모토 크로스 액션의 중주 보고서 : (07/21/10)

On 21년 2010월 XNUMX일 마지막 업데이트 28년 2018월 XNUMX일

모토 크로스 액션 중주 보고서
존 배셔

주간의 사진

Kevin Windham이 기본적으로 소파에서 내려온 후 Millville에서 첫 번째 모토로 구멍을 뚫는 것을 보는 것은 엄청나게 시원했습니다 (또는 보트에서 더 적절할 것입니다). 시리즈가 끝나기 전에 레이스에서 이길 수 있습니까?

미니 뷰 : 케빈 윈덤

Kevin Windham이 이번 주말 Millville에서 450 년부터 첫 2007 명의 국가를 뛰었다는 사실에 놀랄 것입니까? 아마도. Millville이 Ryan "Pelle of Belle Plaine"Dungey 국가이지만 K-Dub이 많은 팬 요금을 받았다는 사실은 어떻습니까? 아마 아닙니다. 좋아, 이건 어때? 첫 번째 모토에서 그는 홀샷을하고 5 랩을 위해 4 위를 차지했습니까? Windham을 포함하여 소수의 사람들이 예측했을 것입니다. 어두워지는 구름이 밀빌 (Millville) 서킷 위로 올라와 케빈이 XNUMX 위로 XNUMX-XNUMX로갔습니다.

MXA : Kevin, 경주로 돌아온 것에 만족하셨습니까?
케빈 : 네. Millville에서 놀랍게도 좋은 하루였습니다. 생각보다 뜨거웠습니다. 나는 일주일 전에 날씨를 보았고 기상학자는 날씨가 82 도가 될 것이라고 말했다. 그는 그의 추측에 조금 벗어났다!

Millville에서 전반적으로 어디에서 마무리를 기대 했습니까?
나는 단서가 없었다. 결과가 어디에서 나오는지 몰랐기 때문에 나는 거의 불안해했다. 내가이 구경의 누군가와 마지막으로 경주 한 것은 2007 년에 작년 250 개 경주를 제외하고였으며, 이는 무엇보다 농담이었습니다. 나는 내가 어디에 있는지 알고 싶었지만 첫 번째 모토에서 구멍을 뚫었습니다! 그것은 이중 칼날 상황 중 하나였습니다. 나는 아마 약 15 분 동안 이끌었다. 그러나 나는 격렬한 벽에 부딪 치고 몇 바퀴에 충격을 받았다. 그런 다음 속도를 높이고 모토가 끝날 때까지 그 속도를 유지할 수있었습니다.

“군중은 나를 놀랍게 잘 대했습니다. 2003 년에 Glen Helen에서 레이싱 리턴을 할 때 받았던 Millville에서 같은 리셉션을 받았다고 느꼈습니다. 나는 Ryan Dungey의 뒷마당에 있지만 팬들은 나를 위해 큰 소리로 응원하고 있습니다.”

K-Dub는 Millville의 첫 번째 모토에서 포인트 리더 Ryan Dungey를 이끌고 있습니다. 팬들에게 반가 웠습니다.

두 번째 모토가 시작되기 전에 나는 당신과 홀샷을해서 앞쪽에 머물러있는 줄에 당신과 함께 농담을했습니다. 두 번째 모토가 시작되기 전에 몸이 회복 되었습니까?
예, 실제로 기분 나쁘지 않았습니다. 나는 꽤 좋은 출발을했고 자전거와 더 조화를 느꼈습니다. 첫 번째 모토에서는 아마 랩 2003까지 숨을 쉰 것 같지 않습니다! 아직도, 국민을 경주하는 것은 정말로 즐거운 시간이었다. 군중은 나를 놀랍게 잘 대했다. XNUMX 년에 Glen Helen에서 레이싱 리턴을 할 때 받았던 Millville에서 같은 리셉션을 받았다고 느꼈습니다. 나는 Ryan Dungey의 뒷마당에 있지만 팬들은 나를 위해 크게 크게 응원하고 있습니다. 나는 그들이 비명을 지르는 것을 들었지만, 너무 피곤하고 허덕 거리는 소리로 머리 속의 종소리가 들리기 시작했습니다. 적어도 지금 나는 내가 어디에 있는지 알고있다. 나는 나 자신을 경주하려고 할 것이고, Honda / Red Bull Racing 팀은 함께 일하기에 좋았습니다. Geico Powersports / Honda 팀의 전환이 쉽지 않았습니다. 두 팀 사이에는 유대가 있습니다.

미시시피 호수에서 30 분 XNUMX 회와 랩 모토 XNUMX 대를 경주하는 것은 어떻게 웨이크 보딩과 비교됩니까?
[웃음] 모두가 저에게 그 질문을했습니다. 나는 경주에서 거의 XNUMX 주를 쉬었다. 아직도, 나의 일부는 경주에 되돌아 갈 준비가되어 있었다. 돌아 오는 것은 나에게는 좋은 일이었고, 또한 Honda에게는 좋은 일이었다. 팬들은 저에게 환영 리셉션을 주었고, 나는 그것에 대해 행복합니다.

당신은 당신이 450 클래스의 펙킹 순서에서 어디에 서 있는지 몰랐다고 언급했습니다. 오늘의 목표를 달성 했습니까?
저의 목표는 상위 XNUMX 개 안에 들어가는 것이 었습니다. 그것은 내 가치가 완전히 있었다. 나는 Washougal에 향하고있는 정말로 좋은 정신에있다. 그리고 나는 이번 주말 경주를 기다릴 수 없다.

첫 번째 모토를 이끌면서 무엇을 말했습니까?
내 머리는 아무것도없는 상자였습니다. 내가 모토를 통해 장수를하기 위해 내가하고있는 일은 없었습니다. 나는 단지 가고 있었다! 나는 가장 오랫동안 숨을 쉬지 않았다. 나는 펌핑하지 않았지만, 순간에 갇혀 있었기 때문에 너무 오랫동안 타는 속도를 유지할 수있었습니다. 정말 외부 경험이었습니다. 나는 Dungey가 내 뒤에 있다는 것을 알았지 만 그가 실수를하고 있다는 것을 깨달았다. 그러나 앵커가 나왔을 때 무거웠습니다! 그것은 나를 아주 힘들게 멈췄다.

일반적으로 첫 번째 모토에서 그 벽을 강타하면 복구하기가 어렵고 두 번째 모토를 잘 수행하기는 어렵지만 다시 한 번 앞서 나갔습니다.
어떻게 든 내 몸은 피로에 잘 반응했다. 나는 그것에 의해 많은 사람들을 놀라게 생각합니다. 나는 속도에 놀라지 않고 수업 시간에 피사계 심도에 놀랐습니다. 나는 두 번째 연습에서 보드에 있었고 즐거운 시간을 보냈지 만 마지막 랩에서 많은 사람들이 영광의 무릎을 던지고 정상 근처에서 자격을 갖추 었습니다. Dungey는 모든 사람보다 XNUMX 초 빠르지 만, XNUMX ~ XNUMX 번째는 서로 XNUMX 분의 XNUMX이되었습니다. 나는 페이스에 걸맞게 놀랐다. 내가 가장 빠른 사람은 아니었지만 남은 종족을 위해 성장할 여지가있다.

Windham이 경주장으로 돌아 오는 것을보고 기뻐하는 팬이 많았습니다. 이 사람은 특히 스토킹되었습니다.

와셔 갈 (Washougal)과 우나 딜라 (Unadilla)와 함께 가장 좋아하는 트랙이 두 개 있지만 사우스 윅 (Southwick)에서 가장 좋아하는 트랙도 있습니다.
사우스 윅에겐 재미있는 일입니다. 2007 년 사우스 윅에서 마지막으로 한 랩은 백만 달러 미만으로 다시는 그 경주를 할 방법이 없다고 맹세했습니다. 내가 백만 달러보다 약간 적은 금액으로 일을하고있는 것 같습니다 (웃음). 물론 전적으로 농담입니다. 나는 재미있는 경주를하고 있고, 그것을 모두 걸을 것입니다. Southwick에서 Henry 나 Dowd와 같은 좋은 친구를 만나기를 고대하고 있습니다. 그 트랙은 내 편에 가시적이다. 나는 뇌진탕과 DNF를 가지고 그곳을 떠났기 때문에 꽤 잘 해냈다. Southwick은 나의 생존 주말이 될 것입니다.

“나는 활동적이지만 오토바이를 움켜 쥐는 데는 그다지 중요하지 않습니다. 자전거를 타는 것에 관한 것이기 때문에 얼마나 멀리 달릴 수 있는지는 중요하지 않습니다.”

Millville에 대한 준비 시간이 얼마나 되었습니까?
나는 준비하는 데 XNUMX 주가 걸렸지 만 MSR과 Millville로 이어지는 다른 후원자들과 약속을했다. 그런 다음 Red Bull / Honda 팀과 일주일 동안 테스트를했지만이 레이스를 원했던 곳 뒤에있었습니다. 나는 Millville을 준비하기 위해 정말로 열심히 노력했을 수 있다고 생각했지만 결국 나 자신을 준비하는 것이 끝났을 것입니다. 결과적으로, 나는 소파에서 곧장 나온 것보다 더 피곤했을 것입니다. 지금 나는 행복한 매체를 찾고 사인을 할 때 내 몸을 읽으려고합니다. 나는 필요한만큼 몸매가 좋지는 않지만 충분히 괜찮습니다.

며칠 동안 테스트를받지 않은 것으로 생각합니다.
나는 이틀간의 테스트를 받았다. 내 일정에 박살났다 나는 지난 몇 주 동안 전국을 날고 있었고, 당신에게 솔직히 말해서 Millville 전에 일주일 내내 두 개의 모토 만 탔습니다. 나의 시간은기도를 태우는 데에 쓰였다. 이번 주에 나는 조금 더 타고 훈련을 계획하고, 만약 Washougal을 통과 할 수 있다면 Unadilla 전에 나의 체력을 쌓을 수있는 좋은 휴식이있을 것입니다. 나는 활동적이지만, 오토바이를 움켜 쥐는 것은 그다지 중요하지 않습니다. 자전거를 타는 것에 관한 것이기 때문에 얼마나 멀리 달릴 수 있는지는 중요하지 않습니다.

남은 국민에 대한 당신의 계획은 무엇입니까? 캘리포니아의 팔라 피날레를 통해 분명하게 경주 할 것입니까?
그렇습니다. 나는 올해 Davi Millsaps가 다시 올 것이라고 생각하지 않기 때문에 그를 보충 할 것입니다.

시간 내 주셔서 감사합니다, K-Dub. 시리즈의 나머지를 행운을 빈다.
문제 없어요. 감사합니다.

금주의 사진 : 2 부

Pro Circuit / Kawasaki 라이더 Dean Wilson은 Janet Jackson과 공통점이 있습니다. 아닙니다.“Deano”는 Jackson처럼 노래를 부를 수 없지만, 옷장 고장을 다루는 법을 배웠습니다. 여기서 그는 Millville의 두 번째 모토에서 처진 서랍으로 경주합니다.

보도 자료 : TAMER, LOUD MOUTH, WISECO, MECHANIX WEAR 및 LEO VINCE가 PONCA에서 지원을 제공합니다.

보도 자료 : Tamer Holeshot Hookup 시작 장치의 특허 보유자 인 Tamer Inc는 다음 주 내내 Ponca City Amateur National에서 트랙 사이드 될 예정입니다. 우리는 모든 아마추어 후원 라이더를 지원하는 제품과 놀라운 가격 할인으로 고객에게 판매 할 제품을 갖게 될 것입니다. Tamer 리그는 다음 회사에 대한 레이서 지원 및 판매를 제공합니다. 테이머 빌렛 MX 싱글 버튼 시스템과 더블 버튼 시스템을 포함한 Tamer Holeshot Hookup 시작 장치의 전체 라인을 통해 트랙 조건을 선택할 수 있습니다. 시끄러운 입 MX, 오늘날 시장에서 가장 인기있는 공기 흡입 시스템, 판매 및 레이서 제품 지원. Wiseco최고급 키트, 개스킷 키트, 밸브 트레인 구성 요소, 클러치 팩 및 완전한 클러치 구성 요소를 갖춘 최고의 제조업체입니다. 메카닉 스 마모 여성용 트릭 카모 글러브를 포함하여 뜨겁고 새로운 스타일의 장갑이 준비되어 있습니다. 레오빈스 배기 장치, 전자 장치 및 최신 탄소 섬유 구성 요소 라인.

폴 페레 비노 스와 게이트 준비

Dean Wilson의 정비사 Paul Perebijnos는 게이트 준비를 진지하게 받아들입니다. 윌슨의 흙을 경작하고, 파고, 마사지 할 때 폴에게는 정말 예술적인 형태입니다. 헌신은 페레 비 노스의 노력을 설명 할 것입니다. 아마도 그는 전생에 농부 였을까요? 아래는 Paul의 게이트 준비 기술을 보여줍니다.

깊게 파라:

Paul은 문이 떨어진 지역 주위의 느슨한 흙을 파서 더미에 넣습니다.

CO !:

Paul은 금속 트로프의 느슨한 먼지를 유지하는 대신에 먼지를 퍼냅니다.

처분:

… 과도한 흙을 다음 게이트로 던져 버리고 곧 Tommy Searle이 차지하게됩니다 (백그라운드의 부츠 참고).

사요 나라 :

흙을 치우는 바울의 액션 사진. 지금은 꽤 벙어리입니다.

마무리 터치 :

Paul은 게이트 앞의 흙이 금속 크로스바와 같은 높이에 있는지 확인합니다. 이 후 그는 Alpinestars의 피트 바이크 부츠로 흙을 움켜 쥐고 Wilson (108)은 그의 바지가 실제로이 모토를 유지할지 여부를 조사하고 질문합니다. 그들은하지 않습니다.

미니 뷰 : KYLE REGAL

개인 카일 리갈은 바로 개인입니다. 그는 지원되는 팀이 아닙니다. 그는 경주에 자신의 길을 지불합니다. 그리고 많은 사람들이 이것을 생각하고 있지만 실제로 Kyle이 공장 Honda에서 백도어 작업 부품을 받고 있다는 것은 사실이 아닙니다. 아니. Kyle Regal은 합법적 인 개인입니다. 그래서 밀빌의 두 번째 모토에 두 번 쓰러졌고 레드 / 불 혼다 소년 앤드류 쇼트 (매우 충격적)와 케빈 윈덤 (K-Dub이 경주 용 다리를 되 찾는 것을 고려할 때 충격적이지는 않음)의 문을 날려 버렸을 때 관중 머리를 긁으며“누가 dat?” Regal이 누군지 모르거나 Millville (또는 Freestone)에서 많은 경쟁 상대를 죽이는 것을 보지 못했다면 여기에 적절한 소개가 있습니다.

MXA : 카일, 이번 시즌에 두 번 연단을 끝냈습니다. 결과에 만족하십니까?
Kyle : 많은 기복이있었습니다. 한 경기에서 점수를 얻지 못했습니다 [주 : 하이 포인트]. 나는 지금까지 두 개의 연단과 두 개의 톱 XNUMX을 얻었습니다. 나는 시리즈의 마지막에 나올 수 있도록 가능한 많은 점수를 얻으려고 노력하고 있습니다.

당신은 당신의 연단 마무리에 놀랐습니까? 나는 당신이 자신을 의심하지 않기 때문에 나쁘게 들리지만, 지금까지 끝내기 위해서는 약간 충격적이어야합니다.
나는 결과에 대해 너무 놀라지 않습니다. 나는 작년에 두 번의 모토로 XNUMX 위를했습니다. 나는 연단에 오르는 한 올해에 큰 계획을 세웠습니다. 나는 지금 두 번 했으므로 꽤 펌핑되었습니다.

개인은 Millville의 두 번째 모토에서 멋진 승마 전시를했습니다.

첫 번째 모토를 통해 우리를 데려가십시오.
첫 번째 모토에서 나는 13을 시작했다. 나는 여덟 번째 마무리했다. 나는 쓰레기처럼 느꼈다. 우리는 연습 후 자전거에서 몇 가지를 변경하려고 시도했지만 잘못된 방향으로 갔다. 두 번째 모토 전에 우리는 첫 번째 모토의 반대 방향으로 갔고 실제로 돈을 지불했습니다. 우리는 정면의 다른 타이어에 갔다. 그리고 그것은 톤을 도왔다. 10 위로 XNUMX 위를 차지했고 두 번 추락했습니다!

두 번 충돌하는 동안 어떻게 두 번째로 마무리 했습니까?
나는 많은 패스를 꽤 빨리 만들었다. 나는 대부분의 패스를 모래 덩굴을 통과시켰다. 그 섹션은 확실히 나에게 강했다. 나는 셋째로 들어갔고, 무릎을 꿇었다. 나는 후프 섹션 사이의 모래에 그것을 기울였다. 작년에 같은 장소에서 추락했기 때문에 이상합니다. 나는 화를 내었다. 그러나 나는 되돌아 가고 갔다. 그런 다음 트랙의 측면을 밀고 나가는 외부 선을 타자 다시 충돌했습니다. 나는 일어나서 깊이 파고 들었다. 그것이 내가 결국 두 번째 방법이었습니다.

“저는 자전거가 정말 좋기 때문에 저기 노란색 자전거를 타고 싶습니다 [Matika / Suzuki 공장 팀을 가리키고 있습니다]. 나는 스즈키를 아마추어로 탔고 자전거를 좋아했습니다.”

당신은 어떻게 모래를 통해 그렇게 빠른가요?
나는 실제로 항상 연습하는 집에 큰 멍청이가 있습니다. 텍사스의 모든 패스를 모래 헛을 통해 만든 것처럼 보입니다. 매 랩마다 빠르게 통과하려면 많은 힘이 필요하며, 나는 힘이 있다고 믿습니다.

모두가 내년 공장 팀에 참여할 수있는 기회를 얻는 방법에 대해 화를 내고 있습니다. 팀으로부터 많은 전화를 받고 있습니까?
솔직히 말해서, 나는 그것을 다루지 않습니다. 다른 사람이 나를 위해 그 일을 처리합니다. 나는 내년에 공장 팀과 함께 할 계획입니다. 나는 내가 지금있는 곳을 좋아하고 나머지 시즌 동안 개인으로 남아있을 것입니다. 나는 자전거가 정말 좋기 때문에 저기 노란색 자전거를 타러 가고 싶습니다. 나는 스즈키를 아마추어로 탔고 자전거를 좋아했습니다. 잘만되면 나는 어딘가 좋은 곳으로 끝납니다.

리갈은 2011 년에 공장 거래를 할 것인가? 시간이 말해 줄 것이다.

American Honda는 모든 공장 장비를 지원합니까?
아닙니다. 그들은 자전거와 부품 수당으로 나를 도와줍니다. 그것은 개인으로서 큰 도움이됩니다. 공장 부품이 전혀 없습니다.

자전거를 잘못 타면서 35 분 동안 계속 열심히 경주해야하는 상황에 처하게 되려면 어떻게해야합니까?
투쟁이다. 나는 Millville의 첫 번째 모토에서 랩 타임을 크게 떨어 뜨 렸습니다. 나는 매우 단단하게 탔고 프론트 엔드는 모든 곳에서 있었다. 우리는 다른 타이어를 사용하려고 시도했지만 잘못되었습니다. 심지어 포크 설정에 문제가있었습니다. 그래서 우리는 돌아 왔고 Merge Racing의 Jim Lewis는 우리가 어떤 길을 갈 것인지 결정하도록 도와주었습니다. 두 번째 모토에는 모든 것이 잘 작동했습니다.

마지막으로 누구에게 감사하고 싶습니까?
American Honda, Merge Racing, Fly, Western Powersports, Jo Jo Clothing, Gaerne, Asterisk, Arai, Oakley, Pirelli, Honda Pro Oils, Renthal, Sunstar 및 감사를 잊어 버린 모든 사람들에게 감사드립니다.

데니스 스테이플 턴의 유럽 모험은 계속됩니다

MXA데니스 스테이플 턴은 지난해 모든 마일리지보다 더 빈번한 비행 마일을 기록했습니다. MXA 편집자들이 합쳐졌다 (이번 주에 한 명의 MXA 편집자가 이탈리아로 향하고 있고 다른 한 사람이 서쪽에서 동쪽으로 두 번 연속 십자형 교차를하게 될 것이란 쉽지 않다). MXA의 사내 전문 레이서는 종종 자음보다 모음이 더 많은 유럽 라이더와 멀리 떨어진 땅에서 경쟁하도록 초대받습니다. 지난 주말 Stapleton은 ZwarteCross ( "Black Motocross"의 영어)를 경주하기 위해 네덜란드로 여행했습니다. “스포츠, 음악, 야영 및 기괴한 스턴트의 혼합으로 설명됩니다. 동부 네덜란드에서 가장 큰 음악 축제이자 네덜란드에서 가장 큰 모터 사이클 크로스 이벤트가되기까지 몇 년이 걸렸습니다. 음악, 마켓, 페어, 극장, 캠핑 시설, 청소년 활동, 재미있는 스턴트 등 모든 취향이 충족됩니다. 2009 년 'Black MotoCross'에는 130.000 명 이상의 방문객이있었습니다. "
지난 주말 ZwarteCross의 이상하고 거친 사건을 살펴보십시오. MX2 최고 총 제프리 헤링 스가 이벤트에서 우승했으며 스테이플 턴은 XNUMX 위를 차지했습니다. 이 이벤트에 대한 자세한 내용은 다음을 방문하십시오. www.zwartecross.nl/en/.

Dennis Stapleton (오른쪽)은 Jeffrey Herlings와 함께 진행합니다.

이제는 차량입니다!

네, 심지어 케이지 안에 오토바이를 타는 세 남자도있었습니다. 네덜란드 사람들은 즐거운 시간을 보내는 법을 알고 있습니다.

150,000 만 명의 비명을 지르는 팬 앞에서 연기가 자욱한 번 아웃과 같은 것은 없습니다.

크로스 결과 :
1) 제프리 헤링 스
2) 바트 코넨
3) 윌리엄 사리스
4) 모리스 클라인
5) 다임러 에이 싱크
6) 데니스 스테이플 턴
7) 에릭 레이 텐스
8) 마커스 리 수퍼
9) 안드리스 딘스
10) 조니 보스 만

보도 자료 : 악세사리 체인 가이드 블록

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미니 뷰 : 팀 페리

팀 페리는 길고 유명한 경력을 통해 많은 팬을 확보하고 레이스에서 우승했으며 지역 슈퍼 크로스 챔피언십을 차지했습니다. 그의 가장 인상적인 해는 적어도 2007 년과 2008 년 공장 가와사키 팀의 일원이었습니다. 그의 30 대에“Red Dog”는 여전히 연단에서 우승하고 레이스에서 우승했습니다 (07 년와 쇼우 갈). 또한 2007 년과 2008 년에 MXDN에서 Team USA의 승리에 없어서는 안될 부분이었습니다. 그러나 Ferry는 작년 데이토나에서 발을 내린 후에도 완전히 치유되지 못했습니다. 그래서 그는 최근 퇴직을 발표했습니다. 나는 그가 Trey Canard를 돕지 않을 때 Millville에서 그를 따라 잡았다.

MXA : Tim, 지금 은퇴하기로 결정한 이유는 무엇입니까?
팀 : 그것은 건강하지 않은 내 발로 정말로 끓었습니다. 100 년과 2007 년처럼 2008 % 경쟁 할 수 없습니다. 은퇴는 제게 딱 맞는시기였습니다. 내 발은 여전히 나를 조금 귀찮게합니다. 사실 나는 아무 말도하지 않았지만 일단 경주에 오기 시작하면 모든 사람들이 나에게 질문을했습니다. 그때 내가 공식 발표를하기로 결정했을 때, 이제 공개적으로 공개되면서 훨씬 나아졌다.

발표에 이르기까지 매일 당신의 마음에 큰 결정이 있었습니까?
나는 XNUMX 개월에서 XNUMX 개월 정도는 알지 못했지만 최근 몇 달 동안 그것이 올바른 선택임을 깨달았습니다. 이제 페이지를 켜고 경주에서 넘어갈 수 있습니다. 저는 Freestone National 이후 Trey [Canard]와 함께 일해 왔습니다. 상황이 아주 잘되었습니다. 아이는 많은 재능과 마음을 가지고 있습니다. 새로운 것을 배우기 란 쉽지 않았습니다. 나는 많은 경험을 가지고 있지만 모든 것을 단어로 번역하는 것은 어려울 수 있습니다. 동시에, 나는 매우 흥분합니다.

Tim Ferry는 Freestone 이후 Trey Canard (위)를 돕고 있습니다. 푸딩에는 듀오가 승리 한 조합이라는 증거가 있습니다.

트레이를 어떻게 도와 주니?
지금 가장 중요한 것은 주말에 레이스 준비를하는 것입니다. 그렇게하면 각 종족에게 100 % 출전하여 최선의 노력을 다할 수있을 것입니다. 우리 모두는 그가 정말 빠르다는 것을 알고 있습니다. 그는 250 Supercross 타이틀을 얻었고 올해 Supercross에서 450에서 절대 죽 였지만 주말에는 완전히 신선하고 레이스 할 준비가되지 않았습니다. 당신은 세상에 모든 과학을 가질 수 있지만, 당신의 구석에 신발을 신은 사람이 없다면 무엇이 효과가 있는지 알기가 어렵습니다. 더운 곳에서 두 명의 혹독한 모토를 탄 후 라이더는 기분이 어떤지 알 수 있습니다. 나는 그에게 내 지식과 경험을 주려고 노력했지만 지금까지 그를 돕는 것 같습니다.

다른 라이더에게 서비스를 확장 하시겠습니까?
모르겠어요 나는 여름 내내 그와 함께 일하고 그것이 어디로 가는지 볼 것입니다. 모든 것이 그와 함께 잘 작동하고 만족한다면 그것은 훌륭합니다. 그렇지 않으면 어려운 감정이 없습니다. 나는 아무 것도하지 말라고 강요하지 않습니다. 이 일을 할 필요는 없습니다. Trey 때문에 정말 좋은 기회였습니다.

“대부분의 라이더는 라이딩과 능력에 대해 충분한 자신감을 가지고 있지 않다고 말하고 싶습니다. 라이더로서 나는 두 번째로 나 자신을 너무 많이 추측하지만 실제로는 전문적인 라이더가 최선을 다합니다. 그들 주위에 아무도 그들만큼이나 자전거를 타지 않을 것입니다.”

게이트의 반대편, 특히 오랜 세월 동안 경주를 한 후에는 어떻게 되나요?
매우 다릅니다. 모든 인종은 저에게 학습 경험입니다. 나는 경주에 와서 꽤 오랜 시간 경주하지 않을 것이라고 생각하지 않습니다. 레이서로서 나는 항상 나와 함께 여행하는 모든 사람보다 우선 순위였습니다. 내가 먹고 자고 레이스 준비를하는 것이 가장 중요했습니다. 이제 저는 최우선 순위의 누군가를 돕고 있습니다. 지금은 일찍 자거나 특정 시간에 먹을 필요가 없기 때문에 이상합니다. 나에게 압력이 없기 때문에 실제로 우선 순위가 아닌 것이 좋습니다!

페리는 훌륭한 프로 레이서였습니다. 그는 2008 년 글렌 헬렌 (Glen Helen) 기숙사를 파쇄했다.

대부분의 전문 라이더가 저지르는 가장 큰 실수는 무엇입니까?
나는 대부분의 라이더가 라이딩과 능력에 대해 충분한 자신감을 가지고 있지 않다고 말합니다. 라이더로서 나는 두 번째로 나 자신을 너무 많이 추측하지만 실제로는 전문적인 라이더가 최선을 다합니다. 그들 주위에 아무도 그들만큼이나 자전거를 타지 않을 것입니다. 이 사람들 중 일부가 자신에 대해 더 많은 확신을 가지고 있다면 올바른 일을하는 한 훨씬 더 나아갈 것입니다. 나는 최고의 라이더 중 일부가 매주 주말마다 스스로를 추측한다는 것을 알았습니다. 그들은 실제로 가장 빠를 것이지만, 경주 중에 어려움을 겪을 것입니다. 왜 재능이 많은 사람들이 경주에 어려움을 겪고 있는지 궁금합니다. 사람들이 경주에 들어가는 것을 깨닫지 못하는 것이 너무 많습니다. 때때로 압도적 일 수 있습니다.

은퇴 한 이후로 많은 라이딩을 해왔습니까?
나는 조금하고 있었다. 나는 원하는만큼 많이하지 않았지만 더 이상 우선 순위는 아닙니다. 나는 레크리에이션 라이더입니다. 나는 모토를 파운드 화하지 않으며 훨씬 더 즐겁습니다. 내가 원하는만큼 타지 않으면 큰 문제가 아닙니다. 적어도 일주일에 이틀 정도는 타지 않을 것입니다. 때로는 타지 않고 일주일을 가다가 피부에서 나오고 싶어서 자전거를 타러갑니다.

MILILLILLE에서 배운 내용

앤드류 쇼트 새로운 Mr. Holeshot입니다. 그는 두 번째 모토 스타트를 시작하여 올해 총 홀수를 최대 350 개까지 올렸습니다 (올해 전체 스타트의 절반). Shorty는 Mike“XNUMX”Alessi를 홀샷 킹으로 대체했습니다.

이라고 Alessi, # 800은 어떤가요? 내부 소식통에 따르면 마이크가 레이싱에서 타 버렸고 자신을 땅에 과도하게 훈련했다고 주장합니다. USGP 알레시는 시작과 속도를 앞당기는 데 어려움을 겪었습니다. 내가 Alessi라면 Washougal를 마치고 잠시 쉬고 하와이로 가서 일주일 정도 코로나 광고를 재연했습니다.

너무 놀랐어요 많은 최고의 라이더들이 피곤해 증기가 부족합니다. 프로 레이서가 아닌 직업으로 간주되지 않습니까? 목수가 너무 뜨겁기 때문에 카페트를 세우지 않습니다. 그렇다면 주말 동안 일주일 내내 자신을 준비하는 것이 모토의 끝에서 레이서가 바람을 빨 수있는 이유는 무엇입니까? 다른 세계에서는 사람들이 직업을 잃을 것입니다. 팔라 뒤에 도마에 몇 가지 이름이 있습니다.

　 밀빌 팬 열정적 인 사람들입니다. 출석률은 지난 몇 년만큼 높지 않았지만 미네 소탄 인들은 여전히 크로스를 지원하기 위해 나왔습니다. 또한이 지역의 주류 판매가 급증했습니다. 월요일 아침에 일하러 돌아 오는 사람들이 햇볕에 탔고 매달린 것에 걸렸습니다.

아무도 이길 수 없어 라이언 던지 Kevin Windham이 Washougal과 Unadilla에서 승리를 거두게 될 것이라고 믿지만, 450 전국 선수권 대회에서 우승했습니다. 그리고 제임스 스튜어트는 지난 XNUMX 명의 국민을 위해 돌아온 것 같습니다. 흥미로워 야합니다.

   누가 있어야합니까 팀 USA Motocross des Nations를 위해? 만약 내가 투표를하지 않는다면, XNUMX 명의 미국인이 Ryan Dungey, Trey Canard, Andrew Short가 될 것입니다. Dungey와 Canard는 명백한 선택이며, Colorado native Short는 그의 홈 트랙에서 엄청난 노력을 기울일 것입니다. 내 생각으로는 유일하게 가능한 다른 선택은 제임스 스튜어트 (마지막 네 종족의 모든 사람을 학살한다면)와 케빈 윈덤 (그의 체력을 높이고 적어도 두 명의 국민을 이길 수 있다면) 일 것이다. 미국 팀이 Dungey, Canard 및 Short에서 승리할까요? 물론이야!

미니 뷰 : ELI TOMAC


   팜 플로 나에서 각인 된 황소의 분노로, 신인 센세이션 Eli Tomac은 행 타운에서 데뷔 한 250 명의 클래스를 뚫고 전반적으로 승리했습니다. 역사적이었다. 믿을 수 없었다. 죽음의 키스였습니다.
   뭐라고 말해? 정상으로 올라가고 기대를 뛰어 넘은 후, Tomac이 갈 수있는 유일한 길은 무너졌습니다. 프리스톤 토막에서의 다음 경기는 그가 이겼을 때 신화적인 비율에 도달했을 것입니다. 그러나 텍사스 열은 프라이팬에서 베이컨처럼 요리했습니다. 다음 13 개 종족에 이어 Tomac의 최악의 악몽 : 신인 투쟁, 열악한 결과 및 지구력 부족. 나는 Millville에서 11 위로 11-XNUMX의 퍼포먼스를 따라 Eli를 따라 잡았습니다.

MXA : 시즌을 어떻게 평가 하시겠습니까?
Eli : XNUMX에서 XNUMX까지 숫자를 입력해야한다면 지금 시즌에 XNUMX 분의 XNUMX을 줄 것입니다. Millville의 첫 번째 모토는 미드 팩 스타트를 얻었고 실제로 충격을 받았습니다. 나는 그 사람들의 속도에 갇혀 있었고, 다시 정말 더워졌습니다. 나는 더운 날씨에 적응하기 위해 다음 주 안에 플로리다로 내려갈 것이라고 생각합니다. 내가 열에 너무 많은 어려움을 겪고 있다는 것은 말도 안됩니다. 나는 속도가 있다는 것을 안다. 내 몸이 셧다운되어 공연을 할 수 없습니다.

팀 반 뒤에는 경기가 끝난 후 당신을 식히는 데 도움이되는 풍선 수영장이 있음을 알았습니다. 도움이 되나요?
잘 나는 모토 사이의 웅덩이에 뛰어 들었다. 그러나 물은 매우 차가워서 충격 때문에 거의지나 갔다. 나는 정말 어지러 웠고, 다시 정상으로 느끼기까지 거의 한 시간이 걸렸습니다. 나는 완전히 그것을 벗어났다. 나는 혈압을 검사하기 위해 별표에 갔지만 모든 것이 잘되었습니다.

Tomac은 전문 레이서가되기 위해 필요한 것을 배우고 있습니다.

두 번째 모토에서 무슨 일이 있었습니까?
두 번째 모토에서 나는 거의 구멍을 뚫었다. 나는 슈퍼 펌핑했다! 나는 앞쪽 근처에 XNUMX-XNUMX 바퀴를 달렸는데 정말 기분이 좋았습니다. 나는 나의 속도를 되찾았다. 그러나 나는 비가 내리기 전에 다시 뜨거워지기 시작했다. 나는 조금 뒤로 갔다가 비가 오면 넘어져서 두 곳을 잃었다. 그 다음 나는 그 속도에 적응했지만 [Christophe] Pourcel은 마지막 몇 바퀴를 넘겨 주었다.

“저는 프로 크로스 레이서라는 점에서 정말 정황입니다. 처음 몇 종족에서 방금 나가서 고정했습니다. 이제 사다리로 올라가 그루브에 들어가기 시작했습니다.”

프리스톤에서 요리를 완전히 마치려면 몇 주가 걸렸습니까?
내 체력이 회복 되려면 최소한 XNUMX 라운드가 걸렸습니다. 내가 프로 모터 크로스 경주 자라는 점에서 정말 설정됩니다. 처음 몇 종족에서 방금 나가서 고정했습니다. 이제 사다리 위로 올라가 그루브에 들어가기 시작했습니다. 계속 나아질 필요가 있습니다. 내 결과가 표시되지 않지만 두 번째 모토에서 더 강해지고 있습니다.

더위를 어떻게 다룰까요? 더운 날씨에 대비할 수있는 부분이 있습니까?
당신은 확실히 그것을 과용 할 수 있지만, 나는 점점 더워지고있는 지점에 있습니다. 분명히 나는 순응하지 않았기 때문에 플로리다로 내려가 벤 타운 리의 집에 머물면서 스스로를 준비해야한다고 생각합니다.

당신이 전문가로서 배운 가장 중요한 것은 무엇입니까?
쉽지 않습니다! 첫 레이스에서 나는 쉽게 느끼게 만들었지 만 생각보다 훨씬 힘들었습니다. 전문가로서의 경주는 끔찍합니다.

미니 뷰 : 브라이언 데가

Brian Deegan은 아들 Haiden과 함께 포즈를 취합니다.

Brian Deegan은 모든 사람들이 의견을 가지고있는 사람들 중 하나입니다. 일부는 그의 미친 장난의 지지자이며, 다른 이들은 그를 악의로 여깁니다. 그럼에도 불구하고, Deegan은 마케팅 전문가이자 재능있는 운동 선수의 하나입니다. 그가 X 게임을 준비하는 동안 그의 Mulisha 컴파운드에서 그를 만났습니다.

MXA : 커리어에서 가장 중요한 성과는 무엇입니까?
브라이언 : 세 명 있어요. 주요한 것은 125 Supercross에서 우승했을 때였습니다. 목표에 도달했기 때문에 경주를 그만 둘 수있었습니다. 두 번째 업적은 360을 가장 먼저 착륙시킨 사람이었습니다. 그리고 마지막 업적은 추락하고 거의 죽었고 XNUMX 년 후 Winter X에서 같은 점프로 돌아와 금메달을 winning습니다. 그것들은 눈에 띄는 세 가지입니다.

“NASCAR 경주에 참가할 기회가 있다면 가져가겠다고 스스로에게 말했습니다. 나는 NASCAR에 그것을 만들 수 있는지 확인하기 위해 그것에 초점을 맞출 것입니다. 그렇게 할 수 있다면 내가 다 끝냈다 고 말할 수 있습니다.”

PR 부서에서 재고 자동차 경주 기술을 시험해 보겠다고 알려주었습니다. 어떻게 된거 야?
나는 주식 자동차를 경주 할 수있는 기회를 제공했다. 나는 모터 스포츠를보고 먼지 자전거 경주에서 자라면서 정말 미쳤다. 나에게 그것은 온 세상이었다. 나는 공장 팀과 경쟁 할 기회를 원했다. 그런 다음 나는 그 세상 밖에서 모험을 떠나 다른 많은 일들이 일어나고 있음을 깨달았습니다. 그때 NASCAR가 모터 스포츠를위한 먹이 사슬의 최상위임을 깨달았습니다. 내가 NASCAR를 경주 할 기회를 얻을 수 있다면 나는 그것을 가져갈 것이라고 스스로에게 말했다. 나는 NASCAR에 그것을 만들 수 있는지 확인하기 위해 그것에 초점을 맞출 것입니다. 내가 그렇게 할 수 있다면, 내가 다 끝냈다 고 말할 수있다.

항상 경주자 인 Deegan은 여전히 깨끗한 채찍을 내려 놓을 수 있습니다.

오프로드 트럭 경주 벤처로 계속 하시겠습니까?
나는 여전히 Lucas Oil 시리즈의 짧은 코스 오프로드 트럭을 경주 할 것입니다. 나는 다시 우승을 시도하고 내년에는 아마도 더 크고 빠른 트럭 인 Pro-4 트럭으로 올라갈 것입니다. 나는 그것이 재미 있기 때문에 그것을하는 것을 좋아하고 그것에서 많은 언론 보도를 얻습니다.

스포츠에서 다음으로 큰 프리 스타일 라이더가 될 사람은 누구입니까?
다음 몇 년 동안 큰 문제가 될 주요 인물은 Jackson Strong입니다. 그는 18 살이고 전면 플립을합니다. 우리는 그 뒤에 많은 노력을 기울이고 있습니다. 잭슨에서 제레미 루스 크가 가진 많은 특성을 봅니다. 거기에 다른 사람들이 있습니다. 이 스포츠는 미래가 없기 때문에 아마추어 프로그램이 필요합니다. 모든 사람이 경사로와 재산을 감당할 수있는 것은 아닙니다. Levi Sherwood와 Lance Coury도 있습니다.

친구들이 얼마나 자주 당신의 집에 오나요?
매일 타는 사람들이 있습니다. 해외 라이더들이 머무는 차고 바로 옆에 게스트 하우스가 있습니다. 최고의 훈련 시설이 있다고 생각합니다. 여기에 와서 타는 것이 큰 이점입니다. 우리는 여기서 승자를 만들어 내 목표입니다. 나는이 사람들에게 어떻게 성공하고 빠르게 정상까지 올라가는 지 설명합니다.

Deegan의 소중한 소유물을 보라 – CR250은 그가 경쟁하고 이겼다. 차고 / 작업장에 갇혀 있습니다.

자유형 모터 크로스에서 은퇴 한 적이 있습니까?
아마 지금 쯤 은퇴했을 텐데, 여전히 그것을 좋아하기 때문에 그렇게합니다. 사람들이 내 집에 와서 타고. 타고 싶어서 상호 존중하는 느낌이 듭니다. 프리 스타일 모터 크로스 기반 회사를 운영하는 사람은 실제로 타고 다니는 사람보다 좋은 사람은 없습니다. 아마 XNUMX ~ XNUMX 년 더 타면 NASCAR를 경주 할 수 있습니다. 누가 알아.

당신은 당신의 자신의 레이스 팀을 원하십니까?
그래요 내 슈퍼 크로스 팀에 대해 진지하게 이야기했습니다. 나는 작년에 거의 해냈지만 주요 후원자 중 한 명이 넘어졌습니다. 나는 그것이 결국 일어날 일이라고 생각하는 경향이 있습니다.

특히 생명을 위협하는 부상과 관련된 자유형과 관련된 장애물을 어떻게 정신적으로 극복 할 수 있습니까? 도대체 거의 세 번이나 죽었습니다!
병원에 여러 번 앉아있을 때, 나는 나 자신에게 생각했습니다. "좋아요, 모두가 병원을 나왔는데 여전히 여기 있습니다. 내가하려고했던 트릭은 당시에는 시원하게 들렸지 만 이제는 복구하려고 노력하고 있습니다. ' 당신이 높은 곳에있을 때 당신은 스폰서를 행복하게하고 팬을 미치게하는 트릭을하고 있지만 충돌하면 모두가 집으로 돌아갑니다. 스포츠가 나를 때려 눕히는 잔인한 현실이다. 그러나 내가 그것을 좋아하지 않으면 그것을하지 않을 것입니다.

금주의 사진 : 3 부

이 사진에서 무슨 일이 일어나고 있습니까? 딘 윌슨과 틸라 라 트레이 (왼쪽부터)는 웃으며 크리스토프 포셀은 꿈을 꾸고있다. 아마도 치즈? 슈퍼맨? 파리? 누가 알아.

보도 자료 : NOVIK 장갑, 호주에 그립

         Novik 장갑은 브랜드가 계속 성장하고 있으며 이제 공식적으로 국제화되었음을 발표하게 된 것을 매우 자랑스럽게 생각합니다. 15 년 2010 월 XNUMX 일부터 Novik 장갑은 호주의 Airstyle Imports와 함께 장갑과 의류 모두에 대해 즉시 발효되는 독점 판매권을 확보했습니다.
        Airstyle Imports는 수입 / 유통 산업에 8 년 이상 종사해 왔으며 호주에서 선도적 인 FMX 및 모터 크로스 수입 업체입니다. 현재 및 이전에 Hart & Huntington, Metal Mulisha, FMF Clothing, Fleshgear, MotoXXX 및 기타 여러 브랜드를 배포하고 있습니다! Airstyle Imports는 또한 호주의 많은 최고 선수들과 큰 제휴를 맺고 있으며 Novik과 함께 일부 최고 수준의 라이더 후원을 포함하여 회사 이미지를 적극적으로 홍보하기위한 전략적 프로그램을 개발할 계획입니다.
        Airstyle Imports의 Trak Wallis는 "올해는 Airstyle Imports에서 신나는 한 해가 될 것입니다. 우리는 이제 가족의 일원으로 Novik 장갑을 착용하는 것을 좋아합니다."
      Novik 장갑은 Airstyle Imports와의 파트너십에 대해 매우 기쁘게 생각하며 확실히 미래를 기대하고 있습니다. 두 회사 모두 매우 진보적이며 훌륭한 팀을 만들 것입니다.
     Airstyle Imports에 대한 자세한 내용은 다음을 참조하십시오. www.airstyleimports.com.au
     Novik 장갑에 대한 자세한 내용은 다음을 참조하십시오. www.novikloves.com

보도 자료 : KINEDYNE의 STEADYMATE, 미국의 가용성 발표

   기다림은 마침내 끝났다. Kinedyne의 Steadymate는 1 년 넘게 캐나다의 파워 스포츠 애호가를위한 프리미엄 타이 다운 라인을 미국 소비자가 쉽게 이용할 수있게하였습니다. Steadymate의 세계적인 제품을 갖춘 카탈로그는 2010 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 출시되었습니다.
   “우리는 Steadymate를 발표하고 싶었습니다. Kinedyne Corporation의 영업 및 마케팅 부사장 인 Larry Harrison이 말했습니다. "우리의 조사에 따르면 시장에는 인식 할 수있는 브랜드가 없었으며 트레일러와 픽업 트럭을 다루는 진정한 XNUMX 계절 솔루션도 없었습니다."
Kinedyne의 Steadymate는 레저 용 차량 소유자에게 운송 중 안전이 물과 트레일의 안전만큼 중요하다는 사실을 상기시키기를 원합니다. 규정 준수를 넘어 구축 된 Steadymate는 모든 타이 다운 요구를 충족시킵니다.
   운송중인 오토바이, ATV 및 스노 모빌 용 Cinchtite 타이 다운 및 액세서리는 시장에서 가장 신뢰할 수있는 타이 다운입니다. 다양한 웹 크기와 작업 부하 제한으로 원하는만큼 강력합니다.
   Transom Trappers I, II 및 III는 보트 또는 개인 선박의 안전한 운송을 보장하므로 물 장난감을 트레일러로 타면 소유자가 쉽게 휴식을 취할 수 있습니다.
설상차 / ATV 견인 스트랩은 모든 설상차 및 XNUMX 륜차 툴 키트에 반드시 있어야합니다. 이 구조대가 장착 된 ATV 및 스노 모빌 라이더에게는 슬러시, 깊은 가루 및 진흙이 적합하지 않습니다.
   운송 및 상점에서 스쿠터, 모터 달린 자전거, 순양함, 오토바이, 먼지 및 스포츠 자전거를 고정하는 것은 빠른 설치, 킥 스탠드가없는 휠 ck (Chlock Chock)으로 결코 쉬운 적이 없었습니다. 직선지지 디자인으로 XNUMX 인용 타이 다운 작업도 가능합니다.
   묶음 묶음 외에도 Steadymate는 고정 점 키트, 트랙 키트,화물 바, 픽업 트럭 네트 및 기타 다양한 제품을 제공하여 레크리에이션 차량 묶기를 용이하게하고 지원합니다. 모든화물 고정 요구 사항을 충족하는 원 스톱 상점.
   Steadymate 제품 관리자 인 Dorothy Creighton은“미국 파워 스포츠 애호가들은 이미 많은 사람들이 알고있는 것을 발견 할 때가되었습니다. Steadymate 제품의 독보적 인 품질과 정교함입니다.
     방문하십시오 : http://www.steadymate.com

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