MXA 인터뷰 : 브랜드를 정상으로 전환하는 BRAD LACKEY

 

 

짐 킴볼

16 세에 체코 슬로바키아로 이주 했습니까? 16 살 때 CZ 직원들이 "그랑프리 행사를 타러 유럽에 가서 CZ 공장에서 일하고 싶니?"라고 물었습니다. 저는“예, 그게 제가 원하는 것입니다.”라고 말했습니다. 그래서 1971 년에 저는 250 개월 동안 체코 슬로바키아에갔습니다. 나는 500 개의 XNUMX Grands Prix를 탔고 체코 슬로바키아에서 XNUMX Grand Prix에서 우승했습니다. 저는 매일 공장에서 일했습니다. 나는 CZ 녀석들과 훈련을했고 주말에는 체코 정비사와 함께 GP에 갈 것입니다. 나는 작은 트레일러와 차를 가지고 있었고 Gaston Rahier의 Factory CZ와 나의 CZ를 Gaston 경주에 데려 갈 것입니다. 내 기계공도 그의 기계공 이었기 때문에 그는 두 자전거를 모두 작업했습니다.

오두막에 살았다는 것이 사실입니까? 예. 나는 전기도 물도없는 원룸 오두막에서 살았습니다. 나의 유일한 다른 옵션은 CZ 공장 주택에 머무르는 것이 었습니다. 작은 방에 40 개의 침대가있는 기숙사였습니다. 기숙사에있는 남자들은 100 살이었고, 제가 16 살 이었기 때문에 XNUMX 살이되었습니다. 저는 영어를 할 줄 아는 기계공과 이야기를 나눴습니다. 그는 그의 가족이 마을 밖에있는 여름 별장을 소유하고 있다고 말했습니다. 그들은 내가 거기에 머물게 해주었다. 나는 먹을 것을 얻기 위해 활과 화살로 꿩과 토끼를 사냥했습니다. 몇 년 전 CZ 공장을 방문하기 위해 돌아 갔을 때, 내 화살은 캐빈 벽에 달렸습니다. 아들은 가족이 내 화살을“여기에서 살 때부터 당신에게 바치는 찬사”로 간직했다고 말했습니다. 정말 멋 졌어요.

16 세 어린이의 GP는 어땠나요? 나는 화려한 벨기에 인, 프랑스 인, 영국인이 아닌 모든 공산주의자들에게 갔다. 나는 유고 슬라비아에서 11 위를했고 그들 중 하나에서 10 위권에 올랐지 만 그 당시에는 유럽인들이 우리보다 훨씬 앞서 있었다는 것을 알고 있습니다. 조엘 로버츠는 모두를 죽이고 있었어요. 저는 많은 것을 배웠고 1972 년에 집에 돌아 왔을 때 제가 탔던 모든 경주에서 우승했습니다. 나는 그해 500 내셔널에서 우승했다.

“CZ 녀석들이 '# 1'이라고 적힌 찰 보드를주었습니다.
레이스가 끝났을 때 나는
BLACKWELL에 500 점씩 XNUMX 국가 챔피언십. "

Gaylon Mosier, Jim Pomeroy, Brad Lackey 및 Honda 팀 관리자 Terry Mulligan.

하지만 1972 년 AMA 500 NATIONAL CHAMPIONSHIP에서 BLACKWELL을 표하기 위해 패배하지 않으셨습니까? 응 그것은 사실이야. CZ는 AMA가 9 개 레이스 중 최고 12 개를 뽑을 것이라는 사실을 몰랐습니다. CZ는이 사실을 몰랐고, 전 12 경기에서 가장 많은 점수를 얻었 기 때문에 그냥 제가있는 곳을 돌아 다니고있었습니다. CZ 직원들이 "# 1"이라고 적힌 칠판을주었습니다. 경주가 끝났을 때, 나는 500 National Championship에서 Blackwell에게 한 점씩 패했다는 것을 알게되었습니다. 내가 그것에 대해 들었다면 그 점을 쉽게 만들 수 있었을 것입니다.   

Ake Jonsson (27)과 Heikki Mikkola (10)는 레이스 전 대화를 나누고 Brad Lackey는 자전거가 어디에 있는지 궁금해합니다.

1972 년 당신은  CZ와 KAWASAKI가 동시에. 그게 어땠나요? 나는 1971 년 말에 가와사키의 테스트 라이더 였고, 1972 년에 그들은 오픈 클래스 프로토 타입을 완성했습니다. 저는 250 명의 국민을위한 CZ와 500 명의 국민을위한 Kawasaki와 계약을 맺었습니다. 그 당시에는 아무도 신경 쓰지 않았습니다. Kawasaki는 새 자전거로 우승을 차지하게되어 기뻤습니다. 당시에는 두 클래스를 모두 탈 수있었습니다. Hangtown에서 나는 같은 날 250 클래스와 500 클래스를 탔습니다. 나는 500 년에 1972 챔피언십에서 우승했고 내 tranny가 떨어질 때까지 250 타이틀을 가방에 넣었습니다. 그때는 많이 달랐습니다.

Brad는 1972 년 AMA 500 Nationals에서 우승했으며 1973 년 Amelia Earhart Park에서 XNUMX 위를 차지했습니다.

 

당신은 1972 500 NATIONAL SERIES를 지배했습니다. 당신에게 특별한 시간 이었나요? 네, 가와사키와 일본 제조업체의 첫 번째 챔피언십이었습니다. 우리는 좋은 관계를 가졌지 만 계약서에는 AMA 내셔널 챔피언십에서 우승하면 미국에 머물거나 그랑프리에 출전 할 수 있다는 조항이있었습니다. 그래서 내가 우승 한 후 우리는 큰 파티를 열었고 모두에게 말 했어요.“내가 이기면 어디에서 경주할지 결정할 수 있다는 걸 기억하세요. 나는 여기 있고 싶지 않아. 나는 여기서 모두를 쉽게 이겼다. 다시는 그 일을 더 잘하지 않을 것이므로 유럽에 가서 거물들에게 배워야합니다.” 

가와사키는 행복하지 않았습니다. 그들은 내가 여기에 머물면서 그들의 자전거에 넘버원 플레이트를 가지고 있기를 원했습니다. 나는 그들이 어디에서 왔는지 이해했지만 그들은 거래를하고 서명했습니다. 그래서 가와사키의 지원없이 유럽에갔습니다. 잘 풀리지는 않았지만 더 많은 GP 경험과 많은 것을 배웠습니다. 발이 젖었 기 때문에 1974 년 Husqvarna와 계약했을 때 알아야 할 모든 것을 알았습니다. XNUMX 년 안에 GP 모토에서 한두 번 우승을했고, 나중에 Husky와 함께 거기에서 올라갔습니다.

“HONDA는 '우리는 자전거를 만들고 모든 사람이 똑같은 자전거를 타요.'라고 말했습니다.
KAWASAKI는 더 앞선 생각을 가지고 말했습니다. '가장 빨리 갈 수있는 방법으로 구축하십시오.
그것이있는 방법. ' 그 부분이 마음에 들었습니다.”

Brad는 Husqvarna, Kawasaki 및 Honda와 팀 태그를 맡아 스즈키의 유일한 세계 타이틀을 차지했습니다.

가와사키에 머물면서 주에서 더 많은 돈을 벌 수 있었습니까? 오, 의심 할 여지가 없습니다. 나는 머물면서 더 많은 돈을 벌 수 있었지만 그것은 내가 찾던 것이 아닙니다. Kawasaki는 500 GP 클래스에 관심이 없었습니다. 야마하는 자전거도 없었고 스즈키는 Roger DeCoster와 Gerrit Wolsink를 가지고있었습니다. 스즈키는 당시 일본에서 무언가를하고있는 유일한 회사였습니다. 팀에 Heikki Mikkola가 있었기 때문에 Husqvarna에 갔고 그는 최고의 선수 중 하나였습니다. Husqvarna는 GP에 전념했으며 그것이 제가 소속하고 싶었던 팀이었습니다. 

나중에 HONDA로 전환하게 된 계기는 무엇입니까? 혼다는 진지 해져서 1977 년에 혼다로 바꿨어요  그리고 1978. 그들은 훌륭한 자전거를 가지고 왔고 500 클래스에 대해 진지했습니다. 그들은 1976 년에 500 대를 가지고 Pierre Karsmakers를 만났지만 1977 년 자전거를 개발하는 놀라운 일을했습니다. 나는 그 자전거에서 처음으로 종합 GP를 받았습니다. 그러나 나는 룩셈부르크에서 출발 할 때 추락했고 라인 밖에서 Heikki와 엉 키게되었다. 우리는 둘 다 1978 년 FIM 500 월드 챔피언십에 출전했습니다.  마지막 두 경주로 룩셈부르크와 네덜란드 만 남았습니다. 핸들 바가 엉키고 나는 다른 사람들 앞에서 옆으로 나섰습니다. 나는 뛰쳐 나와 등을 맞고 잠시 동안 마비되었다. 나는 그들이 "가수"라고 부르는 것을 얻었습니다. 다리나 팔을 움직일 수 없어서 병원으로 데려가 엑스레이 촬영을했습니다. 나는 그것이 사라지기 전에 한 시간 동안 병원에 있었다. 그래서 저는 룩셈부르크에서 두 대의 모토를 놓치고 네덜란드에서 두 대의 모토를 놓쳤지만 1978 500 월드 챔피언십에서 여전히 Mikkola에 이어 XNUMX 위를 차지했습니다. Honda 자전거는 좋았고 나아지고있었습니다. 그래도 그해에 하이키를 이겼을 지 의심 스럽습니다. 그의 Yamaha는 잘 작동했습니다. 

그런 다음 HONDA에서 XNUMX 년이 지난 후 KAWASAKI로 돌아 왔습니다. 맞아요. 1979 년에 가와사키로 돌아 왔지만 조금은 시기상조였습니다. 나는 가와사키에서 좋은 관계를 유지했고, 자전거에 내가 원하는 것은 무엇이든 할 수 있었는데, 그 당시에는 자전거가 라이더에게 적합하도록 만들었 기 때문에 나에게 매우 중요했습니다. 혼다는 달랐다. 그들은“우리는 자전거를 만들고 모두가 같은 자전거를 타요.”라고 말했습니다. 가와사키는 좀 더 진취적인 생각을 가지고 "그냥 지으십시오. 그러나 가장 빨리 갈 수 있습니다. 그것이 바로 그 방법입니다." 나는 그 부분을 좋아했다.

하지만 너무 빨리 가와사키로 이사했습니다. 그들은 Uni-Trak의 개발이 실제보다 훨씬 더 진행되고 있다고 말했습니다. 저는 1979 년이 제가 세계 500 대 선수권 대회에서 우승 했어야했던해라 고 생각합니다. 나는 그해에 지배적이었습니다. 나는 지금까지 최고의 몸매를 유지했지만 자전거는 거기에 없었습니다. 나는 적당한 수의 모토를 얻었지만 내 자전거는 1978 모토에서 고장났습니다. 나는 Heikki Mikkola에 이어 1979 위를 마친 XNUMX 년에 챔피언십을 놓쳤습니다. XNUMX 년  제 가와사키는 너무 많이 파산했고, 1980 년에 Andre Malherbe가 저를 센터 펀치로 쳤을 때 다시 철도를 타서 XNUMX 연승을 잃었습니다.

가와사키는 브래드가 세계 500 대 선수권 대회를 제공 할 것으로 예상했기 때문에 아무도 입지 않은 모자까지 인쇄했습니다.

ANDRE MALHERBE 사건에 대해 알려주십시오. 우리는 둘 다 1980 년 챔피언십에 출전했고, 룩셈부르크에서 열린 마지막 레이스에서 우리 사이에는 몇 점 밖에 없었습니다. 그는 매우 공격적이었고 그를 응원하는 60,000 명의 팬이있었습니다. 그는 첫 번째 모토에서 나를 중앙에 펀칭했고 나는 바닥에 있었다. 그래도 모토의 끝까지 XNUMX 위를 차지했습니다. 나는 모토 XNUMX를 이끌었고 결국 우승했고 그가 XNUMX 위를 끝내지 않는 한 챔피언십에서 우승 할 것입니다. 그것이 바로 챔피언십에서 다시 XNUMX 위를 차지했습니다.

1982 년에 당신을 타이틀로 이끌었던 프로그램은 무엇입니까? 처음으로 저는 비수기 동안 캘리포니아에서 집에 머물 렀습니다. 10 년 동안 나는 1982 월에 유럽에 가서 진흙과 눈 속에서 모든 국제 경기를 치렀다. 1982 년 이전에는 그렇게하지 않기로 결정했습니다. 나는 집에 머물면서 캘리포니아에서 골든 스테이트 시리즈를 탔습니다. GP 시리즈 이전에 자전거에서 테스트하고 싶은 모든 것을 시도했습니다. 우리는 캘리포니아에 머물면서 1982 월, 23 월, 24 월, 15 월 내내 테스트를했고 XNUMX 년 프랑스의 첫 그랑프리에 직접 참가했습니다. 우리는 우리의 자전거가 공장에서 직접 얻은 것보다 더 낫다는 것을 증명하기 위해 준비했습니다. XNUMX 년에 제 자전거는 XNUMX 개 모토 중 XNUMX 개를 마쳤고, 문제가 발생한 유일한시기는 캐나다에서 충격을 절반으로 깨 뜨렸을 때였습니다. 저도 GP에서 이겼을 것입니다. 그 DNF에는 XNUMX 포인트가 필요합니다. 긴장을 풀고 다른 선수들에게 희망을 주었지만 세 개의 레이스가 남았고 우승을 차지했습니다. 

“마지막 레이스 직후 일본 보스가 다가와 우승을 축하했습니다. 나는 '내가 그렇게 말했어.'라고 말했습니다.
그리고 그는 '우리는 내년에는 경주하지 않습니다.'라고 말했습니다. ”

Brad Lackey는 1982 년 500 월 세계 선수권 대회에서 우승했고 Suzuzki는 1983 년에 그의 밑에서 깔개를 꺼 냈습니다.

세계 챔피언십에서 우승하고 최초의 미국 세계 챔피언이되었고 스즈키가 플러그를 뽑았나요? 그들은 1982 ~ 125 년 만에 처음으로 Honda를 이기고 Manufacturers Championship에서 우승하고 그들이 원하는 모든 것을 얻은 후 그만 두었습니다. 스즈키는 또한 250 년 XNUMX 월드 챔피언십에서 우승했으며 대니 라 포르테에 이어 XNUMX 클래스에서 XNUMX 위를 차지했습니다. 

그들이 모토 크로스를 종료한다는 것을 어떻게 알렸습니까? 마지막 경기가 끝나 자마자 일본 보스가 다가와 우승을 축하했다. 난 말 했어요“그렇게 말 했어요.” 그리고 그는“우리는 내년에 경주하지 않습니다.”라고 말했습니다. 계약이 완료되었으므로 할 일이 없었습니다. 모두가 벨트를 조였습니다. 아무도 돈을 쓰지 않았습니다. 스즈키는 그만 두었다. Kawasaki는 Dave Thorpe 만 있었고 Yamaha는 Hakan Carlquist 만 가지고있었습니다. 유일한 전체 팀은 Honda였습니다. 다른 사람들은 모두 뼈만 벗겨졌습니다. 내가 갈 곳이 없었다.

공장 자전거가 아닌 하이브리드 SUZUKI를 경주했기 때문에 SUZUKI가 화가 났다고 생각하십니까? 스즈키는 1981 년의 결과에 만족하지 않았습니다. 저는 시즌 초에 발이 부러졌고 자전거가 준비되지 않았습니다. 우리는 GP 가치를 높이기 위해 여전히 개발 중이었습니다. 그들은 내가 들어 와서 첫해에 월드 챔피언십에서 우승 할 것이라고 생각했습니다. 그것이 일어나지 않았을 때 그들은 나를 해고하고 싶어했습니다. 계약 재협상을해야했습니다. 1982 년 계약서에 유럽 GP 라이더와 동일한 공장 용 자전거를 구매하겠다는 조항을 넣었습니다. 왜냐하면 그들이 우승하기를 원했기 때문입니다. 그들은 그에게 나보다 적은 돈을 지불했고 그는 공장 용 자전거를 탔지 만 그들은 그에게 건네주었습니다. 나는 이상한 실린더와 파이프가있는 거꾸로 된 Simons 포크가있는 하이브리드 공장 자전거를 경주하고 있었기 때문에 실제로는 그들의 자전거가 아니 었습니다. 제 자전거를 만든 것은 제 팀이었습니다. 그들은 내 자전거가 아닌 세계 선수권 대회에서 우승하는 것을 선호합니다.

“저는 한 회사에서 해고당한 적이 없습니다. 내가 떠날 때마다
나만의 팀. 나는 1981 년에 거의 해고 당했지만 그렇지 않았다.
1982 년에 내가 일을했을 때, SUZUKI는 그만 두었습니다. 나는 해고 당하지 않았다.”

Brad Lackey는 한 그랑프리에서 자신의 자전거에서 1 위를 차지한 채 경주했습니다. Brad는 1983 년 USGP에서 Yamaha YZ490으로 레이스를했고 전체 5 위로 6-XNUMX을 마쳤습니다.

당신은 세계 500 대 챔피언 이었지만 1983 년에 타본 적이 없었습니다. 얼마나 힘들었나요? 나에게 돈을 던지는 사람이 많지 않았습니다. 나는 이미 Honda를 그만 두었으므로 그들은 나를 다시 고용하지 않을 것입니다. 가와사키에게는 한 남자가있었습니다. 야마하는 한 명의 남자가 있었고 스즈키는 경주하지 않았습니다. 내가 타면 유럽 브랜드가 될 것이고 그때까지 일본 자전거가 지배적이었습니다. 저는 제 아내 로리에게 말했습니다.“지금 당장 돈을 벌기가 어렵습니다. 돈이 많이 생기면 자전거가 그다지 좋지 않을 수도있는 회사에서 다시 개발 담당자. 그냥 백만 달러짜리 가격표를 붙이는 게 어때요? 백만 달러를받지 못하면 타지 않을 것입니다.” 

그녀는“아무도 그 돈을 지불하지 않을 것입니다.”라고 말했습니다.  

나는“알아요, 그게 요점입니다.”라고 말했습니다. 나는 당시 가장 높은 급여를받는 사람이었습니다. 그래서 우리는 그것을 거기에 넣었습니다. 

잠시 후 Cagiva의 누군가로부터 전화를 받았습니다. "우리는 750,000을 개발하고 GP에서 경주하기 위해 $ 500를 줄 것입니다." 

나는 집에 돌아와 아내 Lori에게“오늘 Cagiva에서 750,000 달러에 제안을 받았습니다.”라고 말했습니다. 

그녀는“그건 백만이 아닙니다.”라고 말했습니다. 

나는“당신이 옳습니다.”라고 말했습니다.  

그래서 그게 다였습니다. 나는 Cagiva를지나 탁자 위에 두었다. 모든 스폰서와 계약을 맺으면 백만이 넘을 수 있습니다. 하지만 얼마 지나지 않아 번호판을 가진 모든 사람이 휠체어를 탄 것 같았 기 때문에 그 때도 좋지 않았습니다. 유럽에서 500 위였던 Andre Malherbe; Supercross에서 XNUMX 위 였고 그의 인생에서 하루도 떨어지지 않은 David Bailey; 그리고 전년도에 XNUMX 개 클래스에서 XNUMX 위였던 Danny Magoo Chandler는 모두 라이딩으로 인해 마비되었습니다. 타이밍이 좋지 않았고 냄새가났다.  

브래드는 나무 르에서 찾을 수있는 가장 큰 깃발을 들고 있었다.

그들이 말한대로 작업하기가 어려웠습니까? 왜 그렇게 많은 다른 팀에 속해 있었습니까? 항상 당신이 읽거나 다른 누군가가 읽고 그것이 사실이라고 생각하는 것이 있습니다. 여러 번 해고 당했다고 들었습니다. 저는 한 회사에서 해고 된 적이 없습니다. 팀을 떠날 때마다 월드 챔피언십에서 우승 할 수 있도록 그만두거나 승진했습니다! 나는 1981 년에 거의 해고 당했지만 그렇지 않았습니다. 제가 1982 년에 끝났을 때 스즈키는 그만 두었습니다. 나는 해고 당하지 않았다. 나는 회사가 나를 없애고 싶어 할 정도로 나쁘지 않았습니다. 나는 적어도 대부분의 시간 동안 옳은 일을 했음에 틀림 없다. 

ROGER DECOSTER와 좋은 관계를 가졌습니까? 네, Roger는 제가 처음 유럽에 갔을 때 저를 가장 많이 도왔습니다. 우리는 한동안 그와 함께 있었다. 그는 그가 살았던 작은 마을에서 우리가 임대 할 집을 찾아서 우리가 훈련하고 놀며 즐거운 시간을 보낼 수있었습니다. 당시 그의 아내 로리는 미국인 소녀 였기 때문에 아내들은 잘 지 냈습니다. 로저 없이는 친구 나 인맥이 많지 않았기 때문에 많은 도움이되었습니다. 로저와 나는 여전히 친구입니다. 나는 항상 그와 이야기합니다. 

당신의 레이스 바이크가 눈에 띄나요? 내가 경주 한 모든 자전거 중 최고의 생산 용 자전거는 너무 좋았 기 때문에 언급해야합니다. 1978 Honda CR250은 지금까지 만들어진 최고의 자전거였습니다. 물론 그 당시였습니다. 나는 오늘의 자전거에 대해 아무것도 모른다. 1978 년 CR250은 너무 좋았 기 때문에 국제 경주 용 모터 홈 뒤에 하나가 있었는데, 공장에서 당신이 돈을 벌고있는 것을 타도록 500 GP 자전거를주지 않았기 때문입니다. 나는 그 CR250을 국제 레이스에 가져가 그의 공장 Yamaha 250에서 Heikki Mikkola와 그의 공장 250 Suzuki에서 Roger와 경쟁했습니다. 주말마다 이길 수 있습니다. 그것은 한 쌍의 Fox 쇼크가 달린 재고 생산 자전거였습니다.   

Brad는 1979 년에 가와사키로 혼다를 떠났습니다. 그는 그것이 실수라고 말했습니다.

모토 크로스 커리어에 대해 후회가 있습니까? 네, 1979 년 가와사키로 돌아가는 잘못된 결정을 내 렸습니다. 혼다에 머물 렀 더라면 챔피언십 시즌이었을 것입니다. 저는 결국 500 월드 챔피언십에서 우승했고 그게 제가 원했던 전부였습니다.

 

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