모토 크로스 액션 중주 보고서

# 휘 피앤 데이

라이더 : Brain Medeiros
자전거 : 2019 Yamaha YZ450F
위치 : 글렌 헬렌
렌즈 : 70-200mm f / 2.8
초점 거리 : 70mm
노출 : 1/1600 초
F- 스톱 : f / 5.6
ISO : 320
대릴 에클 런드

1976 중점 스포트라이트 : BOB PATCHET 'S 125 SUZUKI RMXNUMX

1976 스즈키 RM125의 전체 복원.

재 구축 목록 :
레이스 테크 포크 재 구축
-Noleen Marty Tripe 빈티지 충격.
뷰캐넌 블랙 알루마이트 림과 무거운 스테인레스 스포크.
모든 구성 요소의 전체 샌드 블라스트 및 파우더 코트. 모든 너트 볼트의 새로운 OEM.
-빈티지 스즈키 플라스틱 및 PPG 페인트는 플라스틱과 일치하도록 탱크를 다시 실행합니다.
슈퍼 재미 있고 빠른 자전거

편집자 주 : 제출물을 계속 보내 주시기 바랍니다. 자전거를“Two-Stroke Spotlight”에 포함 시키려면 이메일을 보내주십시오. darylecklundmxa@gmail.com. 내가 요구하는 것은 자전거의 고장과 빌드에 대한 자세한 설명입니다. 또한 몇 가지 사진을 보내주십시오. 자전거를“Two-Stroke Spotlight”에 제출하면 이미지에 대한 모든 소유권을 해제하고 MXA에 복사하는 데 동의하게됩니다. 나에게 이메일을 보내거나 Taylor Swift 콘서트 티켓을 판매하거나 이메일을 보내지 마십시오. 흡연자를 행복하게 제출합니다.

130LB. 관점 | Brian Medeiros 작성

2018 Yamaha YZ85의 Brian입니다. 아니요, 그는 14 살이 아닙니다. 그는 130 파운드, 5'6, 23 세 AMA Pro 라이더입니다.

모두들 안녕하십니까 MXA 테스트 라이더 Brian Medeiros가 여기 있습니다. 여러분 중 일부는 아시다시피, 나는 가장 가벼운 테스트 라이더 중 하나입니다. MXA 난파선 450-170 파운드 범위에 있지 않으면 185cc를 설정하는 것이 약간 어려울 수 있습니다. 그것이 저에게 효과가 있었던 몇 가지 설정을 제공함으로써 도움을 드리고자하는 곳입니다. 지난 목요일 MXA 승무원과 나 자신을 타고 글렌 헬렌 경마장으로 향했다 2019 야마하 YZ450F. 이것은 2018 년의 완전히 새로운 자전거테스트 자전거에 80 시간을 투자 한 후 개선의 여지가 있음을 발견했습니다.

2019 년 Yamaha는 일부 문제 영역을 개선하기 위해 YZ450F를 약간 업데이트했습니다. 2019 년 Yamaha는 시도 된 진정한 KYB SSS 코일 스프링 포크를 고수했지만, 강한 제동 상태에서 포크를 더 높게 유지하면서 작은 for에 대한 초기 느낌을 유지하기 위해 더 단단한 심 스택으로 업데이트했습니다. .

Brian은 2019 년 Yamaha YZ450F에서 랩을 시작했습니다.

그들은 그것을 못 박았다. 2019 년 YZ450F에는 5.0 클릭 스프링 (2018 년과 동일)이 9 클릭으로 압축 설정되고 13 클릭으로 리바운드가 제공되므로 포크에서 변경하지 않아도됩니다. 그들은 뇌졸중의 초기 부분에서 플러시되었으며 손에 "느낌"느낌과 거친 느낌없이 뇌졸중에 더 가까워 질수록 더 단단해졌습니다. 충격에 관해서는 업데이트 된 포크 설정으로 작동하는 밸브 업데이트도 받았습니다. 5.8 클릭에서 저속 압축 설정, 2018 10/1로 설정된 고속 압축은 10 스프링 (XNUMX 년과 동일)을 갖추고 XNUMX 클릭 아웃에서 리바운드됩니다.

업데이트 된 설정으로 2019 년 카야 바 쇼크는 작년과 같은 격렬한 분위기를 느끼지 못합니다. 

봄에 예압을 유지하면서 103mm의 처짐을 얻을 수있었습니다. 트랙에서 나는 쇼크가 작년보다 훨씬 더 잘 정착하고 더 단단한 심 스택과 함께 거친 느낌을 느끼지 못한다고 느꼈다. 트랙에서 좀 더 편안하게하기 위해 고속 압축에서 1/4 회전 (부드럽게)하여 회전시 사각 모서리 범프의 거친 느낌을 제거하고 리바운드 속도를 늦추 었습니다. 1 코너 입구에 충격을 가중 시키려면 클릭하십시오.

브라이언의 최종 설정
포크 : Comp-9가 클릭되고 Reb-13이 클릭됩니다.
충격 : Hi-Speed ​​Comp-1 ½이 나오고 Lo-Speed ​​Comp-10이 클릭되고 Reb-9가 클릭됩니다.

130-150 파운드 범위에 있고 2019 Yamaha YZ450F를 직접 선택했다면 이러한 설정을 시도하고 의견을 알려주십시오! 다른 130LB를 계속 지켜봐주십시오. 전망 기사가 곧 온다!

모토 | 하찮은 일

라이더 이름과 연도를 지정하십시오. 페이지 하단에 답변하십시오.

그들은 그것을 보냈다 | 2018 RED BUD NATIONAL

마빈 머스 퀸 : “첫 번째 모토에서 XNUMX 위로 돌아온 것을 믿을 수 없습니다. 미친 종족 이었기 때문에 전반적으로 우승을 거두는 것은 대단했습니다. 나는 두 번째 모토를 기대하고 있었다. 나는 좋은 출발을 얻었고 리드를 얻을 수있었습니다. 저의 목표는 일관되고 실수가 없도록하는 것이 었습니다. 나는 두 바퀴를 유지하고 케니와 바르 시아를 내 뒤에 둘 수 있었다. 지금 챔피언십을 이끌고 있다는 것은 미친 짓입니다. 무슨 일이든 일어날 수 있습니다. 그것은 단지 또 다른 종족 일뿐입니다. 팬들은 여기에서 믿을 수 없었습니다. 나는 그것을 정말로 즐 겼어. 두 번째로 연속 승리하는 것은 놀라운 일입니다.”

웨스턴 페이크 : “우리는 일주일 동안 몇 가지 테스트를했고 더 나은 위치에 있다고 생각했습니다. 그런 다음 RedBud에 도착했고 트랙은 매우 거칠 었습니다. 나는 서스펜션을 바꾸는 것에 대해 다른 생각을 가지고 있었고, 나는 개인적으로 첫 번째 모토에 대한 잘못된 길을 갔다. 우리는 모토 XNUMX를 위해 하루의 시작 부분으로 다시 전환했습니다. 주말 이외의 시간에는 서스펜션 튜닝에 집중할 것입니다. 그 외에는 사우스 윅 이후 날씨가 좋았습니다. 나는 만족스럽지 않은 마무리로 RedBud를 나갔다. 재편성하고, 자리를 좀 더 확보하고, 밀빌에 와서 전투를 준비 할 것입니다.”

저스틴 힐 : “사우스 윅에서 연습과 첫 번째 모토 만 탔고, 일주일 내내 라이딩에서 벗어났습니다. 내가 팔에 닿은 상태를 감안할 때 나는 주말을 승리로 기록했다. 나는 연단에 있고 싶습니다. 나는 그것을 달성 할 수 있다고 믿습니다. 나는 서명에 갈 것이라고 생각한 RedBud에 대한 비행을 예약했는데, 그것이 그 일에 관한 것입니다. 목요일까지 손에 느낌이 없었습니다. 내가 자전거에서 오랫동안 떨어져 있었기 때문에 연습은 미시간에서 잘 진행되지 않았습니다. 솔직히, 서스펜션 녀석들은 나를 위해 빛나는 곳이었습니다. 모든 오토바이는 충격에 시달리고 있었지만 하루 종일 좋은 변화를주었습니다. Johnny Oler와 Ryo Okuda는 내가 한 말을 듣고 필요한 변경을 [정학 중단]으로 변경했습니다. 나는 그들에게 도움을 청했습니다.”

저스틴 바르 시아 : "오늘은 좋은 날이었다. 첫 번째 모토는 매우 어려웠습니다. 나는 첫 번째 구석으로 내려 갔고 거의 마지막에서 네 번째로 왔습니다. 그것은 탄탄한 타는 것이었지만 두 번째 모토 이전에 자전거를 갈아 입어야 할 것 같은 느낌이 들었습니다. 두 번째 모토, 나는 약간 앞뒤로 갔지만 마지막 랩에서 정말로 강한 충전을했습니다. 나는 첫 번째 승리를 얻으려고 두 번째 모토에서 조금 일찍 청구를 할 수 있었으면 좋겠다. 그러나 나는 오늘 자전거와 함께 큰 발전을 보였고 주말에 재편성하기를 기대하고있다. 약간의 테스트를 거쳐 자전거를 편안하게 사용할 수 있습니다. 매주 훨씬 나아지고 있습니다. 정말 만족합니다. 다음 레이스를 기다릴 수 없습니다!”

쿠퍼 웹 : “RedBud는 나에게 좋았습니다. 올바른 방향으로 나아가는 단계였습니다. 나는 첫 번째 모토에서 꽤 좋은 출발을 얻었고 일부 사람들을 지나서 일곱 번째로 들어갈 수있었습니다. 두 번째 모토, 나는 더 나은 출발을 얻었고 몇몇 사람들과 좋은 전투를 벌였고, 약간의 속도에서 약간 떨어졌고, 끝으로 다시 나아 갔고 다시 일곱 번째를 얻었습니다. 날씨가 좋았지 만 조금 더 빨리, 지구력을 높이고, Millville에 들어가서 상위 XNUMX 위를 차지하기 위해이 오프 타임을 기대하고 있습니다.”

필 니콜 티 : “상위 XNUMX 개에 오르는 것은 정말 기분이 좋았습니다. 오랜 시간이 지났고 이번 주에 큰 진전이있었습니다. 트랙은 잔인했고, 결코 쉽지 않았습니다. 나는 첫 번째 모토에서 오랫동안 두 번째로 달리었지만 그 속도에 익숙하지 않습니다. 내가 계속 그 자리에 앉으면 계속 나아질 것입니다. 나는 모든 것에 만족하며 계속 막을 것입니다.”

켄 록첸 : “전체적으로 좋은 주말이었고 이번 시즌에는 두 번째 연단이되어 기분이 좋습니다. 나는 좋은 녀석 몇 명이 뒤에 있었고 Eli [Tomac]가 그 문제를 가지고 있었기 때문에 그 모토 승리를 잡는 데 운이 좋았습니다. 아직도, 나는 경주이기 때문에 승리를 취할 것입니다. 어느 쪽이든, 일어난 모든 일 이후 첫 승리를 위해 결승선을 건너는 것이 너무 기분이 좋았습니다. 지난 몇 주 동안 결과에 약간의 하락이 있었지만 연단으로 돌아가는 것은 굉장합니다. 나는 부드러운 주를 보냈고 이번 주말에도 배가 고파서 기분이 훨씬 좋아졌습니다. 우리는 실제로 자전거를 더 많이 파악했습니다. 우리는 이번 주에 우리가 어떤 방식으로 일해야하는지 알기 위해 급격한 변화를 겪었으며 실제로 많은 도움이되었습니다. 나는 남은 시즌에 흥분하고 Millville에 다시 돌아 오기를 기대합니다.”

오스틴 포크너 : “이것은 내가 행하든 그렇지 않든, 내가 대항했던 역경의 양으로 지금까지 경쟁했던 다른 어떤 것보다 나를 더 힘들게 한 시즌이었습니다. 지금까지 1 라운드부터 시작합니다. Motocross는 정말 힘든 경주이며 곧 종료 할 준비가되지 않았 음을 보여주었습니다. 나는 일주일의 휴식을 즐기고 Millville에서 강하게 돌아올 준비가 될 것입니다.”

TRAVIS PASTRANA, 'EVEL LIVE'에서 칼을 개발하다

보도 자료: 일요일 밤 라스 베이거스에서 직접 시청하고 북미 전역에서 TV로 더 많은 튜닝을하는 약 25,000 명의 팬 앞에서 액션 스포츠 슈퍼 스타 인 Travis Pastrana는 전례없는 HISTORY® 라이브 이벤트 인“Evel Live”에서 Evel Knievel을 축하했습니다. Nitro Circus와의 파트너십으로 제작 된“Evel Live”는 Pastrana가 Knievel의 유산에 경의를 표하는 것을 보았습니다. 그는 미국 전설에서 가장 상징적 인 점프 50 개를 재현하기 시작했습니다. Pastrana는 Knievel의 유명한 자동차 및 그레이하운드 버스 점프 기록을 깨고 1 년 전 Knievel이 그의 인생을 사로 잡는 서사시 Caesars Palace 분수 점프를 완료하기 전에 한계를 더욱 뛰어 넘었습니다. Pastrana가 밤을 마무리하기 위해 Caesars Palace 분수로 기념 다이빙을 한 직후 #EvelLive는 트위터에서 # XNUMX로 트렌드를 기록했습니다.

"나는이 기회를 얻은 Evel Knievel을 기뻐하며 흥분과 쇼맨쉽이 액션 스포츠의 기초를 만들었습니다." 트래비스 파스트라나는 나중에 말했다. “Evel은 자신이 생각한 것 이상으로 오토바이를 타고 날아갔습니다. 그래서이 현대의 공물로 우리는 Evel에서 영감을 얻은 부모님 세대부터 길을 포장 한 원래의 스턴트맨에 대해 잘 모르는 세대를 넘어 다리 세대를 연결하고 싶었습니다. HISTORY와 Nitro Circus는 그의 업적은 놀라웠습니다. 라스 베이거스와 Evel의 전설이 탄생 한 Caesars Palace에서 그렇게 할 수 있다는 것은 정말 대단합니다.

2019 PRO 회로 가와사키 KX450F 배기

보도 자료: 가와사키의 재 설계 2019 년 KX450F 라이더가 손을 잡고 싶어합니다. 다행히도 우리는 프로 서킷 새로운 기계를 타는 즐거움을 높이는 데 필요한 성능을 충분히 발휘할 수 있습니다. 모든 Pro Circuit 배기 시스템은 미국에서 자랑스럽게 설계 및 제조되었으며 T-6 및 Ti-6 라인 모두에 대해 우수한 성능과 전력 이득을 제공합니다. 우리는 챔피언십 우승을 차지한 퍼포먼스 제품에 대한 명성을 쌓았으며 2019 년에도 마찬가지입니다. 새로운 2019 KX450F에 최신 T-6 또는 Ti-6 배기 시스템을 장착하고 경쟁에서 벗어나십시오.

ALEX MARTIN과의 MXA 인터뷰

 

Troy Lee Designs / Red Bull / KTM 라이더, 250 개의 모토 크로스 챔피언십 포인트에서 현재 XNUMX 위 알렉스 마틴 해야 할 일을 알고 있습니다. 그는 이십 점 차이를이기려면 승리와 연단이 더 필요합니다 아론 페 싱어 그에게있다. 그리고 Plessinger는 모토와 전체를 이겼지 만 나쁜 시절에도 어려움을 겪었습니다. 우승은 키가 큰 (Plessinger)와 짧은 (마틴) 사이의 전투입니다. 올해 250 클래스에서 보았 듯이 어떤 일이든 일어날 수 있으며 Alex Martin 이이 우승에서 가장 가능성이 높은 사람이라고 생각합니다. 우리는 레드 버드 이후 며칠 동안 그를 따라 잡았습니다. 오스틴 포크너 (아론 플레시 너가 붉은 새싹에서 한 것처럼).

짐 킴볼

알렉산더와 함께 알 수 있듯이, 더 이상 남부 및 오스틴 포크너에 대해주의해야합니까? 기자 회견에서 나는 그것을 많이 다루지 않았습니다. 당시에는 실제로 어떤 장면도 보지 않았으므로 사고 / 사고 전체가 여전히 내 머리 속에있었습니다. 그 후 나는 약간의 시간을 보냈고, 영상을 보았습니다. 분명히 나는 ​​패스를 만드는 데 훨씬 더 가깝고 TV에서 보이는 것처럼 느꼈습니다. 분명히, 나는 가까이 있었고, 그는 기본적으로 라인을 가지고 있었고, 나는 들어 와서 그를 길에서 쫓아 냈습니다. 분명히 나는 ​​경주가 끝났을 때 정말 기분이 좋지 않았다. 기본적으로 나는 그것을 위해 가고 있었고, 내가 모토를 이기면 전체를 얻었습니다. 그가 모토를 이기면 전체를 얻었습니다. 그렇습니다, 나는 그것을 위해 가고 있었다. 불행한 일 이었지만 하루가 끝날 무렵 경주입니다.

항상 내 마음에 오는 것은 분명히 충돌 할 수 있기 때문에 누군가를 꺼내려는 의도로 들어 가지 않는 것입니다. 벌금을 내거나 벌을받을 수 있습니다. 어떤 사람이“내가 그 사람을 데려 가고 싶었을지라도”예외를 초래할 수있는 드문 사례가 있습니다. 예, 물론입니다. 나는 원한을 갖고 있지도 않고 내 경력 전체에 걸쳐 거의 모든 사람들을 데려 갈 계획이있는 사람이 없습니다. 그렇습니다. 그것이 바로 레이싱 사건이라고 말하는 이유입니다. 당신은 일이 어떻게 전개 될지 결코 모른다. 그리고 올해까지, 나는 패스를하기가 정말로 힘들다고 느꼈다. 빠른 라인은 많지 않았고 다른 라인은 빠르기 때문에 공격적이었습니다. 내가 말했듯이, 우리는 두 번째 모토의 끝까지 내려 가고 있었고 그 시점에서 조금 더 속도가 있었고 승리를 얻으려고했습니다.

이 인터뷰는 당신에 관한 것이지만, 당신의 형제 제사장에 관해 묻는 것이 중요합니다. 형은 실제로 미네소타로 돌아 왔습니다. 그는 오늘까지 브리스톨 메디컬 센터에있었습니다. 그들은 그를 돌보는 훌륭한 일을하고 있습니다. 그는 지난 월요일에 수술을 받았기 때문에 Muddy Creek 이후 월요일은 실제로 수요일까지 걸어 다니며 정말 놀랐고 정말 기뻤습니다. 나는 그가 건강하고 걸을 수 있고 전체적인 느낌과 그 모든 것들을 가질 수 있다는 사실에 정말로 감사합니다. 그러나 그렇게 말하면서 그는 확실히 아프고 있습니다. 그는 약물과 물건에 약간의 부작용을 일으켰으며, 일반적으로 부상과 관련하여 많은 고통을 겪었으므로 분명히 그를 느낍니다.

챔피언십 컨테스트 참가자를위한 프리 시즌 사람들은 형제, 자크 보르 네,에 이런 플러싱 어, 몬스터 프로 서킷웨어 중 일부일 수 있습니다. 이제는 IT 관리자가 귀하와 고객에게 제공되는 것처럼 보입니다. 그렇습니다. 나는 내 자신이 아니라 언론과 언론에서 저 자신을 약자라고 생각합니다. 그것이 바로 그 방법입니다. 당신은 내가 몇몇 종족을 이겼고 연단에 많은 것을 알고 있지만, 나는 지속적으로 이기지 못했습니다. 나는 그것이 차이점이라고 생각합니다. 챔피언이나 슈퍼 크로스 경주에서 우승 한 사람들에게 과대 광고가 벌어지고 있으며 지난 몇 년 동안 슈퍼 크로스가 다쳤거나 그리워 졌기 때문에 대중의 눈을 벗어난 것 같습니다. Supercross를 경주하지 않기 때문에 이것이 큰 차이라고 생각합니다.

에 이론 플러싱 어는 당신의 선택에 대해 봅니다; 그는 농담과 웃음을 멀리합니다. 그렇습니다. 그는 분명히 구피입니다. 우리는 모두 그것을 알고 있습니다. 하지만 그래, 나는 대부분 내 동생을 생각하고 자신을 고수하고 작업을 수행합니다. 우리는 파티를 너무 많이하지 않습니다. 우리는 모두 사업입니다.

ALEX의 결과 중 일부를 보았을 때, 당신은 여덟 번이나, 그러나 일반적으로 네 번째 피니셔가되었습니다. 예, 나는 다른 날에 그것을보고 있다고 생각하고 우리는 4 초 전체, 8 개의 XNUMX 및 XNUMX을 가지고 있습니다. 우리는 절반 밖에 안된다는 것을 알고 있습니다. 나는 상당히 일관성이 있었지만 우리가 거기에 올라가려면 조금 더 필요합니다. 우리는 반드시 승리해야합니다.

분명히, 당신은 물집이 많은 사람들에게 결정적인 위치에 있지만, 나는 당신이 가지고있는 것보다 훨씬 더 많은 것을 알고 있다는 사실을 정말로 알지 못합니다. 나는 지난 몇 년 동안 확실히 그를 앞서고 있다고 생각합니다. 2016 년과 2017 년에와 슈갈 전에 견갑골이 부러 질 때까지 그보다 앞서있었습니다. 결코 불가능하다는 뜻은 아닙니다. 그러나 나는 그가 올해 타면서 최고를 확실히 타고 있다고 생각합니다. 그는 Red Bud에서와 같이 몇 번의 지배적 인 1-1 승리를 거두었습니다. 그러나 나는 나 자신보다 더 건강하고 빠르다고 느낀다. 저에게 가장 큰 점은 High Point, Muddy Creek과 같은 몇 가지 종족이 있었는데 많은 점수를 포기했습니다. 문제는 긴 시즌이기 때문에 일관성 있고 마지막에 있어야한다는 것입니다.

당신은 적합 라이더 중 하나가 될 것 같습니다. 그렇게 생각하고 싶습니다. 나는 우리가하는 노력에 대해 자부심을 가지고 있지만, Southwick조차도 특히 95 도의 열기와 트랙이 너무 힘든 두 번째 모토에서 다른 것보다 피트니스 테스트에 더 가깝다는 것을 알고 있습니다.

귀하가 YAMALUBE / STAR RACING / YAMAHA TEAM 회원에게 도움이 되었습니까? 분명히 당신은 내가 2016 년에 팀에 있다는 것을 알고 있습니다. 그래서 그들은 확실히 좋은 자전거와 훌륭한 훈련 프로그램을 가지고 있다는 것을 알고 있습니다. 그래서 나는 무슨 일이 일어나고 있는지 알고 있습니다. 그러나 대부분의 경우 사물이 진화한다는 것을 알고 있습니다. 제가 팀에 합류 한 지 XNUMX 년이 지났으므로 분명히 말했듯이, 당신은 최신의 최고가 무엇인지 알지 못합니다. 그러나 당신은 분명히 경주 자라는 것을 알고 있습니다. 우리 모두는 아주 오랫동안 경주를 해왔습니다. 우리는 우리의 약점과 강점을 알고 있습니다. 그러나 하루가 끝날 무렵에는 통제 할 수없는 부분이 많으며 주말에는 자본을 활용하려고합니다.

당신은 TLD / KTM 팀의 휴식과 함께 훈련합니까? 내 동료 셰인 맥 엘라 스 Baker 's Factory에서 훈련 한 다음 Husky 직원, Jordan Bailey, Mitchell Harrison, Michael Mosiman에서 훈련합니다. 그러나 Baker 's Factory에서도 훈련합니다. 그 반대편에는 다른 팀원들 요르단 스미스 Sean Cantrell은 자체 프로그램을 수행합니다. 그러나 Star Yamaha는 모두 Swany (Gareth Swanepoel)와 함께 훈련하고 모든 라이더를 함께 타기 때문에 TLD KTM에서와 같은 프로그램이 아닙니다 .Cantrell Jordan Smith와 함께 셰인과 나 자신이 함께 훈련.

이 시리즈가 귀하와 AARON PLESSINGER에게 제공되는 절반의 방법을 느끼십니까? 그렇습니다. 사우스 윅의 경우 AP보다 35 포인트 높은 점수를 얻었으므로 포인트를 깎아 내고 포인트를 얻습니다. 우리는 여전히 XNUMX 라운드 남았습니다. 그래서 우리는 절반 밖에 안됩니다. 내 동생은 여전히 ​​세 번째이며 분명히 부상을 입었으므로 확실히 세 번째로 공정한 쿠션이 있습니다.

플러싱 어에게는 어떤 문제가 있지만 일관성이 있습니다. 자신감이 생깁니 까? 그렇습니다. 분명히, 나는 내 힘에 초점을 맞추려고 노력하고 일관성이 그들 중 하나라고 생각합니다. 그래서 궁극적으로, 나는 가능한 많은 점수를 얻으려고 노력할 것입니다. AP는 내가하고있는 일을 계속 할 것입니다. 나는 우위가 있다고 생각하고 싶지만 하루가 끝나면 인디애나에 도착할 때쯤에 알게 될 것입니다.

남은 라운드와 관련하여 다음에 무엇을 찾고 있습니까? 분명히, 나는 Red Bud와 Millville이 내가 정말로 기대하는 종족이라는 것을 알고 있습니다. 달력에서 내가 가장 좋아하는 종족 중 일부. 분명히 지난 몇 년 동안 내가 잘해 왔던 그 다음 몇 종족과 그 사람들, 심지어 와슈 갈도 기대합니다. 내가 이겼 던 트랙에서, 그것은 하나입니다. 캘린더의 나머지 종족은 정말 흥분되어 기대되지만 Red Bud와 Millville은 아마도 내가 가장 좋아하는 것입니다.

시리즈의 나머지 부분과 관련하여 특별한 초점이나 종류가 있습니까? 나에게 시즌 내내 앞으로 나아갈 마음가짐은 나 자신에 초점을 맞추고 내 자신을 믿은 다음 주중에 열심히 일하고 주말에 나타나서 결과가 말을하도록한다.


귀하는 아마도 프로 서킷의 맹렬한 라이더 중 하나입니다. 에 이런은 아마도 가장 큰 것 중 하나입니다. 그게 우연한가, 불리한가? 나는 그것이 정말로 생각하지 않은 것 같아요. 분명히, 그는 아마도 Supercross에서 유리할 것입니다. 그러나 나는 야외에서 생각합니다. 어쩌면 다리가 짧을수록 유리합니다. 모르겠다. 말하기 어렵다.

이 시점에서, 알렉스, 그냥 나가서이기는 것이 어려울까요? 시리즈 포인트에 대해 생각하십니까? 분명히 타이틀 추적에 참여하면서이 시점에서 요점은 중요하지만 항상 그것에 대해 생각하는 것은 생산적이지 않습니다. 그래서 나는 정말로 내가 통제 할 수있는 것에 집중하려고 노력하고, 당신은 좋은 출발을 알고, 일주일 동안 훈련하며, 챔피언십과 그 모든 것들의 모든 필요, 할 수있는 것, 할 수있는 것, 의지에 싸이 지 않도록 노력합니다. 나는 그것이 당신을 미치게 할 것이라고 생각하고, 당신은 밤에 잠을 잃습니다. 나는 당신의 일상 생활에서 약간의 균형을 유지하는 것이 중요하다고 생각합니다.

귀하의 모든 개인 연도 및 최종 공장 승급 후에이 대회에서 우승하는 것이 불가능하지 않습니까? 아 절대적으로 나는 그것이 꿈이 이루어질 것이라고 생각하고, 오랫동안 그것을 위해 일했다. 그렇습니다. 저는이 연삭, 훈련 및이 모든 고통이 최종 목표, 명백히 우승을위한 것이라고 생각하고 싶습니다. 그래서 그것은 저의 경력에서 저에게 큰 성공이 될 것입니다.

HUSQVARNA 오토바이, 새로운 FS 450 SUPERMOTO 공개

보도 자료: Husqvarna Motorcycles는 전문가 및 아마추어 경쟁자에게 오늘날 슈퍼 모토 부문에서 사용할 수있는 최고 수준의 기술을 갖춘 기계를 제공하는 새로운 슈퍼 모토 인 2019 Husqvarna FS 450을 소개하게되어 기쁘게 생각합니다.

2019 FC 450 모토 크로스 모델에 포함 된 혁신적인 기술 발전을 공유하는 완전히 새로운 FS 450은 획기적인 폐쇄 회로 슈퍼 모토 성능을 제공하기 위해 처음부터 제작 된 오토바이입니다.

MY19 FS 450은 가벼우면서도 민첩한 슈퍼 모토 기계로, 쇼룸에서 가장 뛰어난 승차감과 경주를 즐길 수있는 가볍고 민첩한 슈퍼 모토 기계입니다.

앞서 도약

2019 년 모델에 대한 슈퍼 모토 부문의 주요 개발력 Husqvarna Motorcycles는 FS 450으로 업그레이드 된 다양한 시리즈를 소개합니다. 뛰어난 라이더 피드백과 최적의 직선 성을 위해 강성이 향상된 완전히 새로운 블루 코팅 프레임 안정. Husqvarna Motorcycles의 고유 한 복합 탄소 섬유 서브 프레임 디자인은 0.6 년에 2019 파운드의 무게를 추가로 줄입니다.

최신 서스펜션 기술을 특징으로하는 새로운 FS 450에는 WP DCC 후면 충격과 완벽하게 일치하는 WP의 48mm AER 에어 포크가 장착되어 있습니다. WP 서스펜션은 업데이트 된 프레임 특성과 완벽하게 일치하는 새로운 설정을 수신하여 에너지 흡수 및 안정성을 더욱 향상시킵니다. 16mm 오프셋 CNC 가공 트리플 클램프는 프론트 포크와 조화롭게 작동하도록 특별히 설계되었습니다.

실린더 무게가 1 파운드 이상 줄인 재 설계된 실린더 헤드로, 상표 단일 실린더 SOHC 동력 장치는 그 어느 때보 다 컴팩트합니다. 전체 무게가 60.2 lb에 불과하고 63hp의 최대 출력을 제공하는 새로운 FS 450 엔진 설계는 취급 및 사용성이 크게 향상되었습니다.

FS 450에는 최상위 슈퍼 모토 경쟁을 기반으로 개발하여 검은 색 16.5 인치 (전면) 및 17 인치 (후면) 알피나 스포크 휠이 장착됩니다. 고품질 휠은 Bridgestone 125/80 R420 및 165/65 R420 슬릭 타이어와 조화를 이루어 그립, 견인력 및 민첩성을 극대화합니다.

Husqvarna Motorcycles의 선구적인 개발 방향, 신선하고 독창적 인 새로운 차체는 순수하면서도 효과적인 스웨덴 스타일의 디자인과 고급 인체 공학을 조화시킵니다.

MY19 FS 450 하이라이트

• 재 설계된 차체
• 재 설계된 SOHC 실린더 헤드 (1.1lb 라이터)
• 강성이 향상된 청색 코팅 프레임
• 새로운 2 피스 서브 프레임 디자인 (0.6lb 라이터)
• 체인 조절 슬롯 길이가 5mm 증가했습니다.
• WP AER 48 포크의 설정 업데이트
• 새로운 피스톤 및 업데이트 된 설정을 특징으로하는 WP DCC 충격
• 새로운 연료 라인 라우팅 기능이있는 1.85 갤런 폴리에틸렌 연료 탱크
• Bridgestone 슬릭 타이어가 장착 된 Alpina 스포크 휠
• 새로운 굽힘이있는 ProTaper 핸들 바
• 업데이트 된 설정으로 견인 및 발사 제어
• 손쉬운 유지 보수를위한 새로운 스로틀 케이블 라우팅
• 흐름 설계 공명 챔버 및보다 컴팩트 한 소음기
• 새로운 센터 튜브로 업데이트 된 냉각 시스템
• SUTER 안티 호핑 시스템을 갖춘 Magura 유압 클러치
• 고성능 Brembo 브레이크

Husqvarna Motorcycles는 또한 최고 수준의 품질을 충족하고 새로운 슈퍼 모토 기계의 성능을 더욱 향상 시키도록 설계된 기능성 의복 및 전용 기술 부품을 포함하는 개선 된 의류 및 액세서리 라인업을 제공합니다.

새로운 Husqvarna MY19 FS 450 기계는 올해 XNUMX 월 공인 Husqvarna Motorcycles 딜러에서 구입할 수 있습니다.

글렌 헬렌 목요일

가와사키 공장의 조쉬 그랜트 (Josh Grant)가 모토를 투입하고있었습니다. 

스티브 버틀러 (Steve Butler)의 야마하 팀원, 트래비스 프레스턴 (Travis Preston) 등 몇 명은 2019 YZ85 (사진)와 YZ450F 테스트를 시작할 수 있도록 나왔습니다. 

MXA 테스트 라이더와 AMA Pro 라이더 Brian Medeiros는 2019 YZ85를 테스트하기에 충분히 가볍습니다. 

일반적으로 Brian은 카메라 앞에서 촬영할 때 모든 것을 제공합니다. 뇌는 부드러운 구석에서 프런트 엔드를 파고 그것을 얹었다. 

스타 레이싱 팀 관리자 Wil Hahn은 팀을 위해 몇 가지 테스트를하고있었습니다. 

혼다의 미니 스타 헌터 요더. 

KTM의 데릭 드레이크.

Ryan Surratt는 그의 Honda CR250 흡연자에서 Glen Helen 트랙을 찢었습니다. 

JEREMY MCGRATH와 함께 되찾아

모토 마음을 가진 사람과 이야기 모토. MXA의 페이스 북 그룹 채팅 가입

우리는 모든 모토를 좋아하고 모든 모토 중독자를 한 곳에 모아서 XNUMX 센트, 아이디어, 사진, 자전거 수정, 자전거 문제 등을 공유하려고합니다. 먼저 확인하려면 Facebook 계정이 있거나 이미 있어야합니다. 그렇지 않으면 별다른 효과가 없으며 별명을 가질 수 있으므로 아무도 자신을 알지 못합니다. 가입하려면 클릭 여기. 가입 요청 후 곧 귀하의 요청을 수락합니다.

MOTOCROSS ACTION READER SURVEY : 귀하가 누구인지 알고

자세한 내용을 확인하십시오 MXA 독자 설문 더 잘 수용 할 수 있습니다.

MXA의 스냅 채팅 피드에 참여

Snap Chat 사용자 인 경우 스토리에 우리를 추가하십시오. 모든 모토의 몰래 피크를 가져옵니다. 우리의 Snap Chat 이름은 motocrossaction입니다. 또는 위의 사진을 찍으면 피드에 MXA가 자동으로 추가됩니다.

클래식 사진

그의 Chaparral Yamaha YZ1999에서 개막식에서 250 애너하임 슈퍼 크로스 동안 Jermey McGrath. 

Moto 퀴즈 답변 : Pro Circuit KX1999의 Billy Payne 125.

중순 보고서