모토 크로스 액션 중주 보고서

# 휘 피앤 데이 

라이더 : 마빈 머스 퀸
자전거 : 2019 Factory KTM 450SXF
위치 : 라스 베이거스, 네바다 슈퍼 크로스
사진 작가 : Brian Converse
렌즈 : 300mm
F 정지 : 4
ISO : 5600
셔터 속도 : 1250

XNUMX 중 스포트라이트 : 스콧 수염 2007 혼다 CR250

종종 드림 라이드 비용을 지불하기 위해 두 번째 담보 대출을받는 것이 아닙니다. 연구를 기반으로 현명한 결정을 내리는 것이 합리적입니다. Scott Beard가 2007 년 Honda CR250을 만들 때했던 것과 정확히 같습니다. 그것은 수염이 일을 끝내기 위해 필요한 생물의 위안과 궤도에서 멍청한 짓을 막기 위해 약간의 파나마를 가지고 있습니다. Scott의 자전거 제작은 XNUMX 행 또는 XNUMX 행정 너트에 관계없이 모든 라이더에게 영감을 주어야합니다.

“저는 그가 방금 구입 한 친구의 민트 2007 Honda CR250을 타고 2006 년 전에이 자전거를 선택했습니다. 나는 스즈키 남자로 자랐고 250 RM250을 완전히 재건했습니다. 자전거를 탄 후 수색이 시작되었습니다. 나는 후기 모델 스즈키 RM 2007 스트로크의 경련 감에 비해 혼다에 훨씬 더 편안했습니다. 남용되지 않은 낮은 시간의 CR20을 찾는 데 XNUMX 년이 걸렸습니다. 친구를 통해 XNUMX 년부터 차고에 앉아 있었는데 XNUMX 시간 정도 남은 친구를 찾았습니다. 그것은 숲 경주를 위해 무장했습니다. 나는 그것을 집에 가져다가 프레임까지 찢었습니다. 나는 그것을 청소하고, 버팀대와 우리를 제거하고, 최선을 다해 다시 만들었습니다. 라디에이터가 약간 구부러져 서 ICW로 보내서 브렛이 마술을하도록했습니다. 

“이전 소유자는 이미 파란색 CV4 호스를 설치 했으므로 구매할 필요가 없었습니다. 나는 Mikuni 기화기를 제거하고 2004 Yamaha YZ250의 Keihin으로 교체했습니다. 나는 Mikuni가 까다로울 수 있고 Keihin이 조정하기 더 쉽다는 것을 읽었습니다. 나는 스위치에 문제가 없었고 내가 타는 곳에서 완벽한 제트기를 가지고 있습니다. VP T2 연료를 사용합니다. 바는 Renthal 997 Twinwalls로 교체되었으며 Renthal Kevlar 그립이 장착되었습니다. 나는 싸구려 보이는 스톡 킬 스위치를 제거하고 플라이 레이싱 킬 스위치로 대체했습니다. 트윈 에어는 제가 선택한 에어 필터입니다. 기본 구동계가 닳은 후 나는 그것을 Sunstar 체인과 스프로킷으로 교체했는데 매우 인상적이었습니다. 

“전력을 위해 Wiseco GP 최고급 키트를 설치하고 Pro Circuit Shorty 소음기를 추가하여 로우 엔드를 약간 강화했습니다. 나는 스톡 파이프가 정말 좋다고 읽었으므로 계속 유지하기로 결정했습니다. 스톡 리어 브레이크 로터를 2010 CRF250 중 하나로 교체했습니다. 웨이브 로터가 더 좋아 보인다고 생각합니다. 프론트 로터는 Galfer 270mm 오버 사이즈 키트로 교체되었습니다. 저는 항상 흰색 자전거를 좋아해서 빨간색 플라스틱을 모두 바꿨습니다. 슈라우드와 사이드 플레이트를 제외한 모든 Cycra 플라스틱을 사용했습니다. 그 지역에서는 UFO를 사용했습니다. 2013 년형 및 최신 CRF450 용 프론트 펜더 및 스타디움 플레이트는 Cycra에서 가져온 것입니다. 나는 그것이 자전거에주는 업데이트 된 모습을 좋아한다. 그래픽과 탄소 섬유 포크 랩을 디자인했습니다. 저는 Peak Honda 팀을 좋아했기 때문에 항상 파란색과 검정색을 선호합니다. FTI Suspension의 Cal Northrop은 서스펜션 revalve를 처리했습니다. 그는 항상 나를 위해 훌륭한 일을 해왔습니다. 나는 스톡 허브 분말을 검정색으로 코팅했습니다. 사우스 캐롤라이나의 Privateer Connection에서 금색 엑셀 림을 구입하여 노스 캐롤라이나의 Carolina Cycle Service에서 끈으로 묶었습니다. 노스 캐롤라이나의 BUR 시트 커버는 제가 요청한 색상 방식으로 멋진 그리퍼 시트 커버를 만들었습니다. 

“이 자전거가 출시되었을 때 좋은 평가를받지 못했지만 매우 만족했습니다. 나는 동력이 어디에 있는지 좋아하기 때문에 엔진 재고를 유지했습니다. 나는 예쁜 부품을 제외하고는 자전거에 대한 다른 계획이 없습니다. 젊음과 함께 체력이 약해지면서 견고하고 심어진 느낌의 자전거에 감사하게되었습니다.”

편집자 주 : 제출물을 계속 보내 주시기 바랍니다. 자전거를“Two-Stroke Spotlight”에 포함 시키려면 이메일을 보내주십시오. [이메일 보호]. 내가 요청하는 것은 자전거의 고장과 빌드에 대한 자세한 설명을 제공하는 것입니다. 말의 사진 몇 장도 보내주세요. "Two-Stroke Spotlight"를 위해 자전거를 제출하면 이미지에 대한 모든 소유권을 해제하고 MXA에 복사하는 데 동의하는 것입니다.

모토 | 하찮은 일

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전문가에게 물어보세요 | 마을 바보 사건

Travis Pastrana의 유명한 "Village Idiot"바지입니다.

친애하는 MXA,
MXA가 AMA Supercross 스타에 대해 말한 것에 항상 놀랐습니다. 나는 스포츠보고가 잔인한 사업이라는 것을 알고 있지만, 선수들이 비판을 받았을 때 화가 나지 않습니까? MXA는 2002 년에 읽은 MXA의 첫 번째 호에서“Travis Pastrana는 마침내 공장 라이더에서 마을 바보까지 자신을 홍보 할 수있었습니다.”라고 말했습니다. 나는 모토 크로스 스타가 힘든 공연이라는 것을 알았습니다.

우리는 마을 바보 sobriquet이 약간 극단적 인 것을 인정하지만, 아마 당신이 기억하지 못할 두 가지가 있습니다 : (1) MXA는 말하지 않았다. 모토 크로스와 프리 스타일 사이에서 앞뒤로 점프하는 트래비스를 비판하는 편집자에게 보낸 편지입니다. (2) 트래비스는 모욕을 당하지 않았다. 그는 "마을 바보"의 의견을 듣고 그것을 연주했다. 그는 심지어 바지 뒷면에 그것을 인쇄하고, 그들을 경주하여 선물로 Jody에게 주었다.

답변을 받고자하는 기술적, 정치적, 감정적 또는 역사적 질문이있는 경우, [이메일 보호]

 

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2021년 프로 바이크 시리즈 내부 | 침을 흘리지 않으려고

잊혀진 자전거 : 1998 야마하 YZ400F

MXA의 2021년 XNUMX월호를 보셨습니까? 그것은 스포츠에서 최고의 거래입니다!

MXA의 2021년 2022월호는 완전히 새로운 엔진, 새로운 인젝터 각도, 250mm 스로틀 덕분에 Honda CRF250을 뒤집기 위해 변경, 재구성 또는 업데이트된 44 Honda CRFXNUMX의 모든 부분에 대한 완전한 분석을 포함합니다. 본체, 이중 스프링 흡기 밸브, 거꾸로 된 공기 필터 및 대망의 단면 배기 시스템. 자체 클래스가 없음에도 불구하고 지구상에서 최고의 만능 모토크로스 바이크로 간주되는 바이크에 대한 전체 테스트를 수행했습니다.

2022 Husqvarna FC350은 라이딩을 하거나 경주를 하는 것이 아름답습니다. 내부에서는 또한 전 500명의 세계 챔피언 Graham Noyce와의 매혹적인 인터뷰, 애프터마켓의 현재 상태에 대한 Donnie Emler의 도발적인 인터뷰 및 Damon Bradshaw의 1990 Yamaha YZ250 작업 자전거에 대한 빠른 회전을 찾을 수 있습니다. 그리고 우리는 세계에서 가장 많은 이탈리아 TM 오토바이 컬렉션을 가지고 있는 한 사람을 알고 있습니다. 그리고 그는 우리에게 그들에 대해 말할 뿐만 아니라 1977년의 모든 중요한 TM을 만지고, 앉아서 사진을 찍을 수 있도록 동의했습니다. 이 자전거는 Alex Puzar, Trampas Parket, Tim Gajser, Jordi Tixier, Mattia Guadagnini 및 Pauls Jonass가 경주했습니다. 그 모든 것 그리고 훨씬 더. 오늘 구독하기 하이토크닷컴.

2022 슈퍼크로스 일정: 3명의 애너하임이 있기 때문에 그것이 진짜라는 것을 알 수 있습니다.

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