KTM, HONDA 및 YAMAHA, 전기 오토바이 개발의 다음 단계에 도달
KTM, HONDA, YAMAHA 및 PIAGGIO, 전기 오토바이 및 경량 전기 자동차 개발의 다음 단계에 도달
우리는 원래 XNUMX월에 처음 보고했습니다.의도 편지"는 KTM, Honda, Yamaha 및 Piaggio 오토바이 그룹 간에 전기 오토바이 및 경량 전기 자동차(예: 스쿠터 및 오토바이)를 위한 표준화된 배터리 및 충전기 시스템을 만들기 위해 서명했습니다. 이제 계약이 공식적으로 서명되었으며 KTM Austria의 이 보도 자료는 계약에 대해 조금 더 자세히 설명합니다.
전기오토바이는 반드시 오고 있지만, 정답은 "언제?" 그리고 어떻게?" 아직 결정되지 않았습니다. MXA 난파선 승무원은 5행정과 XNUMX행정을 좋아하는 연소 엔진 중독자로 구성되어 있으며, 우리 테스터 중 누구도 전기 자전거를 소유하고 있지 않습니다. KTM E-XNUMX Electric Mini 자전거는 아이들에게 인기가 많으며 Daryl Ecklund의 아들인 Caselli는 그의 아들을 좋아합니다. 우리는 KTM 직원들과 이야기를 나눴고 그들은 내연 기관 오토바이를 전기 오토바이로 교체할 계획이 없다고 확신했지만, 그들은 또한 새로운 사람들을 오토바이 스포츠로 끌어들이고자 하는 열망에 대해 정직합니다. 전기 오토바이는 유지 관리가 덜 필요하고 소음을 최소화하여 새로운 라이더에게 스포츠를 홍보하는 데 도움이 됩니다.
KTM North America의 CEO인 John Hinz가 전기 자전거의 도입에 대해 이야기한 최신 인터뷰를 읽을 수 있습니다. 여기서 그는 KTM이 새로운 라이더를 E-bike로 스포츠에 소개하는 방법을 설명합니다. 여기를 클릭하십시오.
보도 자료: 6년 2021월 XNUMX일 – 서명 후 1월 XNUMX일자 의향서, KTM F&E GmbH, HONDA Motor Co., Ltd., PIAGGIO Group(PIA.MI) 및 YAMAHA Motor Co., Ltd., SBMC(Swappable Batteries Motorcycle Consortium) 설립을 위한 계약에 공식 서명했습니다.
운송 부문에서 오토바이, 스쿠터, 오토바이, 세발자전거, 사륜자전거와 같은 경전기차의 광범위한 사용을 촉진하고 국제 기후 정책의 맥락에서 배터리의 보다 지속 가능한 수명 주기 관리에 전념하는 창립 멤버 컨소시엄의 는 일반적으로 개발된 교체 가능한 배터리 시스템의 가용성이 저전압 전기 이동성 개발의 핵심이라고 믿습니다.
컨소시엄의 기본 목표는 범위, 충전 시간 및 인프라, 비용과 같은 전기 이동성의 미래와 관련하여 고객이 가질 수 있는 우려에 대한 솔루션을 찾는 것입니다. 이는 XNUMX가지 주요 목표에 따라 달성될 것입니다.
- 개발 교체 가능한 배터리 시스템의 일반적인 기술 사양
- 확인하기 배터리 시스템의 일반적인 사용
- 만들고 홍보하기 컨소시엄의 공통 사양 유럽 및 국제 표준화 기구 내 표준
- 펼치기 컨소시엄의 공통 사양을 글로벌 수준으로 사용
충전기에 KTM의 전기 Freeride 먼지 자전거를 살펴보십시오. 이 자전거는 시장에 나온 지 몇 년이 지났지만 KTM은 그다지 홍보하지 않았습니다.
관심 있는 이해 관계자 및 국내, 유럽 및 국제 표준화 기구와 긴밀히 협력함으로써 컨소시엄의 창립 멤버는 국제 기술 표준의 생성에 참여할 것입니다. 실제로 충전소의 가용성은 국가마다 다르며 최종 사용자를 위한 정보는 여전히 제한적입니다. 따라서 이 컨소시엄을 통해 KTM, HONDA, PIAGGIO 및 YAMAHA는 경량 전기 자동차의 증가를 촉진하기 위한 충전 인프라의 개발 및 배포에 대한 의사 결정자를 참여시키는 것을 목표로 합니다.
XNUMX명의 창립 멤버는 미래에 표준 교체 가능한 배터리의 대규모 보급을 보장하기 위해 컨소시엄의 전문성을 강화하기 위해 모든 관심 있는 이해 관계자가 협력에 참여할 것을 권장합니다. SBMC 가입에 관심이 있는 당사자는 창립 멤버 중 한 명에게 추가 정보를 문의할 수 있습니다.
Stefan Pierer, PIERER Mobility AG CEO: “이 컨소시엄 계약의 서명은 PIERER Mobility AG가 계속해서 전진하고, 속도에 맞춰 혁신을 제공하며, 전동 이륜차에 대한 명확한 전략적 비전을 발전시킬 수 있도록 하는 핵심 단계입니다. 우리는 파트너와 함께 국제 기술 표준에 따라 최대 48kW 용량의 저전압 차량(11V)용 교체 가능한 배터리 시스템을 제공하기 위해 노력할 것입니다. 우리는 동력 이륜차 차량이 도시 및 비도시 이동성의 미래에서 역할을 계속 유지할 수 있기를 매우 기대합니다.”
다음은 첫 번째 Honda CR-E를 살펴보겠습니다. 이것은 2019년 일본에서 처음 선보였습니다. 모터는 Mugen E.Rex 공룡 테마 전기 크로스 바이크를 2017년에 제작한 Mugen이 개발했습니다. Mugen은 또한 Mugen Shinden 전기 슈퍼바이크를 개발하여 전기 클래스에서 우승했습니다. 2012년부터 맨 섬 TT에 XNUMX번.
작동 중인 혼다 CR-E.
Yoshishige Nomura, Honda Motor Co., Ltd. 오토바이 운영 최고 책임자: “Honda는 전기 오토바이의 광범위한 채택이 보다 지속 가능한 사회를 실현하는 데 중요한 역할을 할 수 있다고 믿습니다. 이를 위해서는 주행거리 연장, 충전시간 단축, 차량 및 인프라 비용 절감 등 고객의 편의성을 높이는 여러 과제를 해결해야 한다. 우리가 만든 컨소시엄에서 오토바이 업계의 창립 멤버와 기타 이해 관계자는 교체 가능한 배터리, 충전 시스템 및 주변 인프라를 표준화하여 사용 환경을 조성하기 위해 협력할 것입니다. 우리의 최종 목표는 오토바이가 미래의 이동성에서 유용한 교통 수단으로 계속 선택되도록 하는 것입니다.”
Piaggio Group의 전략 및 제품 책임자인 Michele Colininno: “도시 이동성은 전기화를 향한 미묘한 전환의 순간을 겪고 있습니다. XNUMX개의 주요 글로벌 플레이어를 대표하는 컨소시엄 덕분에 오토바이는 계속해서 도시 맥락에서 핵심적인 역할을 할 것입니다. 교체 가능한 배터리는 차량의 충전 시간을 단축하기 위한 정답을 제시하여 사용자에게 추가적인 가치 있는 선택을 제공합니다. 도시 이동성은 Piaggio DNA와 역사의 일부입니다. 우리의 목표는 혁신을 위한 우리의 모든 기술적 노하우와 태도를 컨소시엄에 가져오는 것입니다.”
Takuya Kinoshita, Yamaha Motor Co., Ltd., Land Mobility Business Operations의 수석 책임자, 최고 책임자: “유럽의 교체 가능한 배터리 모터사이클 컨소시엄이 마침내 작동할 준비가 되었습니다. 이 첫걸음이 우리의 사명에 뜻이 같은 사람들을 끌어들이고 미래를 위한 변혁적인 변화를 이끄는 등대가 되기를 바랍니다. Yamaha Motor는 이 이니셔티브를 통해 서로 다른 기술 사양과 표준을 통합하고 전 세계 고객을 위해 전력의 장점을 극대화하는 데 기여할 수 있다고 확신합니다.”
KTM NORTH AMERICA의 CEO JOHN HINZ가 말하는 전기 자전거: 비디오
KTM 및 Husqvarna E-5 전기 자전거가 인기를 얻었습니다. 2035년 슈퍼크로스의 스타들이 이런 전기 자전거를 타기 시작했다는 것이 믿기지 않습니다. 이제 우리는 그들이 그때까지 전기 자전거를 성인으로 경주하지 않기를 바랍니다.
KTM의 전기 프리라이드 자전거.
2019년 Mugen Honda CR-E 프로토타입을 클로즈업합니다.
CR-E 모터의 또 다른 각도.
KTM의 전기 프리라이드 모터.
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