잊혀진 모토 크로스 기술 : 스폰서를 지불하는 방법


MXA는 차체가있는 여러 프로젝트 자전거를 제작했습니다. 이 Honda CR250은 그래픽이 지워지지 않도록 내부에 로고가 그려진 투명 Lexan 패널을 사용했습니다.

모토 크로스 역사는 획기적인 것으로 예고 된 창의적인 아이디어의 사례로 가득 차 있지만 개발 속도가 빠르기 때문에 잊혀진 기술의 늪에 빠졌습니다. 일부는 버려지는 것이 가장 좋았지 만 다른 회사는 정말 혁신적이었습니다 (궁극적으로 성공하지 못한 경우). MXA는 모토 크로스의 기술 퀴즈를 공개하는 것을 좋아합니다. 이 아이디어를 기억하십니까? 외부 스폰서를 찾는 데 도움이되는 전체 차체

MXA의 1993 년 XNUMX 월호 표지에는 차체 디자인이 많습니다.

차체가 다음으로 큰 일이었던 때를 기억하십니까? 많은 팀이 프로젝트 자전거를 만들었고 몇몇 유명한 프리 스타일러가 전체 커버리지 차체를 사용했습니다. 장점은 광고를 두 배 또는 세 배로 늘리면 스폰서에게 돈에 대해 더 많은 노출을 제공 할 수 있다는 것입니다 (아래의 Coca-Cola 자전거처럼). 모터 크로스 자전거에는 심각하게 부족한 것 (특히 NASCAR의 롤링 광고판과 비교할 때)입니다.

덕트 작업으로 해결 된 냉각 문제가 있었지만 Rhino, DMC 또는 SRP의 차체 작업이 모터 크로스에서 결코 포착되지 않은 주된 이유는 제조업체가 경주 팀에서 사용을 금지했기 때문입니다. 공장에서 비용을 지불했기 때문에 어떤 팀도 자전거 거래를 잃게된다면 외부 스폰서를 유치하기 위해 여분의 간판 공간을 사용할 수 없었습니다. 2014 년에 SRP / Blue Buffalo가 후원 한 Honda 팀의 유명 팀에 전체 차체 작업이 마지막으로 나타났습니다.

내부에 그래픽이 칠해진 MXA의 투명 Lexan 패널(상단 사진)과 달리 일반적인 Slater Skin 차체는 박스 밴을 감싸는 것처럼 그래픽이 추가된 전체 흰색 몰딩 조각으로 시작되었습니다. 그들은 각 측면에 XNUMX개의 볼트로 자전거에 장착되었습니다.

MXA의 초기 고가의 Lexan 버전 시절 이후, 차세대 차체는 그래픽 랩이있는 성형 플라스틱을 사용했습니다. 프리 스타일 라이더는 차체 움직임, 특히 Trevor Vine의 소베 야마하를 받아 들였지만 Mike Metzger, Chuck Carrothers 및 Ryan Capes는 자전거에 Slater Skins를 사용했습니다..

어벤져 XNUMX 스트로크는 바디 패널과 함께 제공됩니다. 차체 아래에는 Rotax로 구동되는 매우 독특한 XNUMX 행정 자전거가있었습니다.

ADB Avenger는 Horst Leitner (ATK 및 AMP Research 명성)가 디자인했으며 영국에서 PBH / Scott로 판매되었지만 차체는 없습니다. 미국으로 돌아 왔을 때 이름은“Avenger”로 바뀌었고 소규모 생산이 이루어졌습니다. Avenger에 대한 자세한 내용은 www.americandirtbike.com.


DMC의 Dave Miller는 Mitch Payton의 Hot Wheels 팀을 위해이 차체 가와사키를 제작했지만 가와사키는 가와사키처럼 보이지 않기 때문에 거절했습니다.


이 MXA Honda CRF450은 라이더 또는 팀이 스폰서를 릴 수있는 사이 니지 영역의 크기를 보여줍니다.


On The Line 자전거는 차체를 광고보다 디자인에 더 많이 사용했습니다.

Ryan Zimmer는 2014 AMA Nationals에서 Blue Buffalo가 후원 한 Honda를 경주했습니다.

Rockstar 버전.

큰 Red Bull 로고.

혼다 버전.

 

 

 

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