잊혀진 모토 크로스 기술 : 아이 빈드 부아 옌의 고발 명 발명

모토 크로스 역사는 획기적인 것으로 예고 된 창의적인 아이디어의 사례로 가득 차 있지만 개발 속도가 빠르기 때문에 잊혀진 기술의 늪에 빠졌습니다. 일부는 버려지는 것이 가장 좋지만 다른 회사는 실제로 혁신적이었습니다. MXA는 모토 크로스의 기술 퀴즈를 공개합니다. 이 아이디어를 기억하십니까? 안티 체인 토크 Boyesen Link.

Eyvind Boyesen은 오토바이 산업에 체인 토크의 악을 확신시키기 위해 몇 년을 보냈습니다. 놀랍게도, 그는 ATK의 선구자 인 Horst Leitner가 자신의 ATK 서스펜션 디자인을 실험 한 것과 동일한 개념을 사용했습니다. 두 발명가는 같은 생각을했지만 완전히 다른 방향을 제시했습니다.

Boyesen Link의 다중 링키지 암과 플로팅 스윙 암 피봇은 혼란스러워 보이지만 Boyesen Link는 엔진 토크로 인한 서스펜션에서 힘을 제거하고, 관성 극점을 줄이고 가속 중 체인 토크를 제거하여 후륜 접촉을 개선합니다. 제동. Boyesen의 특이한 평행 사변형 링크는 Bob Hannah, Roger DeCoster, JoJo Keller 및 MXA로부터 격렬한 평가를 받았지만 Eyvind는 복잡한 설계를 생산하기에는 너무 비싸기 때문에 제조업체에 절대로 라이센스를 부여 할 수 없었습니다. Eyvind는 적시에 사망 할 때까지 바로 Boyesen Link Suzuki를 경주했습니다.


밥 한나의 Boyesen 링크 RM250.

밥 한나는 250 년 Unadilla 1986 그랑프리에서 Boysen Link RM250을 경주했습니다. Suzuki는 Bob이 공장 자전거를 경주하기를 원했지만 광범위한 테스트 후 Hannah는 급진적 인 Boyesen Link Suzuki RM250을 경주하기로 결정했습니다. 그리고 그는 이겼습니다.


Bob Hannah가 Unadilla USGP에서 우승 한 Boyesen Link 자전거.

Bob은“저는 Suzuki 자전거 XNUMX 대와 Boyesen Link 자전거를 선택할 수있었습니다. 나는 Boyesen 디자인과 함께 가기로 결정했습니다. 나는 Unadilla GP에 이틀을 탔다. 깊고 젖은 양토가있는 트랙이 Unadilla에있는 방식에는 큰 이점이 없었습니다. 그러나 올바른 트랙에서는 랩 이점이 XNUMX-XNUMX 초가됩니다. Boyesen 링크 디자인은 정사각형 범프가있는 하드 팩 트랙에서 우수합니다. 시스템에 더 많은 작업이 필요하다는 것을 기억하지만 여전히 좋은 아이디어였습니다. 사전로드 상황이 많이 필요하기 때문에 Supercross에서 시스템을 사용할 수 있다는 것을 모르겠습니다. 즉, 이탈리아 또는 스페인의 World GP에서 자전거를 타면 그 자전거가 뛰어납니다. 정사각형 범프에서 환상적이었습니다.”

 

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