모토 크로스 액션의 중주 보고서 : (02/01/11)

JOHN BASHER & THE WRECKING 크루

주간의 사진

    Kevin Windham의 Geico / Honda CRF450 자전거를 타십니까? 아주 재미있는! 다음 호에서 포괄적 인 검토를 찾으십시오.   

미니 뷰 : 라이언 던이

    Ryan Dungey는 2011 년까지 지금까지 14 개의 슈퍼 크로스 경주 중 XNUMX 개 부문에서 XNUMX 위를 차지했으며 타이틀 추격전에서 좋은 모습을 보이고 있습니다. 그는 XNUMX 점을 얻었고 아직 이기지 못했지만 선두에 올랐다.
    라이언이 새해 첫 슈퍼 크로스 우승을 차지하려면 무엇이 필요할까요? 그는 분명하고 단순하게 시작해야합니다. 지금까지 Dungey는 홀샷을하지 않았지만, 첫 턴을 시작하기까지는 시간 문제 일뿐입니다. 그리고? Dungey, James Stewart, Ryan Villopoto, Trey Canard 및 Chad Reed 사이에 큰 경쟁이 예상됩니다.

MXA: 놀라운 2010 년 시즌을 보낸 후 배터리를 정신적으로 재충전하는 것이 얼마나 어려웠습니까?
Ryan : 2010 시즌 전체를 다니는 것은 즐거웠습니다. 내 신인 년에 두 선수권 대회에서 우승하고 여러 경주에서 우승 할 수 있다는 것은 분명히 훌륭했습니다. 신체적으로 정신적으로나 육체적으로 많은 마모가 있기 때문에 시즌 전체를 경주하는 것은 힘든 일입니다. 동시에, 우리가 그 모든 일을하고 우리가 한 일을 완수했을 때, 모든 노력이 성과를 거두었다는 것을 되돌아 보는 것이 좋습니다. 2011 시즌 준비는 또 다른 단계이자 또 다른 장이었습니다. 나는 계속 나아가 야한다는 것을 알았습니다. 나는 배터리를 재충전해야하는 시간을 took습니다.


시즌이 진행됨에 따라 Dungey도 마찬가지입니다.

비수기 동안 모든 것이 어떻게 되었습니까?
모든 것이 기분이 좋았습니다. 우리는 자전거를 더욱 발전 시켰고 기분이 좋았습니다. 2011 년은 완전히 새로운 기회를 제공합니다. 이제 나는 내 챔피언십을 지키고 레이스에서이기려고 노력하고 있습니다. 주말마다 거기에 있어야한다는 것을 알고 있습니다. 슬레이트가 깨끗하게 닦여 서 앞으로 나아갈 필요가 있습니다.

    “피닉스는 확실히 힘든 경주였습니다. 나는 내가 원하는 곳을 끝내지 못했지만 배웠습니다. 이 레이스에서 우승하고 타이틀을 진행하기 시작하는 것은 시간 문제 일뿐입니다.”

네 라운드가 완료되었으므로 결과에 대해 어떻게 생각하십니까?
나는 기분이 좋다. 힘든 수업이고, 저를 위해 일을 끊었습니다. 내가 기대하고있는 것은 도전이며, 나는이 레이스에서 우승하기 시작하는 입장에 서려고 노력하고 있습니다. 모든 것이 매 라운드마다 더 좋아집니다. 우리는 자전거 설정으로 많은 것을 배울 수있었습니다. 피닉스는 확실히 힘든 경주였습니다. 나는 내가 원하는 곳을 끝내지 못했지만 배웠습니다. 이 레이스에서 우승하고 타이틀을 진행하기 시작하는 것은 시간 문제입니다.

2010 년 자전거 설치와 올해 사이에 많은 변화가 있었습니까?
아니요, 우리는 너무 과감한 것을하지 않았습니다. 모터를 미세 조정했습니다. 우리의 섀시와 자전거는 작년과 거의 동일했습니다. 클램프의 서스펜션, 모터 작동 및 오프셋이 약간 다릅니다. 우리는 작년에 무엇이 효과가 있었으며 우리가 생각했던 영역이 더 좋을 것임을 알았습니다. 우리는 더 나은 자전거를 만드는 데 도움이되는 영역에 집중했습니다. 팀 전체가 열심히 일합니다. 자전거는 잘 작동하고 정말 잘 처리합니다. 이제 나는 이길 수있는 자리에 있어야합니다.


Ryan은 지금까지 트랙의 팬이었습니다.

지금까지의 트랙에 대해 어떻게 생각하십니까? Anaheim 1은 쉬운 길이었습니다. 불사조는 미끄러웠다. 로스 앤젤레스에는 두 개의 작은 백투백 섹션이있었습니다. 오클랜드는 더 큰 소리를 냈다.
그들은 트랙에서 훌륭한 일을하고 있습니다. 그들은 모두 꽤 재미있는 트랙이었습니다. 애너하임 1과 피닉스는 길고 빡빡했습니다. 로스 앤젤레스도 긴 트랙이었고, 오클랜드에는 더 길고 큰 op 섹션이있는 짧은 트랙이있었습니다. 모든 사람을 분리시키는 트랙이 항상 하나 있습니다. 나는 좋은 출발을하고 선발해야한다는 것을 알고 있습니다. 나는 지금까지 트랙 레이아웃을 즐기고 있다고 말할 것입니다.

    “내가 잘하지 못하는 영역이 있다고 말하지는 않지만, 때로는 트랙에서 너무 도전적인 영역이있어 게임에서 정말로 우위에 있어야합니다. 모든 트랙은 어려운 것을 가져옵니다. "

힘든 리듬 섹션, 더 큰 후프 섹션 또는 각 레이스 전에 트랙 워크를 할 때 다른 것을보고 싶습니까?
모든 사람이 어려움을 겪고있는 후프 섹션이든, 올바르게하기 위해서는 리듬 섹션이든 항상 한 가지가 있습니다. 나는 내가 잘하지 않는 영역이 있다고 말하지는 않지만 때로는 트랙에서 너무 도전적인 영역이있어 게임에서 정말로 뛰어야합니다. 모든 트랙은 어려운 것을 가져옵니다.

오클랜드에는 극소수의 트리플 만이 하루 종일 일하고 있었고 당신은 그들 중 하나였습니다. 점프하기가 얼마나 어려웠습니까?
우리가 본선에 도착했을 때 나는 트랙이 너무 미끄러 웠기 때문에 결코 그것을하지 않았다. 힘든 점프였습니다! 쉬운 일 이었지만 그 전에는이 두 개의 작은 롤러가있었습니다. 예압을 받고 점프면을 운전하기 위해 롤러의 시간을 정한 다음 앞면을 점프면에 놓아야했습니다. 확실히 힘들었습니다. 밤이오고 비가 내렸을 때 정말 미끄러 워졌고 스케치가되었습니다. 평평한 트랙 회전에서 벗어나 갑자기 자전거를 똑바로 세우고, 드라이브를 가져오고, 점프를 날려야 할 때 힘든 일입니다. 그것들은 당신이 완벽하게 쳐야하거나 리듬 할 필요가있는 리듬 섹션이며, 그렇지 않으면 많은 시간을 잃게됩니다.

작년에 두 타이틀을 모두 획득 한 후 올해 인기가 급상승 한 적이 있습니까?
오 예! 그게 내가 운이 좋은 것입니다. 작년에 450 수업에 들어서면서 나는 약간의 미지수였다. 올해 나는 팬들이 나에게 좋은 것처럼 느꼈다. 작년에도 팬들은 훌륭했습니다. 팬들이 저를 위해 왔습니다. 그 팬 기반을 갖는 것은 많은 것을 의미합니다. 나는 단지 내가 할 수있는 한 그들을 위해 노력합니다.

시간 내 주셔서 감사합니다, 라이언
고맙습니다.

ANAHEIM 2 방문객 안내서

A2는 항상 분홍색입니다.

    먼저 첫 번째 것들. Monster Energy Supercross 시리즈는 유방암 치료제 찾기를 지원하는 두 번째 연례 PINK 테마 레이스로 Angels Stadium으로 향하고 있습니다. PINK 슈퍼 크로스 경주는 Cure 3 마일 걷기를 위해 Susan G. Komen 60 일에 자금을 지원할 것입니다. 애너하임 2에 참석하는 경우 분홍색을 착용하여 지원을 보여주십시오.
주소 추적 : 2000 Gene Autry Way, 애너하임, CA 92806.
티켓 : $ 20에서 $ 75; 에서 이용 가능 www.ticketmaster.com 또는 (800) 745-3000으로 전화하십시오. 티켓은 참여 Yamaha 딜러에서도 이용할 수 있습니다.
구덩이 패스 : 구덩이는 오후 12 시부 터 오후 00 시까 지 열려 있습니다. 구덩이 입구에 빈 몬스터 에너지 캔을 가져와 구덩이에 무료 입장하십시오 (유효한 티켓 포함).
날씨 : 햇볕이 잘 드는 74도, 최저 48도. 강수 확률 XNUMX %.
TV 일정 : 6 월 5 일 일요일 오후 00시 EST (250 수업). 오후 6:00 동부 표준시 (450 클래스)
트랙 맵 :

시즌에 대한 생각


독재 주의자를 간지럽 히거나 정신병자를 간지럽 히십니까? 둘 다 생각합니다.

    나는 Broc Tickle을 좋아한다. 그는 착한 아이입니다. 나는 그가 몇 년 전에 토론토의 연단에 그의 개에게 감사했다는 것을 여전히 웃습니다. Tickle이 내 눈을 특히 시원하게 만드는 것은 그가 선택하는 것을 처리 할 수 ​​있다는 것입니다. 그가 강아지에게 소품을 준 후에 나는 여러 번 그에게 소리 쳤다. 당신이 처음으로 연단에 도달했을 때 개에게 감사? 권위 있는!
    이제 브록에 더 많은 탄약이 있습니다. 작년에 시애틀 슈퍼 크로스가 우승 한 후 그가 실제로 이길 것이라고 꿈꾸는 방식으로 그와 함께 한 경주 후 인터뷰에서 그것은 드문 일이라고 생각했습니다. 알았어, 그건 깔끔하다 이제 나는 지난 주말 오클랜드 이전에 간질이 비슷한 꿈을 꾼 것으로 들었습니다. 뭔지 맞춰봐? 그는 이겼다!
    이것은 브로 클 간지럼이 심령 적이라는 것을 의미합니까? 어쩌면 그의 꿈속의 영혼들이 그의 미래를 예언 할 것입니다. 비린내가 나는 냄새가나요. 나는 Tickle이 내가 복권 당첨에 대한 꿈을 꾸길 바랍니다.


저 사람들을 더 크게 만들자!

    트랙 주최자가 처음 몇 라운드 동안 라이더를 쉽게 만들고 싶었다는 것을 알게되어 기쁩니다. 라이더가 외출하고 싶어하는 동안 부상을 예방할 수있는 현명한 결정에 박수를 보냅니다. 나는 라이더가 페이스에 맞춰 졌다고 말하지는 않지만 시리즈가 본격적으로 진행되면서 이제 조금 진정되었습니다.
    말했듯이, 여기서부터 나는 트럭 승무원이 몬스터 트럭을 통과하는 데 어려움을 겪는 사람들을 만들고 싶습니다. 지미 버튼에 동의합니다. 지미는 필드를 조금씩 분리하기 위해 후프 섹션이 더 커야한다고 말했다. 1990 년대의 트랙을 기억하십니까? 당시에는 큰 멍청이가 있었고, 최고의 녀석은 그들에서 뛰어났습니다. 단순한 Supercross 트랙에서 벗어나십시오.


좋은 분위기를 느껴보세요, 부바

     제임스 스튜어트 (James Stewart)는 기자가 자신의 라이딩 스타일을 바꾸고 자신의“체커 또는 구조 차”이미지에서 멀어지게 할 것인지 물었을 때, 애너하임 1 기 기자 회견에서 충격을 받았습니다. 책에 네 종족이 있으므로 Bubba가 두 바퀴에 그것을 유지하려고한다는 것이 분명합니다. 물론 그는 빨리 가고 있지만, 우리가 기대했던 등 뒤에서 넓게 열린 스로틀 스튜어트와는 거리가 멀다.
    나는 그를 위해 좋다고 말합니다. 그는 지난 몇 년보다 더 똑똑하고 더 이상 시작이 좋지 않은 후 팩을 얇게 썰 때 살지 궁금합니다. 제임스는 전에 챔피언십 자료 였지만 이제는 전체 패키지를 가지고 있습니다. 현재까지 Ryan Villopoto는 그를 막을 수있는 유일한 라이더입니다 (Dungey가 A1에서 둘 사이에 있었지만). 제임스는 역대 슈퍼 크로스 우승 목록에서 XNUMX 위입니다. 연단 위에 몇 번이나있을 수있는 XNUMX 번을 찾으십시오. 
    Bubba가 자신의 행복한 장소를 찾길 바랍니다. 그가 할 때 미디어를 열었 기 때문입니다. 나는 제임스 스튜어트 (James Stewart)를 좋아한다. 왜냐하면 그가 나와 대화 할 것이라는 의미이기 때문이다. 제임스가 눈살을 찌푸 리면 인터뷰를받을 가능성이 거의 없습니다.


차드 리드가 웃고 있습니다.

    오클랜드에서 Chad Reed와 James Stewart가 이제 BFF라는 것을 보셨습니까? 평범한 사람들 (또는 십대가없는 사람들)에게 BFF는 Best Friends Forever의 약자입니다. 두 사람은 감히 서로에게 친절했다. 나는 지구가 축을 넘어 뜨렸을 것이라고 생각했다. 나는 백만 년 동안 두 사람이 함께 해낼 것이라고 생각하지 않았습니다. 그들은 작년과 그해, 그리고 그해 전의 광고 구역에서 서로를 죽이고 싶었습니다. 나는 곧 두 사람이 저주 대신 훈련의 비밀을 거래 할 것이라고 상상할 수있다.
    보통 두 명의 적은 공통의 적을 공유하기 때문에 우정을 형성합니다. 리드와 스튜어트는 그렇지 않다. 나는 신혼 여행 기간 일 뿐이라는 것을 알고 있지만이 두 경쟁자가 서로 시원하게 유지하면 효과적으로 시대의 끝을 표시합니다. Reed가 Unadilla 2002에 대해 여전히 화가 났다고 생각했습니다. 시간을 내고 싶을 때는 YouTube“Stewart vs. Reed.”  

미니 뷰 : 오스틴 폴리 텔리

    캘리포니아 오스틴 폴리 텔리 (Austin Politelli)의 메니 페 (Menifee)의 아기 같은 얼굴을 간과하기 쉽습니다. 그런 다음 아이는 16 살 밖에되지 않습니다. 그러나 헬멧을 착용하면 프로 수준의 속도를 낼 수 있습니다. 당신이 모르는 것은 Politelli가 왕자라는 것입니다. 아닙니다. 한 나라의 실제 왕자는 아니지만 독일 도르트문트에서 250 슈퍼 크로스 경주에서 우승했을 때 "도르트문트의 왕자"라는 별을 받았습니다.
    Politelli는 꽤 오랫동안 스즈키의 아마추어 프로그램에 참여하여 아마추어 내셔널과 US 오픈에서 승리를 거두었습니다. 그러나 끔찍한 경제가 오스틴을 떠나지 않았습니다. 2011 년에는 개인이되었습니다.
    모토 크로스 자전거를 타고 오스틴의 속도와 스타일을 충분히 알고 (MXA 난파선 원들이 매주 Glen Helen, Competitive Edge, Perris 및 Starwest를 방문했을 때 그를 보았습니다) Kevin Windham의 Geico / 혼다 CRF450. 그의 의무? 우리의 사진 라이더가 되십시오. Politelli가 과거, 현재 및 미래에 대해 말한 내용은 다음과 같습니다.

MXA: 당신은 지난 XNUMX 년간 스즈키의 아마추어 프로그램에있었습니다. 그게 어땠어?
오스틴 : 대단했습니다. 스즈키와 계약했을 때 나는 그들을 위해 첫 레이스에서 우승했습니다. 또한 85 년에 US Open 2008cc Invitational에서 우승했습니다. US Open 이전에는 Supercross를 타는 경험이 많지 않았습니다. 나는 65 클래스에있을 때 몇 개의 Arenacross 경주를했습니다. 고맙게도 US Open 이전에는 Supercross를 꽤 연습 할 수있었습니다. 나는 스즈키 슈퍼 크로스 테스트 트랙에 가서 꽤 배웠습니다. 나는 또한 Michael LaPaglia의 집에서 타는 데 시간을 보냈으므로 잘 준비되었습니다.


심각한 하드웨어가있는 오스틴.

당신은 분명히 Supercross에 재능이 있습니다. 몇 달 전만해도 독일의 오프 시즌 슈퍼 크로스 이벤트를 여러 차례 뛰었고 꽤 잘했습니다.
예, 그들은 꽤 재미있었습니다. 나는 뮌헨에서 마지막 날에 우승했고, 도르트문트에서“도르트문트의 왕자”타이틀을 얻었습니다. 트랙은 Arenacross와 같이 설정되었으며, 실제로는 큰 사람들이있었습니다. 처음 두 경주에서 가와사키를 탔고 도르트문트의 혼다로 바꿨습니다.

레이스간에 브랜드를 바꿨나요? 다른 자전거에 적응하기 어려웠을 것입니다. 왜 그렇게하기로 했습니까?
가와사키 팀과 일이 잘되지 않아서 혼다 팀이 마지막 슈퍼 크로스 행사에서 한 발짝 씩 올라갔습니다. 내가 이겼 기 때문에 Honda는 나를 위해 더 잘 일했을 것입니다!

독일 이전에 가와사키 또는 혼다에서 경주 한 경험이 있습니까?
아뇨, 전혀 그렇지 않습니다. 독일에 가기 전에 가와사키 KX250F를 두 번 탔다가 문이 떨어지기 전에 CRF250을 15 분 동안 탔습니다. 미쳤다.

자전거에 적응하기가 어려웠습니까?
혼다에 적응하는 데 약간의 시간이 걸렸지 만 도르트문트 이전의 초기 연습 세션이 있었고 나는 정학을 세울 수있었습니다. 그것은 나를 조금 도와주었습니다.

    “저는 독일에서 첫 번째 경주를하는 동안 야간 공연이 시작 되려고했는데 잠을 자고 싶었습니다. 그렇게 나빴어! 그리고 둘째 날까지 나는 물건을 알아 내기 시작했습니다. 음식에 관해서는, 내가 익숙한 것과는 분명히 다르지만 반드시 좋은 방법은 아닙니다.”

일부 미국 라이더는 해외로 향할 때 문화, 시간 변화, 특히 음식에 잘 적응하는 반면 다른 사람들은 어려움을 겪습니다. 당신은 어댑터 또는 투쟁 자입니까?
[웃음] 확실히 드문 일이었습니다. 나는 시간 변화에 적응하는 데 어려움을 겪었고 제트 시차로 어려움을 겪었습니다. 내가 독일에서 첫 번째 경주를하는 동안 야간 공연이 시작 되려고했는데 잠을 자고 싶었습니다. 그렇게 나빴어! 그리고 둘째 날까지 나는 물건을 알아 내기 시작했습니다. 음식에 관해서는, 내가 익숙한 것과는 분명히 다르지만 반드시 좋은 방법은 아닙니다.

관광 명소를 방문 할 수 있었습니까?
나는 주말에 레이스를 위해서만 거기 있었기 때문에 많은 곳을 갈 수 없었습니다. 우리는 약간의 뮌헨을 걸었다. 그러나 그것은 그것에 관한 것이었다.

아빠는 이번 봄에 내셔널 시리즈를 경주하기 위해 호주에 갈 생각이라고 언급했습니다. 왜?
나는 지금 미국에서 너무 많은 일이 일어나지 않습니다. 나는 또한 더 이상 아마추어 국민을 경주하는 재미가별로 없습니다. 나는 그들을 모두 스프린트 레이스로 본다. 만약 당신이 좋은 출발을 얻지 못하면 거의 끝났다. 나는 여전히 Loretta의 경주를 계획하고 있습니다. 나는 그들이 더 긴 모토를 가지고 있기 때문에 호주에 가고있다. 그것은 내가 Loretta 's를 준비하는 것을 도울 것이다. 그런 다음 내년에 Supercross를 경주 할 계획입니다.

당신을 도와 줄 사람이 있습니까?
아뇨, 정말 그렇게 말할 수 없습니다. 지금은 자전거도 없습니다! 카와사키 KLX110이 있기 때문에 그렇습니다. 호주에가는 것 외에 올해 내가 뭘하고 있는지 잘 모르겠습니다.

크로스에 어떻게 참여 했습니까?
아빠는 슈퍼 크로스에서 스즈키를 위해 쿼드 경기를 했어요. 내가 두 살 때 그는 나에게 쿼드를 얻었다. 50 살 때 Yamaha PWXNUMX을 받았습니다. 그 다음 나는 코브라를 얻었고 거기서부터 일했다.

Kevin Windham의 Supercross 자전거를 타는 경험에 대해 어떻게 생각하십니까? MXA 월요일에 사진 라이더?
오, 대단 했어! 자전거는 비현실적이었습니다. 이 말을하는 것은 우스운 일이지만 자전거가 없기 때문에 타는 것이 좋았습니다. 나는 독일에서 나 자신을 다치게했다. 그래서 나는 라이딩에서 약간의 시간을 가져야했다. 나는 윈덤의 자전거에 약간 뻣뻣한 느낌이 들었지만 분명히 바퀴를 돌리는 것이 꿈이었습니다!

사람들이 왜 당신을 도와야한다고 생각합니까?
나는 궤도에있을 때 항상 최선을 다합니다. 나는 절대 포기하지 않고이 스포츠에서 멀리 가고 싶다. 나는 잘하는 데 필요한 것이 있다고 생각합니다.

2011 년 시즌 동안 사람들이 귀하를 도울 수 있도록 이메일을 보낼 수있는 방법이 있습니까?
그래, 그거 좋겠다. 아빠의 이메일은 정중하게@hotmail.com. 그의 이름은 프랭크입니다. 페이스 북 계정도 있습니다. 사람들은 저에게 연락 할 수 있지만 아빠와 대화하는 것이 가장 쉬운 방법 일 것입니다.
     
PR : 오시리스와 조쉬 그랜트 잉크 거래

    오시리스 슈즈, AMA 슈퍼 크로스 라이더 조쉬 그랜트 슈즈, AMA 슈퍼 크로스 스타 # 33 Josh Grant와 계약 체결

액션 스포츠 신발 업계의 선두 주자 인 오시리스 슈즈 (Osiris Shoes)는 AMA 슈퍼 크로스 라이더 조쉬 그랜트 (Josh Grant)를 MX 명단에 추가한다고 발표했습니다. 조쉬 그랜트 (Josh Grant)는 거의 19 년 동안 프로 서킷에 참여해 왔으며, 그 이후로 일관된 연단 위협과 스포츠에서 밝은 미래를 가진 라이더로 자신을 입증했습니다. Josh는 XNUMX 월 XNUMX 일 Qualcomm 경기장의 샌디에고에서 AMA Supercross로 돌아 왔습니다. 가까운 시일 내에 오시리스 및 그랜트와 신발 협력을 기대하십시오.

    Josh는 현재 다음을 후원합니다 :
    오시리스 신발, 메탈 뮬 리샤, 알파인 스타즈, 드래곤 옵티컬, 팩토리 혼다, MSR, MyPlash, 쇼 에이, 캘러웨이 골프 및 록 포드 포스 게이트.

     1996 년에 설립 된 Osiris는 스케이트 보드 라이프 스타일 신발의 리더입니다. 이 브랜드는 비전 미학과 창의적인 마케팅을 통해 차별화되었습니다. “창의의 위대한 표”인 오시리스는 계속해서 혁신적인 디자인의 원천이 될 것입니다.

미니 뷰 : GRANT LANGSTON

그랜트는 고등학교 졸업 앨범 포즈를 수행합니다.

MXA: 유럽에서 펼쳐지는 재미있는 이야기가 많이 있어야합니다.
그랜트 : 그렇습니다. 유럽의 Harry Everts와 함께 타는 것은 시원했습니다. GP 레이싱의 첫 프로 시즌에 나는 레이스에 참가할 자격이 없었으며 그는 나에게 와서 나에게 말했다.“걱정하지 마십시오. 친구. 당신은 언젠가 세계 챔피언이 될 것입니다. ' 나는 나 자신에게 생각했다,이 사람은 미쳤다. 무슨 소리 야? 나를 애용하지 마십시오! 2 년 시즌에 핀란드에서 MX2000 타이틀을 획득했을 때, 그가 내게 다가와서 어깨를 톡톡 두드리며 말했다. XNUMX 번의 월드 챔피언과 XNUMX 번의 월드 챔피언의 아버지가 내가 특별한 것을 가지고 있다고 말한 것이 시원했습니다. 미친 짓은 그가 내가 타이틀을 이길 거라고 말했을 때 Steve Ramon이 다음 해에 이길 것입니다. 그거 알아? 그는 머리에 손톱을 쳤다.

    “내 손에 번호판 하나를두고 연단에 앉아 있다고 믿을 수 없었습니다. 대회 XNUMX 개월 전에 타이틀을 획득하겠다고 말한 적이 있다면 미쳤다고 말했을 것입니다. "

2007 450 National 타이틀을 획득 한 것에 대해 놀랐습니까? 제임스 스튜어트 (James Stewart)가 부상을 당하면서 흥겨운 시즌이었고 타이틀은 마이크 알레시 (Mike Alessi), 앤드류 쇼트 (Andrew Short), 팀 페리 (Tim Ferry) 사이의 XNUMX 자간 전투로 이어졌습니다.
2007 년 타이틀은 시즌 중반에 상황이 너무 나빴 기 때문에 굉장했습니다. 나는 우승에 대해 생각조차하지 않았다. 나는 단지 상자에 가능한 한 많이 올라 가려고 노력하고 있었다. 그러나 나는 새로운 YZ450F 섀시를 얻었다. 테스트에서 약간의 열정이 있었고 더 이상 좌절하지 않았습니다. 시즌이 막 시작되었습니다. 나는 계절이 이렇게 크게 바뀌지 않았다. 두 번째로 울었던 것은 Glen Helen에서 450 타이틀을 얻은 후였습니다. 나는 내 손의 번호판 하나와 함께 연단에 앉아 있다고 믿을 수 없었다. 그 경주에서 두 달 전에 내가 타이틀을 이길 것이라고 말했으면 나는 미쳤다고 말했을 것입니다.


2008 년경 그랜트.

2007 타이틀은 Mitch Payton이 당신을 돕고 고군분투 할 때 라이드를 제공 한 결과라고 말할 수 있습니다.
내가 KTM을 떠났을 때 나는 내 경력에 빠져 있었다. 나는 너무 많은 사람들이 나를 믿지 않는다고 생각하지만 Mitch는 그 신자들 중 하나였습니다. 그는 제게 450 석으로 돌아가 공장을 타서 다시 이길 수 있도록 트랙으로 돌아가 타이틀을 얻겠다고했습니다.

너랑 미치가 왜 잘 지냈어?
우리는 같은 사고 방식을 가졌습니다. 나는 자신감이 있고 이기고 싶은 사람들과 함께있는 것을 좋아합니다. 나는 전문적으로 보이고 팀 셔츠를 입는 것이 아닙니다. 이기고 싶어 그게 내가 걱정하는 것입니다. 그와 나는 같은 생각을 가지고 있고, 그래서 우리는 그렇게 잘 지내고 있습니다.

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AMA 슈퍼 크로스에서 우승하려면 어떻게해야합니까?

오클랜드 슈퍼 크로스 마틴 다발 로스 (23)는 $ 360의 수표를 가지고 집으로 돌아 왔습니다. Eli Tomac은 1000 위를했고 $ 390를 받았고 Nick Paluzzi는 XNUMX 달러를 수표로 ed습니다. 그들은 곧 은퇴하지 않을 것입니다.

이건 창피해. 우리는 AMA 지갑과 관련하여 Feld Entertainment가 저렴하다고 비난 할 수는 없습니다. 비즈니스에 있으며 비즈니스의 일부는 해당 비즈니스와 관련된 비용을 낮추는 것입니다. 그들은 지갑 돈을 설정하지 않습니다 ... 그들은 단순히 지불합니다. 그래서 우리는 누구를 비난 할 수 있습니까? 간단합니다!

(1) AMA : 제재 기관으로서 AMA는 라이더의 건강을 돌보는 수탁자 책임이 있습니다. 그러나 AMA는 Feld Entertainment에서 제재 수수료를 징수하기 때문에 자신의 포켓북을 위험에 빠뜨리고 싶지 않기 때문에 더 큰 지갑에 대한 주제를 다루는 것을 두려워합니다. 그들은 바울에게 돈을 지불하기 위해 베드로를 강탈하고 있습니다. 그들은 바울입니다. 라이더는 라이센싱, 안전 추적 및 지갑 구조 측면에서 최고의 관심사를 찾기 위해 AMA에 의존합니다. AMA는 현재 지갑 구조를 부끄러워해야합니다.

(2) 팀 관리자 : AMA Pro 라이더는 경력이 짧으며 여러 가지 힘을 발휘합니다. 라이더는 돈을 많이 벌기 위해 짧은 경력을 쌓을 수는 없지만 팀, 제조업체 및 스폰서는 할 수 있습니다. 지갑은 엄청나게 낮지 만, 팀은 선수들에게 월급과 보너스로 지갑 돈보다 몇 배나 많은 돈을 지불하기 때문에 지갑에 신경 쓰지 않습니다. 레이스 승리를 위해 라이더에게 $ 100,000의 보너스를 지불하는 것은 팀에게 작은 감자입니다. 그러나 유리한 보너스 거래 또는 큰 봉급이없는 라이더에게는 작은 감자가 아닙니다. 어느 시점에서 팀 관리자와 회사의 후원자들은 라이더 (특히 스타가이기는 사람들)에게 올바른 일을해야합니다.

(3) 기업 스폰서 : Rockstar가 AMA National Motocross 발기인에게 AMA Nationals를 후원하기 위해 2 백만 달러의 소문을 지불했다는 것을 알고 있습니까? 그 2,000,000 달러는 개별 국가 트랙 소유자가 아닌 발기인의 주머니에 직접 들어갔다. Rockstar에 수치심! Rockstar의 남자들은 XNUMX 백만 달러에 대해 큰 수표에서 제외 된 라이더 포인트 펀드가 있어야한다고 요구했을 것입니다. 또는 라이더 뇌진탕 연구. 또는 안전 연구 프로그램. 또는 어떤 좋은 원인. 그러나 대신 Rockstar는 선수들에게 거의 관심을 갖지 않고 테이블에 돈을 쏟아 부었습니다. 그리고 Supercross에서는 몬스터가 더 나을 수 없습니다. 그들은 큰 돈을 지불하고 돈의 일부를 어떻게 사용 해야하는지에 대해 Feld에 쉽게 요구할 수 있습니다. 그들은? 그들은 했습니까? 그들은해야합니까?

(4) 다른 사람. 오토바이 산업 (및 그 외부)의 모든 사람은 지난 36 년 동안 진행된 부끄러움을 폭로해야합니다. 다음에 슈퍼 크로스 경주 티켓을 구매할 때이 점을 생각해보십시오. 12 명의 서부에서 두 번째 라이더가 250 위를 차지할 때 10 달러가 넘는 선수를 알고 있습니까? 250 달러는 20,000 위 이후의 모든 지점의 차이입니다. 그것은 우리 대부분을 위해 바퀴벌레 코치의 점심 돈입니다. 라이더가 AMA XNUMX East / West 시리즈에서 XNUMX 라운드를 모두 이겼다면 $ XNUMX를 얻었습니다 (Wendy 's에서 버거를 챙겨서 얻을 수있는 것에 대해).

2011 AMA 지갑 지불
450 클래스 …………… ..250 동 / 서
1. $ 12,000 …………… $ 2500
2. $ 6000 ……………… $ 1500
3. $ 4250 ……………… $ 1000
4. $ 3250 ……………… $ 800
5. $ 3010 ……………… $ 700
6. $ 2780 ……………… $ 600
7. $ 2630 ……………… $ 550
8. $ 2530 ……………… $ 500
9. $ 2480 ……………… $ 450
10. $ 2430 ……………. $ 420
11. $ 2400 ……………. $ 410
12. $ 2380 ……………. $ 400
13. $ 2335 ……………. $ 390
14. $ 2280 ……………. $ 380
15. $ 2255 ……………. $ 370
16. $ 2230 ……………. $ 360
17. $ 2205 ……………. $ 350
18. $ 2180 ……………. $ 340
16. $ 2155 ……………. $ 330
20. $ 2135 ……………. $ 320
(참고 : 모든 번호에서 입장료 $ 200 빼기)

ChaparRAL 오토 그래프 서명 수요일 오후 6시

Chaparral Motorsports는 2 년 2011 월 6 일에 연례 슈퍼 크로스 팬 감사의 밤을 개최 할 것을 발표하게 된 것을 자랑스럽게 생각합니다. 팬 감사의 밤은 오후 8시에 시작하여 오후 XNUMX시에 끝날 것입니다. 팀에서 가장 좋아하는 스로틀 자키와 함께 작은 벤치 경주. 초대 손님 : Ryan Villopoto, Jake Weimer, Dean Wilson, Broc Tickle, Josh Hansen, Ryan Dungey, Brett Metcalfe, Martin Davalos, Ryan Morais, James Stewart, Kyle Regal, Cole Seely, Travis Baker, Christian Craig, Andrew Short, Marvin Musquin , Ken Roczen, Ivan Tedesco, Chris Blose, Kyle Chisholm, Tommy Hahn, Vince Friese, Justin Brayton, Davi Millsaps, Kyle Cunningham, Nick Paluzzi, Nick Wey, Austin Stroupe, Weston Peick, Jeff Alessi, Jared Brown 및 Alex Millican. 또한 Brian Deegan과 Carey Hart도 있습니다.

NATHAN WOODS 메모리얼 펀드

RiderDown의 회장 인 Bruce Vermeulen은“RiderDown Foundation의 모든 사람들은 지난 주말 Nathan Woods의 상실로 인해 매우 슬퍼합니다. “그는 우리 스포츠의 위대한 대사였으며 크게 그리워 할 것입니다. 우리는이 어려운시기에 가족을 돕기 위해 기부금을 받고 있으며, 나단을 기리기 위해 이전의 모금 활동에서 초기 수표를 보낼 것입니다. Nathan Woods Memorial Fund를 언급 한 모든 기부금의 100 %가 가족에게 직접 제공됩니다.” 지불은 PayPal 계정 또는 모든 신용 카드로 Nathan의 가족을 지원할 모든 신용 카드를 통해 이루어질 수 있습니다. 기부금을 제출할 때 Nathan Woods Memorial Fund의 메모 란에 입력하십시오. 방문하시기 바랍니다 www.RiderDown.org 도움이됩니다.

르몽 해변의 레이스에서 역사를 이룬 램

스티브 라몬                                                            
사진 : Christophe Desmet / Suzuki Racing

Rockstar Energy Suzuki World MX1의 Steve Ramon은 경력 목표를 달성하고 유럽에서 가장 유명한 해변 경주에서 Suzuki에게 첫 번째 성공의 맛을 부여함으로써 2011 년 최고의 방법으로 시작했습니다. 31 세인 벨기에는 Le Touquet에서 프랑스 모래를 가로 질러 XNUMX 시간 동안 승리를 거두고 그의 인상적인 이력서에 명예를 더했습니다.

엔듀로 규칙을 준수하기 위해 대형 연료 탱크, 속도계, 다양한 기어 박스 및 비율 및 구성을 포함하여 수정 된 2010 RM-Z450 그랑프리 기계를 사용하는 경우, 11km 15km 코스 1975 라운드에서 레이몬이 급격히 선두를 달리고 있습니다. . 수많은 해변 이벤트에서 우승했으며 모래에서 유능한 레이서 인 Ramon은 Frenchman Jean-Claude Mousse의 마지막 랩에 약간의 압력을 받았지만 XNUMX 년에 시작된 유명한 경쟁에서 여전히 체크 무늬 깃발을 잡을 수있었습니다. .

어린이의 ATV에 대한 CPSC 리드 테스트 지연

ATVA에서 : CPSC (소비자 제품 안전위원회)는 27 년 2011 월 2008 일, ATVA (All-Terrain Vehicle Association)까지 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일까지 납 함량에 대한 아동용 전 지형 차량 (ATV)의 타사 테스트 및 인증을 요구하기로 결정했습니다. ) 보고서. 테스트 및 인증은 XNUMX 년 소비자 제품 안전 개선법 (CPSIA)에 따라 요구되며 이는 일반적으로“리드 법률”입니다. CPSC는 시험을 수행하도록 인증 된 실험실을 포함하여 법률을 이행 할 책임이 있습니다.

CPSC는 12 월 25 일까지 25 세 이하의 어린이를 위해 설계된 어린 이용 ATV에 대한 테스트 및 인증 요건의 시행을 승인했습니다. 27 월 400 일,위원회는 27 월까지 체류 기간을 연장했습니다. XNUMX — 인증 된 타사 테스트 시설이 아직 없습니다. 그러나 CPSC는 CPSC 직원이 몇 가지 테스트를 수행 할 것이라고 말했다.“결정을 발표하면서 CPSC는 XNUMX 월 XNUMX 일까지 집행 유지를 요청하는 XNUMX 건 이상의 의견을 받았다고 밝혔다. ATVA의 자매 조직인 AMA (American Motorcyclist Association)의 정부 관계.

Moreland는“CPSC는 AMA와 ATVA 회원이 숙박을 요청한 사람들 중 하나라고 지적했다. “의견을 가진 대다수의 사람들은 AMA가 제공 한 도구를 사용하여 그렇게했으며, CPSC에 연락하라는 우리의 요구에 응답 한 모든 사람에게 감사의 말씀을 전합니다. "지금은 모든 라이더들이 연방 국회의원들에게 연락하여 CPSIA에서 아동용 기계를 면제하기 위해 Kids Just Want to Ride Act 인 HR 412를 지원할 것을 촉구합니다." “가장 쉬운 방법은 AMA 웹 사이트의 'Rights'섹션을 이용하는 것입니다. www.AmericanMotorcyclist.com. "

MARYSVILLE 트렌트 소유자는 임대료에 대해 : 어떻게 청구합니까? $ 60,000

유바시 항소 민주당에서 : Marysville에있는 모토 크로스 트랙의 새로운 운영자는 계약에 60,000 개월 만에 Marysville에 대해 109 만 달러를 지불했는데, 이는 도시 공무원이 서명하지 않아야한다는 비판을 불러 일으켰습니다. 루미스의 토드 H. 넬슨은 한 번도 플레이스 카운티에서 7 억 11 천 30,000 백만 달러의 모토 크로스 단지를 계획 한 적이 없었습니다. 넬슨은 총 XNUMX 만 달러 이상의 부채에 대한 XNUMX 장 파산 절차에 있습니다. 넬슨은 임대 계약서에 명시된대로 각각 $ XNUMX의 두 연체 지불에 대해 우편으로 통지를 받았습니다.

도시는 아직 공식적인 답변을받지 못했지만 넬슨은 오늘 계약의 또 다른 부분에 대해 데이 서비스 라몬 (Dave Lamon)과 함께시 서비스 국장을 만날 예정입니까? 30 일 이내에 새로운 욕실 시설에 대한 작업을 시작해야하는 조항. 그 기한은 XNUMX 개월 전에 지났습니다.

로즈빌 야마하의 영업 관리자 인 피터 브라운 (Peter Brown)은“정말 아파요. “이 녀석은 마을로 들어 와서 자격없이 그 선로에서 임대를 할 수있었습니다. 그들이 그를 체크 아웃 했어야 했어요.”

라몬은 화요일 지난 XNUMX 월 시의회에 입찰을 제안하기 전에 넬슨의 재정 문제를 알고 있다고 말했다. 넬슨은 썬더 밸리 카지노 근처에있는 링컨 서쪽에 스포츠 단지를 건설하지 못한 계획에 대해“저는 이것이 우리가하는 일과 어떻게 관련이 있는지 잘 모르겠습니다. "그는 새로운 시설을 짓고 있었고 우리 시설은 이미 개발되었습니다."

넬슨의 회사 인 California Motocross LLC는 11 장 파산 신청을 했습니까? 재구성? 2008 년 7 월과 7 장? 청산? 작년. 그의 많은 채권자 중에는 훔볼트 카운티의 부족 소유 경제 개발 회사 인 블루 레이크 랜 체리 아 (Blue Lake Rancheria)가 있으며 거의 ​​XNUMX 백만 달러를 빚지고 있습니다. Blue Lake Rancheria 대변인 Jana Ganion은 넬슨의 Marysville과의 거래는“파산에 비추어 볼 때 흥미로운 발전이다”고 말했다.

경쟁이 치열한 입찰 전쟁이 넬슨이 도시 계약을 선택하기 전에 시작되었으며, 잘 알려진 지역의 크로스 크로스 인물도 거래를 위해 경쟁했습니다. 브라운과 다른 사람들은 넬슨이 연간 120,000 달러의 입찰을 제출했을 때 기절했다고 말했다. 현지 오토바이 딜러의 다음 최고 입찰가보다 XNUMX 배 높은 금액입니다. Brown은 Scott Davis와 프로모션 거래를하고 있습니까? 리버 프론트 파크의 이전 운영자. 브라운은 적어도 XNUMX 명의 다른 MX 사업가들과 함께 부동산의 미래에 대한 관심을 가지고 있습니다.

넬슨의 거래는 2007 년 도시와 Davis가 체결 한 거래와 유사합니다. E-Street MX를 운영하는 Davis는 2010 년 봄 리버 프론트 파크를 포기하고 어려운 경제에서 지불을하지 않았다고 언급했습니다. 그는 도시에 의해 거부 된 사업자로서 남은 XNUMX 개월 동안 임대료 감축을 요청했다.

Davis는 또한 국유 시설을 운영하며 2007 월에 새로운 Marysville 계약의 입찰자였습니다. 그는 10 년부터 트랙을 운영했습니다. 스티브 케이시 (Steve Casey)시 관리자는 당시 도시가 120,000 년 사업자 인 찰리 섹스 턴 (Charlie Sexton)의 30 배에 달하는 임대료 XNUMX 년 $ XNUMX에 서명했습니다.

그러나 경제는 여전히 호황을 누리고있었습니다. Lamon은 경기 침체 기간 동안 크로스 트랙에 대해“참여율이 감소한 것으로 나타났습니다. "처분 소득의 감소는 레크리에이션 달러의 감소를 의미합니다."

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