모토 크로스 액션 중주 보고서

# 휘 피앤 데이

타는 사람: 요르단 스미스
자전거: 2018 년 KTM 250SXF
렌즈 : 300mm f / 2.8
초점 거리 : 300mm
노출 : 1/2000 초
F- 스톱 : f / 4
ISO : 200
사진 작가 : Brian Converse

1988 중 스포트라이트 : STEVEN BEATTIE 'S 500 KTM XNUMX

1988 년 KTM 500.

“이것은 아일랜드의 한 창고에서 찾은 1988 KTM 500입니다. 브레이크 캘리퍼와 마스터 실린더 재건이 필요했습니다. 나는 DEP 소음기, 새로운 플라스틱, 맞춤형 Chesterfield 그래픽과 시트 커버를 착용했습니다. 1990 년대 후반에 약간 더 넓은 풋 페그를 수정했습니다. 또한 거짓 중립을 피하기 위해 시프터를 더 길게 만들었습니다. 나는 포크와 쇽 서비스를 받고 새로운 링키지를 장착하고 새로운 헤드 튜브 베어링을 얻었습니다. 이 자전거의 부품은 찾기가 어려웠습니다. 전 세계에서 구매해야했습니다.” – 아일랜드에서 열한 Beattie.

KTM 500 엔진. 

편집자 주 : 제출물을 계속 보내 주시기 바랍니다. 자전거를“Two-Stroke Spotlight”에 포함 시키려면 이메일을 보내주십시오. darylecklundmxa@gmail.com. 내가 요구하는 것은 자전거의 고장과 빌드에 대한 자세한 설명입니다. 또한 몇 가지 사진을 보내주십시오. 자전거를“Two-Stroke Spotlight”에 제출하면 이미지에 대한 모든 소유권을 해제하고 MXA에 복사하는 데 동의하게됩니다. 나에게 이메일을 보내거나 Taylor Swift 콘서트 티켓을 판매하거나 이메일을 보내지 마십시오. 나는 이미 T-Swizzle의 전체 단체를 축하하며 나에게 정크 메일을 보내면“나쁜 피”가있을 것이다. 내가 거기서 뭘했는지 알아? 흡연자를 행복하게 제출합니다.

슈퍼 크로스가 XNUMX 중 크라운을 되찾았습니다.

FMF 가을 의류 라인 | 시작부터 끝

보도 자료: 새로운 FMF 2018 가을 의류 라인을 출시하기 위해 아론 플레 진저 2018 년 챔피언십 슈퍼 크로스 시즌을 통해 레드 플레이트를 야외로 운반했습니다.

250 클래스의 경주자는 Plessinger가 2018 시즌 내내 끈기와 노력을 보여줍니다. 그는 모든 싱글 포인트를 카운트하고, 가능한 경우 승리를 거두거나, 가능한 모든 것을 구하기 위해 가을에서 돌아옵니다. 그를 위해 그것은 긴 시즌이다, 그는 진정으로 첫 250 Motocross Championship 우승의 최종 목표에 초점을 맞추고 경주로 그것을 가져 가야합니다.

우리가 모든 Supercross 라운드를 통해 오하이오 출신을 따라 그의 첫 우승을 차지하는 것을 보았을 때, 이제 하이 포인트에서 1-1로 갔다가 빨간 판을 들고있는 Pro Motocross Series에 그 기세를 전달하기 위해이 의류 라인은 AP로 개발되었습니다. 속도와 스타일.

새로운 FMF 가을 라인은 경주를 염두에두고 설계되었습니다. 새로운 디자인과 색상으로 모든 사람을위한 무언가가 있습니다. 우리의 의류는 남성, 여성 및 어린이의 크기를 운반 할 때 모토 크로스 트랙에서 온 가족이 입을 수 있습니다.

모토 | 하찮은 일

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그들은 그것을 보냈다 | MUDDY CREEK NATIONAL

웨스턴 페이크 : “나는 두 번의 좋은 출발을 보였고 두 모토 모두에서 정면에서 달리고 있었다. 전반적으로, 나는 잘 탔다. 그래도 내 손은 여전히 ​​문제입니다. 나는 그것에 느낌을 잃기 전에 내 안에 약 15 분이 있습니다. 그런 일이 발생하면 위스키 스로틀이 생기고 핸들 바에서 손이 날아갑니다. 그 외에는 시리즈가 잘 진행되고 있습니다. 나는 속도가 좋다. 나의 계획은 매주 주말에 그것을 갈아서 마무리하는 것입니다. 사람들은 내가 모토를 끝내기를 기대하며 그것이 내가 한 일입니다. XNUMX 위는 내가 끝내고 싶은 곳이 아니라 포인트를 모으는 것입니다.”

저스틴 힐 : “내 하루는 끔찍하지는 않았지만 더 좋았을 수 있습니다. 나는 모토를 위해 내 돛에서 바람을 빼앗는 연습 충돌이 있었다. 지난 주말 High Point에서 크게 개선되기를 바 랐기 때문에 나는 화를 냈습니다. 나는 Muddy Creek에서 기분이 좋았고 실제로는 앞 사람들과 훨씬 더 가깝습니다. 그러나 세계에서 450 위는 최악의 결과가 아닙니다. 건물을 짓고 있으며 섀시를 사용하여 RM-ZXNUMX을 몇 가지 변경했습니다. 진행 상황을 뛰어 넘고 싶었 기 때문에 경주에 대해 약간 화가났습니다.”

지미 디코 티스 : “경주에있는 것이 좋았습니다. Muddy Creek에서 돌아올 수있어서 감사합니다. 솔직히, 내 등을 깬 후 나는 이번 여름에 경주를 할 수 있을지 확신하지 못했습니다. 여기까지가는 것은 길이었다. Autotrader / Yoshimura / Suzuki Factory 프로그램에 참여하여 JGRMX의 치료법을 이용할 수있어서 정말 감사합니다. 두 모토에서 포인트를 없애는 것은 좋은 출발이지만 마무리는 내가 원하는 곳이 아닙니다. 긍정을 없애고, 나는 두 모토 모두에 정말로 적합했습니다. 이제 속도를 얻어야합니다. 자전거에서 3-1 / 2 개월 동안 떨어져서 자전거에서 처음 몇 주 동안 많은 고통을 겪었 기 때문에 그런 일이 일어날 것이라고 생각했습니다. 최근에야 그 침략을 되찾기 시작했습니다. 시간이 걸리 겠지만 Southwick은 제 자신감을 높여야합니다. 목표는 나의 뉴 잉글랜드 팬들을위한 쇼를하는 것입니다. 스즈키가 내셔널을 경주 할 수있는 기회를 주었고, 내가 필요한 곳에 도착하는 데 시간이 걸릴 것임을 이해하고 있습니다.”

저스틴 바르 시아 : “Moto 1에 상당히 만족했으며 Moto 2가 조금 나아 졌다고 생각합니다. 앞쪽 바퀴는 항상 좋은 것입니다. 나는 자전거에서 정말 편안하다고 느꼈고, 우리는 큰 진전을 이루고 있으며 전반적으로 승리를 향한 올바른 방향의 발걸음입니다. 그것은 분명히 목표입니다. 나는 Muddy Creek에서 많은 재미를 보았습니다. 트랙은 매우 어려웠습니다. 정말 어려우며 매끄럽고 고르고 꽉 조여져 있고 약간 줄이 있으므로 교묘해야합니다. 사우스 윅에서 두 번째로 가서 올해 가장 좋아하는 트랙 중 하나로 넘어갈 것입니다.”

알렉스 레이 : “우리가 기대 한 주말이 아니기 때문에 전체적으로 톱 13에 미치지 못했습니다. 첫 번째 모토에서는 리어 브레이크를 잃었지만 두 번째 모토는 XNUMX 번째로 더 좋습니다. 이 훌륭한 경험에 대해 팀에 감사를 표하고 싶습니다. 저는 많은 것을 배웠습니다. 꿈이 이루어집니다.”

마빈 머스 퀸 : “모토 1의 첫 번째 랩에서 내려가는 것은 큰 충격이었습니다. 나는 누군가의 뒷바퀴를 자르고 그것을 피할 수 없었고 추락했습니다. 나는 정말로 기분이 좋았고, 열심히 훈련하고 팀과 열심히 노력해 왔으며 그 결과는 갚았습니다. 나는 두 번째 모토에서 열심히 싸웠고, 내가해야 할 일은 좋은 출발을하고, 싸우고 내려 가지 않는 것임을 알았습니다. 그래서 내가 한 일이며 끝까지 레이스를 제어 할 수있었습니다. [그것은] 또 하나의 모토 승리, 여전히 내가 원하는 것은 아니지만 그게 오늘 내가 가진 전부입니다. 정말 기쁩니다. 점수를 잃어도 챔피언십에 나쁘지는 않습니다. 여전히 연단이며 계속 열심히 노력하고 있습니다.”

셰인 맥 엘라 스 : “무엇을해야할지 모르겠습니다. 그것이 최고의 승차였습니다. 오늘 아침에 연단으로 시작해서 계속 진행하는 것이 좋았습니다. 우리는 자전거에 전화를 걸기 위해 열심히 노력해 왔으며 모든 것이 잘 작동 할 때 만드는 차이에 미쳤습니다.”

필 니콜 티 : Nicoletti는“두 번째 레이스는 첫 레이스보다 훨씬 나았습니다. “전 팁이 많이있었습니다. 나는 그것을 밀어 넣으려고 노력했고 두 번째 모토에서 시원함을 잃었습니다. 괜찮아. 나는 올바른 방향으로 가고 있으며 다음 주말에 모래에 들어갈 것을 기대하고 있습니다.”

켄 록첸 : “오늘날의 방식에 만족합니다. 나는 넷째를 얻었지만, 우리가 앞으로 나아갈 좋은 단계라고 생각했기 때문에 지난 주말보다 훨씬 나아졌고 더 만족합니다. 나는 두 번째 모토로 훨씬 행복합니다. 우리는 확실히 레이스 사이의 자전거를 크게 개선했습니다. 나는 첫 번째 모토에서 조금 싸우고 있었지만 우리가 변경 한 내용은 훨씬 나아졌습니다. 나는 재미를 느끼고 두들겨 맞지 않았다. 나는 두 개의 홀샷을 찢었다. 나는 첫 번째 모토에 있었고, 세 번째로 마무리했지만, 나는 젤링하지 않았습니다. 나는 결과가 제가 연단이 아니라 두 번째 모토에 얼마나 만족했는지를 보여주지 않는다고 생각합니다. 그러나 나는 모두 만족하고 있으며 앞으로도 계속 앞으로 나아갈 수 있습니다.”

조이 사 바지 : “이 트랙은 앞의 라이더와 잘 어울리므로 깨끗한 패스를 만들기가 어렵습니다. 그 첫 번째 모토는 사람들이 얻기가 어려웠지만 Moto 2에서 시작한 후 필요했기 때문에 통과해야 할 곳을 알게되어 기쁩니다. 전반적으로 기분이 좋았고 Southwick에서 다시 픽업 할 수 있다는 것을 알고있었습니다. ”

오스틴 포크너 : Forkner는“전쟁에서 저를 다투게되었던 출발점을 얻지 못했다고 생각합니다. “내린 후에도 두 번째 모토에서는 조금 더 타는 것 같았습니다. 학습 주간입니다. 우리는 속도가 빨라서 다음 주말에 함께 할 수 있는지 알 수있을 것입니다.”

엘리 토맥 : “저는 모토 2의 끝인 저스틴 [Barcia]을 붙잡을 수 있는지 보려고했지만, 그는이 문제를 강요 할 필요가 없을 정도로 빨리 가고있었습니다. 우리는 전반적으로 우리가 위험에 처할 필요가 없다는 것을 알고있었습니다.”라고 Tomac은 말했습니다. “다른 승리를 거두어이 모멘텀을 계속 유지하는 것이 좋았습니다. Musquin, Barcia 및 Roczen이 모두 좋은 출발을하고 선제 적 이었다는 것을 알았습니다. 그래서 제 목표는 승리를 거두기에 충분한 패스를 만드는 것이 었습니다.”라고 말했습니다. 

트랙 크루 의류 브랜드와 지원 암

Donnie Durrer는 Track-Crew 의류 브랜드의 창립자 인 암 전투기입니다. 

또한 트랙 크루 의류 브랜드는 MX 및 스트리트웨어 산업에서 뿌리 깊은 곳에 설립되었습니다. 그들의 야심은 MX와 스트리트웨어 문화 사이의 경계를 흐리게하는 디자인 작업을 특징으로하는 디테일에 세심한주의를 기울여 시장 한정판 제품을 제공하는 것입니다. 브랜드 설립자는 현재 희귀 육종 암과 싸우고 있습니다. 질병과 싸우면서 회복하기 위해 판매 된 모든 품목의 일부가 육종 암 연구에 기증됩니다. www.track-crew.com

제품 스포트라이트 | 다섯 장갑다섯 장갑 프리미엄 장갑은 MXF PRO RIDER“S”모델입니다. MX World Championship에서 MX GP 라이더 Valentin GUILLOD가 개발 한 최신 모토 크로스 장갑.

• 4 방향 스트레치 스판덱스 탑 사이드
• 소닉 TPR로 만든 손가락 보호 및 FIVE 로고
• 최적의 환기를위한 메쉬 패브릭 핑거 팁
물집을 줄이기 위해 엄지 그립 접점에서 편안한 젤 패드
• 충격과 충격을 완화하기 위해 손바닥에서 젤 패드 보호
• Nanofront ™로 제작 된 팜 최고의 제어 느낌과 그립감을 제공
• TPR 및 벨크로 조정 탭에서 편안함을 위해 라이크라 거셋으로 먼지가 장갑 내부로 들어가는 것을 방지
• 강력한 라이크라 핑거 윤곽

MSRP $ 49.99
크기 : 소형 – 2 XL

아틀라스 사이클 오토 그래프 서명 

Muddy Creek National이 서명하기 전에 서명 한 사인 아틀라스 모터 스포츠.  클라리사 팔리어 사진

오른쪽에는 모터 크로스 사실 전문가 Ben Bridges가 있습니다. 클라리사 팔리어 사진

Ken Roczen과 팬 중 한 명. 클라리사 팔리어 사진

Geico Honda 팀. 클라리사 팔리어 사진

콜트 니콜스는 아틀라스 티셔츠에 서명했습니다. 클라리사 팔리어 사진

Autotrader Suzuki 팀.  클라리사 팔리어 사진

저스틴 바르샤 (Justin Barcia) 클라리사 팔리어 사진

Eli Tomac은 서명 된 저지를 주었다. 클라리사 팔리어 사진

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2019 HUSQVARNA FC450 및 FC250 닫기 및 개인

우리는 모두 새로운 스튜디오 사진을 보았습니다. 2019 허스키그러나 공개적으로 자신을 위해 그들을 보는 것만 큼 좋은 것은 없습니다. 플로리다 베이커 공장의 2019 FC450입니다. 

살에있는 2019 Husqvarna FC250. 

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클래식 사진

제레미 맥그래스 (Jeremy McGrath)는 1994 년 Honda CR250 공장에서 NacNac의 서명을하고 있습니다.

모토 퀴즈 답변 : 그 해는 1999 년이었고 라이더는 Michael Brandes였습니다.

제레미 맥그래스중순 보고서선원