존 바셔 (JOHN BASHER)의 MOTOCROSS ACTION 'S MID-WEEK REPORT (8/7/13)

주간의 사진

    우리는 지난주 Gorman OHV 공원에서 2014 CRF125FB를 테스트하라는 Honda의 초대를 받기 위해 분홍색으로 간지럽 혔습니다. 초보자와 트레일 라이더를위한 125FB (빅 휠)는 달콤한 놀이기구입니다. 전자식 스타터 및 클러치 작동 식 XNUMX 단 변속기와 함께 전면 디스크 브레이크가 제공됩니다. 물론이야 MXA, 존재 MXA, 우리는 기숙사를 폭파시킬 때가되었을 때 스스로 도울 수 없었습니다. Zach Bierbower가 CRF125FB를 한계까지 밀고 있습니다.

2014 야마하 YZ250F의 첫 번째 생각

    어떤 이유로 나는 완전히 새로 워진 2014 Yamaha YZ250F를 타는 것이 Chitty-Chitty-Bang-Bang의 운전석에 뛰어 드는 것과 같을 것이라는 비전을 가지고있었습니다. 나는 멀리 떨어진 땅에 타서, 빠른 속도로 선로를 돌며 그의 '13 YZinger에 유니콘 장착 쿠퍼 웹을 통과시킵니다. 그런 다음 나는 인생이 어떻게 햇빛과 무지개인지, 팔 펌프가 존재하지 않았으며, 산 정상에서 백 플립을 할 수 있었는지에 대해 노래하고 춤을 추었습니다. 글렌 헬렌을 때리는 첫 번째 점프. 죄송합니다. Caractacus Potts 나는 아닙니다.
    2014 YZ250F는 새 모델 연도에서 가장 기대되는 자전거입니다. 당신은 스스로에게“아니요, 사실이 아닙니다. YZ450F는 2014 년 자전거에 대해 가장 많이 이야기 된 것입니다.” 잘못된. 나는 Bubba가 오래된 YZ450F를 믿었고, 한 프로 레이서가 강력한 푸른 짐승에게 날뛰는 속도를 고려해서는 안된다는 소문이있었습니다. 또한 Yamaha는 450을 향상시켜야한다는 압박감을 느꼈습니다. 그 정도는 확실합니다. 나를 미치게했지만, 이전 세대의 YZ450F는 그렇게 나쁘지 않았습니다. 자전거에 손상을 입은 유명 라이더 몇 명을 기억합니다. 조쉬 그랜트와 같은 일부 사람들은 여전히 ​​그렇습니다. YZ450F는 확실히 몇 년 전 캐논 데일의 괴물 같은 말처럼 추한 오리가 아니 었습니다.
    YZ250F가 새해의 가장 기대되는 자전거 인 이유로 돌아 가기. 우선, 자전거는 지난 몇 년 동안 약간의 개정 만 보았습니다. 알루미늄 프레임, 작은 엔진 교체 및 업그레이드 된 서스펜션을 제외하고 YZ250F는 공룡이었습니다. 250 클래스에서 가장 적은 마력을 생산했습니다. 그리고 일반 대중의 chagrin에게도 YZ250F에는 기화기가있었습니다. 기화기! 그중 하나를 기억하십니까?
    야마하가 2014 년 YZ250F를 공개했을 때 많은 팬이되었습니다. 왜? 이 자전거는 완전히 새로운 동력 장치와 전자식 연료 분사 장치와 함께 달콤한 스타일링, 스텔라 카야 바 SSS (Speed ​​Sensitive) 서스펜션 및 인류 역사상 최고의 YZ250F라는 주장을 가지고 있습니다. 당연히 모토 크로스 산업이 발달하여 마일스톤에서 밀빌, 마조 라까지 버즈를 일으켰습니다.
    2014 Yamaha YZ250F를 타는 것은 어떻습니까? 그 질문에 대답하기 전에 몇 가지 사항을 강요해야합니다. (1) MXA 사전 제작 자전거를 탔습니다. (2) 우리는 단지 3 시간 동안 만 타도록 허용되었다. (4) Yamaha와 비교할 다른 자전거는 없었습니다. (XNUMX) 트랙은 매끄럽고 완벽하게 등급이 매겨졌습니다.
    아무 것도 없어요

엔진

    하늘이 Murgatroyd되었습니다.이 발전소가 더 좋습니다! 오래된 YZ250F 엔진을 멸시했습니다. 그것은 결코 나쁘지 않았지만 경쟁은 훨씬 나아졌습니다. 2013 년 엔진은 최고의 성능을 보였지만 빠르게 종료되었습니다. '14 년의 경우는 그렇지 않습니다. 전력 범위에서 훨씬 더 넓습니다. 팔을 찢지 않지만 스로틀을 존중해야합니다. 나는 특히 오래된 자전거로는 할 수 없었던 미드 레인지를 통해 엔진이 잘 운반되는 방식을 좋아했지만 내 취향에 따라 조금 일찍 사인하는 경향이있다. 나는 YZ250F를 '14 Kawasaki KX250F 또는 KTM 250SXF와 비교하는 진술은 공평하지 않기 때문에 보류하지 않을 것입니다. 이를 위해 몇 개월을 기다려야합니다. MXA XNUMX 월 초까지 자전거에 다리를 다시 던지지 않기 때문에 승무원을 난파했습니다.

전자식 연료 주입

그것은 Daryl Ecklund가 사전 제작 YZ250F를 낮게 유지하고있는 것입니다. 슬프게도 자전거에는 스크럽 버튼이 없습니다.

    효과가있다! 진지하게, YZ10F의 44 홀, 250mm Keihin 스로틀 바디는 기화기를 멸종의 가장자리로 밀었습니다. 안타깝지만 야마하가 왜 EFI 밴드 왜건을 뛰어 넘 었는지 이해합니다 (이 시점에서는 단순히 밴드 왜건을 뛰어 넘는 것보다 더 많은 기준이됩니다). 야마하의 파워 튜너로 빠르게 변경되는 몇 가지 다른 맵 설정을 테스트 할 수있는 기회가 있었고, 타이밍과 연료 비율이 조정되면 명확한 차이가있었습니다. 개선의 여지가 있다고 생각하지만 Yamaha는 실제로 견고한 기본 맵을 가지고 있다고 말할 수 있습니다. 그건 그렇고, 스로틀 응답은 선명했고 엔진은 EFI 시스템으로 비트를 건너 뛰지 않았습니다.  

손질

Daryl Ecklund의 목표는 John Basher의 카메라 렌즈를 위해이 코너에서 낮아지는 것이 었습니다. 그는 시험을 통과했다.

    이전 YZ250F의 가장 큰 특성 중 하나는 잘 처리했다는 것입니다. 스즈키 RM-Z250 또는 혼다 CRF250 내부의 라인을 절단 할 수는 없었지만 속도가 안정적이며 이상한 것을하지 않았습니다 (앞서 언급 한 자전거가 주장 할 수없는 두 가지). 다양한 제조 공정을 통해 제작 된 알루미늄으로 구성된 프레임은 버터와 같습니다. 아시다시피, Yamaha는 기존 프레임을 연석으로 차서 YZ450F 섀시의 디자인을 복사했습니다.
    2014 YZ250F는 이전 모델보다 잘 처리됩니까? 아니, 적어도 내 의견으로는 아닙니다. 프런트 엔드의 코너 입구에는 바람직하지 않은 흔들림이 있습니다. 포크 레그 높이, 라이더 처짐 또는 서스펜션 설정을 망칠 시간이 충분하지 않다는 사실을 감안할 때 그 의견은 바뀔 수 있습니다. 완전하고 포괄적 인 답변을 얻으려면 완전한 테스트가 나올 때까지 기다려야합니다. 변경 시간이 훨씬 길기 때문입니다.

서스펜션

    다시 말하지만, 자전거를 타고 더 많은 시간을 보낸 후에 다시 방문 할 영역입니다. YZ250F는 다시 Kayaba SSS 서스펜션과 함께 제공됩니다. PSF (Pneumatic Spring Fork)와 SFF (Separate Function Fork)에 관한이 모든 약어가 있지만, 내 돈으로는 SSS와 함께 갈 것입니다. 물론, 그것은 더 오래된 기술입니다. 그렇다면 다시 Apple iPhone 5가 iPhone 4보다 낫습니까, 아니면 더 많은 두통을 유발합니까?

전체적인 인상

    나는 신이 난다. 사실, 감탄했습니다. 나는 어떻게되지 않을 수 있습니까? 저는 2014 년 사전 제작 된 Yamaha YZ250F를 탈 기회가 주어졌고이를 최대한 활용했습니다. Yamaha가이 자전거의 모든 정류장을 뽑았다는 것을 알 수 있습니다. 이전에 타본 다른베이스 YZ250F와는 상당히 다르기 때문입니다. 너무 오랫동안 나는 Yamaha의 R & D 부서가 크루즈 컨트롤에 있다고 생각했습니다. 마침내 그들은 에너지의 충격을 받았습니다. 감사해야합니다.
    이미 언급했듯이 2014 YZ250F의 전체 테스트를 계속 지켜봐 주시기 바랍니다. 우리는 250 월에 생산 용 자전거를 타고 많은 오렌지색 라이더를 시험해 볼 것입니다. 완전히 새로 워진 Yamaha YZXNUMXF가 실제로 무엇인지 알 수 있다는 것만으로도 흥분된다고 말할 때 저를 믿어주십시오.

제품 스포트라이트 : MATRIX, 새로운 M-3 유틸리티 캔 개념
[보도 자료]

    차세대 4.0 갤런 M3 유틸리티 캔은 지난 12 개월 동안 개선되고 개선되었으며 벽 두께 증가, 새 채우기 캡 디자인, 개선 된 그래픽 키트 및 완전히 새로운 호스 키트를 포함합니다.
 
기능은 다음과 같습니다
    빠르고 쉬운 충전을 위해 새롭게 개선 된 3 인치 너비의 충전 캡.
    균형 잡힌 취급을 위해 전략적으로 배치 된 측면 손잡이와 특수한 독특한 바닥 손잡이.
    벽 두께가 두꺼운 고품질 HDPE 플라스틱으로 제작되었습니다.
    누출 또는 균열에 대한 보증이 제공됩니다.
    강화 된 리브 바닥으로 강도 향상.
    4.0 갤런의 용량으로 캔의 무게를 쉽게 처리 할 수 ​​있습니다.
    유틸리티 운송 중에 Matrix Concepts 타이 다운을 사용하여 제자리에 고정 할 수있는 들여 쓰기가 포함될 수 있습니다.
    독점적 인“이름 및 번호 패널”을 사용하여 개인화 할 수 있으며 사용자 정의 팩토리 모양을 제공합니다.

    자세한 내용은 다음을 방문하십시오. www.matrixracingproducts.com.

루빈의 경주 : X 게임에서 MOTO-X
대릴 에클 런드

    로스 앤젤레스 X 게임에서 모토 엑스 경주를 볼 기회가 없다면 시간을 내십시오. Ryans (Villopoto and Dungy) 또는 Bubba와 같은 모든 대형 타자가 라인업에 있다는 것을 알지 못하여 채널을 건너 뛰었다면 확실히 유일한 것은 아닙니다. 참가작 목록을 스캔하고 단순한 Arenacross 스타일 트랙을 확인하면서 스테이플 센터에 살지 않으면 채널을 직접 변경했을 것입니다.
    원한다면 구식 학교에 전화 할 수 있지만, 루빈스 경주를 위해 내가 레이싱이나보고있는 사람이라면 바 뱅 액션보다 더 흥미로운 것은 없습니다! Moto-X의 열기를 통해 사람들은 자신의 자리에 서서 꽉 조이는 간단한 트랙이 경기장을 평평하게 만들었습니다. 나는 심지어 Jason Anderson이 트랙에서 마이크 브라운을 펀트하는 것을 보았습니다! 그의 전성기에 브라운을 엉망으로 만들지 않기 때문에 앤더슨에게 용감한 움직임이었습니다 (이름이 Ryan Hughes가 아닌 한).
    메인이 돌아 다니면서 나는 흥분했다. 문이 떨어지면 문지르고 지나가고 브레이크 점검 만하면됩니다! 조쉬 힐 (Josh Hill)은 구멍을 뚫고 저스틴 브 레이튼 (Justin Brayton)과 함께 자신의 라인을 공격적으로 보호했습니다. 힐은 자신의 선을 과도하게 보호하고 있었고 선로 주위를 흐르지 못해 코너에서 추진력을 깨고 속도를 떨어 뜨렸다. 이로 인해 Chris Blose는 격차를 좁히고 Brayton에서 두 번째로 열심히 일했습니다. 그런 다음 Brayton은 Blose를 돌아 오도록 자신을 구성했습니다. 마지막 랩에서 Brayton은 구석으로 들어와 Hill을 때리고 트리플을 두 배로 늘 렸습니다. 완벽한 처형과 레이스를 끝내는 흥미로운 방법이었습니다. 브 레이튼은 금메달을 따냈고, 힐은 XNUMX 위, 블라우스는 XNUMX 위를 차지했습니다.
    내가 트랙에 대해 싫어하는 유일한 것은 첫 번째 차례였습니다. 나는 그것이 너무 타이트하다고 느꼈고 내부 게이트의 라이더는 외부 라이더를 벽으로 밀었습니다. 거의 모든 인종에 대학살이있었습니다. 내기 베팅은 메인 이벤트 승리를 위해 차드 리드에 있었다. 그는 홀샷을 잡아 당기는 것처럼 보였지만 첫 번째 코너에서 벽에 핀볼을 쳐서 팩을 통과하여 4 위를 차지했습니다.
    결론은 이것이 내가 한동안 보았던 최고의 경주 중 하나라는 것입니다. 간단한 트랙은 더 나은 경주를 만듭니다. 개인 자전거는 고급 트랙에서 공장 자전거와 경쟁 할 수 없습니다. 이 이벤트는 경기장을 평준화하여 일부 약자들이 실제로 만든 것을 보여줄 수있었습니다.
    
미니 뷰 : 조쉬 그랜트

    그의 공격성과 자신의 생각으로 유명한 Josh Grant는 SoCal 장면을 벗어나 2004 년 Hangtown에서 AMA Pro로 그의 첫 모토 대부분을 이끌며 즉각적인 인상을 남겼습니다. 그의 신용에 대한 인상적인 속도로 부상은 불행히도 그를 막았습니다. 우승 우승. 2009 년 Anaheim 1 Supercross 우승을 도왔던 JGR Toyota Yamaha 팀과 함께 Josh는 2013 AMA National Championship에서 선두 주자 속도로 돌아가는 길을 가고 있습니다.  
 
짐 킴볼

MXA: Josh, Hangtown 이후로 정말 빨라졌습니다.
Josh : 네, 지난 몇 개월 동안 제가 실제로 집중 해 왔던 것 중 하나입니다. 몇 가지 확실한 결과를 얻었습니다. 야외 시즌에 다가 가고 있습니다. . 그래서 방금 속도를 높이고 기지를 만들려고 노력했습니다. 내가 만들 수있는 곳입니다.

레드 버드 (Red Bud)는 상자를 타는 중추적 인 레이스였습니다.
많은 종족이 꽤 괜찮 았습니다. Hangtown을 떠난 후 나는 내가 어디에 서 있고 무엇을해야하는지 알았습니다. 그래서 좋은 출발점이되었습니다. 그런 다음 Red Bud는 내가 일을 뒤집기 시작한 곳이었고 그것을 클릭하기 시작했습니다. 주말마다 나는 점점 나아지고 있다고 느낍니다. 불행히도 Millville에서 두 번째 모토에서 충돌이 발생하여 나를 데리고 나갔습니다. 전반적으로 기분이 좋습니다. 나는 Hangtown 직후 플로리다로 이사 한 이후로 Ryan (Villopoto)와 그의 집에서 거의 라이딩을 해왔습니다. 그래서 나는 그의 집과 Chad의 (Reed)에서 라이딩을 해왔 기 때문에 경주에서이기는 남자들과 함께 탈 수 있고 그 승리의 정신을 가질 수있어서 좋았습니다. 이기고 싶고 이기고 싶은 좋은 사람들에게 둘러싸여 있었기 때문에 그렇게 할 수 있다는 것이 기분이 좋습니다. 나는 주중에 내가 타는 방법을 알고 있고 거기에있는 사람만큼 빠르기 때문에 나는 그것을 유지하고 경주에 가져 오기만하면된다.
 
플로리다로 이사 할 수 있습니까? 나는 역사적으로 당신이 캘리포니아를 선호하는 사람이라고 생각합니까?
이것은 많은 사람들에게 충격을 줄 수 있지만, 이동 한 이유는 라이딩과는 전혀 관련이 없습니다. 내가 다루어야하는 개인적인 일 때문이었다. 그러나 그것은 실제로 잘 작동했습니다. 캘리포니아 라이프 스타일에서 벗어나 이번 야외 시즌을 위해해야 ​​할 일에 집중할 수있어서 좋았습니다. 더위와 습도에서 훈련하는 것은 매우 도움이되었고, 날씨가 너무 자주 변하는 방식으로 우리는 캘리포니아 에서와는 다른 많은 유형의 트랙을 타고 왔습니다. 전반적으로 훌륭했고 도움이되었지만 경주로 인해 이곳으로 이사하지 않은 것은 분명합니다.

그렇다면 왜 플로리다로 이사했는지에 대해 자세히 설명 하시겠습니까?
아뇨, 지금은 아니에요

경주로 돌아가서, 마지막 두 인종이 어떻게 가고 싶습니까?
이 마지막 세 라운드가 다가옴에 따라 나는 좋은 결과를 얻는 데 집중하고 있습니다. Millville이 모토 XNUMX에서 XNUMX 위를 차지 했음에도 불구하고 나는 좋은 첫 모토를 가지고있었습니다. 나는 단지 좋은 출발을하는 데 집중하고 나서, 앞으로 나아갈 수있는 자세를 취하고 싶다. 그게 중요한 것입니다. 지금은 정말 즐겁기 때문에 고개를 숙이고 집중하고 좋은 출발을하고 최선을 다하면됩니다. 나머지는 올 것이다.

내년에 지금 서명 했습니까?
아니 나는 아냐. 우리는 몇몇 사람들과 이야기하고 있으며 물론 JGR과 이야기하고 있습니다. 우리는 볼 것입니다. 나는 앞으로 몇 주 안에 뭔가를 할 수 있기를 바랍니다.

현재 YZF450은 약간의 랩을 얻었지만 현재 자전거에서의 성공과 완전히 새로 나온 자전거를 기반으로하는 것은 신나는 시간이어야합니다.
네, 동의합니다. 아마도 Yamaha는 2014 년 모델을 많이 변경했습니다. 아직 탈 기회가 없었지만 조만간 캘리포니아에서 탈 기회를 갖게 될 것입니다. Yamaha가 최근 450에 대해 약간의 나쁜 랩을 가지고 있다는 것은 불행한 일이지만 결국에는 여전히 오토바이이며 라이더가 성공을 거두는 것을 볼 수 있습니다. X Games에서 자전거가 얼마나 잘했는지보세요. 나는 현재 모델에서 좋은 일을하고있는 것 같아서 2014 년의 변경 사항으로 더 잘 될 것입니다.

이번 주 제품

    스무드 인더스트리 "My Playground"롬퍼를 입고있는 사랑스러운 아들입니다. 16.95 달러에 판매됩니다. Brayden Basher는 포함되어 있지 않지만 다음 몇 분 안에 주문하면 Smooth Industries의 Mike Koger가 Brayden의 더러운 기저귀 중 하나를 무료로 던질 수 있습니다. 
    자세한 내용은 다음을 방문하십시오. www.smoothindustries.com.

미니 뷰 : DARRYN DURHAM

    작년에 Darryn Durham은 지난 시즌 St. Louis Supercross에서 우승하면서 Monster Energy Pro Circuit Kawasaki 팀과 함께 경력을 시작했습니다. 나중에 심각한 어깨 부상으로 2012 년 야외 시즌 전체를 놓쳤습니다. 그런 다음 어깨 부상을 극복 할 때 아킬레스 부상으로 2013 Supercross 시즌에서 제외되었습니다. 회복의 길에서 Darryn은 트랙으로 돌아 오면서 아웃 도어 모토 크로스 시즌을 최대한 활용하고 있습니다. 우리는 Millville에서 2008 AMA Horizon 우승자를 만나 자세한 내용을 알아 보았습니다.

 짐 킴볼

MXADarryn, 부상으로 인해 Supercross를 놓쳤다는 것을 알고 있습니다. 어떻게 지내세요?
Darryn : 예, 아마 현명한 몸의 약 85 %입니다. 자전거를 타면서 기분이 좋아졌지만, 특히 어깨로 발목 부상을 입었을 때 상처를 입었습니다. 그것들은 쉽게 돌아올 수 없기 때문에, 나는 단지 나 자신을 백업하려고 노력하고 있습니다.

일부 국민들도 앉아있을 것이라는 이야기가 있었지만, 당신은 행 타운의 문에있었습니다.  
그래, 우리는 그것에 대해 이야기하고 있었다. 나는 그다지 건강하지도 않았고, 그렇게 강하지도 않았고, 여전히 자신을 뒷받침하고 있습니다. Mitch [Payton]과 팀은 제가 100 %가 아니라는 것을 알고 있었기 때문에 시리즈에 참석했다가 내년에 돌아올 수있는 옵션을 주었거나, 다시 돌아와서 다음 경기를 준비 할 수 있다고 말했습니다. 년. 그게 제가하고 싶었던 것입니다. 나가서 경주하고 싶었습니다. 나는 거의 XNUMX 년 동안 외출을했기 때문에 준비가되지 않았더라도 경주를하고 싶었다.

나는 이것이 아이들이“Leg swag”이라고 부르는 것이라고 믿는다.

경쟁이 치열하고 주말마다 경주하는 데 익숙한 자신과 같은 누군가가 그렇게 오랫동안 앉아 있기는 어렵습니다.
당신 말이 옳지 만, 당신이 정신을 유지하고 다시 라이딩 할 수 있고 영원히 옆에 있지 않을 것이라는 점에 행복하다면 도움이됩니다. 나는 긍정에 집중하려고 노력하고 너무 당황하지 않습니다.

두 번째 모토에서 XNUMX 위를 차지한 Budds Creek은 훌륭한 경주였습니다.
오 물론 이죠. Hangtown에서도 나는 첫 번째 모토의 대부분을 위해 탑 100를 탔기 때문에 내가 여전히 그것을 가지고 있다는 것을 알게되어 좋았습니다. 첫 번째 라운드에서도 한 팔을 머리 위로 들어 올릴 수 없었습니다. 나는 이제 자전거를 많이 탈 수 있지만 훈련에 관해서는 여전히 꽤 제한적입니다. 나는 여전히 달릴 수 없다. 어깨에 많은 손상이 있었지만 아직 XNUMX % 돌아 오지 않았습니다. 그래서 저는 인내심을 갖고 더 강하게 만들기 위해 계속 노력하면됩니다. 하지만 네, Budds Creek에서 정말 잘 탔습니다. 집에 가까워서 일주일 동안 펜실베니아로 돌아 가야했습니다. 저는 펜실베니아에서 자랐고 거기에 돌아올 때마다 더 잘 타는 것 같습니다. 나는 가족과 함께 있고 경주에 오면 재충전을 느낍니다. 때때로 혼자 캘리포니아에 사는 것은 당신에게 약간의 옷을 입히기 때문에 집에 돌아갈 때 정말 재충전됩니다. 그것은 가장 큰 부정적입니다. 여름에 집에있는 게 정말 그리워요. Supercross의 경우 저는 캘리포니아에 있어야하지만 야외에서 저는 캘리포니아 장면에서 지쳐 있습니다. 우리 가족이 전부입니다. 그들은 제가 오늘있는 곳으로가는 데 도움을주었습니다.  

팀원들과 어울리나요?
우리는 일주일에 두 번 함께 타고 트랙에 놀러 가는데, 내가 할 수있는 훈련과 약간의 훈련 외에, 나는 실제로 어울릴 시간이 없습니다. 내 승마와 내가 할 수있는 훈련으로 나는 보통 너무 구타와 아픈 일을하고 침대에가는 것입니다. 그러나 이번 시즌이 끝나면 약간의 휴식을 취하고, 회복하고, 재미있게 즐기고, Supercross를 준비 할 수 있기를 바랍니다.
 
나머지 종족에서 당신에게 중요한 것은 무엇입니까?
나는 그것을 상위 XNUMX 개에 넣을 것을 찾고 있지만 실제로 상자에 넣고 싶습니다. 올해도 한 번 해보고 싶다. 난 그냥 조각을 모으고, 좋은 출발을하고, 모토 전체를 열심히 타야합니다. 할 수 있다고 생각합니다. 그것이 내가 한 일입니다. 먼지 자전거를 타면서 재미있게 놀고 싶습니다.   

로렌 타 린의 사진 적 관점
Dennis Stapleton의 사진

공급 업체 행은 일주일 내내 바빴습니다.

그 달콤한 코브라를 확인하십시오!

아니요,이 사람들은 개울을 가로 질러 운전하지 않습니다. 몬순은 일주일 초 로레타 린의 늪을 휩쓸었다.

Ryan Surratt는 두 수업 모두에서 우승 한 후 인터뷰를받습니다.

여름의 개 일.

먼저 재미를 봅니다.

누가이 행사를 후원했는지 맞춰보세요?

세계의 경주 : 독일, 루 더스 버그의 ADAC BW-CUP
아, 독일의 시골을 찢는 XNUMX 스트로크의 달콤한 소리

비 스레 글 리아, 로레타
Matt Bisceglia, AMA Motocross Horizon Award 수상

[보도 자료]

David Smith의 사진

오하이오 주 PICKERINGTON — 미국 모터 사이클 협회 (American Motorcyclist Association)는 36 월 28 일부터 4 월 XNUMX 일까지 미국 테네시 주 허리케인 밀스 (Hurricane Mills)에서 열린 Red Bull AMA 아마추어 전국 모토 크로스 선수권 대회에서 모토 크로스 경주에 참가한 XNUMX 명의 새로운 AMA 전국 챔피언을 인정하게되어 기쁩니다.
    "Red Bull AMA 아마추어 전국 모토 크로스 챔피언십은 미국 최고의 아마추어 크로스 이벤트이며, AMA No. 1 플레이트를 머리 위로 올리는 라이더는 최고 중 최고에 속할 수 있습니다."라고 AMA Motocross Manager Kip Bigelow는 말했습니다. "우리는 전국 무대에서 뛰어나게 된 모든 선수들에게 축하를 전하며, 트랙 준비에서부터 시상식에 이르기까지 수천 명의 AMA 회원들에게 탁월한 경험을 제공 한 홍보 및 조직 파트너 인 MX Sports에 다시 한 번 감사드립니다."
    대회 기간 동안 가장 장식 된 레이서 중에는 텍사스 Weatherford의 AMA Motocross Horizon Award 수상자와 Amsoil / Factory Connection Honda 라이더 Matt Bisceglia가있었습니다. Bisceglia는 Open Pro Sport 클래스에서 250 개의 모토를 모두 휩쓸고 XNUMXA 클래스에서 XNUMX 개의 국가 타이틀로 XNUMX 위, XNUMX 위를 기록했습니다.
    Bisceglia는 다음과 같이 말했습니다. “저는 똑똑하고 XNUMX 가지 좋은 모토를 썼습니다. 나는 방금 좋은 출발을했고 내가해야 할 일을했다. AMA Horizon Award를 수상했으며 정말 기뻤습니다. 그 상을 수상한 것은 영광입니다. 라이언 빌로 포토 (Ryan Villopoto)가 내년 첫 해에 우승을 차지한 것을 보면서 나는 꿈을 꾸었습니다.”
    아버지 Don이 프로 레벨에서 경쟁 한 Bisceglia는 다음 주 주말 뉴욕 New Berlin의 Unadilla에서 Lucas Oil AMA Pro Motocross Championships에서 프로 커리어를 시작할 예정입니다.
    "나는 이번 주말에 프로 국민들에게 정말 흥분된다"고 말했다. “실제가 아닌 것 같은 느낌이 듭니다. 평생 동안 노력해온 것입니다. 그것이 지금까지 갈 것이라는 것은 항상 내 마음의 뒤였습니다. 그러나 그것이 현실이되는 것을 보는 것은 정말 흥미로 웠습니다.”
    Bisceglia는 아마추어 계급의 최고에 도달하는 열쇠는 놀랍게도 노력과 욕구가 아니라고 말했다.
    Bisceglia는“누구나 할 수 있습니다. “가장 원하는 사람입니다. 나는 내셔널에서 첫해 16 번째를 받았습니다. 60 년대와 85 년대에 공장을 타지 못했습니다. 나는 모든 것을 위해 일해야했다. 아무도 당신에게 아무것도주지 않을 것입니다. 당신은 그것을 원하고 열심히해야합니다.”
    올해의 AMA Youth Motocrosser는 코브라 라이더 제트 레이놀즈였습니다. 캘리포니아 베이커 스 필드 출신의 레이놀즈는 51cc (7-8) 클래스와 65cc (7-9) 클래스를 지배하여 51 개의 모토를 모두 이겼습니다. 아마추어 국민에서 65cc와 1997cc 타이틀을 차지한 마지막 라이더는 XNUMX 년 Davi Millsaps였습니다.
    Dade City의 Vet 계급에서 Timmy Ferry는 AMA의 최고 Vet 영예를 주장했습니다. Vet (2012+) 클래스에서 35 RMA 레이너 레이너의 25 AMA Vet Motocrosser XNUMX 위를 차지한 Ferry는 Junior XNUMX+ 클래스에서 XNUMX 개의 모토를 모두 휩쓸어 AMA 전국 선수권을 주장했습니다.
    Red Bull AMA Amateur National Motocross Championship의 2013 챔피언 전체 목록은 다음과 같습니다. 경주 주간의 전체 결과는 다음을 참조하십시오. www.mxsports.com.