잊혀진 모토 크로스 테크 : 더 빨리 만드는 방법 — IT를 활용하여

자전거 핸들을 더 잘 만들 수 있는지 궁금한 적이 있습니까? 프레스턴 페티 Preston은 자전거가 제동을받는 큰 움직임을 제어 할 수 있다면 자전거를보다 쉽게 ​​타고 안정적으로 만들 수있는 프레임 지오메트리와 균형을 찾을 수 있다고 생각했습니다. 그의 생각? 다이빙 금지 포크. Broc Glover의 자전거에서 테스트 중입니다.

모토 크로스 역사는 획기적인 것으로 알려진 창의적인 아이디어의 사례로 가득 차 있지만 개발 속도가 빠르기 때문에 잊혀진 기술의 늪에 빠졌습니다. 일부는 버려지는 것이 가장 좋았지 만 다른 회사는 정말 혁신적이었습니다 (궁극적으로 성공하지 못한 경우). MXA는 모토 크로스 기술 퀴즈를 공개하는 것을 좋아합니다. 이 아이디어를 기억하십니까? 프레스턴 페티의 다이빙 금지 시스템.

60 년대의 레이서는 Preston Petty를 미국에서 가장 빠른 라이더 중 하나로 기억합니다. 70 년대의 레이서들은 그를 플라스틱 펜더를 발명 한 사람으로 알고 있습니다. 80 년대의 레이서들은 그를 사출 성형 된 엔듀로 헤드 라이트, Tuff Tub, 플라스틱 스키드 플레이트 및 Petty hex grip을 책임지는 것으로 생각합니다. 그리고 세계가 더욱 발전된 곳이었던 90 년대의 라이더들은 Preston Petty No-Dive를 발명 한 Preston을 기억했을 것입니다.

Broc Glover의 작품 인 Yamaha에서 볼 수있는 Petty No-Dive는 앞쪽 포크에 부착 된 레버 암으로 트리플 클램프에 heim-jointed strut 전 달력을가했습니다. 하드 제동 상태에서 Petty-No-Dive 장착 자전거는 다이빙을하지 않습니다. 개념은 라이더가 안정적인 플랫폼에서 작업 할 수 있도록 프레임 지오메트리를 동일하게 유지하는 것입니다 (헤드 각도, 트레일 및 휠베이스).

Roger DeCoster는 Indian Dunes의 모래에서 Preston Petty No-Dive를 테스트했습니다.

Petty No-Dive는 Roger DeCoster(위에서 그의 작품 Suzuki에서 볼 수 있음), Broc Glover, Brad Lackey 및 Kent Howerton에 의해 사용 및 테스트되었지만 모터크로스에서는 결코 적용되지 않았습니다. 그러나 그것은 80년대 후반과 90년대의 많은 로드 레이스 바이크의 표준 기능이었습니다. 불행히도 Preston에게는 제조업체가 그의 특허를 구매하지 않고 대신 그의 개념을 채택하여 포크의 유압 기능으로 만들었습니다. 프레스턴은 2022년 초 82세의 나이로 세상을 떠났습니다.

Preston Petty No-Dive는 토크 브레이킹으로 하드 제동시 프론트 엔드 다이빙을 줄였습니다. 이것은 Roger DeCoster의 자전거입니다. Preston은이 아이디어를 특허로 만들어 제작했습니다. 소매가는 60 달러였습니다. 그러나 일본 제조업체는 포크에서 동일한 것을 유압식으로 달성 할 수 있다는 것을 깨달았고로드 레이스 바이크에서 유압식 무 다이빙 컨셉을 사용했습니다. 그것은 모토 크로스에서 큰 성공을 거두지 못했지만 ISDT에서 오프로드의 위대한 칼 크 랜크에 의해 사용되었습니다.

Steve Whitelock은 Brad Lackey의 작품 Honda에 Preston Petty No-Dive를 탑재합니다. 이 아이디어는 약속이었고 거의 모든 팀이 테스트 프로그램을 실행했지만 그 중 일부만 선택했습니다. 프레임 구조가 다이빙과 함께 작동하도록 설정 되었기 때문에 Preston 개념의 전체 구현에는 다른 헤드 각도가 필요했을 것입니다.

 

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