DARYL ECKLUND의 MOTOCROSS ACID 주간 보고서

# 휘 피앤 데이

타는 사람: 마빈 머스 퀸
시간 January 21, 2017
국가: 애너하임 2
사진 작가 : 대릴 에클 런드
렌즈 : 300mm
노출: 1/1250 초
F- 스톱 : 3.5
ISO : 2500

XNUMX 중 스포트라이트 : RALF JACHE 'S 2002 년 혼다 CR250

“어떤 시점에서 저는 2002 Honda CR250을 팔고 250 행정 과대 광고에 뛰어 드는 것이 실수라는 것을 깨달았습니다. 여기 유럽에서 마지막 Honda CRXNUMX 모델은 불행히도 매우 드물고 대부분 폐기되며 그럼에도 불구하고 매우 비쌉니다. 가지고있는 사람은 그것을 팔지 않습니다.


오랜 검색 끝에 2006 년이 좋은 가격과 좋은 조건을 찾았습니다. 마지막 나사까지 분해하면서 점점 더 많은 재앙이 드러났습니다. 실제로는 "레이스 준비"상태 여야하지만 이제는 새 것보다 더 좋아졌습니다. 갱신 된 부품 목록은 거의 끝이 없습니다. 엔진은 좋았고 거의 모든 것이 수명이 다했습니다. 카트리지, 쇼크, 스윙 암, 배기, 양쪽 림 등을 교체해야했습니다.


자전거의 하이라이트는 Ohlins TTX 서스펜션입니다. 47mm Showa 용 카트리지를 찾는 것은 비교적 쉬웠으며 충격은 절대적으로 유일무이합니다. 어떤 사람들은 그러한 자전거를 놓을 수있는 유일한 장소가 거실이라고 말하지만 저는 지역 수의사 수업에서 XNUMX 년에 한두 번 경주합니다.”

2018 KTM 250/300 연료에 영향을받는 소개 : ERZBERG, 오스트리아 

Erzberg 광산이 내려다 보이는 2018 KTM 250XC-W.

24 시간 동안 36 시간 어딘가로 여행 한 다음 다시 24 시간 동안 집으로 돌아가시겠습니까? 어떤 이유로, 이것은 제조업체가 새로운 자전거 소개를 위해 해외로 배송 할 때의 표준입니다. 나는 바위와 힘든 곳 사이에 갇혀있다. 해외 여행은 길고 해외 여행은 단기간에 불평하고 싶습니다. 다른 한편으로는, 나는 정말로 불평 할 수 없다. 그러나 나는 다른 비행기로 돌아 오기 전에 시간 변화에 적응하거나 외국 문화에 빠지기조차하지 않습니다. 그래, 내가 불평하고 있기 때문에 여기서 멈출거야. 진짜 진실은 소수의 사람들 만 가고 자전거를 타지 않는 곳으로 가야한다는 것입니다. 나는 거기에 있고 싶어, 그리고 수천 마일 떨어진 외국에서 짧은 오토바이 경험을 맛보기 위해 여전히 심장 박동에 갈 것입니다.

2018 KTM 250XC-W TPI의 전체 프레임 및 엔진. 

이번에 KTM은 MXA를 세계에서 가장 크고 어려운 오프로드 레이스 인 Erzberg 광산에 도입했습니다. 사진은이 산의 정의를하지 않습니다. 저는 KTM의 새로운 TPI 연료 분사 250 행정을 테스트하고 인간에게 알려진 가장 혹독한 지형에서 그들을 타기 위해 이곳에 왔습니다. XNUMXXC-W TPI는 KTM이 몇 년 동안 언더 랩 한 자전거입니다. KTM의 엔지니어링 부서는 지난 XNUMX 년 동안이 기술을 개발해 왔습니다. 그들은 처음에 직접 주입 프로토 타입을 개발했지만 매우 무거웠 고 그들이 찾고 있던 것이 아니었기 때문에 그것을 버리고 TPI 아이디어로 시작했습니다.

이것은 KTM의 첫 연료 분사 시도였습니다. 이것은 XNUMX 년 전에 개발 한 직접 분사식 실린더입니다. 무거워서 현재 전송 포트 주입만큼 잘 작동하지 않았습니다. 

KTM의 목표는 이러한 연료 분사 모델이 현재 기화기 모델과 동일한 종류의 파워 스프레드 및 무게를 갖도록하는 것입니다. 그들은 전송 포트 주입을 사용하여이를 달성 할 수 있음을 발견했습니다. KTM은 250XC-W TPI 만 주에 도입 할 예정입니다. 그러나 MXA는 250 TPI와 유럽 전용 300 TPI를 모두 탔습니다. 오스트리아 행 비행기에 탑승했을 때이 자전거에 대한 기대가 낮았다 고 고백해야합니다. 나는 Euro-4 배출 테스트를 통과해야했기 때문에 속도가 느릴 것이라고 생각했다.

눈으로 볼 수있는 한 TPI KTM 라인이있었습니다.

나는 2015XC-W TPI를 타기 위해 250 Erzberg Rodeo 챔피언 Jonny Walker를 만났습니다. 그는 내 가이드가 될 것입니다. 누가 나를 위, 아래, 산으로 안내하는 것이 좋습니다.

250cc TPI 시스템은 빠른 응답으로 가벼운 스로틀을 제공했습니다. 로우 엔드에서 미드 레인지까지 전력이 느리다. rpm을 높이기 위해 클러치 또는 다운 시프트를 페더해야했습니다. 그러나 중앙에서 상단으로, 전등 스위치가 쳐서 자전거가 이륙 한 것처럼 느껴졌습니다. 힘의 고기는 힘 범위에서 매우 높았습니다. 배송 시간을 정확히 맞추기가 매우 어려웠으며, 전원이 어디로 들어오는 지 잘못 판단하면 실제로 놀라움에서 벗어날 수있었습니다.

Daryl Ecklund는 해외 여행의 부족에 만족하지 않았을 지 모르지만 이렇게 타면서 어떻게 불평 할 수 있었습니까? 

그러나 동력 밸브를 약간 조정하고 기어를 변경하면 동력이 저하 될 수 있다고 생각합니다. 나는 300XC-W TPI 기계에서 보낸 시간 때문에 자신감을 가지고 말합니다. 왜? 300의 힘이 놀랍기 때문입니다. 필요할 때 그리고 원하는 곳에서 강력한 성능을 발휘했습니다. 300XC-W TPI를 기어 높이 타고 쉽게 순항 할 수 있습니다. 힘이 강했다. 우리는 MXA의 2017 Husky TX300 (KTM 300XC 엔진과 동일한 엔진-연료 분사 없음)보다 강하거나 강하다고 이야기하고 있습니다. MXA 테스트 라이더는 2017 Husqvarna TX300 오프로드 모델을 너무 좋아해서 TC300 모터 크로스 버전 (KTM도 Husky도 만들지 않은 모델)으로 전환했습니다.

오스트리아에 머무는 동안 MXA의 가이드는 2015 Erzberg Rodeo Champion Jonny Walker였습니다. 그가 갈 수 있었던 곳은 훌륭했습니다. 

300XC-W TPI 모델이 미국 시장에 출시되지 않는다고 생각합니다. 그러나 2017 KTM 250SX, Husky TC250 및 MXA의 수정 된 TX300 버전에 대한 많은 경험 덕분에 250XC-W TPI 모델의 작은 결점을 쉽게 해결할 수 있다고 생각합니다. 이것은 연료 분사식 KTM을 타기 위해 오스트리아로 향한 유일한 여행이었습니다. MXA의 다가오는 이슈에서 오스트리아에서 48 시간 동안이 두 번의 획기적인 기술 데이터와 36 시간 동안의 운송에 소요되는 기쁨에 대해 자세히 알아보십시오. MXA를 구독하려면  여기를 클릭하십시오.

NICKY HAYDEN의 죽음에 대한 혼다의 공식 진술

갓스피드 니키.
지난 17 월 XNUMX 일 수요일 이탈리아에서 발생한 자전거 사고로 아메리칸 혼다가 오랜 혼다 레이서 니키 헤이든 (Nicky Hayden)을 지나친 사실은 슬프다.

30 년 1981 월 90 일, 켄터키 주 Owensboro의 평생 고향 인 Earl과 Rose Hayden에서 태어난 Hayden은 Tommy, Jenny, Roger 및 Kathleen의 중간 형제였습니다. 가족은 아마추어 평평한 트랙 장면의 정착물이었고 형제들은 결국 125 년대 초 클럽로드 레이스를 시작하여 혼다 RS1999를 모토 리버티의 지원과지도로 경주했습니다. 프로를 돌린 XNUMX 년 후, Nicky는 XNUMX 년 American Honda와 계약을 맺고 Kevin Erion의 Erion Racing 위성 분대를 위해 여러 AMA 클래스를 경주했습니다. "켄터키 키드 (Kentucky Kid)"는 AMA Supersport 왕관을 얻었으며 AMA Flat Track Rookie of the Year로 선정되었으며 Honda의 AMA Superbike 사업부 캠페인을 시작했습니다.

2002 년 Nicky는 막내 AMA Superbike Champion이되기 위해 Daytona 200의 승리를 거두었습니다. 같은 해, 그는 AMA 그랜드 내셔널 챔피언십 시리즈에서 파트 타임으로 개인 혼다 기계를 타면서 스프링 필드 TT에서 1-2-3을 마친 역사를 만들어 AMA Pro의 유일한 형제가되었습니다. 연단을 청소하는 역사.

HRC는 2003 년 공장 Repsol Honda MotoGP 팀에 Nicky와 계약을 맺었으며 2005 년 시즌에는 라구나 세카 (Laguna Seca)에서 홈 데뷔전을 치렀습니다. 다음 시즌, 헤이든은 스페인 발렌시아에서 열린 극적인 피날레에서 월드 챔피언십을 확보하기 전에 아센에서 승리를 거두어 라구나 세카에서 다시 우승했습니다. Nicky는 Repsol Honda와 함께 2014 시즌 더 머무른 다음 공장 Ducati 팀으로 전환하여 총 XNUMX 년 동안 XNUMX 년에 Honda로 돌아 오기 전에 탔습니다. 이번에는 Aspar 위성 팀이 "공개"사양 장비에 탑승했습니다. 작년에 Nicky는 Ten Kate-run Red Bull Honda 팀과 함께 World Superbike 시리즈로 이적하여 말레이시아에서 우승했으며 이번 시즌의 첫 XNUMX 라운드에도 참가했습니다.

전반적으로, Nicky는 그의 가족과 매우 가까웠습니다. 그의 서명 번호 69는 실제로 그의 아버지 Earl로부터 대출을 받았으며, 그의 부모와 형제 자매는 정기적으로 그의 사건을 발견 할 수있었습니다. XNUMX 년 전, 그는 오랜 여자 친구 Jacqueline Marin과 약혼했습니다.

Nicky는 AMA 초기 시절부터 미국 혼다 가족의 사랑을 받아 왔습니다. 우리는 그의 많은 성공을 함께 축하했으며, 다양한 미국 경주 행사에서 그의 사무실과 Honda 구덩이 방문을 즐겼습니다. 이 손실은 진정으로 우리 자신의 손실이며 영원히 느껴질 것입니다.

우리의 생각은이 어려운시기에 Nicky의 가족, 친구, 팀, 경쟁사 및 수많은 팬들과 함께합니다.

그들은 말했다 : 황토 목

마빈 머스 퀸 : “나는 Hangtown을 2 위로 떠나게되어 정말 기쁘다. Red Bull KTM 팀에 감사의 말씀을 전합니다. 그들은 지금 저를 위해 많은 노력을 기울였으며 Ryan과 함께 은퇴했습니다.하지만 필요한 경우 그는 바로 저를 위해 있습니다. Ryan에게 감사합니다. 그런 계절을 시작하게되어 기쁩니다. 오늘은 더웠지만 우리는 그것을 통해 싸웠다. Eli는 강했다 – 내가 할 수있는 일은 없었다. 나는 결국 약간의 속도가 빠졌지 만 우리는 오늘 모토 전체와 2 위를 일관성있게 유지하려고 노력했습니다. 엘리와 싸우는 것이 좋습니다.”


엘리 토맥 : “오늘 좋은 싸움이있었습니다. 첫 번째 모토에서 나는 빨리 좋은 홈에 들어가 패스를 빨리 이기고 이겼지 만 두 번째 모토는 힘들었습니다. [Musquin과의] 좋은 ole classic 전투였습니다. 나는 정말로 깊이 파고 들어 리더들에게 시간을 내기 위해 가능한 모든 라인을 시험해야했다. 첫 번째 라운드를 통과하고 빨간 접시로 떠나는 것이 기분이 좋습니다.”

잭 오스본 : “슈퍼 크로스에서 추진력을 발휘하고 야외 시즌의 시작을 막아 내고 최대 점수로 여기에서 나오게되어 기뻤습니다. 이것은 항상 우리가 일년 내내 가지고있는 가장 거친 트랙 중 하나입니다. 우리가 포인트 리드와 승리로 떠나는 것을 아는 것이 좋습니다. 저의 목표는 상위 1 위에 올라 연단에 도전하는 것이 었습니다. 따라서 1-XNUMX과 함께하는 것은 정말 대단합니다.”

 

MXA 제품 스포트라이트 : TM DESIGNWORKS DIRT CROSS FRAME SLIDER


Honda CRF450R (X) 소유자는 OEM 체인 슬라이더가 매우 빨리 마모된다는 것을 알고 있습니다. TM Designworks는 새로운 Dirt Cross Swingarm Super Slider를 사용하여 Red Riders를 과도한 마모로부터 구조하고 있습니다. TMD 전면 슬라이더에는 새로운 체인 제어 각도와 두께가있어 성능과 마모 수명이 뛰어납니다. 제안 된 소매점에서 OEM 부품보다 적습니다. 각 플라스틱 슬라이더는 오일 함침되어 드래그 및 UV 차단을 줄여 색이 바래거나 건조되는 것을 방지합니다. TMD의 Honda CRF450 슬라이더에는 소음을 줄이기 위해 슬라이더와 암 사이에 맞춤형 체인 슬랩 댐핑 패드가 있습니다. 특허 출원중인 사이드 탭은 긴 모토 또는 오프로드 레이스를 위해 느슨한 드라이브 체인을 유지하는 데 도움이됩니다. TMD의 새로운 Honda Swingarm Slider는 미국에서 100 % 자랑스럽게 제조되었습니다. $ 46.95에 Black, Red 또는 Blue로 제공됩니다. Lower Powerlip Roller 및 TMD의 다양한 Mx 또는 오프로드 체인 가이드가있는 할인 패키지 키트도 제공됩니다. 가까운 대리점에 문의하거나 www.tmdesignworks.comor (541) 772 4161로 직접 문의하십시오.

 

과거의 사진 : 제임스 스튜어트 

제임스 스튜어트의이 사진은 2006 년 슈퍼 크로스 시즌이 시작되기 전에 찍은 것입니다. 제임스는 리키 카 마이클에 이어 2 위를 차지했습니다. 

 

상위 20 위 : HANGTOWN NATIONAL

450 개의 수업 결과

1. 엘리 토맥…
2. 마빈 머 스킨… KTM
3. 조쉬 그랜트…
4. 딘 윌슨
5. Broc Tickle… Suz
6. 블레이크 바게트… KTM
7. 쿠퍼 웹…
8. Cole Seely… 혼
9. 저스틴 바르 시아…
10. 저스틴 보글…
11. 웨스턴 Peick… Suz
12. 크리스티안 크레이그… 혼
13. 제이슨 앤더슨…
마틴 다발 로스…
15. 프레드릭 노렌… 혼
16. Dakota Alix… KTM
17. Rhys Carter… Kaw
18. 코디 구리… 혼
19. Kaven Benoit… KTM
20. 히스 해리슨… 얌

250 개의 수업 결과

1. 잭 오스본…
2. Alex Martin… KTM
3. Aaron Plessinger… 얌
4. 아담 Cianciarulo…
5. 오스틴 포커…
6. 콜트 니콜스…
7. Joey Savatgy… Kaw
8. 저스틴 힐…
9. 미첼 올덴 부르크…
10. 미첼 해리슨… 얌
11. 제레미 마틴… 혼
12. Sean Cantrell… KTM
13. 셰인 맥 엘라 스… KTM
14. 마이클 모시 먼…
15. Nick Gaines… Yam
16. 카메론 맥 카두… 혼
17. 루크 렌츠 랜드…
18. 로렌조 로쿠 르 치오…
19. 제리 로빈…
20. 구스타보 수자…

Krystyn Slack, Daryl Ecklund, KTM, MXA Achives의 사진

 

2 스트로크CR250딜런 목걸이EFI연료 분사ktm tpimotocross크로스 액션mxa