잊혀진 모토 크로스 기술 : 결코 본 적이없는 MAICO 500

모토크로스의 역사는 획기적인 것으로 예고된 창의적인 아이디어의 사례로 가득 차 있지만, 급격한 발전 속도 때문에 잊혀진 기술의 늪에 빠졌습니다. 일부 아이디어는 포기하는 것이 가장 좋지만 다른 아이디어는 진정으로 혁신적이었습니다(궁극적으로 성공하지는 못했지만). MXA는 모토크로스의 기술 퀴즈를 공개하는 것을 좋아합니다. 이 아이디어를 기억하십니까? 1955년형 마이코 500 XNUMX도어.

1955 년 마이코는 소형차 사업에 돈을 벌기 위해 챔피언 자동차 회사를 인수했습니다.

XNUMX 도어 세단은보기만큼 작습니다.

오늘날 혼다, 스즈키, 야마하, KTM, BMW가 자동차 사업에 많은 투자를하고있는 것은 당연하지만 항상 그렇지는 않았습니다. Maico MC500에 대해 들어 본 사람은 거의 없습니다. 1955 년 Maico 소유주 인 Wilhelm과 Otto Maisch는 사라진 Champion 자동차 회사의 자산을 매입하여 1955 년부터 1957 년까지 시장에 출시 된 XNUMX 인승 XNUMX 도어 세단으로 재 작업했습니다. Maico는 6300 대의 Maico 500 대를 생산했지만 재정적 희망은 미국 시장에 달려 있습니다. 그런 일이 없었습니다.

Maico 501 엔진을 예상 할 수 있지만 Maico 자동차는 452 기통 수냉식 인라인 XNUMXcc Heinkel XNUMX 행정을 사용했습니다.

이 기간 동안 Maico는 6300단, 500기통, 수냉식, 452cc, 20마력, Heinkel 500행정 엔진으로 구동되는 XNUMX대의 MCXNUMX을 판매했습니다. 품질 관리가 열악했고 후면 엔진 MCXNUMX의 판매가 뒤쳐졌습니다. Maico의 재산은 미국 자전거 유통업체인 Whizzer International에 차를 수입하는 데 있었지만 결코 일어나지 않았습니다. 결국 독일 은행은 문을 닫았고 Maico는 오토바이에 집중하기로 돌아갔습니다.

 

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