MWR | XNUMX 중 마니아, 야외 테스트 및 시애틀 슈퍼 크로스

# 휘 피앤 데이

라이더 : 리키 카 마이클
자전거 : 2003 년 공장 혼다 CR250
위치 : 벨기에 모토 크로스 데 네이션

두 번의 스포트라이트 : 레드 라이더 716 'S 2003 HONDA CR125

변환하기 전에.

2003 년 혼다 CR125입니다. 나는 그것이 평생 보이는 것처럼 외부에 남아있는 것처럼 보였기 때문에 꽤 슬픈 모양으로 샀습니다. 나는 125를 원했기 때문에 문제 표시를 무시했다. 나는 모든 샤시 베어링을 교체하고, 상단을 교체하고, 그녀를 찢을 준비를했고, 처음 타고 크랭크가 유령을 포기했다. 마지막 사람이 6000 피트에서 해수면 제트를 실행할 수 있도록 플로트 레벨이 린보다 더 얇게 설정되었습니다. 내 손실을 줄이기보다는 다시 뛰어 들었습니다. 나는 내가 가지고있는 450을 팔아서 모두 들어갔다. 나는 Hotrods 크랭크, 새로운 실린더 및 또 다른 새로운 상단을 주문했다. 이건 폭발적인 일이며이 오래된 CR보다 자전거를 타고 더 재미를 본 적이 없습니다.

일부 TLC 후 Honda CR125. 

편집자 주 : 제출물을 계속 보내 주시기 바랍니다. 자전거를“Two-Stroke Spotlight”에 포함 시키려면 이메일을 보내주십시오. darylecklundmxa@gmail.com. 내가 요구하는 것은 자전거의 고장과 빌드에 대한 자세한 설명입니다. 또한 몇 가지 사진을 보내주십시오. 자전거를“Two-Stroke Spotlight”에 제출하면 이미지에 대한 모든 소유권을 해제하고 MXA에 복사하는 데 동의하게됩니다. 나에게 이메일을 보내거나 Taylor Swift 콘서트 티켓을 판매하거나 이메일을 보내지 마십시오. 나는 이미 T-Swizzle의 전체 단체를 축하하며 나에게 정크 메일을 보내면“나쁜 피”가있을 것이다. 내가 거기서 뭘했는지 알아? 흡연자를 행복하게 제출합니다.

스로틀 신디케이트 N 스타일

보도 자료: 스로틀 신디케이트 (Throttle Syndicate Inc.)는 파워 스포츠 시장을위한 업계 최고의 프리미엄 그래픽 키트, 시트 커버 및 맞춤형 인쇄 제조업체 인 N-Style의 인수를 발표하게 된 것을 기쁘게 생각합니다.

스로틀 신디케이트는 공동 제작자 인 Todd Ford와 Ryan Pursley가 이끌며 제조 및 전력 스포츠 산업에 대한 광범위한 배경 지식을 가지고 있습니다.

"나는 사내에서 생산되는 기존의 상징적 인 브랜드로 성장하는 산업의 일원이되고 회사에 가져 오는 자원을 칭찬하는 파트너와 함께 일할 수있는 축복을 받았습니다" (토드 포드)

“스로틀 신디케이트의 N- 스타일 브랜드가 풍부한 역사와 챔피언십 우승 배경을 가진 선두에 서게되어 매우 기쁩니다. N- 스타일의 이름은 모토 크로스 산업의 품질과 열정을 의미하며 우리는 전통을 이어갈 계획입니다” (라이언 퍼 슬리)

스로틀 신디케이트는 캘리포니아 주 산타 클라리 타 본사에서 운영되며 모든 제품은 지난 25 년 동안 최첨단 시설에서 자랑스럽게 설계, 개발 및 제조됩니다. 대형 스크린 인쇄, 데칼 인쇄, 맞춤형 디지털 인쇄 및 맞춤형 시트 재봉에서 대량 주문 또는 전체 맞춤 전문 작업에 대한 모든 요구를 처리 할 수 ​​있습니다.

그들은 그것을 보냈다 | 시애틀 슈퍼 크로스

크리스찬 크레이그 : “정말 미친 밤이었습니다. 이번 주말에, 모든 사람들은 일주일 내내 예측에 근거하여 진흙 투성이가 될 것이라는 것을 알고있었습니다. 그것을 알고, 나는 열린 마음을 가지려고 노력했지만, 사람, 힘든 하루였습니다. 예선은 우리가 한 연습과 잘 어울 렸습니다. 나는 일곱 번째를 얻었고 실제로 거기에서 약간의 재미를 가지고있었습니다. 열 레이스에서 나는 좋은 출발을 얻지 못하고 클러치를 너무 많이 착용하고 멈추었습니다. 그래서 나는 레이스를 끝내지 못했습니다. 나는 그 후 정말 좌절했다. 나는 LCQ에 갔다. 아무도 LCQ에 참여하기를 원하지 않지만 진흙을 추가하여 더 어렵게 만들 수 있습니다. 나는 메인에서 끔찍한 게이트 선택을했지만 비교적 괜찮은 출발을 얻었습니다. 나는 약간의 실수를 일찍 저지른 뒤 미끄러졌다가 경주 도중 반쯤 조금씩 고글을 뽑아야했다. 마지막으로, 나는 좋은 랩을 클릭하기 시작했고 막판 패스를 만들 수 있었고, 11 일에 나에게 갔다. 여전히 내가 원하는 곳에서 멀어졌지만 조건을 고려하여 적절한 결과를 얻었고 기뻐할 것입니다.”

필 니콜 티 : “연습은 괜찮습니다. 트랙이 그 시점까지 분류되지 않았기 때문에 시드되지 않은 250 세션이 더 빨랐습니다. 나는 열 레이스에서 괜찮은 출발을 보였지만 첫 턴에 추락했다. 그런 다음 다시 넘어졌지만 정상적으로 주행하고 아무것도 서두르지 말라고 자신에게 말했습니다. 나는 많은 사람들을 뽑아 내 첫 250 Supercross 히트 레이스에서 우승했습니다. 나는 메인 이벤트에 대한 두 번째 게이트 선택과 열 레이스에서했던 것과 같은 사고 방식을 가졌습니다. 나는 좋은 출발을했고 2018 시즌 최고의 결과를 내기 위해 자신을 위치시켰다. 네 번째 장소를 누르는 동안 나는 너무 세게 밀고, 트랙을 벗어 났고, 트랙의 측면에서 진흙에 갇히게되었습니다. 나는 많은 에너지를 사용했다. 550 파운드의 무게를 눌렀을 때 50 번이나 벤치에 앉는 것과 같았습니다. 나는 보냈다. 어려운 상황에서 내가 무엇을 할 수 있는지 알았 기 때문에 내가 원하는 것은 아니 었습니다.”

웨스턴 페이크 : “비오는 날 일정 이었기 때문에 항상 어렵다. 나는 10 분의 연습으로 열 경쟁에 들어갔다. 추적 시간이 충분하지 않았지만 상황에 따라 진흙에서 많은 시간이 필요하지 않았습니다. 나는 열 레이스에서 느꼈고 최선을 다했습니다. 메인 이벤트가 시작될 때까지 트랙은 완전히 혼란 스러웠습니다. 하나의 큰 틀에 박힌 생활이었다. 다음 주말로 넘어가 겠다는 목표로 충돌하지 않고 다 치지 않도록했습니다. 캘리포니아 출신이기 때문에 진흙에 대한 경험이 많지 않기 때문에 상황에 따라 상위 10 개를 얻는 것이 공정했습니다.”

브로 크릭 : “시애틀에 오는 것은 항상 신나는 일입니다. 2010 년에 첫 승리를 거두었으며 항상 힘든 조건을 즐겼습니다. 오늘 밤은 나에게 꽤 좋았고, 비를 보게되어 기뻤지 만 결국 타기가 힘들었습니다. 나는 인내심을 가지고 시간을내어 너무 앞서 나가지 않는 조건에서 정말 좋은 것을 알고 있습니다. 나 자신과 나는 오늘 밤 그렇게 느꼈고 일관성이 있었다. 오늘 밤 힘든 트랙 이었지만, 나는 추진력을 유지하고 시리즈를 강력하게 마무리하기에 좋은 위치에 있습니다.”

조쉬 힐 : “전체의 결과는 좋지 않았지만 전체의 하루는 굉장했습니다. 세계 최고와 함께 게이트 경주에 다시 돌아와서 너무 좋았습니다. 나는 내 YZ450F에서 두 가지 좋은 출발점을 얻었고 다시 최고 선수들과 혼합하는 것이 좋았습니다. 메인에서 4 위를 뛰었을 때 약간의 전복이 있었지만 전부 다시 돌아와서 Monster Energy / Yamaha Factory Racing Tent 아래에있게되어 기쁘다.”

카일 치숄 : “경이로운 밤입니다. 야간 공연 전에 한 번만 트랙을 보는 것은 꽤 스트레스가 많았지 만 시작부터 시작해야했습니다. 나는 더위 속에서 움직이고 있었지만 팀이 제 시간에 고칠 수있는 작은 기계를 가지고있었습니다. 우리는 자격을 갖추었고 다시 한 번 진전하는 것처럼 느꼈지만 메인은 짧아졌습니다. 나는 내 안에 또 다른 직책이있는 것 같은 느낌이 들었지만, 이런 상황에서 나는 한 조각으로 나오게되어 기쁘다”고 말했다.

아담 치안시 아루로 : “정말 시즌의 첫 승리를 원하지만 오늘 밤 같은 밤에 연단을 타겠습니다. 우리는 몇 주 더 쉬고 내 목표는 강하게 마무리하는 것입니다. 우리는 17 점을 되찾았고 마지막에 다투기 위해 최선을 다할 것입니다.”

조이 사 바지 : “저는 처음에 좋은 위치에 있었지만 약간의 실수는 그러한 트랙 조건에서 큰 실수로 바뀌 었습니다. 나는 포기하고 싶지 않았고, 단축 된 경주에서 가능한 한 많은 자리를 차지하려고 노력했다. 라스베가스에서 바둑판 무늬 깃발이 나올 때까지 우리는 포기하지 않을 것입니다.”

Aaron Plessinger : Plessinger는 연단에서 말했다. “그건 아픈 경주였습니다. 그것은 저에게 많은 GNCC를 상기시켜주었습니다. 틀에 박힌 깊이가 XNUMX 피트 인 곳에 가끔 있었는데, 당신은 단지 좋은 선을 골라야 만했습니다 ... 나는 내가 여기서 할 수 있다는 것을 알았습니다. 나는 시애틀을 좋아합니다. 나는이 팬들을 모두 사랑합니다. 그들은 그것을 흥미롭게 만듭니다.”

엘리 토맥 : Tomac은 경기가 끝난 후“이것은 당신이 그것을 타고 재미를 보거나 불행에 빠졌을 때 그 트랙 중 하나 일뿐”이라고 말했다. "지금까지 내가 본 것 중 가장 미친 슈퍼 크로스 순간이었다. 나는 뒷마당에있는 것만으로도 재미와 진흙을 타는 것처럼 느꼈고, 그것이 당신이 그것을 처리해야했던 방법입니다."

2018 시애틀 슈퍼 크로스 | 전체 범위

MXA TESTER BRIAN MEDEIROS의 휴대 전화에서 테스트 한 야외 테스트

Christian Craig와 Lars Lindstrom은 이번 주 Perris 경마장에서 야외 테스트를 받고 있습니다. 

CRF450에 대한 혼다 옥외 테스트.
 이번 주 월요일 엘 시노 레 레이크 크로스 파크에서 셰인 맥 엘라 스. 

기계공 Jade Dungey와 Broc 간지럼.
행동에 Broc.

Aaron Plessinger도 모토를 넣었습니다.

작동 확인 연결 새 웹 사이트

체크 아웃 www.worksconnection.com.

모토 | 하찮은 일

라이더 이름과 연도를 지정하십시오. 페이지 하단에 답변하십시오.

MXA WRECKING CREW의 발전

Jody가 메인 트랙의 REM 레이스에서 팔을 부러 뜨린 지 XNUMX 개월이 지났습니다. 지난 목요일에 Jody는 부상 이후 처음으로 장비를 갖추 었습니다. 그가 타지 않고 가장 오래 갔다. 

Jody는 부상당한 팔을 보호하기 위해 Mobius 손목 보호대를 착용하고 있습니다. 

우리는 어제 Milestone에서 미니 리퍼 Preston Boespflug를 만났습니다. 그는 KTM 85SX에서 WP Cone Forks를 테스트하고있었습니다. 

Preston은 작년 Loretta Lynns에서 강의를 받았으며 Roger DeCoster가 미래를 바라보고있는 라이더입니다. 

Dennis Stapleton은 MXA의 KTM 7SX에서 250 번째로 세계 투 스트로크 챔피언십을 위해 제작했습니다. 우리는 자전거에 대한 전체 검토를하고 있습니다. 아래는 빌드 내부의 MXA 독점 비디오입니다. 

Zach Bell이 MTA World Two-Stroke Championship에서 우승 한 자전거는 MXA 2018 TC250이라는 것을 모두 알고있는 것은 아닙니다. 우리는 Zach가 원하는 방식으로 빌드 한 다음 테스트했습니다. 

분홍색 1995 TM MX250을 타고있는 Daryl Ecklund (왼쪽)와 옆에 분홍색 2018 TM MX250을 타고있는 그의 친구 Dennis Stapleton (오른쪽). 우리는 두 개의 분홍색 자전거를 비교하는 기사를하고 있습니다. 누가 이길 것이라고 생각합니까? 

2019 TM MX250-FI입니다. 우리는이 자전거를 스튜디오에서 얻었고 목요일 글렌 헬렌에서 테스트를 시작할 것입니다. 

이 FC280은 아름다움입니다. 이번 주 목요일에도 타겠습니다. 

Ivan Tedesco는 여전히 무릎을 꿇고 있습니다. 그는 최근 프로 서킷 팀을 위해 야외 테스트를하고 있습니다. 

Travis Preston은 지난 목요일에 2018 Yamaha YZ450F에서 테스트를하기 위해 나왔습니다.

우리는 Chad Reed FC450 복제품을 만들었고 그것을 타는 모든 사람들은 그것을 좋아합니다. MXA의 다음 호에서 전체 테스트를 찾으십시오. 

클래식 사진

1997 년 케빈 윈드 햄 (Kevin Windham)은 공장에서 야마하 YZ250 버스를 타고 힐러를 out니다.

Moto Trivia 답변 : 1998 년 Honda of Troy CR250의 Mike Brown

중순 보고서