# 휘 피앤 데이

타는 사람: 헌터 로렌스
위치: 2021 밀바일 내셔널
사진 작가 : 채드 머레이

2001 중 스포트라이트 : ERIK EBERSOLE의 500 KAWASAKI KXXNUMX 

안녕하세요 MXA,

이것은 헛간 찾기 KX500이었습니다. 자전거를 새 것으로 샀고 소유자는 거의 즉시 위스키를 조절하고 자전거를 뒤집었습니다. 그것은 2001년부터 헛간 안에 있었습니다. 친구가 그것을 받았고 저에게 은혜를 베풀었고 저는 자랑스러운 주인이 되었습니다. 시작하기에는 꽤 딱딱했지만 시작하기에 좋은 기반이었습니다. 나는 조지아의 프리미어 증기 발파로 모든 부품 증기를 발파했습니다. 엔진, 캬브, 마스터 실린더, 캘리퍼, 레버, 브레이크 레버, 쇽과 링키지, 모두 폭파되어 새 것보다 더 좋아졌습니다. 나는 Warp 9 골드 허브를 Excel A60 림에 묶었습니다. 많은 NOS 너트/볼트와 플라스틱을 쉽게 구할 수 있었습니다. 많은 하드웨어가 다시 아연 처리되었습니다.

프레임은 분말 코팅되었다.
완전 FMF 배기.
연결 클러치 퍼치 및 레버 및 체인 롤러 작동.
레이스 테크 스프링.
내장 시트 커버 및 폼.
트윈 에어 필터.
EBC 브레이크 패드.

태그 금속 막대 및 레이스 체인.
프로 테이퍼 스프로킷.
영국에서 수제 리어 서브프레임.
새로운 그래픽 패키지.

애틀랜타 슈퍼 크로스에서 전설과 영웅과 함께 자전거를 보여주었습니다.
자전거는 꽤 달콤하다.… 나는 그것을 경주 할지도 모른다.…

감사합니다,
에릭 에버 솔.

복원 전 KX500 엔진. 

편집자 주 : 제출물을 계속 보내 주시기 바랍니다. 자전거를“Two-Stroke Spotlight”에 포함 시키려면 이메일을 보내주십시오. [이메일 보호]. 내가 요구하는 것은 자전거의 고장과 빌드에 대한 자세한 설명입니다. 또한 몇 가지 사진을 보내주십시오. 자전거를“Two-Stroke Spotlight”에 제출하면 이미지에 대한 모든 소유권을 해제하고 MXA에 복사하는 데 동의하게됩니다.

멀티타임 오프로드 챔피언 KAILUB RUSSELL, PRO MOTOCROSS에서 한 발짝

보도 자료: 멀티타임 오프로드 챔피언인 Kailub Russell은 Red Bull KTM Factory Racing Team과 XNUMX라운드의 레이싱 끝에 AMA Pro Motocross Championship에서 물러나기로 결정했다고 발표했습니다.

사우스윅의 카일럽. 

5라운드 MILLVILLE 전국 요약 | 벤 브리지스

• Bam Bam은 외국의 침략을 맹렬히 공격합니다.
• 1라운드가 걸렸지만 결국 저스틴 바르시아가 2-XNUMX로 전체 승리를 거두면서 미국이 승리했다.

• 2018년 아이언맨 이후 바르샤의 첫 우승이었다.
• Barcia가 1라운드에서 GasGas에게 사상 첫 슈퍼크로스 우승을 안겨준 같은 시즌에 그는 GasGas에게 사상 처음으로 450개의 모터크로스 우승을 안겨주었습니다.
• Barcia는 이번 시즌 전체 우승을 차지한 세 번째 다른 레이서입니다.
• 성공적인 주말과 함께 Barcia는 승점 순위에서 5위에서 3위로 올라갑니다.

• Tomac은 전체 3위를 위해 4-2로 이동합니다. 그러나 지난 2라운드에서 3번째 모토를 따내면서 그 행진은 깨졌다.
• Ferrandis는 전체 2위를 위해 5-3로 이동합니다. 그는 6라운드 모두 시상대에 오른 유일한 레이서입니다.

• Roczen의 DNF-1 모토 마감으로 Ferrandis는 이제 Roczen보다 32점 앞서 있습니다.
• 2000년 이후 중간 지점에서 승점 순위 450위인 그는 19시즌 중 21번 XNUMXMX 타이틀을 획득했습니다.
• 평균 피니시 – Dylan Ferrandis 2.2, Ken Roczen 5.8, Justin Barcia 5.0

• 6라운드 6위는 6번째 승자입니다.
• 제레미 마틴(Jeremy Martin)이 시즌 1승을 기록하며 1승 1패를 기록했다.

• 시리즈에서 처음 1개 라운드에서 6명의 다른 승자가 나온 것은 이번이 처음입니다.
• Jeremy Martin은 현재 38개 클래스에서 19개의 모토 우승과 250개의 MX 우승을 보유하고 있습니다. Jeremy Martin의 종합 우승으로 승점 8위에서 4위로 올라섰습니다.

• Michael Mosiman은 1승 3패로 시즌 2위 포디움을 차지했습니다.
• GasGas 사람들을 위한 역사적인 날. Barcia는 GasGas에게 1MX 클래스에서 450번째 우승을 제공하고 Mosiman은 2 클래스에서 전체 250위를 획득하고 포인트에서 10위입니다.
• Justin Cooper는 전체 2위에 3승 3패를 기록했습니다. 올 시즌 6번째 포디움이었다.
• Cooper는 포인트 순위에서 3점에서 6점으로 하락했습니다.
• Jett Lawrence는 전체 4위에 6승 4패를 기록했습니다.
• 로렌스 형제가 시상대에 오르지 못한 것은 이번 시즌 첫 번째 레이스였습니다.

• 시리즈가 시작된 1974년 이후로 시즌 전체에 걸쳐 6번의 다른 승자가 6번 있었고, 이번 시즌에는 이미 6번의 라운드에서 6명의 승자가 있었고 7명의 다른 승자는 없었습니다. 이런 일이 일어날까요?
• 평균 마무리 – Justin Cooper 3.0, Jett Lawrence 3.5 및 Hunter Lawrence 4.8

MXA 인터뷰 | AUSTIN FORKNER가 자신의 투쟁에 대해 이야기합니다. 

어쨌든 Monster Energy Pro Circuit Kawasaki 라이더 Austin Forkner는 힘든 여름을 보냈습니다. 확실히, Austin은 이것을 이해하고 그의 결과를 바꾸기 위해 가능한 모든 것을 하고 있습니다. 불행히도, 그것은 대부분 시행 착오를 겪었습니다. Forkner는 최근 몇 년 동안 부상 버그에 심하게 물렸으며, 2020년 심각한 Supercross 충돌로 인해 내부 멍이 들고 췌장, 비장 및 심각한 신장 손상이 부분적으로 제거되었습니다. 궁극적으로 이것은 22년 슈퍼크로스까지 현재 2021세의 선수를 제외할 것입니다. 그리고 그의 최근 슈퍼크로스 시즌이 시상대에서 시작되었지만 충돌로 인한 부러진 쇄골은 올 여름 야외 모토크로스 시리즈까지 그를 결장하게 만들었습니다. 빠른 속도와 승리의 완벽한 균형을 찾기 위해 고군분투했지만, Forkner는 아직 완벽한 조합을 찾지 못했습니다. 그럼에도 불구하고, High Point에서의 그의 전체 XNUMX위와 최근 Spring Creek에서의 전체 XNUMX위(모토 XNUMX에서 강력한 XNUMX위)는 그가 올바른 길을 가고 있음을 증명했습니다. Austin Forkner는 패배했지만 나는 다른 사람들이 좋아 그가 다시 정상 궤도에 오를 수 있다고 생각합니다. 우리는 Millville 이후에 매우 솔직한 Austin을 따라 잡았습니다.

짐 킴볼

AUSTIN, 당신의 하루에 대해 이야기해 주세요. 특히 시작이 적절하고 앞섰을 때의 두 번째 모토에 대해 이야기해 주세요. 글쎄, 첫 번째 모토에서 나는 좋은 점프를 얻었지만 내 라인이 엉망이되어 균형을 잃었습니다. 나는 기껏해야 미드팩이었고, 좋은 출발을 하지 못한 지난 몇 번의 레이스와 마찬가지로, 나는 약간 패닉에 빠져서 오버라이드를 시도했습니다. 실수를 해서 세게 내려왔는데 나쁘지는 않은데 일어나는데 시간이 좀 걸렸습니다. 그런 다음 내 자전거가 트랙에서 뒤로 물러났고 상황이 좋지 않았습니다. 나는 그 모토에서 아마도 열일곱 번째 또는 무엇인가로 돌아왔습니다. 그렇게 좋지는 않습니다. 두 번째 모토는 더 나은 시작을 얻었습니다. XNUMX등하고 일찍 합격했는데 그냥 넘어가지 않고 합격하면 합격하는구나 하는 생각이 들었다. 그냥 가려고 하기 보다는 좀 더 여유를 갖고 내 흐름을 찾으려고 노력할 것입니다.”

승차감이 어느 정도 부드럽고 더 빠르게 접근할 수 있습니까? 나쁜 출발에서 오버라이딩은 나에게 효과가 없었기 때문에 나는 그렇게 하지 않았다. 처음 세 사람은 조금 멀어졌고, 나는 내 뒤에 있는 몇 명의 사람들에게 조금 잡히고 있었습니다. 하지만 10분에서 12분 안에 내 흐름을 찾았습니다. Colt Nichols가 가까이 다가갔고 나는 그와 갭을 했습니다. 그런 다음 그는 나를 조금 뒤로 감았지만 아무도 지나갈 만큼 가까이 다가가지 못했습니다. 나는 XNUMX위를 했고 올바른 방향으로 한 발짝 나아갔다. 올해의 베스트 피니시는 조금, 특히 지난 몇 번의 레이스가 좋지 않았기 때문에 시작도 좋고 마무리도 좋았다.

나는 실제로 당신이 XNUMX위의 Justin Cooper를 따라잡고 있다고 생각했습니다. 나는 그를 조금 잡았습니다. 아마도 25분 정도 또는 우리가 "two to go" 표지판을 보기 직전이었을 것입니다. 나는 그를 꽤 늦게 모토로 잡았지만 그는 나와 일치했다. 그래서 나는 "좋아, 좋은 모토였습니다. 집에 가져 오십시오."라고 생각했습니다. 그는 여전히 나보다 XNUMX~XNUMX초 앞서 있었기 때문에 XNUMX초 후에는 일어나지 않을 것 같았다.

과거의 두 인종에 대해 이야기할 때 단순히 슬럼프에 빠졌다고 말씀하시겠습니까? 잘 모르겠어. 계속해서 열심히 했을 뿐입니다. 저에게는 도움을 주기 위해 가끔 만나는 스포츠 심리학자가 있습니다. 나는 먼지 자전거를 타는 방법을 알고 있습니다. 그것은 정말로 변하지 않았습니다. 나는 처리해야 하는 부상을 입었고 그것이 나를 조금 따라잡았을 수도 있습니다. 나는 부상을 입었지만 분명히 스포츠의 일부입니다. 나는 지난 몇 년 동안 부상 버그를 잡았고 챔피언십 우승에 가까웠거나 그 시점까지 좋은 해를 보낼 때 시즌 종료 부상을 몇 번 겪었습니다. 그냥 연속 촬영했습니다. 우승을 놓친 것은 아니지만 건강하게 떠났다. 내가 챔피언십에서 패배하고 남은 시즌에 결장하게 된 것은 이중적인 부정이었습니다.

당신을 지치게 해야 합니다. 네, 맞습니다. 알다시피, 내가 괜찮은 시즌을 보내고 건강하게 떠나고 챔피언십을 얻지 못한다면 그걸로 해결할 수 있습니다. 아니면 내가 챔피언십에서 우승하고 다쳤다면 그걸로 괜찮을 수도 있지만, 지난 시즌은 더블 안타였다. 내가 원하는 결과를 얻지 못했고, 올해 XNUMX년 전에 시즌 종료 부상을 입었습니다. 그리고 올해는 단순한 부러진 쇄골일 뿐인데 슈퍼크로스에서 나와 우승의 기회를 잡았다. XNUMX년이 지났습니다. 그것은 나에게 정신적으로 영향을 미쳤습니다. 기본적으로 다치지 않고 여전히 빠르게 진행되는 균형을 찾는 것인데, 그것은 찾기 힘든 것입니다. 어떤 사람들은 그것을 찾지 못하지만 나는 그것을 위해 노력하고 있으며 어렵습니다. 다치지 않겠다는 생각으로 라이딩을 하고 싶지는 않을 것입니다. 당신은 아마 그 상황에서 상처를 입을 가능성이 더 높습니다. 뭔가 변화가 필요하다고 느꼈고, 몇 가지 시도를 해왔습니다. 불행히도 그들은 실제로 운동을 하지 않았습니다. 저에게는 실험적인 시간이었습니다.

많은 사람들이 당신에게 큰 기대를 걸고 있습니다. 당신은 프로의 불길에 올랐고 너무 자주 앞장서 왔습니다. 다른 사람의 기대가 당신이 하고 싶은 일을 방해합니까? 우리 팀의 모든 사람들, 나와 함께 일하는 모든 사람들은 내가 승리하기를 원하고 내가 잘하기를 원합니다. 나도 그러고 싶지만 해보거나 겪지 않는 이상 힘들다. 상처받은 면과 그 면을 정신적으로 겪어보지 않은 이상 어떻게 대처하는지 설명하기 어렵습니다. 많은 일을 이겨내야 했고, 우여곡절을 겪었습니다. 누군가에게 그것을 설명하는 것은 정말 어렵습니다. 그래서 제 트레이너인 Robby Reynard가 그렇게 도움을 주는 것과 같습니다. 그는 아마도 그것을 통과한 최고 중 한 명일 것입니다. 그는 경주를 할 때 빠른 사람이었고 꽤 많이 다쳤습니다. 그는 당신이 상처를 받았거나 결과를 얻지 못했을 때 처리하는 일을 잘 이해합니다. 그래서 그는 내가 느끼는 감정에 진정으로 공감할 수 있습니다. 그는 거기에 있었고 그렇게 했으므로 그는 나를 도울 수 있습니다. 그래서 나는 그와 함께 훈련하는 것을 좋아한다. 그는 훌륭한 승마 코치이지만 그가 얼마나 지식이 풍부하고 훌륭한 멘탈 코치인지에 대한 사실일 뿐입니다.

당신은 팬들이 사랑하거나 미워하는 라이더입니다. 첫 번째 모토의 첫 번째 랩에서 LAROCCOS를 시도한 후 사람들이 하는 모든 의견을 보는 것이 흥미롭다고 생각했습니다. 지금까지 250명의 사람들이 그것을 시도했습니다. 매년 시도해야 합니다. 그것은 단지 방법입니다. 우리는 항상 그것을 시도하고 우리가 할 수 있는지 여부를 알아내야 합니다. 우리는 450년대 이전이었고 나는 그것이 가장 매끄럽고 가장 좋은 트랙이 그것을 시도할 것이라고 생각했습니다. 점프를 하지 않고 랩을 많이 하면 정신이 번쩍 들거나, 아니면 그냥 생각을 더 하게 될 것 같아서 '그냥 할 것 같다'고 생각했다. 그것은 효과가 없었고 나에게 약간의 잔소리하는 엄지 부상을 남겼습니다. 나는 아무것도 부수지 않았다. 분명히 나는 ​​여전히 타고 있었지만 그것은 나를 괴롭혔다. 돌이켜보면 가장 똑똑한 일이 아니었지만 가끔 그런 일이 있었다.

2022년 KAWASAKI와의 계약에 대해 듣고 싶습니다. 250을 계속 사용하시겠습니까 아니면 450으로 이동하시겠습니까? 내년에는 450으로 갈 계획이었는데 올해 슈퍼크로스 찬스를 망쳐서 지적하지 않아 팀과 의논하고 250년 더 250으로 하기로 했습니다. 그래서 내년에는 반드시 XNUMX 슈퍼크로스 r을 하고, 기회가 된다면 그 이후에 어떤 일이 벌어질지 지켜볼 것입니다. 나는 그것이 오는 대로 그것을 받아들여야 하고 내가 Supercross에서 어떻게 하는지를 봐야 하기 때문에 정말로 모릅니다. 기회가 있으며 우리는 상승할 때와 하락할 때에 대해 이야기하고 있습니다. 내가 어떻게 하느냐, 다치느냐에 따라 달라지고 있기 때문에 우리는 실제로 아무것도 설정하지 않았습니다.

당신은 나쁜 인종이 몇 번 있었지만 그것이 당신에게 너무 부정적인 영향을 미치지 않은 것 같다는 인상을 받았습니다.  그것이 나에게 도착했기 때문에 그것이 그렇게 떨어져서 기쁘다. 내가 열다섯이 될 때마다 또는 어떤 장소가 될 때마다 그것이 나를 괴롭히지 않도록 하기가 어렵습니다. 나는 거기에 속하지 않는다. 그것은 내가 얻는 결과가 아닙니다. 나는 지속적으로 승리, 연단 또는 상위 5위권을 놓고 싸우는 데 익숙합니다. 내가 속한 곳입니다. 내가 이 모든 일을 하는 것도 아니고, 내 몸에 한 모든 일과 내가 겪은 모든 일을 XNUMX위를 차지한 것도 아니다. 그것은 나를 위해 작동하지 않습니다. 내가해야 할 일만큼 나에게 조금 왔습니다. 내가 말했듯이, 그것은 시행 착오를 겪었고 나와 또는 내 승마 또는 무엇이든 시도하고 일부는 작동하지 않았으므로 다시 생각해야했고 다른 일부는 작동하지 않았으므로 다른 방법을 찾아야했습니다. 방법. 그것은 제 정신적 측면에 약간의 스트레스를 주었지만 그것은 단지 그것의 일부일 뿐입니다. 이것은 육체적인 스포츠뿐만 아니라 매우 멘탈적인 스포츠이기 때문에 두 가지 모두가 저에게 그랬던 것처럼 테스트를 받을 때마다 약간의 영향을 받을 것입니다. 부상을 당하는 만큼 정신적으로나 육체적으로나 심각한 영향을 받았습니다. 결과를 얻지 못한 것이 영향을 미쳤습니다. 그러나 오늘 두 번째 모토에서 얻은 네 번째 모토로 올바른 방향으로 가고 있다고 생각합니다.

당신의 바이크는 작년과 똑같아 보이지만 실제로는 많이 달라졌죠? 많은 변화가 있었습니다. 이전에는 없었던 유압 클러치는 모든 것에 영향을 미칩니다. 저는 평생 케이블 클러치만 탔습니다. 어떤 사람들은 85년대나 65년대 또는 유압 클러치가 있는 무엇이든 탔습니다. 나는 그 어떤 자전거도 타본 적이 없다. 내가 타본 모든 자전거는 케이블 클러치였습니다. 그래서 저는 저에게 가장 큰 것 중 하나라고 느꼈고, 제 출발이 비정상적으로 좋지 않은 이유는 유압 클러치를 알아내려고 노력했기 때문입니다. 알다시피, 파악하기 어려운 특정 사항이 있습니다. 엔진, 서스펜션, 섀시까지; 많은 것들이 바뀌었습니다. 해보지 않으면 깨닫지 못합니다. 말 그대로, 우리는 볼트를 교체한 다음 돌아가서 볼트를 테스트합니다. 많은 것들이 있고 그것들은 변화를 일으킬 수 있습니다. 당신이 깨닫지 못하는 많은 것들이 있습니다. 그것은 당신이 찾고 있는 차이를 만들 수 있는 몇 가지 볼트처럼 말 그대로 단순한 것일 수 있습니다. 꼭 거쳐야 하는 그런 일들이 많이 있습니다. 새 자전거가 아쉬운 부분이기도 하지만 항상 더 많은 가능성이 있기 때문에 새 자전거가 좋은 부분이기도 합니다. 더 많은 가능성이 있다는 것이 새로운 자전거의 목표입니다. 새 자전거에는 항상 새로운 자전거에 대한 도전이 따르지만 새 자전거에는 많은 잠재력이 있으므로 우리는 이를 파악하고 있습니다.

당신의 생각이나 사고방식은 앞으로 어떻게 될까요? 첫 번째 모토는 분명히 나빴습니다. 나는 충돌이 있었고 그것으로부터 괜찮아져서 기뻤다. 내가 왜 나만큼 내려가는지 알게 되었다. 나는 우리가 모두 모여 있는 동안 가능한 한 많은 사람들을 확보하기 위해 서두르려고 노력했지만 작동하지 않았습니다. 나는 모토에서 일찍 넘어져 더 나쁜 위치에 놓였습니다. 두 번째 모토 스타트가 확실히 도움이 되었습니다. 나는 여전히 그 사람들과 함께 달릴 수 있다는 것을 스스로 증명했습니다. 처음 XNUMX개, 특히 Jeremy Martin]이 약간 체크아웃되었지만 여전히 상위 XNUMX개를 얻었습니다. 지난주 우승자 헌터 로렌스]에게 잡히지 않게 했기 때문에 올바른 방향으로 나아가는 단계이자 자신감에 좋다. 정확히 내가 원하는 위치가 아니라 올바른 방향으로의 한 걸음.

잊혀진 자전거 : 2004 HUSQVARNA CR125

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2022년 슈퍼크로스 일정이 나왔습니다!

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트라이엄프 모터사이클, 완전히 새로운 모토크로스 및 오프라오드 더트 바이크 출시

Ricky Carmichael은 26년 2020월 XNUMX일 스즈키 오토바이와 결별한다고 발표했습니다. 에 그의 작별 편지, 그가 사용한 최근의 거리 자전거 모험과 함께 우리는 그가 Triumph와 같은 브랜드에 브랜드 홍보대사로 합류할 것이라고 믿게 되었지만 이것이 Triumph가 흙 자전거를 만들고 있다는 의미인지는 몰랐습니다. 그의 편지에서 Ricky는 다음과 같이 말했습니다. “시대가 변화함에 따라 저는 오토바이 산업에서 다른 기회를 찾고 있었고 내 경험이 우리의 훌륭한 스포츠를 성장시키는 데 가장 잘 적용될 수 있다고 생각하는 옵션을 모색하고 있습니다. 레이서로서 수년간의 경험을 계속 쌓아 나가면서, 이제 오토바이 커뮤니티의 다른 측면을 즐기기 위해 전환하고 있습니다.” 카마이클은 계속해서 다음과 같이 말했습니다.자전거에 대한 나의 사랑은 단순한 오프로드 라이딩을 넘어 성장했으며 앞으로 이러한 기회를 더 많이 탐색할 수 있기를 기대합니다.”

현재 스트리트 바이크, 어드벤처 바이크, 모던 클래식, 스크램블러를 생산하는 영국 회사인 Triumph Motorcycles이 다양한 모터크로스 및 오프로드 흙 자전거를 개발하는 개발 단계에 있으며 이를 도입할 계획이라고 발표했습니다. 최고 수준의 경주도 가능합니다. 여기에서 전체 보도 자료를 읽으십시오.

클래식 사진

2005 년부터 Mike LaRocco. 

모토 퀴즈 답변 : 현재 Asterisk 무릎 교정기를 소유하고있는 Mike Beier.