

설정은 단일 공기압 프리로드 밸브와 압축 및 리바운드용 클릭 조절기를 통해 쉽게 조정할 수 있습니다. 또한 포크의 공기압을 조절하는 데 필요한 에어 펌프가 기본으로 제공됩니다.

  • WP XACT 프론트 포크 → 스플릿 댐핑 기능이 있는 48mm 에어 타입
  • 중간 밸브 댐핑 시스템 → 탁월한 댐핑 및 일관된 성능
  • 캡슐화된 공기 스프링 및 가압 오일 챔버 → 점진적이고 일관된 댐핑
  • 포크 레그의 새로운 하이드로스톱 → 바닥 저항 개선 및 반동 감소
    • 마지막 40mm 트래블(총 310mm)에서 더 점진적인 댐핑 → 이전 세대 하이드로스톱은 마지막 10mm 트래블에서만 효과적이었습니다.
    • 리바운드 감소 → 하드 랜딩 후 초기 가속 시 포크가 더 낮게 유지됨
  • 간편한 액세스 리모콘 다이얼 → 간단하고 빠른 리모콘 설정
  • 재설계된 포크 보호 링 → 먼지 침입에 대한 보호 강화

CNC 가공 트리플 클램프

고급 알루미늄으로 제작된 CNC 가공 팩토리 레이싱 트리플 클램프는 최적으로 조정된 스티어링 스템 강성, 포크 튜브의 완벽한 정렬 및 포크 클램프의 정밀한 기하학적 구조로 반응성이 높고 부드러운 포크 동작을 보장합니다. 핸들링의 최대 이득은 20mm 또는 22mm의 간단한 오프셋 조정으로 제공됩니다.

새롭게 설계된 토폴로지 최적화 핸들바 마운트는 이전 세대와 동일한 무게에서 핸들바 비틀림을 줄이기 위해 향상된 그립 표면을 제공합니다. 또한 맞춤형 핸들바 플렉스를 제공하는 고무 감쇠 및 고정 장착이 모두 가능합니다.

  • 고무 감쇠 → 덜 진동, 덜 정밀한 프론트 엔드 느낌(OE)
  • 고정 → 진동 증가, 보다 정확한 프론트 엔드 느낌

전면 번호판에는 하단 트리플 클램프를 덮고 휴식처로 인한 마모로부터 보호하는 트리플 클램프 프로텍터가 통합되어 있습니다.

  • 표면이 양극산화 처리된 CNC 가공 알루미늄 → 최고의 품질과 신뢰성
  • 완벽한 클램핑 및 정렬 → 부드러운 포크 작동
  • 토폴로지에 최적화된 새로운 핸들바 마운트 → 이전 세대와 동일한 무게로 핸들바 비틀림을 줄이기 위해 그립 표면 증가
  • 상단 클램프의 고무 댐핑 → 진동 감소, 편안함 증가
  • 조절 식 핸들 바 위치 → 조절 가능한 인체 공학

WP XACT 후방 충격

완전히 새로운 디자인으로 인해 이전 세대에 비해 전체 길이가 15mm 감소하고 무게가 100g 감소한 리어 쇽이 발생했으며 리어 휠 트래블은 300mm로 그대로 유지됩니다. 충격은 이전과 동일한 진행을 제공하지만 최대한의 견인력과 흡수력을 제공하기 위해 새로운 지오메트리로 수정된 링키지 시스템과 일치합니다. 새로운 프레임 지오메트리와 결합하여 링키지의 지상고를 개선하고 바닥에서 떨어질 때 손상을 덜 받습니다.

충격에 최적화된 새로운 전산유체역학(CFD) 메인 피스톤은 초기 편안함을 개선하고 강력한 지지력을 제공합니다. 다른 크기의 흐름 구멍은 심이 더 쉽게 열리도록 하고 오일 흐름의 전반적인 응력과 쉼에 대한 압력을 줄입니다. 감소된 무게는 또한 더 적은 이동 질량을 의미하므로 메인 피스톤에 더 적은 힘이 가해집니다.

완전히 수동으로 조정 가능한 이중 압축 제어 개념을 통해 고속 및 저속 설정을 수동으로 변경할 수 있습니다. 손이나 도구로 조절할 수 있는 새로 설계된 리바운드 조절기와 함께 라이더는 이제 도구 없이 그리고 경마장에서 정비사의 도움 없이 충격 설정을 조정할 수 있습니다.

도구가 필요 없는 설정 조정 가능성 외에도 새로운 예압 조정기가 도입되어 먼지 침입에 대한 저항력이 향상되었습니다. 새로운 XNUMX피스 스프링 리테이너를 사용하면 충격을 분산하지 않고 빠르게 장착할 수 있습니다.

저마찰 SKF 연결 씰이 있는 WP XACT 리어 쇽은 탁월한 견인력과 에너지 흡수를 위한 고급 댐핑 특성을 제공합니다. 쇽 내부의 압력 균형은 일관된 댐핑을 보장하여 탁월한 라이더 편안함과 느낌을 제공합니다.

  • 전체 길이가 15mm 감소한 새로운 경량 컴팩트 리어 쇼크 디자인
    • MY22 → 470mm / MY23 → 455mm | 리어 휠 트래블 변경되지 않음 → 300mm
    • 무게 감소로 이동 질량 감소 → 100g 더 가벼운 설계로 베어링에 가해지는 힘 감소
  • 새로운 CFD에 최적화된 메인 피스톤은 초기 편안함을 높이고 강력한 지지력을 보장합니다.
  • 개선된 지상고, 극한의 바닥 상황에서 손상 위험 감소
  • 새로운 이중 압축 제어를 통해 고속 및 저속 설정을 수동으로 조정할 수 있습니다.
  • 새로운 리바운드 조절기로 손이나 도구로 설정 변경 가능
  • 먼지 침입 저항이 증가하고 빠른 장착 개념으로 재작업된 예압 조정기
  • 저마찰 SKF 링키지 씰 → 고급 댐핑 특성을 위한 세련된 리어 쇼크 응답
  • 쇼크 바디 내부의 압력 균형 → 일관된 댐핑
  • XNUMX피스 스프링 리테이너로 예압 조정기 및 쇼크의 빠른 장착 및 조립 가능

브렘보 유압 클러치

고성능 Brembo 유압 클러치 시스템은 균일한 마모, 유지 보수가 거의 필요 없는 작동 및 모든 조건에서 완벽한 조절을 보장합니다. 이는 시간이 지남에 따라 춥거나 더운 조건에서 클러치의 압력 지점과 기능이 동일하게 유지되도록 유격이 지속적으로 보정됨을 의미합니다. 레이스 중심의 수많은 테스트를 통해 이탈리아산 고품질 Brembo 유압 시스템의 탁월한 신뢰성이 입증되었습니다.

  • Brembo 유압 클러치 시스템 → 모든 조건에서 완벽한 변조 및 탁월한 신뢰성

브레이크

동급 최고의 Brembo 캘리퍼스 및 컨트롤로 최고 수준의 품질이 보장됩니다. 260mm 플로팅 프론트 디스크와 220mm 웨이브 리어 디스크는 탁월한 제동력을 제공하여 모든 조건에서 자신감을 심어줍니다. 새로운 폴리아미드 합성 프론트 디스크 프로텍터가 추가 보호를 위해 표준으로 장착됩니다.

  • Brembo 브레이크 캘리퍼 및 고성능 디스크 → 뛰어난 제어력과 자신감으로 탁월한 정지 력
  • 새로운 폴리아미드 합성 프론트 디스크 프로텍터 → 보호 기능 추가 및 무게 최소화

풋 페그

완전히 새로운 CFD 설계 발판은 부츠 밑창을 위한 더 큰 표면을 제공하는 동시에 깊은 흠집에 걸리거나 문지르거나 장벽을 밟을 때 벗겨질 위험이 적습니다. 그 결과 모든 조건에서 자전거를 더 잘 제어할 수 있습니다. 이것은 프레임 디자인에 통합된 새롭고 더 좁은 마운팅 개념에 의해 달성되었으며 또한 무게도 감소합니다.

  • 토폴로지에 최적화된 새로운 다이캐스트 발판 → 무게 감소 및 먼지 축적 감소
  • 프레임에 통합된 발판 마운트 → 좁은 프로파일은 깊은 흠집에 걸릴 위험이 적습니다.

ProTaper 핸들 바

ProTaper 핸들바는 기능과 스타일 면에서 타의 추종을 불허합니다. 엄격한 표준에 따라 제조된 핸들바는 최소한의 무게로 동급 최고의 피로 저항을 제공합니다. 핸들바를 구부리면 라이더의 손에 최적의 압력이 가해져서 편안함이 더욱 향상됩니다.

  • ProTaper 핸들 바 → 동급 최고의 기능 및 스타일
  • Husqvarna 굽힘 → 최적의 편안함

그립 및 스로틀 어셈블리

왼쪽의 ODI 잠금식 그립은 접착이 필요하지 않은 반면 오른쪽의 가황 그립에는 혁신적인 통합 스로틀 메커니즘이 있습니다. 이 어셈블리는 자유롭게 자유롭게 조정할 수 있으며 캠을 변경하여 스로틀 진행을 변경할 수 있습니다. ODI 잠금 그립은 Rockstar Edition에서 더 부드러운 회색 화합물로 기본 제공됩니다.

  • 스로틀 어셈블리 및 ODI 그립 → 스로틀 진행을 쉽게 변경; 접착제없이 손쉬운 그립 장착

맵 선택 스위치, 트랙션 및 런치 컨트롤

쉽고 직관적인 조작을 위해 설계된 새로운 지도 선택 스위치는 Rockstar Edition에 기본으로 제공됩니다. 트랙션 및 런치 컨트롤을 활성화하고 두 가지 엔진 맵(공격적/부드러움) 중에서 선택하고 Easy Shift 기능을 활성화합니다. 맵 1은 선형적이고 예측 가능한 출력에 대한 표준 맵이고 맵 2는 스로틀 응답을 추가하고 더 폭발적인 출력을 제공하는 공격적인 맵입니다.

새로운 Easy Shift 기능(위쪽만)은 지도 선택 스위치를 통해 활성화 또는 비활성화할 수 있습니다. 이 기능은 고단 변속 시에만 작동하여 잠시 동안 점화를 차단합니다. 이를 통해 클러치 레버를 사용하지 않고 스로틀이 완전히 열린 상태에서 고단 변속이 가능합니다. 변속 드럼의 센서는 변속 레버의 힘을 감지하고 신호를 ECU로 보내며 점화 타이밍이 중단됩니다. 의도하지 않은 변속 및 잘못된 중립을 방지하기 위해 이 기능은 XNUMX단에서 XNUMX단 기어까지만 활성화됩니다.

엔진이 유휴 상태일 때 트랙션 컨트롤과 Easy Shift 스위치를 동시에 누르면 런치 컨트롤이 작동됩니다. 두 기호 모두 런치 컨트롤이 활성화되었음을 나타내기 위해 깜박이기 시작합니다. 이 기능은 후륜에 가해지는 동력의 양을 제한하여 견인력을 향상시키고 급가속 시 제어력 상실을 방지합니다. 라이더가 기어를 올리면 런치 컨트롤이 자동으로 비활성화됩니다. 또한 런치 컨트롤 모드가 활성화되면 Easy Shift 기능이 비활성화됩니다.

트랙션 컨트롤은 'TC'라고 표시된 스위치로 작동되며 라이더의 스로틀 입력과 엔진 RPM이 증가하는 비율을 분석하여 작동합니다. RPM이 너무 빨리 증가하면 엔진 관리 시스템(EMS)이 접지력 상실을 등록하고 최대 트랙션을 보장하는 뒷바퀴의 동력을 감소시킵니다. 이것은 습하거나 진흙이 많은 조건에서 뚜렷한 이점입니다.

  • 새롭게 디자인된 핸들바 맵 셀렉트 스위치 → 조건 및 라이더 선호도에 따라 엔진 특성 변경
  • 새로운 Easy Shift 기능 → 클러치 없는 상향 변속
  • 트랙션 컨트롤 → 모든 조건에서 최적의 트랙션
  • 발사 제어 → 완벽한 시동을위한 최대 견인

시작/정지 스위치

핸들바 측면에 결합된 새로운 시작/정지 스위치를 통해 쉽고 직관적인 엔진 시동 및 정지가 가능합니다.

엔진 관리 시스템 (EMS)

Keihin EMS는 데이터를 처리할 때 더 작고 가벼우며 더 빠르게 설계되었습니다. 완벽한 출발을 위한 런치 컨트롤, 핸들바의 트랙션 컨트롤 스위치를 통한 선택 가능한 엔진 맵, Easy Shift 기능이 통합되어 있습니다. 기어 센서와 결합하여 동력 전달이 각 기어에 맞게 조정됩니다.

새로운 롤오버 센서(ROS)는 극심한 충돌 시 점화를 차단하여 차세대 Husqvarna 모토크로스 기계에 또 다른 수준의 안전성을 추가합니다. 또한 새로운 시간 측정기에는 통합 FI 상태 LED와 연료량 표시기가 함께 제공됩니다.

  • Keihin EMS → 보다 효율적인 엔진 관리를 위한 엔진 데이터 처리에서 작고 가볍고 빠름
  • 새로운 롤오버 센서(ROS) → 극심한 충돌 시 자동 점화 차단
  • 통합 FI 상태 LED 및 연료량 표시기가 있는 새로운 시간 측정기
  • 기어 센서 → 각 기어에 대한 특정 엔진 맵

44mm 스로틀 바디

Rockstar Edition 모델에는 44mm Keihin 스로틀 바디가 있습니다. 인젝터는 연소실로의 가장 효율적인 흐름을 보장하고 최적의 스로틀 응답을 보장하기 위해 더 즉각적인 스로틀 응답과 느낌을 제공하는 연결 장치 없이 스로틀 케이블이 직접 장착됩니다.

  • 스로틀 바디 → 44mm, 최적의 흐름을 위해 배치된 인젝터, 직접 케이블 장착 덕분에 보다 즉각적인 스로틀 응답

배기 시스템

Rockstar Edition 배기 시스템은 최소한의 무게로 최고의 성능을 제공하도록 전문적으로 설계되었습니다. 헤더 파이프는 헤더 파이프에 통합된 흐름 설계 공명 챔버가 특징입니다. 헤더 파이프는 최대한 컴팩트하게 설계 및 제작되었습니다. 조인의 위치에 따라 리어 쇽을 제거하지 않고도 조인을 제거할 수 있습니다. 추가 혁신을 통해 소음 수준을 높이지 않고 짧고 컴팩트한 소음기를 사용할 수 있습니다. 소음기는 경량 알루미늄으로 제작되었으며 프리미엄 품질을 강조하는 검은색 코팅으로 세련되게 마감되었습니다.

  • 컴팩트 배기 → 최적의 성능을 위한 경량 및 엔지니어링
  • 서비스 용이성을 위해 엔진 마운트에 직접 장착된 헤더 파이프
  • 헤더 결합 위치 → 리어 쇼크 제거 없이 배기 제거

전기 시동 및 리튬 이온 배터리

간편한 전기 시동 시스템의 이점을 제공하기 위해 Li-Ion 2.0 Ah 배터리가 Rockstar Edition 모델에 장착되어 있습니다. 리튬 이온 배터리의 무게는 기존 납/산 배터리보다 약 2.2kg(1lb) 가벼워 전체 무게를 최소화하면서 전기 시동의 편의성을 제공합니다.

  • 전기 스타터 → 시간이 중요 할 때 쉽게 시작
  • 리튬 이온 배터리 → 경량, 기존 배터리보다 1kg 가벼움

통합 냉각 시스템 및 라디에이터

라디에이터는 고강도 알루미늄을 사용하여 WP에서 전문적으로 제작했습니다. CFD 최적화는 라디에이터를 통해 공기를 보다 효율적으로 전달하고 어떤 조건에서도 최적의 냉각을 제공하는 데 사용됩니다. 냉각 시스템은 프레임에 통합되어 있어 추가 호스가 필요하지 않고 프레임을 통해 냉각수를 흐르게 하여 냉각을 개선할 수 있습니다. 프레임을 관통하는 대형 중앙 튜브는 시스템의 이 지점에서 압력을 줄여 보다 일관된 냉각수 흐름을 허용하고 이제 안정성을 높이기 위해 내부 온도 조절 장치가 포함됩니다.

또한 라디에이터는 핸들링 민첩성을 향상시키기 위해 무게 중심 가까이에 장착됩니다.

  • 통합 냉각 → 최소 공간에서 최대 효율
  • 새로운 총검 폐쇄 라디에이터 캡
  • WP 라디에이터 → 최적의 냉각을 위한 효율적
  • 대형 중앙 튜브 → 일관된 냉각수 흐름

연료 탱크

새로운 1.9갤런(7.2리터) 폴리에틸렌 연료 탱크는 나사산 필러 캡과 Rockstar Edition 모델의 통합 연료 펌프를 통합합니다. 필터가 통합된 새로운 일체형 연료 펌프는 향상된 연료 공급을 제공하고 낮은 연료 수준에서 탱크를 더 비울 수 있습니다. 외부 연료 라인은 노출을 줄이고 손상에 취약하도록 특별히 배치되었습니다.

  • 새로운 1.9갤런(7.2리터) 폴리에틸렌 연료 탱크 → 연장된 작동 시간을 위한 더 큰 용량
  • 향상된 연료 공급을 위한 새로운 일체형 연료 펌프 및 필터 → 낮은 연료 수준에서 탱크를 더 비울 수 있음
  • 외부 연료 라인 라우팅 → 덜 노출되고 손상되기 쉽습니다.

에어 박스 및 툴리스 에어 필터 액세스

CFD에 최적화된 에어박스는 공기 변형을 방지하고 최대 기류 및 필터 보호를 보장하기 위해 정확하게 배치된 흡입 덕트로 설계되었습니다. 에어 필터는 도구 없이 왼쪽 측면 패널을 제거하여 쉽게 접근할 수 있습니다. 안전하고 정확한 필터 설치를 위한 간단한 고장 방지 장착 시스템을 특징으로 하는 트윈 에어 필터 요소와 필터 케이지 설계로 손쉬운 유지 관리가 보장됩니다.

  • CFD 최적화된 에어박스 → 공기 흐름 개선 및 필터 보호 극대화
  • 직관적인 필터 장착 시스템 → 먼지로부터 안전하고 정확한 보호
  • 도구가 필요 없는 필터 액세스 → 빠르고 쉬운 유지보수
  • 바이팩의 고유량 에어박스 커버 → 엔진 반응의 사용자화 추가

공장 휠 세트

DID의 검은색 고강도 양극 산화 DirtStar 림은 경량 스포크와 검은색 양극 산화 알루미늄 니플을 사용하여 고품질의 검은색 양극 산화 처리된 CNC 가공 허브에 연결되어 가장 극한의 모토크로스 조건에서 최대 중량 절감과 최적화된 핸들링 및 안정성을 제공합니다.

  • 가벼우면서도 견고하고 안정적인 구조 → 최소의 스프링 하중량

타이어

보다 진보적인 코너링과 우수한 그립을 위해 입증된 '블록 내 블록' 설계를 특징으로 하는 Dunlop Geomax MX33 Motocross 타이어가 표준 장착됩니다.

  • 최상위 AMA Supercross 및 Motocross에서 개발 → 향상된 핸들링, 코너링 및 스티어링 감각
  • 모래, 진흙, 느슨한 표면 및 하드 팩을 포함한 광범위한 적용
  • 혁신적인 고무 컴파운드를 통한 내구성 및 내균열성 향상

차체

Rockstar Edition 모델은 오프로드 오토바이에 대한 Husqvarna Motorcycles의 진보적인 접근 방식과 스웨덴에서 영감을 받은 디자인을 스타일리시하게 장식하는 인상적인 흑백 그래픽을 명확하게 보여주는 차체를 특징으로 합니다.

특히 서 있는 자세에서 라이딩할 때 더 나은 무릎 접촉을 위한 개선된 라이더 트라이앵글은 모든 능력의 라이더에게 자신감을 불어넣고 장기간 최고 수준에서 수행할 수 있도록 합니다. 차체의 얇은 접촉면은 라이더가 트랙에서 자전거를 더 쉽게 이동할 수 있도록 하고 자전거의 전반적인 핸들링과 민첩성을 향상시킵니다.

레이스 엔지니어링된 GUTS 고그립 시트 커버와 결합된 평평한 시트 프로파일은 모든 조건에서 탁월한 제어 기능을 제공합니다. 에어박스 바로 위에 있는 시트 아래의 오목한 포켓은 자전거를 잡고 들어올릴 수 있습니다.

완전히 새로워진 Rockstar 에디션의 그래픽은 2022 시즌을 위한 Husqvarna의 Factory 경주용 자전거의 모습과 매우 유사합니다. 스폰서 로고 및 그래픽 디자인 요소는 내구성 있는 인몰드 기술을 사용하여 구현됩니다. 몇 시간 동안의 격렬한 라이딩 후에도 고품질의 공장 레이스 룩이 보장됩니다.

  • 프로그레시브 차체 → 독특한 외관, 현대적인 디자인 및 그래픽
  • 특히 서 있는 자세로 라이딩할 때 더 나은 무릎 접촉을 위한 개선된 라이더 삼각형
  • 추가 접촉면 → 향상된 그립 및 자전거 이동 용이
  • 오목한 그립 포켓 → 더 나은 그립으로 자전거를 들어 올릴 수 있음
  • 시트 → 평평한 시트 프로파일 및 높은 그립의 공장 시트 커버로 모든 조건에서 탁월한 편안함과 제어

2022 FC 250 Rockstar Edition 및 FC 450 Rockstar Edition은 미국에서만 사용할 수 있으며 2022년 XNUMX월 공인 Husqvarna 오토바이 대리점에 도착할 예정입니다.

기술 하이라이트

  • 오토바이에서 더 쉽게 움직일 수 있도록 특별히 맞춤화된 인체 공학이 적용된 새로운 차체
  • 안티 스쿼트 동작을 크게 개선하는 새로운 하이드로 성형 크롬 몰리브덴 프레임
  • 최적의 강성과 가벼운 무게를 제공하는 새로운 토폴로지 최적화 다이캐스트 알루미늄 스윙암
  • 동급 최고의 토크와 최대 출력을 제공하는 새로운 250cc DOHC 엔진
  • 동급 최고의 성능과 가벼운 무게를 제공하는 새로운 450cc SOHC 엔진
  • 원활한 상향 변속을 제공하는 새로운 Easy Shift 센서
  • 고성능 Brembo 유압 클러치 시스템
  • 특별히 계산된 강성과 고급 내구성을 제공하는 새로운 알루미늄-폴리아미드 하이브리드 서브프레임 구조
  • AER 기술이 적용된 새로운 WP XACT 48mm 프론트 포크는 보다 진보적인 스트로크 끝 댐핑을 제공합니다.
  • CFD에 최적화된 메인 피스톤과 도구가 필요 없는 조정 장치가 있는 새로운 WP XACT 리어 쇼크 디자인
  • Easy Shift, 트랙션 및 런치 컨트롤도 활성화하는 새로운 다기능 맵 스위치
  • 새로운 Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing 그래픽
  • 조정 가능한 오프셋이 있는 Factory Racing CNC 가공 트리플 클램프 [20mm – 22mm]
  • DID DirtStar 림과 블랙 아노다이징 CNC 가공 허브가 있는 공장 휠 세트
  • 향상된 보호 및 내구성을 위한 새로운 폴리아미드 합성 스키드 플레이트
  • 추가 보호를 위한 새로운 폴리아미드 합성 프론트 브레이크 디스크 가드
  • 기계 공장 홀샷 장치 표준
  • 부드러운 회색 ODI 잠금 그립
  • GUTS Factory 하이그립 시트 커버
  • 프리미엄 품질의 ProTaper 핸들바 및 바 패드
  • 가벼운 Li-Ion 2.0 Ah 배터리로 구동되는 전기식 스타터

사양

엔진 유형: 단일 실린더, 수랭식 XNUMX행정
배기량 : 449.9cc
보어 / 스트로크 : 95 / 63.4mm
압축 비율 : 13.1 : 1
스타터/배터리: 전기 스타터/리튬 이온 12.8V, 2Ah
변속기 : 5 단
연료 시스템 : Keihin EFI, 44mm 스로틀 바디
윤활 : 오일 펌프 2 개로 압력 윤활
기본 비율 : 29:72
최종 드라이브 : 13:51
냉각 : 액체 냉각
클러치 : 습식 멀티 디스크 DDS- 클러치, Brembo Hydraulics
점화 : Keihin EMS
프레임 : 중앙 이중 크래들 타입 25CrMo4 스틸
서브 프레임: 알루미늄/폴리아미드 유리 섬유
핸들바: ProTaper, 알루미늄 Ø 28mm/22mm
프론트 서스펜션 : WP XACT USD Fork, Ø 48mm
후면 서스펜션 : 링키지가있는 WP XACT 모노 쇼크
서스펜션 트래블 프론트/리어: 310mm / 300mm
전면 / 후면 브레이크 : 디스크 브레이크 260mm / 220mm
전면/후면 림: 1.60x 21" / 2.15 x 19" DID
앞 / 뒤 타이어 : 80 / 100-21”/ 120 / 80-19”Dunlop MX33
체인 : 5/8 x 1/4 인치
소음기 : 알루미늄
스티어링 헤드 각도 : 26.1º
트리플 클램프 오프셋 : 22mm
휠베이스: 58.8 ± 0.4인치 / 1,494 ± 10mm
여유 공간 : 343mm / 13.5 인치
시트 높이 : 954mm / 37.5 인치
탱크 용량 : 약 7.2 L / 1.9 gal
무게(연료 제외), 약: 228.1파운드

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