MXA, MIDRANGE KTM 250SXF 프로젝트 자전거 제작


KTM 250SXF는 MXA지난 250 년간 달리는 "250 Four-Stroke Shootout"우승자. 우리의 눈에는 트레일, 숲 또는 놀이기구에 사용될 열망이없는 특수 제작 된 경주 용 자전거입니다. 중급에서 프로급 레이서에게 가장 적합한 자전거입니다. KTM 14,000SXF는 43.79 rpm으로 2016 조랑말을 생산합니다. 높은 rpm 전력 대역이 곡선의 아래쪽 절반에 전력이 있다고 생각하지 않도록하십시오. 250 모델 이전에는 2016SXF 엔진이 중저에서 훨씬 약한 것은 아닙니다. 파이프에 250 년 이전 KTM 250SXF를 유지하려면 rpm이 최고급 스위트 스폿으로 올라갈 때까지 클러치를 팽팽하게해야했습니다. 초기 KTM 2016SXF에는 일반 라이더에게 적합한 엔진이 없었습니다. 그러나 4 년 KTM은 같은 시대의 끔찍한 WP XNUMXCS 포크를 수정 한 것처럼 전력 부족을 해결했습니다.

모든 MXA 테스트 라이더는 스톡 WP AER을 좋아합니다
에어 포크. 그들은 넓은 공원에서 볼 파크에 있습니다.
기술과 체중의 범위.

기어 : 저지 : 무스 레이싱 M1, 바지 : 무스 레이싱 M1, 헬멧 : 벨 모토 9, 고글 : 바이럴 브랜드 팩토리 시리즈 프로 3, 부츠 : 알파인 스타즈 테크 10.

고맙게도 2016 년 이후 KTM 250SXF 엔진의 최하위 전력은 현재 동급 최고의 미드 레인지 엔진의 마력 내에 있으며 최고 5 마력도 향상되었습니다. YZ250F, RM-Z250 및 KX250F 엔진은 낮은 수준으로 관리가 용이 ​​한 반면, 2018 혼다 CRF250 파워 밴드에는 중저 전력이 전혀 없습니다. 지난 250 년간 KTM 엔진이 크게 개선 되었음에도 불구하고 우리는 초보자와 Vets에게 현재 세대 XNUMXSXF에서 원하는 것이 무엇인지 물었을 때“중급 이상”이라고 말했습니다.

Cycra 플라스틱 및 전사 작품 그래픽.

우리는 승차하기 쉽고 관리하기 쉬운 KTM 250SXF를 구축 할 수 있는지 알아보기로 결정했습니다. 우리는 중저역 전력을 개선하고 그 과정에서 추가적인 개선을 이루고자했습니다. 기본적으로 2017 KTM 1SXF 생산 자전거 인 중고 2-250 / 2018 KTM 250SXF 팩토리 에디션으로 시작했습니다. 우리의 위시리스트는 전체 전력을 높이면서 전력 대역의 중간에서 낮은 간격을 메우는 것이 었습니다. 우리는 KTM이 가진 최고의 이점을 잃고 싶지 않았으며 물론 예산을 낭비하고 싶지 않았습니다. 우리는 엔진 빌드로 Race Tech Engine Services를 위임했습니다. 예, Race Tech는 단순한 일시 중지 이상의 기능을 수행합니다. 요즘 모든 상점입니다.

성능 향상의 대부분 이후
엔진 내부에 모든 부품이 숨겨져 있습니다.
노란색과 오렌지색 룩에 대해.

Race Tech는 헤드를 포팅하고 Stage 1 핫 캠 세트를 설치하고 Vortex ECU에 볼트로 고정하고 엔진을 다이노 튜닝하여 모든 것이 조화롭게 작동하도록했습니다. 또한 FMF 완전 배기 장치를 추가하고 Uni 14 단계 필터로 전환 한 후 Hinson 클러치 플레이트, 스프링 및 내부 허브 / 압력 플레이트 키트로 클러치를 강화했습니다. 대부분의 KTM 레이서들이 알고 있듯이, KTM의 중저음 전환의 최악의 양상은 Bonneville Salt Flats 기어링으로 인한 것입니다. 운 좋게도 이것은 저렴한 수정입니다. 우리는 초고 51/13 기어 콤보를 스톡 51- 톱니 후면에 결합 된 Supersprox 250- 톱니 카운터 샤프트 스프로킷으로 교체했습니다. 카운터 샤프트 스프로킷을 한 크기 아래로 내리는 것은 후면에서 XNUMX 개의 톱니를 더 크게하는 것과 유사합니다. 그것은 극단적 인 기어링 변화처럼 보일지 모르지만 실제로는 XNUMXSXF 기어링을 몇 년 전의 위치로 되돌려 놓습니다.

KTM 250SXF에서 올바른 기어링이 중요하지만 13/51 SuperSprox 콤보로 전환하면 문제가 해결되었습니다.

모든 MXA 테스트 라이더는 재고 WP AER 에어 포크를 선호합니다. 그들은 다양한 기술과 무게로 야구장에 있습니다. 그러나, 우리는 포크를 재조정하는 데 좋은 경험을했으며 팩토리 커넥션 마사지를하기로 결정하고 특별히 185 파운드 수의사를 위해 WP 컴포넌트를 서비스하기로 결정했습니다.

깔끔한 트리플 클램프.

마지막 단계로 Cycra Racing의 황색 및 주황색 플라스틱 키트를 장착했습니다. 우리는 플라스틱을 맞춤형 Moto Seat 시트 커버, Decal Works 세미 커스텀 그래픽 및 Nore Worx가 제작 한 휠 세트와 일치 시켰습니다. 우리는 은색 테두리를 사용했습니다. 검은 색 테두리보다 더 좋아 보이기 때문이 아니라 더 오래 보이기 때문입니다.

Race Tech는 단순한 서스펜션 회사가 아닙니다. 250SXF 발전소를 건설 한 엔진 부서가 있습니다.

엔진: Race Tech의 기술 덕분에 250SXF 엔진이 보드 전체에서 더 빨라졌지만 모든 기술 수준에서 쉽게 탈 수있었습니다. 우리는 하단에 2018 YZ250F가 즉시 픽업되었다는 사실에 놀랐습니다. KTM 밀은보다 반응이 빠르고 더 빠르게 개선되었습니다. 그것은 전력 밴드의 고기에 빨리 도착했습니다. 이로 인해 250SXF 파워 밴드는 짧아졌지만, 이전에는 풀 틸트하는 데 어려움을 겪었던 라이더에게는 큰 장점이었습니다.

FMF 배기.

놀랍게도 많은 KTM 250SXF 라이더는 KTM의 14,000 마력 이점을 충분히 활용할 수있을 정도로 빨리 4 rpm에 도달 할 수 없습니다. Race Tech의 중저 전력 증가와 빠른 회전 속도의 조합으로 다음 두 가지가 발생했습니다. (1) 레이서는 14,000 rpm까지 변속 할 때까지 기다릴 필요가 없었습니다. 짧은 변속을 할 수있게되면서 낮은 수준의 라이더는 자전거를 비명을 지르는 살인 사건에 대해 소리 지르지 않아도되므로 더욱 편안해졌습니다. (2) 더 빠른 라이더는 더 높은 구석으로 기어를 타면서 클러치를 덜 사용할 수 있다고 느꼈습니다. 그들은 하단, 중간 및 상단 전원이 더 연결되어 있다고 말했다. 또한 KTM의 놀랍도록 광범위한 rpm 범위에서 전체 측정 값을 얻을 수 있습니다.

서스펜션 : 몇 번의 클릭과 몇 파운드의 압력으로 Factory Connection 기술자들은 185 파운드 수의사 테스트 라이더를 위해 WP 컴포넌트를 다이얼링했습니다. 부품을 포함하지 않고 전체 밸브, 전면 및 후면은 약 $ 450입니다. 트랙에서 AER 포크는 스트로크에서 더 높게 유지되어 초기 느낌을 더했습니다. 충격은 더 심어진 느낌이었습니다. 주식 충격 설정은 무거운 선수에게는 약간 부드럽습니다. 공장 연결 설정이 더 단단 해지고 점진적으로 이동했습니다. 벽에 걸리거나 G- 아웃되지 않았습니다. 전반적으로, 거친 물건이 앞쪽 펜더 위에 보일 때 라이더는 더 자신감을 갖게되었습니다.

Nore Worx 휠과 Moto-Master 로터는 앞바퀴를 공격적으로 보이게합니다. 즉시 중지됩니다.

우리는 실제로 무엇을 생각 했습니까?

대부분의 성능 향상 부품이 엔진과 서스펜션 내부에 숨겨져 있기 때문에 모든 곳에서 사람들이 노란색과 주황색 Cycra 플라스틱에 대해 열광했습니다. 그것은 눈에 띄었고, 구덩이에있는 대부분의 사람들은 이전에 (적어도 KTM에서는 그렇지 않은) 그 색 조합을 본 적이 없었습니다. 숨겨진 부분은 우리가 시작한 것을 성취했습니다. KTM 250SXF는 이미 트랙에서 가장 빠른 자전거이기 때문에 대중에게 쉽게 타는 것이 우리의 목표였습니다. Race Tech는 단순성을 유지하면서 전체 범위에서 더 빠르게 만들어서 예상보다 뛰어났습니다. 자전거의 전반적인 성능은 성공이었습니다. 케이크 위에 착빙 한 것은 Factory Connection이 서스펜션에 기여한 것입니다. 특정 중량, 기술 및 트랙에 맞게 WP AER 에어 포크를 튜닝 할 때 가치가 있으며 WP 포크는 훌륭한 출발점입니다.

흉터 족문은 날카 롭고 비프 며 넓고 강합니다.

KTM 250SXF 프로젝트 자전거 공급 업체 목록

데칼 작업 : www.decalmx.com
레이스 테크 : www.racetech.com 
핫캠 : www.hotcamsinc.com
FMF : www.fmfracing.com
코 메틱 개스킷 : www.cometic.com
슈퍼 스프 록스 : www.supersproxusa.com
시크 라 : www.cycracing.com
공장 연결 : www.factoryconnection.com 
유니 필터 : www.unifilter.com
모토 시트 : www.motoseat.com
렌탈 : www.renthal.com
작품 연결 : www.worksconnection.com
힌슨 레이싱 : www.hinsonracing.com
모토 마스터 : www.moto-masterusa.com
흉터: www.scar-racing.com

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