모토 크로스 액션 레이싱 론 : 존 오 마라에게 MUGEN의 중요성


“내 브레이크 아웃 해는 1980 년에 시작되었습니다. 대부분의 사람들은 내가 그 시즌에 Mugen Honda 팀을 위해 뛰었다는 것을 기억할 것입니다. 친구 Al Baker를 통해 Honda 씨의 아들 인 Hirotoshi Honda와 거래를했습니다. 히로는 자신의 오토바이 성능 프로그램을 가지고있었습니다. 그는 일본에 큰 레이스 팀이 있었고 미국에서 무언가를 얻고 싶었습니다. Hiro는 저에게 서명함으로써 도약했습니다. 나는 모든 흰색 혼다를 탔고 심지어 흰색 기어를 썼다. 자전거는 꽤 미쳤고 많은 사람들을 경비원에서 붙 잡았습니다. 당시 미국 경주에서는 그와 비슷한 것이 없었습니다. 그 Mugen Honda 125는 나머지 수업에 비해 저에게 큰 이점이었습니다. 도대체 Honda 공장이 운영하는 것보다 낫습니다! 진정한 작품 자전거였습니다. Hiro는 125 년 동안 만 팀을 운영했지만 Mid-Ohio에서 XNUMX USGP를 획득하여이 기회를 최대한 활용했습니다.

“아무도 그 전에 미국에서 저에 대해 알고있었습니다. 나는 USGP가지도에 나를 넣는 데 성공한 캘리포니아 소년이었습니다.”

“그 전에는 미국에서 아무도 저에 대해 정말로 알지 못했습니다. 나는 캘리포니아 소년 이었지만 USGP를 이기면 나를지도에 넣었습니다. 공장 팀의 관심을 끌기 때문에 승리가 결정적이었습니다. 나는 1981 년 시즌 팀들로부터 몇 가지 큰 제안을 받았지만, 어디로 가야하는지에 대해서는 생각할 필요가 없었습니다. 나는 이미 혼다 가족에 있었고 125는 정말 좋은 자전거였습니다. 당연히, 나는 팀 혼다와 계약했다. 저는 Donnie Hansen, Danny LaPorte 및 Chuck Sun을 포함한 다이너마이트 팀의 일원이었습니다. 우리는 처음으로 미국 Motocross des Nations 팀이되었습니다.

“125 년에 그들과 계약을 맺었을 때 혼다의 다음 1981 명의 전문가로 두 드렸습니다. 그 당시 Mark Barnett는 그의 게임을 시작으로 125 명의 클래스에있는 모든 사람들을 돕고있었습니다. 혼다 팀에서 125 년 전국 선수권 대회에서 바넷을 무찌르는 데 XNUMX 년이 걸렸습니다. 나는 바넷에서 몇 년 연속 XNUMX 위를 차지했습니다. 그는 손톱처럼 힘들었다! 바넷과 싸우면서 제프 워드도 다루어야했습니다. 그는 큰 위협이었습니다. 그 몇 년 동안, 우리는 마크 뒤에 있던 사람들이었습니다. 제 게임을 강화할 때마다 제프도 그랬습니다. 힘들었다!

“전문 경력을 통해 Jeff Ward가 가장 힘든 경쟁자였습니다. 우리가 125 명의 산 정상에서 Mark Barnett를 노크하자 Jeff와 나는 타이틀을 위해 엄청나게 열심히 결투했습니다. 나는 1983 년에 이겼으며 이듬해에 나를 이겼다. 우리가 함께 가지 않았을 때, 일단 우리 둘 다 은퇴하면, 우리는 과거를 우리 뒤에두고 정말 좋은 친구가되었습니다.

“Honda의 목표는 물론 팀에 나를 사인했을 때의 초점은 제가 최고 125 명의 라이더가되는 것이 었습니다. 나는 더 큰 자전거를 타는 데 많은 시간을 소비하지 않았고 125에 많은 노력을 기울였습니다. 타이틀을 획득하고 250 클래스로 전환 한 목표를 달성하기 전까지는 그렇지 않았습니다. 기술적 인 라이더가되어서 즉시 250에서 편안하게 느끼고 1984 250 Supercross 타이틀을 획득했습니다. 혼다 히로가 나에게 기회를주지 않았다면 결코 그런 일이 없었을 것입니다.”

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