이번 주 인터뷰 : 로저 데 코스터

로저 데 코스터 (왼쪽)는 이안 해리슨 (앞 잡기), 카를로스 리베라 (햇), 라이언 던기 (오른쪽)를 포함하여 KTM에서 함께 일할 수있는 스타들로 꾸며진 등장 인물들을 가지고 있습니다.

“The Man”은 그의 팀 라이더, KTM의 성공, 다가오는 USGP 라운드, MXDN에서 Team USA를 대표하는 젊은 라이더, Stefan Pierer와 함께 일하며 AMA National 시리즈의 개선 방법에 대해 소리를냅니다.

안나와 짐 킴볼

2016 년 Ryan Dungey는 KTM에서 두 번째 450 Supercross 타이틀을 획득했습니다. 

Roger, 귀하와 Red Bull KTM 팀이 성공적인 한 해 였다고 말할 수 있습니까? Ryan Dungey가 Supercross 타이틀을 차지했으며 Marvin Musquin은 450 년 첫 시즌에 광채를 보였습니다. 그런 다음 내셔널과 딘 윌슨의 부상 중에 Dungey가 부상을 입었습니다.
지금 우리는 오늘과 내일을 생각하고 있습니다. 우리는 이미 Supercross를 잊어 버렸지 만 Supercross에서 우승하는 것이 올해의 가장 큰 목표이기 때문에해서는 안됩니다. 우리는 그렇게 할 수있었습니다. Marvin Musquin은 450 년에 신인을 위해 정말 좋은 일을했습니다. 따라서 전반적으로 좋은 해였습니다. Marvin은 야외 순위에서 좋은 위치에 있으며 신인에게는 매우 좋을 수있는 전체적으로 세 번째로 끝날 수 있기를 바랍니다. 그의 Supercross 시리즈도 매우 좋았습니다. 시즌이 시작되기 전에 언론이 한 말을 살펴보면 Ryan Dungey가 Supercross에서 많은 기회를 얻지 못했습니다.  Eli Tomac과 Kenny Roczen에 관한 모든 것이었고 Ryan은 지배적 인 방식으로 승리했습니다. 나는 그가 작년부터 올해까지 실제로 그것을 강화했다고 생각합니다. 전반적으로 저는 매우 행복합니다.

Marvin Musquin이 450 타이틀을 획득 할 수 있습니까? 그리고 딘 윌슨은 날아간 무릎에서 돌아 오는 것은 어떻습니까?
내가 말했듯이, Marvin이 현재 그의 위치 인 XNUMX 위를 차지할 수 있다면 신인에게는 정말 좋을 것입니다. 그는 인성과 더 잘 할 수있는 기술과 매주 일관된 일관성을 가지고 있습니다. 딘 윌슨은 우리에게 오기 전에 많은 부상을 입었으므로 그것을 바꿀 수 없었습니다. 그가 경주를 할 수 있었던 것은 마지막 몇 번의 경주였으며 천천히 발전하고 있습니다. Budds Creek에서 그는 여섯 번째 최고의 라이더였으며 지난 XNUMX 년 동안 XNUMX 번 이상 경주를 할 수 없었던 선수에게는 꽤 좋습니다. 그 전에 매년 여러 차례 부상을 입었으므로 딘에게는 힘든 일이었습니다. 나는 그가 계속 개선하고 좋은 마무리를 할 수 있기를 바랍니다. 그는 XNUMX 개의 USGP도 경주 할 예정이므로 이번 시즌에는 몇 차례 더 경주를하게됩니다. 잘만되면 그는 강하게 끝낼 수 있습니다.

로저, 올해는 Troy Lee KTM 팀을 KTM의 공식 공장 250 노력으로 시작한 첫해입니다. 250 개의 공장 팀을 450과 분리하는 것이 더 낫다고 생각하십니까?
우리 승무원에게는 조금 더 쉽습니다. 두 클래스를 모두 경주 할 때, 기본적으로 어떤 사람의 문제도 해결할 시간이 없습니다. 사람들에게해야 할 일을 감독하고 말할 수는 있지만, 많은 사람들이 트랙에 있고 관행이 다시 돌아 왔을 때 다른 사람에게 많은 관심을 기울일 여지가 없습니다. 기본적으로 모든 경주를보고 있습니다. 그것이 우리가 한 이유입니다. 첫해에 기대했던 것만 큼 상황이 좋지는 않았지만 Troy Lee 팀에 많은 부상을 입었습니다. 좋은 사람들이 있다고 생각하고 다음 시즌에 더 많은 지원을 줄 수있는 방법을 찾아야합니다. 그런 식으로 우리는 같은 상황에 있지 않을 것이므로 필요한 것을 성취하는 데 더 많은 도움을 줄 수 있습니다.

Marvin Musquin은 2017 년 Red Bull KTM 팀으로 돌아와 450 호의 Supercross 메인 이벤트 우승을 기대합니다. 

BTO Sports KTM 프로그램에 어느 정도의 지원을 제공합니까?
그들은 공장이 아니지만 지원 팀입니다. 우리는 그들이 우리 자전거에있는 모든 것을 얻을 수있는 지점까지 도와줍니다. 우리는 엔진과 서스펜션을 수행하지만 예산은 공장 팀만큼 크지 않습니다. 그들은 많은 것을 지불하기 위해 후원을 통해 돈을 찾아야합니다. 그런 팀에게는 쉽지 않습니다. 공장 팀처럼 부품을 자주 교체하지 않습니다. 우리는 자주 물건을 바꾸고 싶어하며 망쳐집니다. 때때로 나는 모든 경주에서 자전거에있는 것을 남겨두고 그 부품을 수리하고 다시 착용하는 것이 실제로 더 낫다고 생각합니다. 공장 팀은 안전을 위해 물건을 교체하는 경향이 있습니다. 실패가있을 경우 모두가 비난을 받기를 두려워하므로 훌륭한 기계공이 필요합니다. 훌륭한 기계공은 조각을 재사용해야하는지 판단 할 수 있습니다. 우리의 엔진은 새로 재건 된 후보다 한 번의 레이스 후에 더 잘 작동합니다. 그것은 모든 공장 ​​팀에서 생각하는 것과 거의 같습니다. 엔진이 더 자유 로워집니다. 새 차를 구입할 때와 비슷합니다. 새 차보다 XNUMX 만 마일 정도 운전하면 더 잘 달립니다.

Motocross des Nations의 Team USA 팀 관리자로서의 역할은 어떻게 바뀌 었습니까?
최고의 사람들이 가고 싶어하고 자신을 우선 순위로 삼는 것이 점점 더 어려워집니다. 기본적으로 두 가지 유형의 라이더가 있습니다. 경주에 참여하지만 스포츠의 역사에는 관심이없는 젊은 라이더가 있습니다. 그런 다음 일부 젊은이들은 스포츠의 역사에 관심이 있으며 계속해서 스포츠를 만들고 싶어합니다. 국가가 중요한 행사라고 생각하고 이력서에 원하는 라이더는 여전히 있습니다.  Cooper Webb도 그 중 하나입니다. 사실, 우리가 올해로 끝낸 세 사람 모두 정말로 가고 싶었고, 나는 그들에게 정말 행복합니다. 나는 그들이 잘 협력 할 것이라고 생각하며, 유럽인들이 우리 직원들이 할 수있는 일을 과소 평가하기를 바랍니다. 우리가 이길 수 있다고 생각합니다. 그들은 정말 터프한 사람이며 우리 레이스 팀에게는 상당한 돈이 있습니다.

그게 무슨 뜻 이니?
Eli Tomac, Ryan Dungey 및 Kenny [Roczen과 같은 사람들에게 돈을 지불하는 데는 상당한 비용이 듭니다. 그들은 승리에 대한 기대가 있기 때문에 레이스 팀에 의해 잘 지불됩니다. Team USA를 대표하는 라이더는 실제로 공장에서 지불하지 않습니다. 돈은 미국 경주 프로그램에서 가져와야합니다. 우리 팀 라이더는 돈을 쓰는 것을 정당화하기 위해 잘해야한다는 압력을받습니다. 갈 돈을 고려할 때 우리가 이기면 시원합니다. 자전거 판매에 약간의 긍정적 인 영향을 미치지 만 미국에서의 판매에 영향을 미치는 주된 것은 Supercross입니다. 국민들은 또한 그것과 약간의 관계가 있기 때문에 미국에서 경주에 많은 압력이 가해지는 이유 우리는 라이더에게 많은 압력을 가하며 라이더가 공연을하지 않으면 인생은 꽤 불행 할 수 있습니다 그들은해야합니다. 따라서 라이더와 트레이너는 점점 더 챔피언십 외부의 이벤트를 최소화하려고 노력합니다. 그들은 Anaheim 1을 준비하고 싶어합니다. 즉, 휴식을 취하고 훈련하고 테스트 할 수 있기를 원합니다. 우리는 모두 해외 비행이 몸에서 가장 쉬운 것이 아니라는 것을 알고 있습니다.  나는 모토 크로스 커뮤니티가 사람들이 저기로 가서 Team USA와 경쟁 할 때 좀 더 많은 신용을 줘야한다고 생각합니다.

“승리는 우리가 신용을 얻는 유일한 방법입니다. 우리는 일방적 인 방법 만 가지고 있으며,이기는 것입니다. 미국이 예상보다 앞서서 이기고 승리하는 것은 큰 일이 아닙니다.”

미국의 사고 방식은 MXDN에서이기는 것이 예상되지만 그보다 적은 것은 실패라고 생각됩니다.
승리는 우리가 신용을 얻는 유일한 방법입니다. 우리는 한 가지 방법 만 가지고 있으며 그것이 승리합니다. 사람들이 우리가 미국에서 경주하고 있고 유럽인들이 여기에 오는 것과는 다르다는 것을 기억해야합니다. 우리는 저기 가서 그들의 뒤뜰과 그 나라에서 일년에 한 번 경주합니다. 그들이 미국인을 이길 수 있다면 그것은 큰 문제입니다. 미국인들이 거기에 가서이기는 것은 그리 큰 일이 아닙니다. 왜냐하면 그것은 단지 예상되기 때문입니다.

Marvin Musquin (25)은 KTM에 계속 머물러 있지만 Dean Wilson (15)은 어디로 갈까요? 

샬럿과 글렌 헬렌이 그랑프리 시리즈에 대해 어떻게 생각하십니까?
모든 종류의 오토바이 경주를 따르는 소수의 팬이 있습니다. MotoGP, MXGP, Supercross 또는 Nationals에 대해 물어 보면 알 수 있습니다. 그러나 미국에서 MXGP 시리즈에서 일어나는 일에 대해 큰 추종자가 없다고 생각합니다. GP는 국제 수준에서 이벤트를 마케팅하는 한, 내셔널보다 나은 업무를 수행합니다. GP를 운영하는 방식에는 좋은 점과 나쁜 점이 있습니다. 이 행사의 발표는 아마도 미국의 몇몇 인종을 제외하고는 GP에 의해 확실히 더 잘 이루어집니다. Budds Creek에서는 팀 관리자를위한 리뷰 타워에 라이더 랩 타임이 없었습니다. 관리자가 이해하지 못하면 대중에 대해 생각하십시오. 사람들은 여기 와서 진흙 투성이의 현장에 주차하기 위해 줄을서는 데 어려움을 겪고 있습니다. 태양으로부터 숨거나 앉을 곳이 없습니다. AMA National에 오려면 꽤 하드 코어해야합니다. 몇 주 전에 스위스에 GP가있었습니다. 큰 관람석이 있었고 팬들에게 더 많은 편안함이있었습니다. 내셔널에서 그 일을 시작하지 않으면 팬의 요구에주의를 기울이면 더 나아지지 않을 것이라고 생각합니다. 더 나빠질 것입니다.

“450 클래스의 자전거는 모두 60 명 이상의 직원을 보유하고 있습니다. 스타디움에서 자전거를 타면서 자전거를 타는 사람은 모두 XNUMX 명 또는 XNUMX 명입니다.”

모토 크로스의 다음 주요 개발은 무엇입니까?
나는 하나의 특별한 것을 보지 못한다. 나는 그것이 우리가 가진 것을 개선하고 라이더를 더 잘 이해하는 방법을 찾는 것이라고 생각합니다. 내가 말하는 것은 자전거에 대한 그들의 의견을 이해하는 것입니다. 이 라이더는 너무 많이 훈련하고 자전거를 타기 때문에 자전거의 주요 변화에 개방하기가 정말 어렵습니다. 우리는 그들이 가진 것에 익숙하기 때문에 조금씩만 작업 할 수 있습니다. 자전거에 부정적인 것이 있다면 자전거에서하는 일을 바꿔서 자전거를 긍정적으로 바꾸는 것일 수도 있습니다. Ryan, Kenny 및 Eli와 같은 사람들은 터프합니다. 자전거로 할 수있는 일은 특히 Supercross에서 인상적입니다. 450 클래스의 자전거는 모두 60 마력 이상입니다. 경기장에서이 자전거에 최대 전력을 사용하고 실제로 자전거를 탈 수있는 XNUMX ~ XNUMX 명이 있습니다. 그들이 모든 장애물에 얼마나 정확하게 도달 할 수 있는지는 매우 인상적입니다.

KTM 브랜드를 구축하게 된 것을 대단히 자랑스럽게 생각해야합니다.
고마워,하지만 난 아니야 저를 달성하는 데 도움을 준 많은 사람들이 있습니다. 미국에는 많은 사람들이 있고 오스트리아에는 많은 사람들이 있습니다. 그들은 내가 KTM에 오기를 원했고 처음에는 매우 주저했습니다. 제레미 맥그래스 (Jeremy McGrath)와 다른 많은 사람들이가는 것을 보았고 문제가 해결되지 않았기 때문에 KTM에 대한 의심이있었습니다. 나는 그들과 만나기 위해 약속을했고 그들은 나를 오라고 설득해야했습니다. 나는 이안 해리슨이 나와 함께 가기를 원했기 때문에 그가 결정하기로 결정했을 때 나는 오스트리아로 가서 모든 주요 사람들을 만났다.

KTM 초기에 치아 문제가 있었습니까?
처음에 나는 조금 무서웠습니다. 왜냐하면 당신은 새로운 회사에서 일하고 싶지 않아서 그들이하는 모든 일이 잘못되었다고 말하고 싶기 때문입니다. 분명히, 그들은 이기지 못 했으므로 많은 변화가 필요했습니다. 다행히도 그들은 꽤 빨리 돌아 왔습니다. 처음에 나는 그들이 약간의 벽을 세운 것처럼 느꼈다. 벽이 빨리 무너졌고 머지 않아 그들은 우리에게 거의 전적인 신뢰를 주었다. 그들은 우리가 필요하다고 느꼈던 일을하게했습니다. 스즈키는 나에게도 똑같은 일을 할 수 있었지만 너무 많은 도로 블록이있었습니다. 스즈키의 시스템과 싸우는 데 더 많은 시간을 할애했을 것입니다. 스즈키에서 실제 업무를 수행하는 데 약 40 %의 시간이 남았다 고 생각합니다. KTM을 통해 그들은 우리가 요청할 때 우리에게 지원을 준 것에 대해 정말 대단했습니다. 물론 모든 것이 완벽하지는 않습니다. 우리는 다른 회사와 마찬가지로 문제가 있지만 많은 훌륭한 사람들이 있습니다. 그것은 정말 대단한 소유자 [Stefan Pierer]로 시작합니다. 우리가 오스트리아에 갈 때 그는 여전히 우리와 대화 할 시간을줍니다. 그는 다른 회사를 소유하고 있습니다. KTM은 그의 회사 중 하나 일뿐입니다. 그러나 그는 여전히 점심을 먹거나 우리와 함께 저녁을 먹을 시간을합니다. 그는 주요 문제와 그가 해결해야 할 사항에 귀를 기울입니다. 우리가 KTM으로 할 수 있었던 것은 정말 대단합니다. 미국 대통령 인 존 에릭 벌슨 (Jon-Erik Burleson)은 신뢰를 쌓기 위해 시간이 걸렸다. 그 두 번째와 세 번째 해에 그는 완전히 탑승했습니다. 그는 우리 경주자들의 큰 지지자이며 우리가 성공할 수 있도록 최선을 다할 것입니다.

Roger DeCoster의 인생에서 다음은 무엇입니까?
내 건강이 어떻게 진행되는지에 달려 있습니다. 나이가 들어감에 따라 어떤 일이 일어날 확률이 커집니다. 내가 할 수있는 한, 팀의 젊은 사람들과 어울리고 경쟁하고 싶습니다. 나는 내가하는 일을 좋아합니다. 저에게는 직장보다 은퇴하는 것이 훨씬 힘들 것입니다.  나는 함께 자랐거나 학교에 다니는 많은 사람들을 보았습니다. 은퇴 할 때 XNUMX-XNUMX 년이 걸리고 지루합니다. 그들은 무엇을 해야할지 모른다.

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