KTM, HONDA & YAMAHA, 전기 오토바이 용 범용 배터리 만들기에 동의

KTM, HONDA & YAMAHA, 전기 오토바이 용 범용 배터리 만들기에 동의

1 년 2021 월 XNUMX 일 아침 KTM, Yamaha, Honda 및 Piaggio는 오토바이 및 경전기 자동차를위한 스왑 가능 배터리 컨소시엄을 설립하겠다는 의향서에 각각 서명했다고 발표했습니다. 컨소시엄은 무엇을 의미합니까? 좋은 질문. 컨소시엄의 정의는 다음과 같습니다. "공동 활동에 참여하거나 공동 목표를 달성하기 위해 자원을 모으려는 목적을 가진 두 명 이상의 개인, 회사, 조직 또는 정부의 연합입니다."  이 파트너십을 통해 KTM, Yamaha, Honda 및 Piaggio는 KTM, Honda, Yamaha 및 Piaggio 모터 사이클에서 전반적으로 사용할 수있는 표준화 된 교체 형 배터리 시스템을 개발하려고합니다.

모터 크로스에 전기 모터가 사용되는 상황에서 범용 배터리 시스템은 현재 공정한 경주를위한 유일한 솔루션 인 것처럼 보입니다. 공식 레이싱 스펙 모터 없이는 레이싱에서 전기 모터를 모니터링하고 조절하기가 어려울 것입니다.

여기 MXA는 XNUMX 행정 및 XNUMX 행정 라이더이며 전기 모터가 연소 엔진을 대체하기를 바라지 않습니다. 사실, 우리는 종종 풀 타임으로 XNUMX 스트로크 경주로 돌아갈 수 있기를 바랍니다. 그래도 우리는 제조업체가 무엇을하고 있는지에 관심이 있으며 기회가 주어지면 엄격한 MXA 테스트 프로토콜을 통해 전기 자전거를 적용 할 것입니다.


KTM 보도 자료 : “Mattighofen, 1 년 2021 월 XNUMX 일 – KTM AG는 오늘 회사가 Honda Motor Co., Ltd, Yamaha Motor Co., Ltd 및 Piaggio & C SpA와 함께 오토바이 및 경전기 자동차.

파리 기후 협정과 전기 이동성 개발의 맥락에서 컨소시엄의 창립 멤버는 표준화 된 교체 형 배터리 시스템의 가용성이 경전기 자동차의 광범위한 사용을 촉진하고보다 지속 가능한 수명주기 관리에 기여할 것이라고 믿습니다. 운송 부문에서 사용되는 배터리의.

또한 범위를 확장하고 충전 시간을 단축하며 차량 및 인프라 비용을 낮춤으로써 제조업체는 E- 모빌리티의 미래에 대한 고객의 주요 관심사에 응답하려고 노력할 것입니다.”

사진은 KTM Freeride-E XC입니다. 이것은 미래의 배터리를 사용하는 것이 아니라 KTM이 전기 오토바이를 개발할 수있는 능력이 매우 뛰어나며 Honda, Yamaha, Piaggio 및 기타 KTM 소유 제조업체 (Husqvarna / GasGas)와 협력하여 프로젝트를 더욱 발전시키고 자 함을 보여줍니다. 범용 배터리 시스템을 사용하는 자전거.

따라서 컨소시엄의 목표는 L 범주에 속하는 차량 (모 페드, 오토바이, 세발 자전거 및 사륜차)에 대한 교체 가능한 배터리 시스템의 표준화 된 기술 사양을 정의하는 것입니다. 관심있는 이해 관계자와 국가, 유럽 및 국제 표준화기구와 긴밀히 협력함으로써 컨소시엄의 창립 멤버는 국제 기술 표준 생성에 참여하게됩니다.

컨소시엄은 2021 년 XNUMX 월에 활동을 시작할 것입니다. XNUMX 명의 창립 멤버는 모든 이해 관계자가 컨소시엄의 전문성을 강화하기 위해 협력에 참여하도록 권장합니다.”

컨소시엄의 정의 : "컨소시엄은 공동 활동에 참여하거나 공동 목표를 달성하기 위해 자원을 모으기위한 목적으로 둘 이상의 개인, 회사, 조직 또는 정부의 연합입니다."
시장에 더 많은 전기 오토바이가 있으면 더 많은 경쟁이 필연적으로 전기 오토바이에 대한 더 많은 연구 개발로 이어질 것으로 기대할 수 있습니다. 

KTM AG CEO Stefan Pierer : “지속 가능성은 모빌리티의 미래에 대한 핵심 동인 중 하나이며 전기 화는이 목표를 달성하는 데 중요한 역할을 할 것입니다. 전동 이륜차의 경우 주행 거리, 충전 시간 및 초기 비용과 관련된 전기 구동계의 제약이 여전히 분명합니다. 이러한 문제를 극복하고 더 나은 고객 경험을 제공하기 위해 국제 기술 표준을 기반으로하는 교체 가능한 배터리 시스템이 실행 가능한 솔루션이 될 것입니다. 전체 수명주기를 고려할 때 공통 표준을 준수하는 배터리의 광범위한 적용은 순환 경제뿐만 아니라 XNUMX 차 사용을 지원할 것입니다. 우리는 e- 모빌리티 부문에서 우리의 목표를 향해 노력하면서 컨소시엄의 일원이 된 것을 기쁘게 생각합니다.”

혼다의 프로토 타입 CR-E 전기 자전거.

Yamaha의 오토바이 사업 운영 총괄 책임자 인 Takuya Kinoshita는 다음과 같이 말했습니다. “저는이 컨소시엄의 창설이 유럽뿐만 아니라 세계적으로도 경전차 용 교체 형 배터리 표준을 수립하는 데 큰 의미가 있다고 생각합니다. 이와 같은 작업을 통해 현재 지역적 특성이나 시장 별 산업 현황에 따라 달라지는 기술 사양과 규격이 통일되어 향후 전기의 장점을 극대화하는 데 도움이 될 것이라고 확신합니다. 글로벌 수준에서 고객을위한 힘입니다. "

모터 스포츠의 미래를 형성하는 기후 협약이 더 많아지면 더 많은 회사가 전기 오토바이를 타는 것을 보게 될까요? 여기에 Honda CR-E가 작동합니다. 

Yamaha의 전기 모토 크로스 자전거 사진은 본 적이 없지만 전기 지원 산악 자전거 라인이 있습니다. Yamaha YDX-MORO Pro 자전거입니다. $ 5499에 사용할 수 있으며 YamahaBicycles.com.

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