모토 크로스 액션 중주 보고서

모토 크로스 액션 승무원의 메리 크리스마스 

1993 중점 스포트라이트 : KENT WICKS의 250 DONNIE SCHMIDT CHESTERFIELD YZXNUMX REPLICA

이것은 원래 1993 Donnie Schmidt Chesterfield YZ250입니다. 아래는 복제본입니다. 

나는 매일 아침 Motocross Action 웹 페이지에서 무슨 일이 일어나고 있는지 내 MX 수정 프로그램을 얻습니다! 나는 또한 두 번의 스트로크가 여전히 휴식처를 지배했을 때 경주를 자라기에 충분히 운이 좋기 때문에 다이 하드 125 스트로크 팬이기도합니다. 나는 그들이 어렸을 때 그들이 보냈을 때 너무 보람이 있었기 때문에 항상 젊었을 때 XNUMX의 레이스를 선호했습니다.

또한 80 년대 후반과 90 년대 초부터 그랑프리와 AMA 서킷을 볼 때 사용했던 오래된 자전거를 다시 조립하는 것을 즐깁니다. 내가 최근에 도니 슈미트의 1993 년 체스터 필드 YZ250의 복제본으로 완성한 것을 발견했을 것이다. 자전거는 그렇게 가기로 결정했습니다. 아래는 재 구축과 그 내용에 대한 작은 이야기입니다.

1993 도니 슈미트 체스터 필드 YZ250 REPLICA

이것은 복제본입니다. 당신은 차이를 말할 수 있습니까?

두 가지 이유로이 자전거를 체스터 필드 팀 자전거로 복원하기로 결정했습니다. 하나는 Donnie의 1992 년 우승 자전거의 복제본을 많이 보았 기 때문에 다른 이유는 90 년대에 야생 색상과 마젠타 퍼플 프레임으로 나왔을 때이 자전거의 모습에 대해 야생이 아니기 때문입니다!
eBay와 비슷한 중고품 사이트에서 합리적인 가격으로 자전거를 찾았습니다. 그 결과 자전거는 여전히 매우 양호한 상태였으며 소유자는 직접 복원을 시도했습니다. 엔진은 이미 재건되어 많은 시간과 비용을 절약했습니다. 나머지 자전거는 완전히 아래로 당겨졌습니다. 엔진은 방금 페인트 칠과 새로 도금 된 볼트로 외관 점검을 받았습니다. Boyesen 갈대 세트와 38mm Keihin Air Striker carb가 추가되었습니다. 탄수화물의 이유는 누군가가 훨씬 오래된 모델의 미쿠니로 원래를 대체했기 때문입니다.

프레임을 샌드 블라스팅하고 재 분말 코팅 된 흑색으로 하였다. 재 도금 된 모든 볼트와 누락 된 볼트는 지역 자전거 구조 차에 공급되었습니다. 가능하면 플라스틱을 리퍼브하고 재사용했습니다. 그렇지 않은 경우 교체했습니다. 그래픽 키트를 디자인 한 지역 회사 인 Racestar Graphix가있었습니다. 영국의 Evo MX는 나에게 복제 시트 커버를 제공했다. Buchman 스테인레스 스틸 스포크에 새로운 Excel 림을 장착했습니다. 현지 Yamaha 판매점에서 여전히 사용 가능한 OEM 부품을 제공했습니다. 부품을 구할 수없는 경우 eBay와 기타 애프터 마켓 및 OEM 부품 공급 업체의 도움을 받아 직접 공급했습니다. Arrow는 당시 야마하의 큰 후원자 중 하나 였지만, 내가 아는 한, 오래된 제품을 얻을 수 없기 때문에 배기 및 핸들 바에 대한 대안을 사용해야했습니다. 파이프와 소음기에는 FMF Gnarly 파이프와 Powercore 2 소음기를 사용했습니다. 바는 Pro Taper SE ¾ 인치입니다. DC Plastics는 제가 주에서 공급 한 모든 부품을 처리 할 수있을 정도로 친절했으며, 발판 공급 업체로서 나에게 배송했습니다.

화살표 파이프를 찾을 수 없습니다. 시도되고 진실 된 FMF 파이프가 대신 사용되었습니다. 

모든 부품이 도착한 후 XNUMX 년 동안 다시 조립하기 시작했습니다. 내가 좋아했던 것처럼 작업을 완료하는 데 훨씬 더 오래 걸렸지 만 작업은 우리를 이러한 일로부터 보호합니다! 저는 아버지와 제 자신이 레이저 절단 / 가공 사업을 소유하고 있기 때문에 청소와 제작을 많이합니다. 이를 통해 교체가 필요한 많은 부품을 다시 만들 수 있습니다. 나는 그것이 어떻게 밝혀 졌는지 정말 감명을 받았으며 많은 사람들이 타지 말라고 말하고 타는 것이 너무 좋아 보이기 때문에 그것을 보여달라고 말했습니다. 그래서 저는 탈 것인지 말 것인지 두 가지 생각을했습니다.

추신 : 나는 또한 가능한 한 보이는 것에 가깝게 1989 Damon Bradshaw Yamaha YZ125를 복원하는 과정에 있습니다.

편집자 주 : 제출물을 계속 보내 주시기 바랍니다. 자전거를“Two-Stroke Spotlight”에 포함 시키려면 이메일을 보내주십시오. darylecklundmxa@gmail.com. 내가 요구하는 것은 자전거의 고장과 빌드에 대한 자세한 설명입니다. 또한 몇 가지 사진을 보내주십시오. 자전거를“Two-Stroke Spotlight”에 제출하면 이미지에 대한 모든 소유권을 해제하고 MXA에 복사하는 데 동의하게됩니다. 나에게 이메일을 보내거나 Taylor Swift 콘서트 티켓을 판매하거나 이메일을 보내지 마십시오. 나는 이미 T-Swizzle의 전체 단체를 축하하며 나에게 정크 메일을 보내면“나쁜 피”가있을 것이다. 내가 거기서 뭘했는지 알아? 흡연자를 행복하게 제출합니다.

# 휘 피앤 데이

라이더 : 조쉬 모시 만
연도 : 2019
자전거 : 2020 가와사키 KX250
트레버 넬슨

잃어 버렸지 만 잊을 수없는 | 라이언 던이 2011 공장 스즈키 RM-Z450

모토 | 하찮은 일

사진의 라이더와 연도를 지정하십시오. 페이지 하단에서 답변하십시오.

제품 스포트라이트 : DUBYA USA EDGE WHEEL SETS

최고급 휠이 항상 예산에 포함되는 것은 아니지만 Dubya USA Edge 휠은 내구성이 뛰어나고 안정적이며 저렴하도록 설계되었습니다. 각 Edge 휠 세트는 파란색, 빨간색, 녹색 및 주황색으로 제공되는 내구성있는 단조 알루미늄 Edge 허브를 기반으로합니다. 허브는 스테인리스 스틸 불독 스포크와 니켈 도금 스틸 니플이있는 검은 색 또는 은색 Excel Notako 림으로 묶여 있습니다. 각 휠은 Dubya의 전문 팀 휠을 모두 조립하는 동일한 기술자가 Dubya USA의 캘리포니아 남부 시설에서 사전 조립합니다.  $ 639.00—www.dubyausa.com 또는 (714) 279-0200.

2020 KAWASAKI KX250 ECU 및 배기 테스트 

조쉬 누워 MXA 가와사키 KX2020 250

Josh Mosiman의 말
Trevor Nelson의 사진 

Twisted Development Racing의 사령관이자 제이미 엘리스 (Jamie Ellis)는 수년간 업계에서 활동 해 왔으며 그 중 몇 명으로 그를 알고있었습니다. 나는 그가 Murrieta에있는 그의 차고에서 엔진과 자전거를 만들고있을 때 Jamie에게 자전거를 가져 가기 시작했습니다. 그가 성장을 시작했을 때, 그는 결국 그의 사업을 Twisted Development Racing으로 명명했습니다. 나는 그것이 처음에는 너무 익숙하지 않다고 생각했지만, Jamie는 오늘날 그의 업계에서 매우 존경받을만한 사업으로 성장하는 데 성공했습니다. 구덩이의 모든 사람들, 특히 개인들은 자전거를 Twisted로 가져갈 수 있다는 것을 알고 나중에 그 후에 최고 모양으로 달려갑니다. FC250 엔진뿐만 아니라 FC450 Supercross 및 모토 크로스 엔진을 Jamie에게 가져 왔으며 불평 할 이유가 없었습니다. 나는 또한 자전거를 공장 자전거와 비교하는 것에 대해 걱정하지 않았으며, 항상 내 엔진에 확신을 갖고 있었고 우승하지 않았는지 알았습니다. 자전거 고장이 아닙니다.

제이미 엘리스와 조쉬 모시 먼 

내 직업과 함께 오늘로 빨리 감기 MXA저는 테스트 라이더로서 끊임없이 배우고 성장하고 있습니다. 금요일에 Jamie와 저는 Fox Raceway (이전 Pala Raceway)로 가서 Jamie가 Murrieta의 Twisted Development 상점에서 dyno에서 개발 한 새로운 ECU 맵 설정을 테스트했습니다. Jamie는 주식 Kawasaki KX250 ECU에서 저렴한 업그레이드를 원하는 고객을 위해 설정을 개선하고 Vortex ECU를 더욱 진지한 고객을 위해 설정했습니다. 또한 FMF Racing Factory 4.1 RCT 티타늄 배기 시스템을 사용하여 다양한 ECU 설정에서 스톡 배기와의 연속 비교를 수행했습니다.

Jamie는 내가 트랙에 도착했을 때 나를 일하게하고 농담하지 않았다고 말했다. Jamie도 나에게 어울리고 몇 바퀴를 던졌고, 2시 30 분에 트랙을 떠날 때까지 자전거에 1.9 시간을 보냈습니다. 나는 피곤하고 아 was 다. 그러나 그것은 폭발이었다.

Jamie는 FMF Racing Factory 4.1 RCT 티타늄 머플러를 설치합니다.

다가오는 모토 크로스 액션 매거진에서 Twisted Development의 ECU 맵 설정과 FMF 배기에 대한 전체 제품 테스트를 실시 할 예정입니다.

테스트하는 가장 좋은 방법은 시도한 두 가지 설정으로 되돌아 가서 각 라이딩 사이에 가능한 한 적은 시간 동안 자전거를 타는 것입니다. 

ECU는 기본적으로 현대의 250 행정 자전거의 두뇌입니다. 이 Vortex ECU는 KXXNUMX에 제공되는 재고 ECU에 비해 ​​조정 공간이 훨씬 더 많습니다. 

Jamie는이 컴퓨터와 랩톱을 사용하여 세션 사이에 자전거를 조정했습니다. 그는 심지어 자신을 위해 그것을 느끼기 위해 몇 바퀴를 회전시켰다.

테스트하는 동안 선로에서 물이 끊어졌습니다. 그러나 우리는 그 주위를 돌아볼 시간이 없었고,해야 할 일이있었습니다!

운 좋게 나는 앞 바퀴가 웅덩이 위에 있는지 알았는데, 나는 새로운 Leatt 장비 나 자전거를 더러워지지 않을 것입니다.

MXA 독점 | 오스틴 포크너 2020 SUPERCROSS PREP

MXA 스튜디오에서 | 폭풍 전의 침착

마침내 MXA 스튜디오에서 2020 KTM 250SX를 얻었습니다. 서스펜션 설정 이외의 2020 년에는 큰 변화가 없습니다. 

동시에 KTM의 자매 회사 Husqvarna는 기본적으로 KTM 2020SX 인 250 TC250을 제공했습니다. 

우리는 전에 스튜디오에서 이들 중 하나를 가지고 있지 않았습니다. 이 핏 바이크를 YCF Bigy Factory 190 ZE MX라고합니다. YCF에는 완전한 피트 자전거 라인이 있습니다. 링크를 확인하십시오 www.ycfusa.com

RAW의 프로 회로 KAWSAKI 라이더 카메론 맥 도우

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제품 스포트라이트 : GAERNE FASTBACK ENDURANCE BOOTS

Gaerne Fastback Endurance 부츠는 편안함과 지원을 희생하지 않고 Gaerne의 중간 가격대로 제공됩니다. 패스트 백의 랩 어라운드 발목 피벗 시스템은 부츠의 안정성을 높이고 움직임을 더 많이 지원합니다. 발목의 고무 내부 그립 보호대는 오토바이를 잡는 능력을 향상시킵니다. 가죽 열 차폐 장치는 쉽게 들어오고 나가기 쉬운 조정 가능한 합금 버클 시스템으로 자전거에 더 가깝게 맞출 수 있도록하여 무릎 보호대 또는 더 큰 종아리를 수용해야 할 때 종아리 주변에 더 많은 공간을 제공합니다. Gaerne의 트레이드 마크인 이중 합성 충격 방지 밑창, 헤비 듀티 아치 지원 등을 갖춘 Fastback 부츠는 더 많은 비용을 투자 할 수 있도록 설계되었습니다. $ 369.99—www.gaerneusa.com 또는 (661) 257-3386.

클래식 사진

딘 윌슨은 2010 년에 처음으로 레이싱 프로로 돌아 왔습니다. 그는 이스트 코스트 슈퍼 크로스 시리즈에서 6 위, 4 명의 국민에서 250 위를 차지하면서 신인 시즌을 보냈습니다.


모토 퀴즈 답변 : Sean Hamblin은 2008 년 Tuff Powersports YZ450F에 탑승했습니다.

중순 보고서motocrossmxa트위스트 개발